zich suf voor
grote vakantie
SsangYong: from Korea, with love Vrouw regelt
Seat Altea gaat het vooral om design
w wft een nieuwe midi-mpv,
>ijfea Het draait vooral om
i n bij deze auto, die de iet-
erhoogde ruimte biedt van
'»egeen VW Golf. En een iets
re zit. Want dat is gewild.
igeot stopt
1407 coupé
iaans feest
{andvoort
Carabinieri
in Lambo
Autoverkoop
in Nederland
valt terug
AUTO HEEMSKERK
Rien van der Steen
slaat nieuwe wegen in. Na
tudiemodel Salsa van vier
eleden komt het Spaanse
met de Altea op de weg.
irste Seat die samen met
ontwikkeld is. Want VW-
me 'ter Seat is dicht tegen Audi
ehangen om sportieve
iteit te benadrukken,
afc aats van midi-mpv wordt
ivel isv genoemd, multi sports
Ie. Want behalve een prak-
altematief voor de Zafira,
n, Scénic en al die andere
jenklasse ruimtewagens
vooral opvallen door
lit bij de nieuwe Altea
om design. Met als erg
end onderdeel de ruiten
die op het eerste gezicht
en. Die vinden verticaal
je achter een richeltje
voorstijlen. Wanneer ze
worden wordt de ruit
in naar beneden gewist
scharende beweging,
lacht wel, en ze zitten
manier niet zo in de
iewel bij veel moderne
de wissers toch al achter
otorkap verscholen liggen.
11 hij is niet erg bijzonder
op zoek bent naar slimme
sten. Geen verschuifbare
thank bijvoorbeeld. Hij
twel heel leuk uit en rijdt
dan prima. Helt praktisch
■ver in bochten en is in
tt veilig onderstuurd. Ge-
jd op de bodem van de
■°lf (en Audi A3 natuurlijk)
'gerust met prima moto-
j Jet directe brandstofin-
"tg voor zowel een benzi-
ft twee dieselgestookte 4-
I Lx! - Nci zeven jaar komt er
Waar een einde aan de pro-
Is van de succesvolle Peu-
J406 Coupé. De laatste
pluizend exemplaren wor-
laarom echte collectors
ze worden genummerd
ijgen een badge met de
'ultima edizione' (laatste
11e) op het dashboard,
het gekozen concept van
chte zitplaatsen én een
ie kofferbak, is deze creatie
ijninfarina commercieel de
it geslaagde coupé van
l >ot, met wereldwijd ruim
DO verkochte exemplaren.
0 automaat kost 37.850
de 2.2 HDi 44.550 euro.
iïoort - De veertiende edi-
anhet Italiaanse feest op
litpark Zandvoort wordt dit
ande gehouden. Het au-
8 irtspektakel op het duin-
Dtwordt zoals gebruikelijk
hiisterd met vele fraaie Ita-
iï' ise automobielen uit heden
er! rieden. Er zijn races zoals
to relli Maranello Challenge
iPearle Alfa 147 GTA Chal-
[0 Verder komt de Trofeo
ij O lomeo in actie met unieke
racewagens. Zondagmid-
s er een demonstratie van
prMaserati. Italia a Zand-
[begint op beide dagen om
ir. Een dagkaart kost 12
een kaart voor het week-
122 euro.
lans Santana
leigen model
id - Het Spaanse auto-
Santana, dat in licentie
Rovers en Suzuki's bouwt,
zelf een vierwielaandrijver
ikkeld. De Land Rovers
erweg en Suzuki trekt zich
1 dig terug uit Spanje om au-
legaan bouwen in een
we fabriek in Roemenië. De
ijD ana PS10 heeft nog wel
veelweg van een Land Ro-
1 lefender en wordt aange-
en door een 2.8 liter Iveco-
L De importeur voor de
lux wil er dit jaar in Neder-
zo'n 200 verkopen voor
fanafprijs van ruim 23.000
J, Exclusief btw en op grijs
I ken dan.
Weg&Wiel
VRIJDAG 18 JUNI 2004
redactie: Peter Lodewijks
rome - Stevige doorrijders kun
nen in Italië voortaan beter een
paar keer extra over hun schou
der kijken voor zij hun gaspe
daal intrappen. De Italiaanse
politie krijgt namelijk de be
schikking over een zeer snelle
dienstauto. Sportwagenfabrikant
Lamborghini schenkt een Gal-
lardo ter gelegenheid van de
152ste verjaardag van de Itali
aanse staatspolitie. Het race
monster zal worden ingezet op
snelwegen in het zuiden des
lands. De Gallardo met 500 pk
V10-motor kan in 4 seconden
een snelheid bereiken van 100
kilometer per uur. Topsnelheid
dik 300 km/u. Ontsnappen is
onmogelijk, dat zal duidelijk
zijn. De 'Lamborghini Polizia'
zal voornamelijk worden ge
bruikt bij verkeersongevallen
waar snel eerste hulp gegeven
moet worden. Daarvoor is een
speciale medische uitrusting aan
boord. Ook kan de pijlsnelle pa
trouilleauto worden gebruikt
voor het vervoer van bloed en
donororganen voor transplanta
ties. Dat wordt vechten bij de
politie wie er in deze tot de ver
beelding sprekende bolide mag
'patrouilleren'.
brussel/anp - In geen ander
West-Europees land was de
verkoop van nieuwe auto's in
mei zo slecht als in Nederland.
De verkopen lagen 14,9 procent
onder het aantal van een jaar
eerder: 38.599 auto's tegen
45.339 mei 2003. Andere West-
Europese landen telden juist
een stijging van gemiddeld een
procent De ACEA, de organisa
tie van Europese automobiel
producenten, meldt dat Neder
land al het hele jaar een slecht
land is voor autoverkopen. Tot
dusver is hier 0,5 procent min
der verkocht dan dezelfde pe
riode vorig jaar (236.049 tegen
237.326 in 2003). Het West-Eu
ropees gemiddelde is een toe
name van 2,7 procent.
De fabrikanten geven enkele
verklaringen. Nederland had in
mei twee werkdagen minder
dan vorig jaar. In veel andere
West-Europese landen was dat
er maar eentje minder. Boven
dien hebben consumenten
minder vertrouwen in de eco
nomie dan voorheen. In de hele
EU zijn in mei 1,3 miljoen nieu
we wagens verkocht. Een op de
tien daarvan was een Volkswa
gen, het meestverkochte merk
cilinders. Hij is er eventueel ook
met snelle dsg-versnellingsbak
met dubbele koppeling.
De Altea heeft nieuwe voorwiel-
ophanging, een multilink ach
teras en een elektromechani-
sche stuurinrichting. Seat be
weert dat veel elementen van
het Altea-design in toekomstige
modellen terugkeren. Dat geldt
dan vooral voor de grote grille
en de koplampen. De gestileer
de s van Seat achterop dient
wederom als ontgrendeling van
de achterklep. In de achterlich
ten op de uiterste hoek van de
carrosserie zijn remlichten,
knipperlichten en zijverlichting
komende modellen gaan toe
passen. Het doet denken aan
sportwagens uit vervlogen ja
ren. Ergonomisch is het even
zoeken naar sommige bedie
ningsfuncties en het dashboard
oogt nogal donker, net als het
instrumentarium. Wat dat be
treft wordt heel duidelijk dat de
Audi-ingenieurs steeds meer te
zeggen krijgen in de Martorell-
fabriek bij Barcelona. Want Au
di's zijn aan de binnenkant
meestal ook nogal somber.
Er is keus uit vier motoren:
twee benzine- (1.6/102 pk en
2.0/150 pk FSi) en twee diesel
krachtbronnen (1.9/105 pkTDi
concentrisch geplaatst. Type
rend is de boogvorm die vanaf
de koplampen via de flanken
naar achteren loopt.
De Altea is 4,28 meter lang, dat
is een centimeter of vier korter
dan een Opel Zafira en zelfs 10
centimeter korter dan een VW
Touran. Maar hij biedt plek aan
vijf mensen en dan is er ook
nog plek voor 400 liter bagage.
Als er achter niemand zit kan
dat ruim groeien tot 1320 liter.
En opbergvakjes zijn er her en
der ook nogal wat. Meer dan
dertig zegt Seat zelf.
Het gaspedaal scharniert op de
vloer. Seat wil dat ook in zijn
en2.0/140 pkTDi 16V). Stan
daard is een 6-versnellingsbak,
maar de direct ingespoten FSi
kan ook besteld worden met
een 6-traps automaat, terwijl de
2.0 TDi met de mooie dubbele
koppeling 6-versnellingsbak te
koop komt. Die kan heel snel
geschakeld worden, maar hij
werkt ook als automaat. Abs,
tractiecontrole, zes airbags,
cruise control, elektrisch be
diende ramen vóór, centrale
vergrendeling met afstandsbe
diening zijn standaard. De ba
sisprijs van de auto komt hier
op een niet gekke 19.450 euro.
Airco zit er dan niet in.
Alfa Romeo viert het feit dat een halve eeuw gele
den de Giulietta werd gepresenteerd. Deze aan
trekkelijke coupé werd onder andere de auto van
filmster Sofia Loren, maar ook de ravissante Gina
Lollobrigida toerde er graag in rond. De Giulietta
kwam voort uit de Alfa 1900, waarmee de Italiaan
se fabrikant wat kleinere, betaalbaardere auto's in
grotere oplages op de markt ging zetten. Spoedig
verscheen ook de Giulietta Sprint, een creatie van
de bekende ontwerper Bertone. Deze compacte,
sportieve coupé kwam later ook als sedan en ca
briolet (Spider) op de markt. De Sprint en de Spider
werden in 1962 omgedoopt tot Giulia en in 1965
werd de laatste, de Giulia 1300 Sprint, gebouwd. In
Milaan worden deze maand verschillende evene
menten gehouden rond de fraaie Giulietta. Zoals
een openluchtconcert in de Scala en een histori
sche race op het circuit van Monza. Op de foto een
Giulietta sedan (Berlina) die in 1955 figureerde bij
de Italiaanse miss-verkiezingen. Foto: Archief
door Rien van der Steen
De aantallen waren nooit om geestdrif
tige brieven over naar huis te schrijven.
Zeker niet naar Zuid-Korea. Want de fa
brikant van SsangYong kon allerminst
juichen over de verkopen in West-Euro
pa. De fabriek is sinds vier jaar losge
weekt van Daewoo, gebruikt nog altijd
Mercedes-techniek, maar beschikt sinds
2001 niet meer over een licentie van de
fabrikant uit Sindelfingen. Toch is de 5-
traps automaat in de vernieuwde
SsangYong Rexton van Mercedes-make-
lij. En het blok van de 2.7 diesel is in de
basis gewoon een Mercedes (270).
De 2.7 Xdi, zoals SsangYong zijn diesel
noemt zit in het grootste model dat het
Koreaanse merk levert. De Rexton mag
er 3500 kilo (geremd gewicht) mee trek
ken. De motor is in Oostenrijk ontwik
keld, heeft 165 pk in huis en een koppel
van 340 Nm, wat minder dus dan de
echte Mercedes 5-cilinder.
SsangYong beseft, dat de eerste Rextons
niet geweldig beantwoordden aan onze
smaak. Met ouderwetse Benz-diesel,
enigszins trillende aandrijflijn en een al
te Aziatisch interieur. De importeur leg
de de lat nogal hoog, ook qua aanschaf
prijs van de Korando's, Musso's en Rex
tons. De verkopen hadden niets om het
lijf, omdat de marketeers mikten op luxe
kanonnen als BMWX5 en Mercedes
ML. Te hoog gegrepen dus.
De vernieuwde, grote SsangYong Rexton staat nog steeds op een robuust ladderchassis
aandrijving met hoge en lage gearing. Naast de 320 benzine- en 2.9 turbodiesel is er nu
Nu worden de Kia Sorento en de Hyun
dai Terracan als concurrent aangewe
zen. Da's een stuk slimmer.
SsangYong, dat nog altijd met een om
vangrijke schuldenlast worstelt en drif
tig op zoek is naar een gefortuneerde
aandeelhouder, biedt de nieuwe Rexton
met 2.7 common rail diesel aan voor
en heeft elektrisch inschakelbare vierwiel-
een moderne 2.7 turbodiesel. Foto: GPD
40.990 euro. Met grijs kenteken (zonder
achterbank dus) voor 26.990 euro. En
dat is goedkoper dan de eerste Rextons
in 2002 kostten. From Korea, with love.
Mannen doen doorgaans weinig
aan de voorbereiding van de va
kantie. Zeker de dag voor vertrek
laten ze het massaal afweten.
Vrouwen zijn die dag de klos.
Dat blijkt uit onderzoek in op
dracht van bungalowparkketen
Center Pares onder Belgische en
Nederlandse gezinnen.
Een op de vijf vrouwen ergert
zich aan al het geregel voordat
het gezin tenslotte op weg kan
naar het vakantieadres. De laat
ste dag voor de vakantie gaat
bijna de helft van de mannen
gewoon werken. Van de vrou
wen doet dat nog niet een der
de. De rest van hen is vooral
bezig met de voorbereiding, zo
als bijvoorbeeld de boodschap
pen en het inpakken. Twaalf
(advertentie)
den Roelofarendsveen
33 JAAR
NISSAN DEALER
procent van de mannen neemt
de dag voor de vakantie wel vrij,
maar doet helemaal niets, als
'geestelijke' voorbereiding op
de reis. De laatste dag thuis le
vert bij veel vakantiegangers de
nodige spanningen en stress
op, desondanks zegt een derde
van de Nederlanders dat de dag
voor de vakantie het vakantie
gevoel al begint.
Voor vakantiestress zorgen niet
alleen een tegenvallende ac
commodatie en slechte service
maar ook de files onderweg. Fi
les vermijden is dan ook een
veelgenoemde tip voor een
aangename vakantie. Eenmaal
op vakantie verdwijnt de stress
ook weer snel. Bij Nederlanders
na vier uur ontspanning, bij
Belgen nog iets eerder. De on
dervraagde vakantiegangers ge
ven eensgezind als goede raad
om de vakantie prettig te laten
verlopen: iedereen volkomen
vrij laten om te doen en te laten
wat hij/zij wil.
Eenmaal op de camping of in
het bungalowpark zoekt de Ne
derlander niet vaak contact met
andere vakantiegangers. Twee
derde maakt hoogstens een
praatje maar houdt het daarbij.
Een op de drie zegt geen zin te
hebben om samen met andere
mensen actief dingen te gaan
ondernemen. De man wil wel
iets liever contact dan de
vrouw. Samen eten of eventueel
sporten kan bijvoorbeeld nog
wel eens, de vrouw voelt daar
nauwelijks voor. Nederlandse
vaders zoeken vooral contact
met andere ouders zodat er
beurtelings op de kinderen kan
worden gepast, anp
