'Zieken kunnen sneller geholpen worden'
De Geus wil
WW niet
afbreken
ECONOMIE
Hummel, een kleintje onder de EK-sponsors
Protest in haven tegen pensioenplannen kabinet
liegmaatschappijen vrezen miljardenverlies door olieprijs
Zalm is uit op snelle maatregelen
Grote bedrijven willen
minder regels en lasten
Spoorvervoerder Railion:
Betuweroute eerder open
jVMjic - De zelfstandige sla-
entenwinkel en slijterij
nbie i vorig jaar 1,8 miljard
egei n omzet verloren aan de
k Vi arkt. Het Centraal Bu-
'uits 0r de Statistiek (CBS)
ste' gisteren dat de speci-
'rj>< n daarmee verder wor-
drongen door de super-
n. In totaal werd vorig
vinkels 29,1 miljard euro
idings- en genotsmidde-
egeven. Van iedere euro
^jen 83 cent in de kassa
3 upermarkt, terwijl dat
nog 77 eurocent was.
autogas
•«tent omlaag
K)rp - Marktleider BK
laagt morgen de advies-
n een liter autogas met
jcent tot 44,50 eurocent,
akte de Shell-dochter
i bekend. De prijs van
(LPG) was sinds de ver-
V lalf maart naar 43,8 cent
Q egenomen. Vorig jaar
procent van de Neder-
automobilisten op LPG.
Gtr spy ware
nternet
AG - Internetgebruikers
HZH uitkijken voor software
ider dat zij dat merken,
computer wordt ge'ïn-
i. Dit type software, dat
angeduid als spyware,
elt informatie over ge-
s en hun computers. De
luwing komt van de Sa-
net Foundation (SIF),
een sterke groei van
Nu M spyware-infecties
ert. Directeur Peter van
HZ91: „Dit jaar heeft 40 pro-
de meldingen te ma-
t spyware."
us was correct
n beleggers
dam - Supermarktcon-
lurus heeft zijn aandeel-
s correct geïnformeerd
t overnamebod van de
branchegenoot Casino
Dat zegt de Onderne-
HZjiamer van het Gerechts-
jnsterdam. De rechts-
:rd in mei 2002 aange-
n door grootaandeel-
E. Albada Jelgersma en
iniging van Effectenbe-
(VEB). Jelgersma zag
Casino transactie zijn
ischrompelen van 35
igen procent.
j^iet koopt
rgiekeuze'
w - Tennet, de landelijke
der van het hoogspan-
etwerk, heeft het veiling-
ïergieKeuze gekocht. Dat
delt op internet langeter-
ntracten voor de zakelij-
HZïègiemarkt in Nederland
ië. Energiekeuze bestaat
101. Vorig jaar werd 2,1
van het totale volume
nergiemarkt via de vei-
rhandeld.
door Sylvia Marmelstein
Zorginstellingen kunnen jaarlijks ruim drie mil
jard euro besparen, zo wijst een onderzoek van
TPG uit. Dat kan door patiënten sneller te hel
pen, goederen slimmer in te kopen en apothe
ken zo goed als af te schaffen.
Ooit wel eens in het ziekenhuis geweest en
gevraagd welke artsen de behandeling gaan
doen en wanneer? Of wilde u misschien bij de
opname weten op welke dag u weer thuis zou
komen? De kans is groot dat een antwoord
uitbleef. „Want artsen hebben daar vooraf
ook geen idee van", zegt Peter Bakker, be
stuursvoorzitter van postbedrijf TPG. „Een
patiënt is een reiziger zonder spoorboekje."
Bakker heeft op verzoek van minister Hooger-
TPG: Meer efficiency levert forse besparingen op
vorst van volksgezondheid de afgelopen we
ken de logistieke processen in de zorgsector
onder de loep genomen. Gisteren presen
teerde hij de conclusie: zieken kunnen veel
sneller worden geholpen. Door vast te leggen
welke route een patiënt gaat afleggen in het
medisch circuit. Wie galblaasstenen heeft,
gaat in week A naar de specialist en krijgt
vooraf te horen hoeveel dagen hij wordt op
genomen, op welke dag hij wordt geope
reerd en op welke dag hij weer naar huis
mag.
Zo'n standaardroute kan alleen worden vast
gelegd voor mensen die een kwaal hebben
die veel voorkomt. „En van zestig tot tachtig
procent van de patiënten kunnen we het
ziektebeeld voorspellen en is de behandeling
ervan dus te plannen", aldus Bakker.
Nu beslist iedere specialist over zijn eigen to
ko. Wanneer de patiënt moet terugkomen
bijvoorbeeld, of naar welke arts hij wordt
doorverwezen en wanneer. „En als een pa
tiënt bloed moet laten prikken en de bloed-
prikdag is net geweest, moet hij wachten op
de volgende ronde. Zo ontstaan wachttijden
en duren behandelingen onnodig lang."
De onderzoekers van TPG hebben berekend
dat zorginstellingen twee tot tweeënhalf mil
jard euro per jaar kunnen bezuinigen als ze
duidelijk weten welke route een patiënt gaat
afleggen voordat hij weer beter is. Het voor
komt bovendien voor dat de zieke een sla
lom moet maken langs alle loketten in het
ziekenhuis. Alleen bij de behandeling van in
gewikkelde ziektes zoals kanker, moet de be
handeling helemaal op het individu worden
afgestemd.
Maar ook op andere terreinen valt geld te
besparen. Als het aan Bakker ligt, zouden
apotheken alleen nog medicijnen moeten
verstrekken voor niet-chronisch gebruik. De
laatste efficiëncywinst die TPG heeft ontdekt,
ligt op het terrein van de inkoop. Zorginstel
lingen zouden jaarlijks minstens 150 miljoen
euro overhouden als ze hun hulpmiddelen,
linnengoed, meubilair, kantoorartikelen en
voedsel slimmer zouden inkopen. Bakker
vindt het onnodig dat ieder ziekenhuis een
eigen magazijn heeft met spullen. „Je kunt
ook in iedere regio een magazijn plaatsen
waar alle ziekenhuizen in de buurt gebruik
van kunnen maken.
Ondanks de felle kritiek die specialisten de
afgelopen weken op het onderzoek hebben
geuit („zieke mensen zijn geen postpakket
jes") heeft minister Hoogervorst gezegd seri
eus te kijken of delen ervan kunnen worden
ingevoerd. Het past volgens hem prima
naast zijn plannen om ziekenhuizen markt
gerichter te laten werken en patiënten be
wust te maken van de kosten door een zoge
noemde no-claim in de gezondheidszorg in
te voeren. Partijen die betrokken zijn bij
zorginstellingen, zoals de Nederlandse Ver
eniging van Ziekenhuizen (NVZ) en de Orde
van Medisch Specialisten, reageren overwe
gend positief nu het onderzoek is afgerond.
9900
51
eO richting Gouda/Utrecht
it. via Brienenoord filevrij
via Beneluxtnl filevrij
Havenarbeiders verzamelen zich voor de protestbijeenkomst tegen de prepensioenplannen. Foto: GPD/Niels vd Hoeven
Cl tV£
rotterdam/gpd - Zo' tweedui
zend werknemers in de Rotter
damse haven hebben gisteren
het werk voor enkele uren neer
gelegd uit protest tegen de
plannen van het kabinet met
het prepensioen. De actie, op
gezet door FNV Bondgenoten,
was de eerste in een serie mani
festaties die volgens de vak
bond uiteindelijk moet leiden
tot 'het verjagen van het kabi
net Balkenende II'.
De actievoerende havenwerkers
verzamelden zich omstreeks
het middaguur bij de poort van
de Home-terminal van contai
neroverslagbedrijf ECT in de
Eemhaven. De stakers kwamen
niet alleen uit dit deel van de
haven, maar ook vanaf de
Maasvlakte (ECT) en van ande
re bedrijven in het Rotterdamse
havengebied.
Niet aUeen het werk in de mid
daguren werd stilgelegd, ook de
taken van de avondploegen lie
pen vertraging op. De organisa
tie rekende vanmorgen op zo'n
duizend tot twaalfhonderd
deelnemers. „We willen dat het
werk in de haven goed wordt
ontregeld", liet een woordvoer
der van het actiecomité 'De
Maat is Vol!' weten. „Het kabi
net wil de collectiviteit in dit
land slopen, maar daarvoor is
het een maatje te klein. Acties
kunnen nu niet langer meer
uitblijven."
De actievoerders, onder wie
ook vervroegd uitgetreden ha
venwerkers, werden vanmiddag
in de Eemhaven toegesproken
door FNV-voorzitter Lodewijk
de Waal en zijn collega Henk
van der Kolk van FNV Bondge
noten. Ook minister De Geus
(sociale zaken) was uitgenodigd
om naar Rotterdam te komen,
maar de CDA-minister bedank
te.
Het protest moet volgens FNV
Bondgenoten niet beperkt blij
ven tot de Rotterdamse haven.
Ook werknemers in de bouw,
chemie en scheepsbouw zijn
opgeroepen overal in het land
actie te voeren tegen de plan
nen van het kabinet. Voor vrij
dag heeft de vakbond een grote
manifestatie in Amsterdam ge
pland. Met de protesten wil de
FNV duidelijk maken dat er niet
getornd mag worden aan 'het
prepensioen, de solidariteit en
het recht op een sociale oude
dagsvoorziening'. De bond ha
mert vooral op het handhaven
van de leeftijd van 60 jaar waar
op mensen in 'zware' beroepen
zoals in de haven, beroepsgoe-
derenvervoer, bouw en andere
sectoren vervroegd met pensi
oen kunnen gaan.
,C: roen Segenhout
yjs/ANP - In het grote
Ierk van de sportmerken
Nike en Puma neemt
ense Hummel een bij-
re plaats in. Het familie-
MoJje met nog geen tachtig
emers kan gerust een
ïisbi uimpje worden ge-
tuin I. Toch is het op het Eu-
Kampioenschap voet-
'ortugal vertegenwoor-
s trotse sponsor van het
lteam van Denemarken,
voetballers in een rood
el-shirt met witte broek
middels een vertrouwd
eworden. Al 25 jaar
e Deense voetbalbond
ntract met het sport-
>Dat is uniek in het hui-
dperk van snel wisse-
rontracten. Alleen
i,pnland heeft ook zo'n lang-
dsd 'relatie met Adidas", al-
HZ9 iper Bach van Hummel,
ar Nederland kijkt,
ïem zeker gelijk geven,
diende de afgelopen 25
uithangbord van drie
illende merken: Adidas,
|jn tegenwoordig Nike.
'a,ni land kan echter niet zo
nemarken met trots een
it eigen land dragen. Al-
uick zou in de toekomst
en optie kunnen zijn,
Jz9 iet merk is net uit zijn as
en na een pijnlijk faillis-
begin jaren negentig.
Echt Deens is Hummel niet.
De kleding wordt net als bij
hun grote concurrenten in het
Verre Oosten gemaakt. En de
oorsprong van de onderne
ming (1923) ligt in Duitsland.
Tot 1974 was het vooral een
schoenenfabrikant, totdat een
tweetal Denen besloot het
merk meer aanzien te geven.
In eerste instantie was het in
Denemarken populaire hand
bal het speerpunt, maar al
gauw kwam de aandacht ook
bij voetbal te liggen. Bekende
promotors waren in de jaren
zeventig Henning Jensen (Real
Madrid, Ajax), Allan Simonsen
(Borussia Mönchengladbach)
en Frank Amesen (Ajax, An-
derlecht, PSV). Hummel zet nu
al zijn kaarten op ex-Feyen-
oord-speler Jon Dahl Tomas-
son (tegenwoordig AC Milan),
die onlangs een vierjarig con
tract tekende.
Ondanks dit spel in het miljoe
nenbal wil Hummel het gevoel
van een klein familiebedrijf
blijven uitstralen, aldus pr-
manager Bach. Het Deense
voetbalelftal, dat in 1992 van
de camping moest worden ge
plukt en vervolgens de Euro
pese titel veroverde, past daar
prima bij. „We zijn gewoon
solide partners."
Meer zit er ook niet in gezien
de kleine omvang van Hum
mel. De onderneming spon
sort op het EK alleen Dene
marken, terwijl Nike en Puma
kunnen pronken met vier
teams en Adidas zelfs met vijf.
Umbro neemt de overige twee
voor zijn rekening.
Veel verwacht Bach overigens
niet van de Deense trots in
Portugal.Als we de tweede
ronde halen ben ik tevreden."
Denemarken speelt in een
poule met Italië, Bulgarije en
Zweden. Mogelijk treft het
zelfs Nederland in de kwartfi
nale.
Het voetbalfestijn zal de omzet
niet echt omhoog stuwen,
denkt Hummel. De jaaromzet
van de onderneming bedraagt
slechts 100 miljoen euro, een
bedrag dat vooral uit de leve
ring van teamkleding wordt
gehaald.
In Nederland is dat niet an
ders. Hummel laat zich in ons
land vertegenwoordigen door
Deventrade B.V., dat ook de
merken Derby (ballen) en
Stanno (keeperhandschoenen)
onder beheer heeft. Zo zijn de
Denen via de handelsonderne
ming uit Deventer onder meer
sponsor van Go Ahead Eagles,
FC Zwolle en vanaf komend
seizoen ook ADO Den Haag.
„Maar het echte geld zit bij de
amateursport. Shirtje, broekje,
kousen, daarin zijn wij de
marktleider", aldus Marthijn
Pothoven, oud-voetballer van
Go Ahead Eagles en nu mede
directeur van Deventrade.
De Deense international Jon Dahl Tomasson, speler van AC Milan, is de komende vier jaar het uithang-
bordje van sportkledingfabrikant Hummel. Archieffoto: EPA/Kim Jae-Hwan
Iapore/ap - Luchtvaartmaatschappijen drei-
/ereldwijd miljarden euro's te verliezen als
van de hoge olieprijs. Dat heeft het
1 van de Internationale Organisatie voor
Ihttransport (IATA), Giovanni Bisignani, gis-
fj gezegd op een top in Singapore,
pg jaar hebben we de vier ruiters van de
alyps - SARS, de oorlog in Irak, terrorisme
en de economie - overleefd", zei Bisignani. „Nu
kan de vijfde ruiter, de olieprijs, ons tot een mil
jard dollar aan extra kosten geven en in de rode
cijfers houden."
Bisignani zei voor deze zomer uit te gaan van
een gemiddelde olieprijs van 36 dollar per vat.
De prijs van een vat Amerikaanse ruwe olie
stond maandag op ruim 38 dollar, vier dollar la
ger dan vorige week, toen de olieprijs met ruim
42 dollar het hoogste niveau in twintig jaar be
reikte.
„Als de olieprijs rond een gemiddelde van 33
dollar ligt, dan draaien we quitte", aldus het
hoofd van de IATA. „Bij 36 dollar per vat verlie
zen we drie miljard."
Bisignani zei dat de luchtvaartmaatschappijen
dit jaar eindelijk weer eens winst hoopten te
maken. Sinds 2001 heeft de internationale
luchtvaart zo'n 31 miljard dollar verloren, aldus
de LATA in haar jaarverslag.
In de IATA zijn 275 maatschappijen uit 136 lan
den verenigd. Daarmee vertegenwoordigt de
organisatie 99 procent van de wereldwijde
luchtvaart.
den haag/anp - Minister De
Geus van sociale zaken is er niet
op uit om de WW „slechter te
maken". Hij wil er alleen voor
zorgen dat de werkloosheidsre
geling toekomstbestendig
wordt. De Geus heeft dat giste
ren gezegd in reactie op uitlatin
gen van zijn collega Zalm van fi
nanciën.
Zalm zei zondag tijdens een
WD-bijeenkomst in Arnhem
dat het kabinet snel maatrege
len moet nemen om te voorko
men dat de WW wordt gebruikt
als alternatieve mogelijkheid
om met werken te stoppen, nu
VUT en prepensioen verdwij
nen. Zalm pleitte vorig jaar al
voor het verkorten van de duur
van de WW. Die bedraagt nu
maximaal vijf jaar.
Het kabinet heeft wel afgespro
ken dat het gaat praten over de
toekomst van de WW. Het wil
dat doen aan de hand van een
advies van de Sociaal-Economi
sche Raad (SER), het adviesor
gaan van werknemers, werkge
vers en onafhankelijke kroonle-
den.
De Geus is het met Zalm eens
dat de vertraging van het SER-
advies „jammer" is.
FNV-bestuurder T. Heerts en
CNV-voorzitter D. Terpstra
noemden de uitspraken van
Zalm maandag tekenend voor
zijn vertrouwen in het overleg
met sociale partners. „De Geus
heeft ons gevraagd serieus te
kijken naar de toekomstbesten
digheid van de WW, maar de
minister van financiën is blijk
baar alleen geïnteresseerd in
bezuinigen en de afbraak van
de sociale zekerheid", aldus
Heerts.
De werkgeversorganisaties
VNO-NCW en MKB-Nederland
verwijten Zalm de dialoog tus
sen de vakbonden, de werkge
vers en het kabinet te verzieken.
amsterdam/anp - Het Neder
landse belasting- en vestigings
klimaat voor bedrijven kan be
ter. Dat hebben zes onderne
mingen in een brief aan de
voorzitter van het Innovatie
platform, premier Balkenende,
geschreven.
Philips, Shell, ING, Akzo Nobel,
Schiphol en Unilever dringen
aan op minder regels en een
verlaging van administratieve
lasten. Dat liet een woordvoer
der van Shell gisteren weten.
Hij benadrukte dat het geen
klachtenbrief is. „Het is een lijst
met suggesties die een bijdrage
kunnen leveren aan de versnel
ling van de kenniseconomie."
De brief is inmiddels al inge
bracht in een overleg van het
platform. „In juli komen de be
trokken ministers terug op de
brief', zei de woordvoerder.
In de brief wordt een aantal
punten genoemd waaraan het
kabinet volgens de zes bedrij
ven een bijdrage kan leveren.
Zo willen ze een beter belas
tingklimaat en meer aandacht
voor onderwijs en kennisinfra
structuur.
Ook pleiten de bedrijven voor
een versnelde introductie van
'één loket' voor het verkrijgen
van vergunningen bij investe
ringen van bedrijven. Op die
manier wordt het vergun
ningstraject eenvoudiger en
transparanter en kan tijdwinst
worden behaald.
De reden voor de brief was
volgens de bedrijven dat ze als
vertegenwoordigers van grote
bedrijven een bijdrage kunnen
leveren aan de slagkracht en
het innovatievermogen van
Nederland.
utrecht/anp - Spoorvervoerder
Railion wil dat de Betuweroute
eerder opengaat, omdat de hui
dige capaciteit op het Neder
landse spoor onvoldoende is
om verder te kunnen groeien.
Uitbreiding is wel noodzakelijk
om de winst op peil te houden.
Daar komt bij dat de steeds
strengere milieumaatregelen
groei van het goederentrans
port over de rails soms onmo
gelijk maken.
„Er is nu al zolang over de Be
tuweroute gesproken. Laat men
nu onderzoeken of de opening
vervroegd kan worden. Al is het
maar over één spoor", zei Rai
lion-directeur C. Robbeson gis
teren bij de presentatie van de
jaarcijfers. Het is nu nog de be
doeling dat de eerste treinen in
2007 over het traject rijden.
Railion heeft de extra capaci
teit, en dus het extra vervoer,
nodig om de stijgende kosten
op te kunnen vangen, stelt Rob
beson. De onderneming kampt
met hoge energieprijzen en een
stijgende infraheffing de
spoorbelasting die ze aan de
overheid moet afdragen. De di
recteur ziet niks in het verho
gen van de tarieven. Daarvoor
is de concurrentie in de trans-
portmarkt volgens hem te
groot. Afgelopen jaar transpor
teerde Railion 5 procent meer
vracht, ondanks het tegenval
lende economisch klimaat. Het
vervoerde volume bedroeg 25,9
miljoen ton. De omzet nam met
4,8 procent toe tot 163,1 mil
joen euro. De winst daalde van
0,5 naar 0,2 miljoen euro.
„Ons rendement kan alleen
maar verbeteren als we kunnen
groeien", zei Robbeson. „De
railsector heeft nu al een aantal
jaren laten zien dat hij zijn kan
sen weet te benuifcn. Laat nu
niet onnodige capaciteitspro
blemen roet in het eten gooi
en."
Railion vervoerde afgelopen
jaar vooral veel kolen en staal.
Het volume kolen dat vanuit de
Nederlandse havens naar
Duitsland ging, nam met ruim
33 procent toe tot 3,2 miljoen
ton. Mede dankzij de uitbrei
ding van het wagenpark groeide
het transport van staal met 21,5
procent tot 1,2 miljoen ton. De
sectoren bouw, recyclemateri-
aal en exceptioneel vervoer lie
ten een teruggang zien.
Railion is Nederlands grootste
railtransportbedrijf. Het bedrijf
is onderdeel van de Stinnes
Groep, een wereldwijd opere
rende logistiek dienstverlener.
In Nederland werken bij Railion
ongeveer 1200 mensen.
ezen terrein -
dinsdag 8 juni 2oo4
