Conducteurs
in burger bij
controles NS
ECONOMIE
Familie Agnelli blijft onverbrekelijk met Fiat verbonden
Autoverzekering voor een brokkenpiloot
Ahold kan eindelijk
weer vooruitkijken
kriek Renault
Jlovenië
el motorrijders
cl' rond 40 jaar
rsches terug
ir werkplaats
>g elijk acties
BSN Glasspack
n nummer om
n s te blokkeren
jizie Conimex
1 Toko Lien
In strijd tegen zwartrijders
PCM definitief in handen
van Britse investeerders
Ongelukken gaan DSM 100 miljoen kosten
EIGEN
BEURS
Dilemma nieuwe vrienden
De laatste ansjo-visser
- Renault trekt 400 mil-
iro uit voor een fabriek
renië. Met de nieuwe ves-
kan de jaarlijkse autopro-
uitkomen op 210.000
bijna het dubbele van het
je aantal. De Sloveense
teronderneming van Re-
Revoz, heeft al een fa-
FDe regering van Slovenië
[toegezegd 10 procent van
jnodigde investering voor
f rekening te nemen. Revoz,
1100 mensen in dienst
besloot vorige week vier-
lerd nieuwe medewerkers
B trekken om de productie
iet Renault-model Clio te
I ien uitbreiden. Revoz is de
iste exporteur van Slove-
iforig jaar ging 95 procent
Ie autoproductie naar het
d isnland.
tige
jUnï«i - Motorrijden mag dan
jongensdroom zijn, echt
)aa^[i doen veel mannen pas
hun midlifeperiode. Dat
althans in België: meer
le helft van de motorrij-
is er tussen de 35 en 49
aldus de Belgische federa-
in auto- en tweewielerin-
3ie Febiac. Sterker nog: 20,6
H|j?nt is tussen de 40 en 44
■■Niet al deze mannen zijn
Hpachtig op zoek naar een
™de jeugd, zegt een woord-
Ier. Volgens hem hebben
rond hun veertigste het
Dm een tweede voertuig te
a, als alternatief voor de
Een motor is dan handi-
m files te passeren. De
irverkopen in België verto-
il jaren een stijgende lijn.
roeiende files zijn een oor-
evenals het toenemend
jd vrouwen dat motorrijdt.
irg - Porsche roept 40.848
nnes van Porsche terug
le veiligheidsgordels op de
srbank te controleren. De
zijn gebouwd tussen 1 ok-
2002 en 17 december
Gebleken is dat de pen,
•rgt voor een vaste verbin-
het gordelslot en de
lering niet goed vast kan
Bij vibraties zou de bout
;t gordelbeslag kunnen
ren, al zegt Porsche dat er
;een problemen van ko
ekend zijn. Het euvel is in
jbriek ontdekt. De Cayenne
men met de Touareg van
jntwikkeld.
stricht - Er dreigen werk
ingen van korte of langere
bij de glasfabriek BSN
spack in Maastricht, Leer-
en Schiedam. De vakbon-
FNV Bondgenoten, CNV en
inie hebben de directie een
natum gesteld. Als het be-
voor donderdag geen con
ies doet om tot een nieuwe
I en een andere pensioenre-
B ig te komen, komen er ac-
Er wordt al geruime tijd
Brhandeld over de pensi-
T "egelingen en de CAO. BSN
q spack heeft de bonden een
inoemd eindbod gedaan.
Bden van de bonden heb-
dat eindbod verworpen.
terdam - De Nederlandse
ken komen met een lande-
lummer om gestolen of
pren pasjes te blokkeren,
boeten klanten vaak ver-
llende nummers bellen om-
elke bank haar eigen sys-
[1 heeft. Via het makkelijk te
louden telefoonnummer
tien verschillende pasjes
den geblokkeerd, zoals
k- en giropasjes, maar ook
litcards en tankpasjes. Wie
kiert bij verschillende be-
iren moet nu bij verlies of
(stal vaak verschillende
omers bellen. Straks wordt
jlant via het centrale tele-
inummer doorverbonden
;zijn eigen bank. Het is de
oeling met het nieuwe tele-
inummer in eerste instantie
jaar proef te draaien.
v_
regen - Conimex en Toko
1 liggen met elkaar in de
ch over de verpakking van
terse producten. Voedings-
Idelenconcem Unilever,
Jr Conimex onder valt, eist
ndonesia Food Products
'chten de verpakking van
Ir merk Toko Lien verandert,
(oranje kleur van de verpak-
g zou te veel op die van de
limex- producten lijken,
jrdoor consumenten in de
r raken. Unilever spant een
htszaak aan, waar geëist zal
tden dat de concurrent z'n
pakkingen aanpast. Zo niet,
1 eist Unilever een dwang-
n van tienduizenden euro's
>r elke dag dat Toko Lien het
duct in de schappen heeft,
ecteur Dumas van Indone-
Food Products begrijpt niets
de commotie.
jUNI 2004
Ine
Del
door onze correspondent
Hans Celeijnse
rome - De Agnelli-dynastie heeft zaterdag
een krachtig signaal gegeven dat het lot
van Fiat en van de familie onverbrekelijk
met elkaar verbonden blijven. Direct na
de door 50.000 mensen bijgewoonde be
grafenis van de 69-jarige Umberto Agnelli
werd Ferrari-topman Luca Cordero di
Montezemolo (59) aangewezen als de
nieuwe topman van het concern.
Kleinzoon John Elkann (28) van de vorig
jaar overleden Giovanni (Gianni) Agnelli
wordt vice-voorzitter. Andrea Agnelli, de
29-jarige zoon van Umberto, wordt lid
van de concemraad.
De Italiaanse media stonden gisteren
bol met reacties als 'aardverschuiving'
en 'enorme verrassing'. Dat had alles te
maken met een fikse ruzie over de
machtswisseling. Topman Giuseppe
Morchio, anderhalf jaar geleden binnen
gehaald om Fiat uit de afgrond te trek
ken, stapte zondag uit protest uit de
raad van bestuur.
Dat de familie daar niet erg blij mee was,
bleek uit de kille reactie van Fiat. Kort
werd vermeld dat zo snel mogelijk een
opvolger voor Morchio zal worden geko
zen, waarschijnlijk vandaag al tijdens
een spoedvergadering van de nieuwe
bestuursraad. Zelfs de beleefde toevoe
ging met dank voor bewezen verdien
sten ontbrak.
Morchio had van Umberto Agnelli carte
blanche gekregen om Fiat te saneren en
oogstte vooral van de kredietverlenende
banken de nodige lof voor zijn harde in
grepen, die het verlies van het concern
ongeveer halveerden. Maar de familie
liet Morchio, voorheen werkzaam bij Pi
relli, vallen voor een vertrouwde vriend.
Montezemolo werkt bijna zijn hele leven
al bij Ferrari en is altijd een vertrouwe
ling van Gianni Agnelli geweest.
In een gisteren gepubliceerd interview
bevestigde Maria Sole Agnelli, zuster van
Gianni en Umberto, dat Gianni altijd de
topman bij Fiat was en Umberto de
raadgever op de achtergrond. De giste
ren gemaakte keuzes geven dat ook aan:
Gianni had bij zijn dood vorig jaar janu
ari al aangegeven dat zijn jeugdige klein
zoon John Elkann voorbestemd was om
zijn opvolger te worden. Montemezolo
moet de in Amerika geboren en opge
groeide Elkann daarvoor klaarstomen.
Dat de eveneens jeugdige en tot nu toe
geen enkele topfunctie bij Fiat beklede
Andrea Agnelli eveneens in de bestuurs
raad komt, wordt door insiders gezien
als een symbolische zet. Zo wordt de
buitenwereld duidelijk gemaakt dat de
erfgenamen van Fiat-oprichter Giovanni
Agnelli het onderling eens zijn over him
blijvende betrokkenheid bij het concern.
De verschillende takken van de dynastie
hebben hun belangen ondergebracht in
de houdstermaatschappij Giovanni en
Co, die op haar beurt onderverdeeld is
in drie beleggingsmaatschappijen. Met
bijna een derde van de aandelen heeft
de familie een meerderheidsbelang in
Fiat.
Aan Montemezolo is nu niet alleen de
taak om het saneringsplan voor de
grootste werkgever van Italië te realise
ren - waarbij naar schatting 12.000 ar
beidsplaatsen verloren gaan - maar ook
om ervoor te zorgen dat Fiat in handen
van de Agnelli's blijft. Het concern staat
bij een bankconsortium waarvan ook
ABN-Amro deel uitmaakt, voor drie mil
jard euro in het krijt. Als het reddings
plan in 2005 niet effectief blijkt te zijn
geweest, komt Fiat in handen van de
banken.
utrecht/anp - De Nederlandse
Spoorwegen (NS) zetten conduc
teurs in burgerkleding in bij con
troles in de trein. Het gaat in
eerste instantie om een proef in
de regio's Den Haag en Rotter
dam. Dat heeft een woordvoer
der van de NS zaterdag bekend
gemaakt.
De conducteurs werken in
teamverband. Het geeft de rei
zigers volgens de NS niet alleen
een veiliger gevoel, maar het
moet ook zwartrijden tegen
gaan. „Er zijn veel verschillende
manieren om aan controles te
ontsnappen", legt de woord
voerder uit. „We gaan eens kij
ken hoe dit verloopt. Als het be
valt, voeren we het wellicht ook
elders in."
De NS is niet de enige vervoers
onderneming waar personeel in
burger controleert. In de grote
steden is het al jaren het geval
in de metro's en de trams. De
niet-geüniformeerde contro
leurs van de NS gaan aan het
werk in treinen waar ook 'ge
wone' conducteurs aan het
werk zijn.
Zwartrijders zijn een groot pro
bleem voor de NS. Vorig jaar
waren ze verantwoordelijk voor
ongeveer 7000 incidenten. Dat
is ongeveer 60 procent van het
totaal. Het gaat volgens de NS
om een kleine groep mensen,
veelal veelplegers.
Eind januari klaagde de NS dat
het openbaar ministerie zwart
rijders niet hard genoeg aan
pakt.
De Spoorwegen hebben ver
scheidene maatregelen getrof
fen om zwartrijders aan te pak
ken. Het is echter wel nodig dat
justitie die ook aanpakt, want
anders hebben de maatregelen
geen zin, stelde de NS.
De reizigersvereniging Rover
juicht het plan van de NS toe.
„De betalende reizigers finan
cieren nu de zwartrijders. Dat
kan niet de bedoeling zijn." Ro
ver zet alleen vraagtekens bij de
extra veiligheid. „Daarvoor is
meer blauw nodig. Hoe meer
geüniformeerde controleurs
des te veiliger het publiek zich
voelt."
bergen op zoom - Cor van Dort, de enig overge
bleven ansjo-visser, haalt de vis binnen, waardoor
Bergen op Zoom bekend is geworden. Het vissen
op ansjovis wordt ook wel weervissen genoemd.
Dat komt door de speciale stokken die in het water
staan en een fuik vormen. De wind zorgt ervoor
dat de stokken trillingen in het water veroorzaken,
waardoor de vis naar de fuik wordt gelokt. Per dag
haalt Van Dort zo'n 100 kilo ansjovis boven water,
maar de vraag is veel groter. De klanten wachten
hem dagelijks bij zijn huis op om de vis te kunnen
kopen. Foto: ANP/Wim van Vossen
sittard/gpd - Drie ongevallen
bij DSM hebben het bedrijf al
zeker honderd miljoen euro ge
kost. Dat bedrag wordt nog veel
hoger omdat een van de drie
ongelukken, waarbij drie werk
nemers omkwamen, nog niet is
afgehandeld. Bij de melamine-
fabriek in Geleen vielen tijdens
onderhoud op 1 april 2003 drie
mensen in een oven. Ze over
leefden de val niet. DSM heeft
een aantal medewerkers die op
het moment van het ongeluk de
verantwoordelijkheid droegen,
overgeplaatst. De directeur van
de melamine-bv zit wel nog op
dezelfde plek.
In de andere twee zaken lekten
respectievelijk benzeen (februa
ri 1996) en een stof met twee
honderd kilo blauwzuur (okto
ber 1999) in de grond. Justitie
heeft deze zaken ook onder
zocht en met DSM een schik
king getroffen van 150.000 euro
per zaak. Volgens persofficier
Smits betekent zo'n schikking
geen schuldigverklaring, „maar
wij gaan ervan uit dat als een
bedrijf zo'n schikking accep
teert, er een mate van schulder
kenning is."
amsterdam/anp - De Britse in
vesteringsmaatschappij Apax
Partners wordt de nieuwe
meerderheidsaandeelhouder
van PCM, onder meer uitgever
van de landelijke kranten NRC
Handelsblad, de Volkskrant, Al
gemeen Dagblad en Trouw. De
partijen zijn het hierover defini
tief eens geworden.
Apax krijgt een meerderheids
belang van 52,5 procent in
PCM, waartoe ook de boeken
uitgever^ Meulenhoff behoort.
Hiervan is 5 procent beschik
baar voor management en het
personeel van PCM, maar Apax
behoudt het stemrecht. Finan
ciële details over de transactie
zijn niet bekendgemaakt.
Het meerderheidsbelang van
PCM kwam in november vorig
jaar in de etalage, nadat ING,
Aegon en NIB te kennen had
den gegeven van him gezamen
lijk belang van 35 procent af te
Wie auto rijdt, mag niet onverzekerd
rondrijden. Maar dan moet het wel moge
lijk zijn om een verzekering af te sluiten.
Voor sommige automobilisten blijkt dat
helemaal niet zo simpel te zijn. „Wanneer
mag een verzekeringsmaatschappij wei
geren om jou een autoverzekering te ver
kopen?", vraagt de bezorgde vader van
een brokkenpiloot zich af. Hoe komt een
verzekeraar tot zo'n besluit? En waar kun
je dan nog terecht?
Als je een auto of een ander motorvoer
tuig rijdt, is ten minste een Wettelijke
Aansprakelijkheidsverzekering verplicht.
Een WA-verzekering dekt de financiële
gevolgen voor de schade die je met je
auto toebrengt aan andere weggebrui
kers. Daarnaast kun je nog een beperkte
of volledige cascoverzekering afsluiten.
De premie hangt onder meer af van het
schadeverleden. Dit in verband met de
premiekorting als er schadevrij wordt
gereden. Hoe meer schadevrij des te
meer korting. Anders gezegd: hoe hoger
je op de bonus-malus ladder komt.
Hoewel de WA-verzekering verplicht is,
zijn verzekeraars niet ver
plicht je als klant te accep
teren. „Maar dan moet er
natuurlijk wel iets aan de
hand zijn", legt Gert Kloos
terboer van het Verbond
van Verzekeraars uit.
„Want verzekeraars willen
natuurlijk dolgraag auto
verzekeringen verkopen."
Maar het kan natuurlijk zo
zijn dat iemand in korte
tijd gewoon te veel schade
heeft veroorzaakt. Een bo
vengemiddelde brokkenpi
loot vormt een risico waar
verzekeringsmaatschappij -
en niet bepaald van hou
den.
Als een andere maatschappij al eens
vanwege wanbetaling of bedrog de ver
zekering heeft opgezegd, dan is de kans
zeer groot dat een nieuwe maatschappij
een aanvraag ook niet accepteert. En als
de rijbevoegdheid tijdelijk is ontzegd of
als iemand strafrechtelijk is veroordeeld
voor het opzettelijk veroorzaken van een
aanrijding, kan dat eveneens reden zijn
om een aanvraag te weigeren. Bij het in
vullen van het aanvraagformulier wordt
Brenda van Dam
naar dergelijke zaken ge
vraagd.
„Die vragen moet je echt
naar waarheid beantwoor
den", legt Kloosterboer uit.
„Als naderhand blijkt datje
onjuiste of onvolledige in
formatie hebt gegeven,
wordt dat gezien als ver
zwijging en kan de verzeke
ring als niet bestaand be
schouwd worden." Verze
keraars kunnen het Fraude
en Informatie Systeem Hol
land (FISH) raadplegen: een
databank met feitelijke ge
gevens over opgezegde of
geweigerde verzekeringen,
ingetrokken rijbewijzen,
fraudemeldingen en dergelijke. FISH is
opgezet door verzekeringsmaatschappij
en om elkaar op de hoogte te houden
van risicovolle situaties bij schadeverze
keringen.
Ook als iemand na beëindiging van de
autoverzekering lager op de bonus-ma-
lus ladder staat dan hij is ingestapt - dus
veel schade heeft veroorzaakt - wordt
dat aan het systeem toegevoegd. Een
verzekeraar bepaalt vervolgens zelf wat
hij met de verkregen informatie doet: de
aanvraag accepteren of niet. Overigens
komt het weigeren van een verzekering
vaker voor bij jongeren, omdat veel
maatschappijen voor hen een scherper
acceptatiebeleid hanteren.
„De ene verzekeraar raadpleegt FISH bij
elke aanvraag: de ander alleen bij twij
fels over het aanvraagformulier", vertelt
Ina Haverhals van de Stichting CIS die
de databank beheert. Consumenten
kunnen tegen betaling van 4,50 euro via
het secretariaat van de Stichting CIS ook
hun gegevens opvragen. „Als blijkt dat
de gegevens niet kloppen, gaan wij met
de aanleverende partij praten om te kij
ken of we deze kunnen verwijderen."
Wat nu als jouw aanvraag geweigerd is?
Dan is het vaak nog mogelijk om een au
toverzekering af te sluiten bij Rialto, een
maatschappij die speciaal is opgericht
om bijzondere of risicovolle situaties te
verzekeren. Maar aan een bijzondere
verzekering hangt natuurlijk wel een ho
ger prijskaartje. Rialto werkt overigens
alleen via tussenpersonen.
Meer informatie:
www.stichtingcis.nl
www.rialto.nl
Luca Cordero di Montezemolo en John Elkann werden zaterdag be
noemd in de top van Fiat. Foto: AP
zaandam/anp - Supermarkt -
concem Ahold is in rustiger
vaarwater gekomen. Het bedrijf
kijkt weer verder vooruit nu het
de financiën op orde heeft. Zo
liet topman Anders Moberg re
centelijk weten dat Ahold Rus
land in het vizier heeft als mo
gelijk gebied om uit te breiden.
Een ander teken dat het beter
gaat is dat Ahold morgen een
reguliere aandeelhoudersverga
dering houdt. De 'normale' ver
gadering houdt de onderne
ming voor het eerst in lange
tijd. Het afgelopen jaar werden
de aandeelhouders vooral bij
elkaar geroepen om hen bij te
praten over de problemen bin
nen de onderneming.
Tijdens de vergadering morgen
moeten de aandeelhouders
zich buigen over zaken die op
elke agenda van een aandeel
houdersvergadering staan: de
jaarrekening over 2003. Vorig
jaar boekte de onderneming
een nettoverlies van ongeveer 1
miljoen euro op een omzet van
56,1 miljard euro. Verder zullen
de aandeelhouders instemmen
met benoemingen in de raad
van commissarissen en de
vraag of het jaarverslag volgend
jaar in het Engels moet.
Ahold kwam vorig jaar diep in
de problemen door boekhoud
fraude. Het ging hierbij om ge
rommel met inkoopkortingen
bij de Amerikaanse dochter US
Foodservice. Verder bleken er
geheime afspraken te bestaan
bij gezamenlijke ondernemin
gen. Omzet kwam ten onrechte
in de boeken. Naar aanleiding
van de fraude traden twee be
stuurders af en het voortbe
staan van Ahold hing een tijdje
aan een zijden draad.
Beleggers zijn door de gebeur
tenissen boos. Ahold kijkt tegen
diverse juridische procedures
aan die vanuit verschillende
werelddelen gevoerd worden.
Om alle juridische zaken goed
op te pakken heeft Ahold de ju
rist Peter Wakkie benoemd in
de raad van bestuur.
ECONOMIE WIJZER
willen. Bovendien was de Stich
ting Democratie en Media, de
voormalige 'identiteitsbewaker'
van het Parool, bereid haar be
lang van 57,4 procent in te rui
len voor een minderheidsbe-
lang.
De twee andere stichtingen
binnen PCM, de identiteitsbe
wakers van de Volkskrant en
Trouw, zijn het eens met de
transactie. Alle drie de stichtin
gen blijven als minderheids
aandeelhouder betrokken bij
PCM. De resterende 47,5 pro
cent van de aandelen komt in
hun handen. De centrale on
dernemingsraad van PCM heeft
geen bezwaar tegen de overna
me door de Britten. De deal
moet nog worden goedgekeurd
door de mededingingsautoritei
ten. De verwachting is dat de
transactie eind juni definitief
kan worden afgerond.
Het kan niemand zijn ontgaan
dat de Europese Unie (EU) er
deze maand tien nieuwe lidsta
ten bijgekregen heeft, variërend
van een dwerg als Malta tot een
reus (qua bevolkingsomvang)
als Polen. In principe kunnen
alle nieuwe EU-lidstaten na
twee jaar ook toetreden tot de
Economische en Monetaire
Unie, kortweg de
eurozone. Daar
voor dienen zij
wel aan de 'con
vergentiecriteria'
van het Verdrag
van Maastricht te
voldoen.
Deze criteria gol
den destijds ook
voor de toetreding
van de huidige
eurolanden en
hebben betrek
king op: 1. prijs
stabiliteit (een re
latief lage inflatie);
2. een duurzame
budgettaire posi
tie (geen buitensporig begro
tingstekort): 3. wisselkoerssta
biliteit (binnen de 'normale'
fluctuatiemarges van het wis
selkoersmechanisme): 4. een
relatief lage lange rente.
Het bruto binnenlands product
(bbp) van vrijwel alle nieuwe
lidstaten - behalve dat van Slo
venië - bedraagt de helft of
minder van het gemiddelde
bbp in de EU. Het is daarom
duidelijk dat er spanning tus
sen de convergentiecriteria zal
ontstaan. In het bijzonder zal
blijken dat de criteria van prijs-
en wisselkoersstabiliteit voor
vele toetreders niet tegelijker
tijd haalbaar zullen zijn.
Hoe komt dit en waarvoor
moeten deze nieuwe EU-lan-
den dan kiezen? Op dit mo
ment bestaat er een waaier aan
keuzes, variërend van een wis
selkoersdoelstelling ten opzich
te van de euro, vaak aangevuld
met een currency board (zoals
in de kleine Baltische staten),
tot een inflatiedoelstelling (zo
als in het grote Polen). Een land
kan niet én een wisselkoers-
doelstelling én een inflatiedoel
stelling hebben, maar moet kie
zen, omdat beide doelstellingen
via de korte rente gerealiseerd
dienen te worden.
Voor de nieuwe lidstaten is dit
probleem nog pregnanter door
het zogeheten Balassa-Saipuel-
son effect. Dat klinkt allemaal
erg ingewikkeld, maar dat is het
niet. De nieuwe EU-landen zul
len een sterke productiviteits
groei ervaren in hun industriële
sector die verhandelbare goe
deren produceert. De lonen in
deze sector zullen navenant
stijgen. Dat is geen probleem,
mits de loonontwikkeling gelijk
op blijft gaan met de producti-
Sylvester Eijffinger
hoogleraar economie
Universiteit van Tilburg
viteitsgroei.
Nu zal zich bij deze inhaalslag
een vervelende complicatie
voordoen. In de binnenlandse
sectoren, die niet-verhandelba-
re goederen en diensten produ
ceren, zal een opwaartse druk
op de lonen ontstaan, zonder
dat dit gekoppeld is aan een
hogere productiviteit. Immers,
de kapper gaat
niet opeens snel
ler knippen en
de ober gaat niet
efficiënter bedie
nen. Daardoor
zal er vanuit de
ze binnenlandse
sectoren inflatoi
re druk ontstaan
en de inflatie in
de nieuwe EU-
landen signifi
cant toenemen.
De vraag is al
leen hoeveel ho
ger de inflatie in
deze landen in
vergelijking met
de eurozone zal zijn. Econo
men hebben dit verschijnsel
vanzelfsprekend empirisch on
derzocht en komen tot schat
tingen die uiteen lopen van 1
tot 10 procent extra inflatie.
Deze wijde marge duidt aan dat
men niet weet hoe groot dit
Balassa-Samuelson effect pre
cies zal zijn. Het is wel duidelijk
dat het voor de betrokken lan
den vanwege deze inhaalslag
vrijwel onmogelijk zal zijn om
zowel aan prijsstabiliteit als aan
wisselkoersstabiliteit te vol
doen.
De Europese Centrale Bank
(ECB) hult zich op dit punt in
stilzwijgen. Men beseft evenwel
in Frankfurt al te goed dat de
spanning tussen beide doelstel
lingen voor de nieuwe toetre
ders een urgent probleem is.
Sommige van hen, bijvoorbeeld
Estland en Slovenië, overwegen
om al per 1 mei 2006, of kon
daarna, tot de euAone toe te
treden. Zij lijden nu sterk onder
deze onzekerheid.
Een oplossing van dit probleem
zou kunnen zijn om het infla
tiecriterium louter te specifice
ren in prijzen van verhandelba
re goederen. Daar wil de ECB
echter niet aan, omdat dit een
afwijken van de Maastrichtse
criteria zou betekenen. Dan rest
voor deze landen nog slechts de
keuze tussen ófwel prijsstabili
teit met een sterk fluctuerende
wisselkoers voor de grotere lan
den (Hongarije, Polen en Tsje
chië), ófwel wisselkoersstabili
teit met een substantieel hogere
inflatie voor de kleinere landen
(de Baltische staten en Slove
nië). Zoals de Engelsen zeggen:
'you cannot have your cake and
eat it too'. Vrij vertaald: je kunt
niet alles hebben.