LANCIA
A__
Compacte ruimtewagens in trek
O
XLR: Corvette in chique Cadillacvermomming
y
Mitsubishi moet eigen gezicht weer terugkrijgen
AUTO HEEMSKERK
PHEDRA
Auto Boot
OUDSHOORN bv
Panda en Meriva duiken top-10 in
Spacewagon
anno 2004
heet Grandis
Leiden Roelofarendsveen
33 JAAR
NISSAN DEALER
SH IFT_o«peda lions
leiden: LAMMENSCHANSWEG 128, 2321 HX. TEL.: 071-531 08 11
roelofarendsveen: ALJCEMADELAAN^2371 EX^TEL.: 071-331 28 66
Vanaf 36.000,-
leaseprijs
v.a. 799,- per mnd.
Auto Boot is uw regionale Lancia-dealer. De service en kwaliteit van
Auto Boot en het Italiaanse design en comfort van Lancia zorgen voor
optimaal rijgenot Bel ons voor een afspraak of kom langs.
Zaagmolenweg 4, Alphen a/d Rijn. Tel. 0172-441689
www.bootrialto.nl
Weg Wiel
iC 21 MEI 2004
redactie: Peter Lodewijks
De voordelen van De Jong's Autolease...
Vaste, deskundige contactpersoon
Flexibele leasevormen
o Wagenparkheheer De Jong's
Vervangend vervoer Autolease
Offerte-aanvraag via internet
Universele leasemaatschappij Merkonafhankelijk
www.dejongsautobedrijven.nl
Da Jong's Autogroèp'Üèeft vestigingen in Katwijk, Leiden en Hillegom
MITSUBISHI
MOTORS
MITSUBISHI MOTORS
Automobielbedrijf
Touwbcan 5 Leiderdorp, Tel,: 071 - 541 01 41
e-mail: info@oudsHoornbv.nl, www.oudshoornbv.nl
Een van de deelnemende auto's
was deze Chrysler 75 Roadster
uit 1929, privébezit van een
Australische zakenman en al vier
keer eerder deelnemer aan de
Mille Miglia. Daarbij is de auto
eerder ingezet in diverse andere
races en rally's, waaronder de
24-uursrace van Le Mans voor
klassieke racewagens. De 1447
kilogram zware Chrysler 75 heeft
een 4.0 liter 6-cilinder motor
onder de imposante kap liggen.
Deze levert een vermogen van
84 pk. Chrysler heeft 48.850
exemplaren van de 75 gebouwd,
in diverse carrosserievormen.
Foto: DaimlerChrysler
door Peter Lodewijks
De verkoop van nieuwe perso
nenauto's geeft na vier maan
den een aardige verschuiving te
zien in de modellenranglijst.
Vooral de compacte ruimtewa
gen (mpv) doet het erg goed. De
Auto van het Jaar Fiat Panda en
Opel Meriva doen het als nieuw
komer voortreffelijk maar de
best verkopende mpv is de Re
nault Scénic.
De top-3 weet zich goed te
handhaven, de Peugeot 307 is
op afstand nog altijd de best
verkopende auto in Nederland.
De Franse fabrikant verkocht er
tot en met 30 april 10.363 van.
De Volkswagen Golf staat dank
zij het goed verkopende nieuwe
model tweede, met 8147 ver
kochte auto's en nummer drie
is de Peugeot 206, waarvan er in
de eerste vier maanden 6568
over de toonbank gingen.
De eerste verrassing komen we
tegen op de vierde plek. Daar
staat de Renault Scénic, begon
nen als ruimteversie van de
Mégane, maar tegenwoordig als
eigen lijn opererend met twee
modellen, de 5- en de 7-per-
soons versie. Als hij nog M.éga-
ne Scénic had geheten, dan zou
de Mégane-serie met een ver
schil van slechts 35 auto's op de
tweede plek zijn beland. Nu
verkocht Renault 5926 Scénics
en 4402 keer de Mégane, goed
voor een zevende plek.
Spectaculair mag de verkoop
start van de Fiat Panda worden
genoemd. De Auto van het Jaar
2004 stormt in één klap de top-
10 binnen en nestelt zich op de
zesde plek, achter de Ford Fo
cus (4783). Fiat verkocht in de
eerste vier maanden maar liefst
4479 nieuwe Panda's.
Een andere nieuwkomer in de
top-10 is de Opel Meriva, waar
van het Duitse merk er 3422
verkocht, goed voor een 9de
plek, achter de Opel Astra waar
van er 3555 werden verkocht.
De Astra zal ongetwijfeld weer
gaan stijgen nu het aantrekke
lijke nieuwe model in de show
room staat. De komst van de
Meriva betekent wel een klap
voor de Zafira, de grote zus zeg
maar. Vochten enkele jaren ge
leden de Opel Zafira en de Re
nault Scénic nog om de 'titel'
best verkopende mpv van Ne
derland, nu is het verkoopaan
tal van de Zafira minder dan de
helft van dat van de Scénic.
Veel Zafira-rijders zijn kennelijk
overgestapt in de wat kleinere
en goedkopere Meriva. Omdat
bij Renault de compacte en wat
grotere mpv beide worden ver
kocht onder de naam Scénic,
zouden we voor het vergelijk de
Opeis Meriva en Zafira bij el
kaar op moeten tellen. En dan
blijkt dat Opel niets te klagen
heeft, want de Meriva en Zafira
samen zouden met 5963 ver
kochte auto's op een mooie
vierde plek terecht komen in de
top-10, net boven de Scénic
dus.
De concurrentie zit niet stil, al
heeft het wat de compacte
mpv's betreft even geduurd.
Maar nu zijn ze er: de Volkswa
gen Touran en de Ford C-Max,
de langverwachte directe con
currenten van de genoemde
mpv's Zafira en Scénic. De Tou
ran kwam met 2611 verkochte
auto's binnen op nummer 22
en de Ford deed het nog beter,
die bezet met 2870 verkochte
exemplaren de 16de plek. Daar
mee doen beide nieuwkomers
het al beter dan de Opel Zafira.
Aan een opmerkelijke opmars
bezig is tenslotte de Japanse fa
brikant Toyota. De omslag naar
Europeser design heeft het
merk bepaald goed gedaan. De
Toyota Yaris is ten opzichte van
dezelfde periode vorig jaar ge
stegen van de 28ste naar de
10de plaats. Dit succes schrijft
Toyota zelf toe aan het populai
re Idols-actiemodel. Er gingen
bij Toyota in deze periode 3159
Yarissen de deur uit. Maar de
stijging van de Toyota Avensis
in de ranglijst is zo mogelijk
nog spectaculairder. Vorig jaar
bezette deze auto nog de 50ste
plaats, terwijl hij nu de num
mer 15 is van de bestverkochte
modellen. Dat succes (2903 ver
kocht) is ongetwijfeld te verkla
ren door zijn zeer zakelijke en
voorname uitstraling, waarmee
hij meer en meer ook de lease
rijders aanspreekt.
De lancering van de XLR luidt de wedergeboorte van het merk Cadillac in Europa in. Foto: GPD
door Rob van Ginneken
De lancering van de Cadillac XLR betekent
dubbel opvallend nieuws. De exotische
open sportwagen is op zich al iets bijzon
ders -een Corvette met goede manieren
en daar komt in dit geval nog bij dat hij
de wedergeboorte van het merk Cadillac
in Europa inluidt.
Cadillac krijgt weer vleugels, maar deze
keer moet je dan niet aan de uitbundige
vliegtuigachtige staart van de klassieke
Coupe de Ville uit de vijftiger jaren den
ken. De compleet nieuw ontwikkelde
Cadillac XLR tweezitter krijgt namelijk
op een heel andere manier vleugels: hij
levert ronduit verzengende prestaties.
Nauwelijks verwonderlijk, wanneer je
weet dat je bijna letterlijk over een chi
que aangeklede Corvette spreekt. Later
dit jaar rolt uit dezelfde fabriek (Bowling
Green, Kentucky) de nieuwe generatie
C6 Corvette van de band. Op een verge
lijkbare technische basis.
Presenteert Cadillac dus een soort Ame
rikaanse broer van Ferrari? Nee, dat nou
ook weer niet. De XLR is een bijzonder
scherp gesneden sportauto en de dikke
4.6 liter Northstar V8 levert inderdaad
fenomenale prestaties (326 pk en 420
Nm trekkracht), maar het prestigemerk
heeft er verder alles aan gedaan om rij
der en passagier met fluwelen hand
schoenen te behandelen.
Dat levert een intrigerende combinatie
op. Praktisch kun je de XLR bepaald niet
noemen. Het goede nieuws is dat je deze
Cadillac met een druk op de knop kunt
omtoveren van een strak gelijnde sport-
coupé in een al even fraaie roadster. He
laas heeft het design van het metalen
klapdak daarbij zoveel voorrang gekre
gen dat het geheel in opgeborgen toe
stand de hele bagageruimte in beslag
neemt. Met enige moeite passen er nog
net twee weekendtassen in. „Of een klei
ne golftas met een set clubs," voegen de
ontwerpers daar olijk aan toe.
Het spreekt boekdelen over de selecte
doelgroep. De productieaantallen zijn
bescheiden en er komen er dit jaar ook
maar 200 naar Europa. De Cadillacfa-
briek is voor zijn kersverse Europese im
porteur Kroymans in het Nederlandse
Houten niet bepaald scheutig. Dat komt
omdat de levertijden in de VS nu al meer
dan een jaar belopen. Dat verklaart met
een waarom Cadillac Europe niet met de
ogen knippert wanneer de behoorlijk
forse prijs voor ons land genoemd
wordt: 129.500 euro. De XLR wordt ge
zien als imagebouwer en het moet al
heel raar lopen of die 200 auto's vinden
een baasje.
De auto biedt een bijzondere uitstraling
en imposante prestaties: 250 km/u en
een sprint naar honderd in 5,9 secon
den. Toch is het geen echte sportbolide,
maar eerder een luxe en gespierde road
ster. Met Europese bril bekeken is het
een Gran Turismo. Dat vertaalt zich in
een nogal eigenzinnig karakter. Met zijn
grote V8 en geweldige uitrusting (zelfs
radar cruise control en voorruitprojectie
van de snelheidsmeter horen erbij) is hij
op de grote weg perfect in zijn hum.
Maar stuur hem een heftige slingerweg
op en het gaat de Amerikaan allemaal
minder soepeitjes af. Een kist vol elek
tronica -van elektronische geregelde
schokdempers tot allerhande stabili-
teitstechniek- houdt de Cadillac XLR
dan weliswaar heel aardig in het gareel,
maar echt lekker vindt hij het allemaal
niet. Daar komt nog bij dat de stoelen
veel te weinig zijdelingse steun geven
voor dat soort acties. De Amerikanen
weten kennelijk dondersgoed waar deze
auto thuishoort.
Zie de XLR dus vooral als een manier
om het ooit indrukwekkende imago van
Cadillac te laten wederkeren. In de VS
lijkt het merk zich inmiddels al heel aar
dig van het 'oude mannen' imago van
de vroegere modellen los te maken. De
gemiddelde leeftijd van de kopers is ge
daald van 65 naar 59.
Hoewel het een voornamelijk
Italiaanse aangelegenheid is,
reden er twee weken geleden
twee klassieke Chryslers mee in
de beroemde straatrace Mille
Miglia. Met deze actie wilde de
Amerikaanse producent de aan
dacht vestigen op de lange en
rijke geschiedenis van het merk.
(advertenties)
vo beschermt
Kenden tegen
eigen auto
jla bouwt
enste Fabia
- Iets meer dan een
nadat de miljoenste
Jctavia van de band rol-
Mlad Boleslav de mil-
Skoda Fabia de fabriek
d. Het model dateert
d 1999. Een jaar later
I Ie stationwagon Combi,
nweer een jaar later. De
jrkochte is met 622.000
hatchback. De Fabia
linnen de verkoopcijfers
een aandeel van bij-
tocent voor zijn reke-
auto wordt behalve in
ook geassembleerd in
lovo (Oekraïne) en de
ie hoofdstad Sarajevo.
[ten kopen
iDTM-race
irt - Het is pas in sep-
ïaar de kaartverkoop
lopulaire en spectacu-
"-race op het circuit
'oort is reeds gestart.
:he Tourenwagen
voor de vierde maal
Circuit Park Zand-
\rel van 3 tot en met 5
ir.Inhet eerste jaar
er 40.000 mensen op
12 waren dat er 45.000
ipen jaar kwamen
.oekers naar de DTM
toonaangevende
kampioenschap van
gevormd door de
;rke bolides van Audi,
Benz en Opel en de
ïdse coureurs Christij-
en Jeroen Bleekemo-
erin mee. De kaarten
irkocht via www.tic-
ïl. Op vrijdag 3 septem-
toegang overigens vrij
ereen.
roene VW
's voor KPN
Telecomconcem KPN
1 contract getekend
2 ivoor de levering van
^0 nieuwe Volkswagen
.De auto's krijgen alle-
kenmerkende gifgroe-
Er komen twee uitvoe-
I? net laadvermogens van
ivelijk 500 en 855 kilo.
uimte van de Caddy's,
1 in een nieuwe fabriek
worden na aankomst
land ingericht door
iecialiseerd bedrijf.
t dni
klap
plek
van der Steen
hi begint weer een beet-
trouwen te krijgen. De
ma-mobiel (lees: busje)
rvangen door een splin-
'empv die heel aardig
dienstelijk rijdt en ver-
ÏM oed geprijsd is. Hij wordt
jenoemd.
mpv die op het eerste
!0 sterk aan de Renault
loet denken als de
'tandis van Mitsubishi,
kele weken is de 5-
imteauto te koop. Eerst
soons, vanaf juni ook
ter. Voor dezelfde prijs
s.
>hi begint weer vorm te
De saaie vormgeving is
lutlander en de Colt al
ïzegd en met de
r 1 de Grandis moet
ihi zijn eigen gezicht
'ïgkrijgen. Najaren van
)gend bestaan roert
Weer de trom: de
Galant is verdwenen
-familie wordt in
overschaduwd door de
in wezen de opvolger
ik nog een tijdje lever-
'agon. Maar veel
[et voorwielaandrij-
Grandis: elegante mpv. Foto: Mitsubishi
ving, onafhankelijke wielop
hanging en rondom schijfrem
men. Waar de Spacewagon nog
associaties oproept met de Scé
nic kan de Grandis alleen maar
aan de Espace doen denken. En
dat mag Mitsubishi als een
compliment opvatten.
De zaken draaien voor Mitsubi
shi weer iets beter. Importdi
recteur Martin van Vugt meldt
trots, dat voor de suv Outlander
en de compacte nieuwe Colt
veel belangstelling is, net als
voor de Grandis. Sinds de offi
ciële introductie op 23 april zijn
er al meer dan honderd exem
plaren van de Grandis in Ne
derland verkocht.
Van Vugt verwacht op jaarbasis
minstens 800 Grandissen te
kunnen slijten, zeker als er vol
gend jaar juli ook een turbodie
selmotor (van Mercedes /VW)
beschikbaar komt. De Grandis
heeft een drie centimeter lange
re wielbasis dan de Espace en is
ook tien centmeter langer dan
die marktleidende Renault,
maar een paar centimeter
smaller en lager. Vooral dat lage
profiel staat hem goed. Zijn uit
rusting is dik voor elkaar: zes
airbags, abs, cruise control, au
tomatische airco, twee stoelen
achterin volledig in de vloer
wegklapbaar, elektrische zijruit
en buitenspiegelbediening, af-
standsbediende centrale ver
grendeling en armsteunen. En
dan kost hij 29.995 euro, bijna
twee mille minder dan een
dunner aangeklede Espace met
2.0 benzinemotor.
Het eerste jaar is hij uitsluitend
leverbaar met een splinternieu
we 2.4 liter 165 pk 4-cilinder
benzinemotor met variabele
kleptiming (draait ook in de
Outlander) met een 5-versnel-
lingsbak of een 4-traps auto
maat. Die is niet ontzagwek
kend zuinig, ook niet gezien het
wagengewicht van 1700 kilo.
Maar de motor is flink sterk en
mooi stil. De auto biedt heel
behoorlijk zitcomfort, is behou
dens een beëtje windgeruis aar
dig geruisloos en ziet er binnen
ook niet verkeerd uit. De scha-
kelpook staat heel hoog, net zo
als Fiat, Peugeot en Citroën dat
met hun mpv's doen. En de
kunststof bekledingsstukjes van
middenconsole en portieren
hadden wat plezieriger gekund.
Als je een mpv rijdt word je al
gauw in de hoek van 'gezinsver-
plichtingen hebbend' geduwd.
Met zo'n 'busje' wordt het rij
plezier -zo is de generale ge
dachte- in de hoek gedrukt.
Daarom wordt de mpv de laat
ste tijd op grote schaal verdron
gen door een 4wd veelzijdige
suv) of minstens een sportieve
stationwagon. Het busje heeft
afgedaan. Mitsubishi wil zelf
ook af van de papa-mama-mo-
biel die de Space-familie nog
steeds is. Daarom heeft de
Grandis behalve een opvallend
lange wielbasis een laag, naar
achter taps toelopend dak. En
geen dakrails, want dat zou de
sportieve uitstraling maar ver
storen. Richtingaanwijzers in
de buitenspiegels, gerasterde
achterlichten met led-verlich
ting, maar nog wel opklaptafel-
tjes, veel opbergvakjes, twee
dashboardkastjes en beker- en
blikjeshouders in overvloed.
En bovendien heeft de Grandis,
die rijdt als een grote station
wagon, een hemelbekleding die
we van zijn levensdagen nog
nooit in een auto aangetroffen
hebben: hij is milieuvriendelijk,
zo melden de Japanners. Hij
breekt geurtjes en sigaretten
rook af en zet die zelfs om in
water en C02. Daar heeft u vast
niet van terug.
De nieuwe Panda
in één
naar
nummer zes. Foto: Fiat
