LEIDE
Weer ijsbaan op Beestenmarkt
Rijk draagt bij
aan Nll-West
stselschade?
ijkshopKnaller
Gemopper over drukte in de gratis bus
REGIO
Gemengde gevoelens over bouwplannen Lorentzschool
GroenLinks verzamelt
klachten vlieglawaai
R1
eren met
is mogelijk
itrovers
ehouden
PALS GROEP
isteloos juridisch advies
(de stelling!
donderdag 13 MEI 2OO4
ecessie geen
bleem voor
penbouwer
Ijksweg 11:
)i plnd na
ire bevalling
Sinds gisteren kunnen
bilisten in Leiden per
telefoon hun parkeer-
alen. Om van het sys-
bruik te maken, moet
1 abonnement bij het
•aik-line (0900-
3) worden afgesloten,
(arkeren van de auto
per mobiele telefoon
worden doorgegeven
e parkeerborden staat
Per gsm betalen kan
len Haag, Rotterdam,
Haarlem.
De politie heeft een 28-
iderdorper en twee Lei
van 15 en 16 jaar aan-
in, die betrokken zou-
bij de roof van twee
es. De Leiderdorper
et bezit van een gesto-
iele telefoon. Die zou
en gekregen van de 16-
jn broer. De jongen
liddels bekend de tele-
6 april aan de Lage
ie hebben geroofd van
irige plaatsgenoot. De
had zelf ook een ont-
gsm bij zich die hij op
en voorbijganger in de
of afhandig had ge-
e agenten kwamen de
en op het spoor toen
de slachtoffers ze on
er tegenkwam.
door Janet van Dijk
leiden - De eerste kunstijsbaan
op de Leidse Beestenmarkt was
een succes en daarom wil het
college van B en W dat er de ko
mende jaren weer eentje komt
in de periode rond kerst. Burge
meester en wethouders staan dit
en volgend jaar voor 30.000 eu
ro garant, mocht de ijsbaan niet
uit de kosten komen. Voorwaar
de is wel dat ondernemers er
ook geld in steken.
Het voorstel aan de gemeente
raad is een vervolg op de evalu
atie van de ijsbaan, die afgelo
pen winter vier weken lang
twaalf uur per dag open was.
Met ruim 8600 betalende be
zoekers en overwegend positie
ve reacties concludeert het col
lege dat de baan een succes
was. Zeshonderd mensen waar
deerden de ijsbaan in een en
quête gemiddeld met een 7,5.
Driekwart van de ondervraag
den ging na het schaatsen nog
even de stad in.
De ijsbaan kostte de gemeente
wel geld. Aan de baan, bewa
king, promotie en aankleding
werd 100.000 euro uitgegeven.
De inkomsten bedroegen
80.000 euro. Daar zat al een ge
meentelijke bijdrage van 15.000
euro bij. Omdat de gemeente
het tekort aanvulde, kostte de
baan de gemeenschap 37.000
euro. Vooral de bijdrage van
sponsors viel tegen. Het is be
langrijk dat de organisatie meer
tijd krijgt om sponsors te wer
ven, constateert het college.
Blijkt in september dat er op
nieuw niet voldoende geld bin
nenkomt, dan willen B en W
het project alsnog afblazen.
Naar aanleiding van de ervarin
gen van het eerste jaar is de
conclusie dat de organisatie
professioneler moet worden,
omdat er een te groot beroep
moest worden gedaan op vrij
willigers.
De eerste kunstijsbaan op de Beestenmarkt was afgelopen winter een groot succes. Foto: Henk Bouwman
De zaken rond het plein trok
ken nauwelijks meer bezoekers
dan in andere jaren, en de ex
ploitant van de koek-en-zopie-
tent kwam niet uit de kosten.
Dat is volgens de ondernemers
te wijten aan het slechte weer,
maar ook aan de entourage en
het te geringe aantal activiteiten
op het plein. „Hiernaast zijn
Leidenaars over het algemeen
minder bereid een bezoek aan
een evenement te combineren
met een bezoek aan de hore
ca", staat in de evaluatie.
Om het plein aantrekkelijker te
maken, zijn een sfeervolle ver
lichting en versiering nodig en
meer attracties, zoals bijvoor
beeld een draaimolen. Hore
caondernemers op het plein
willen dat de ijsbaan niet in de
lengte, maar in de breedte
wordt aangelegd, omdat dat er
gezelliger uitziet.
Een aantal nevenactiviteiten
viel vorig jaar in het water, me
de door storm, hagel en regen
in twee weekeinden dat de
baan open was. „De arrenslee
liep vol met water, de dweilor
kesten stonden te verregenen
en de marktkramen gingen let
terlijk de lucht in", zo staal in
de evaluatie. De kerstmarkt
werd vanwege het slechte weer
afgeblazen.
Het collegevoorstel wordt nog
behandeld in de gemeenteraad,
die vorig jaar al aangaf dat on
dernemers zelf moeten meebe
talen aan de baan. Winkeliers in
de binnenstad zijn daar niet erg
toe bereid, zo bleek uit een en
quête die werd ingevuld door
31 ondernemers. Bijna iedereen
(97 procent) hoopt dat er ko
mende winter weer een ijsbaan
ligt op de Beestenmarkt, maar
slechts zestien procent wil er
geld in steken. Negentig pro
cent denkt dat de baan het cen
trum aantrekkelijker maakt
voor bezoekers. Een derde is
van mening dat een dergelijke
attractie de omzet verhoogt.
door Robbert Minkhorst
den haag - Het rijk betaalt mee
aan de aanleg van de Nll-West
tussen de A4 en de A44. Hoe
hoog de bijdrage wordt, staat
nog niet vast.
De provincie Zuid-Holland, de
Leidse regio en de Duin- en
Bollenstreek willen graag met
een nieuwe verbinding tussen
de twee snelwegen de bereik
baarheid in de streek verbete
ren. Verkeer loopt nu dagelijks
vast in Leiden.
Tot dusver was onduidelijk
welk belang de rijksoverheid
aan de verbinding toekent en of
ze wilde meebetalen. Het rijk
verwacht dat de provincie het
initiatief neemt voor de aanleg
van de weg, waarvoor nog twee
tracés in beeld zijn: één door
Leiden en één om de stad heen.
Een hoge bron bij het ministe
rie van verkeer en waterstaat
verklaart dat het rijk een subsi
dieverzoek van de provincie zal
honoreren.
Zekerheid krijgt de regio pas op
zijn vroegst met de komst van
de Nota Mobiliteit, komend na
jaar. Dat het rijk de noodzaak
van de verbinding erkent, blijkt
ook uit een kaart in de onlangs
gepresenteerde Nota Ruimte.
Daarop prijkt een All, zij het
zonder verdere toelichting. Het
houdt in dat het rijk 'een ruim
telijke reservering' maakt voor
deze All. Volgens ingewijden
dient deze reservering als een
uitnodiging aan de provincie
om een plan met subsidiever
zoek in te dienen.
De provincie studeert al op het
toekomstige tracé van de Nll-
West. Voor deze provinciale
weg komen nog twee varianten
in aanmerking: een weg dóór
Leiden, en één om de stad,
door Voorschoten en langs de
Stevenshof. In het eerste geval
wordt de huidige Churchilllaan
ondertunneld of verdiept.
Daarboven ontstaat ruimte
voor groen, bedrijven en kanto
ren. De verbindingsweg is be
doeld om Leiden-Zuidwest te
ontlasten.
Vooral een tracé door Voor
schoten is omstreden. De weg
snijdt het dorp in tweeën. Her
inneringen aan het verzet van
jaren terug - toen aanleg in
beeld was, maar het geld ont
brak - zijn twee grote borden
op de Leidseweg en bij sport
complex Adegeest. De provin
cie zoekt uit of het Voorscho-
tense tracé in een tunnelbak of
verdiept kan worden aangelegd.
De kosten komen vermoedelijk
uit boven de 225 miljoen euro.
Het is onwaarschijnlijk dat de
provincie en de regio dat be
drag kunnen opbrengen. Grote
infrastructurele projecten die
duurder zijn dan de genoemde
225 miljoen, komen voor een
derde voor rekening van lagere
overheden. De rest van de fi
nanciering komt in aanmerking
voor rijkssubsidie, mits het pro
ject ook wordt erkend.
De Leidse regio en de Duin- en
Bollenstreek hebben zich allang
uitgesproken vóór de aanleg
van de Nll-West, ook als die
door Voorschoten gaat. De ge
meente heeft zich bij dat stand
punt neergelegd.
door Rody van der Pols
leiden - Blij dat de kogel einde
lijk door de kerk is, maar met
toch nog wel een aantal prakti
sche hindernissen in het voor
uitzicht. Zo kijkt Q. Doeswijk,
directeur van het bureau open
baar onderwijs in Leiden, aan
(advertenties)
Zorgt voor een rechtvaardige schadevergoeding
0900-8998533 (0,01/min) of www.palsgroep.nl
tegen het besluit van het colle
ge van B en W om de nieuw
bouw van de Lorentzschool aan
de Van Vollenhovenkade neer
te zetten. Daarmee is bebou
wing van het Roomburgerpark
definitief uitgesloten.
Het besluit houdt eveneens in
dat de leerlingen tijdens de
bouw van de nieuwe school on
derdak krijgen in een noodge
bouw op het terrein van Spor
ting Trigon aan de Zoeter-
woudsesingel. Omdat de ge
meente voor gefaseerde bouw
kiest, hoeven niet alle negen
honderd leerlingen in één keer
op deze plek ondergebracht te
worden. In plaats van 38 loka
len in drie lagen worden het er
nu maximaal 26 in twee lagen.
Daarmee is het bezwaar van ge
luidsoverlast in het noodge
bouw grotendeels ondervan
gen, denkt Doeswijk.
Toch brengt het gefaseerde
bouwen ook een aantal prakti
sche problemen met zich mee,
zegt de directeur. In het huidige
scenario worden drie depen
dances aan de Asserstraat ge
sloopt, waarna de bouw van het
eerste deel van de nieuwbouw
aanvangt. Pal daarnaast wordt
in het hoofdgebouw aan de Van
Vollenhovenkade nog lesgege
ven. „Dat leidt tot twee vragen:
hoe zit het met de veiligheid en
de geluidsoverlast", zegt Does
wijk. „De veiligheid is makkelijk
te garanderen door bijvoor
beeld te zorgen dat er geen kra
nen boven het schoolgebouw
draaien. De geluidsoverlast
daarentegen is een stuk lastiger
aan te pakken."
In de buurt heersen ambivalen
te gevoelens over de beslissing
om de school toch aan de Van
Vollenhovenkade neer te zet
ten. „Enerzijds ben ik heel op
gelucht dat het Roomburger
park wordt ontzien", zegt Tho
mas van Duin, voorzitter van de
vereniging Professoren- en Bur-
gemeesterswijk. Omwonenden
hadden zo'n tweeduizend
handtekeningen verzameld te
gen bebouwing van het park.
„Ook ben ik blij dat de gemeen
te in ieder geval ten dele tege
moet is gekomen aan de be
zwaren van omwonenden te
gen de huisvesting van negen
honderd leerlingen op het Trig-
on-terrein. Dat zijn er nu een
stuk minder geworden."
Anderzijds constateert de voor
zitter dat ook het huidige plan
een aantal knelpunten bevat
waarover goed overleg met de
buurt noodzakelijk is. „Zoals de
massaliteit van de nieuwbouw
waar veel verzet tegen is. Meer
dan negenhonderd leerlingen
in één gebouw is wel heel erg
veel. Dat is een stevige belas
ting van de buurt." Ook zijn
omwonenden nog steeds tegen
de komst van appartementen
boven op het schoolgebouw.
Volgens een gemeentewoord
voerder is het niet waarschijn
lijk dat de nieuwbouw nog dit
jaar van start gaat. „Voor het
zover is, moeten er eerst gede
tailleerde bouwplannen wor
den uitgewerkt. Dat kost tijd."
den haag - GroenLinks wil we
ten in hoeverre het vliegtuigla
waai rondom Schiphol is toege
nomen. De partij houdt daar
om een onderzoek onder om
wonenden, ook in deze regio.
GroenLinks weet dat voor over
last van Schiphol al een klach
tenbureau beschikbaar is
(CROS), maar volgens de partij
levert dat bureau geen getrouw
beeld. „Men moet specifiek
aangeven welk vliegtuig hoe
laat overlast gaf. Deze meldin
gen zeggen niets over hoe men
sen de overlast structureel erva
ren", stelt de politieke partij in
een verklaring.
GroenLinks heeft een vragen
formulier opgesteld waaruit dat
laatste wel zou moeten blijken.
Het formulier kan via de websi
te (www.groenlinks.nl/schip
hol) worden ingevuld. Binnen-
Bel vrijblijvend voor
meer informatie
Micro/ooit, ook hét adres
voor salarisverwerking
I 541 59 95, Leiderdorp, E-mail info@microloon.nl, www microloon.nl
door Rody van der Pols
leiden - Degenen die er dagelijks
gebruik van maken, zijn er on
derhand wel aan gewend: dat ze
het ritje naar Den Haag met in-
terliner 88 of 95 kosteloos kun
nen maken. Maar voor de inci
dentele reiziger voelt het nog
wel wat onwennig om zonder
kaartje op de bus te stappen.
Leuk, zo'n gratis tochtje. Maar of
de verkeerssituatie op de A44 er
door is verbeterd - het oorspron
kelijke doel van het experiment -
blijft de vraag. De provincie
krijgt begin juni de nieuwe cij
fers.
Ruim vier maanden rijdt de
gratis bus inmiddels. Voor een
oudere dame is het duidelijk
haar eerste ritje met de lijn. Met
licht ongeloof in haar stem doet
ze navraag bij de vriendin met
wie zij op stap is. „Dus die bus
rijdt de hele ochtend gratis naar
Den Haag", vraagt ze. „Nee, de
hele dag zelfs", antwoordt haar
reisgenote. „In de ochtendspits
om de zes, zeven minuten. De
rest van de dag om het half uur.
En in de avondspits ook weer
iets vaker."
Voor het overgrote deel van de
reizigers op deze doordeweekse
ochtend is het bekende kost.
Dagelijks stappen ze in Noord-
wijk, Katwijk, Oegstgeest of bij
het Transferium op de kruising
van de A44 en de Plesmanlaan
in Leiden op voor het tochtje
naar werk of school. De Spits of
Metro, die klaarligt op het
dashboard naast de bestuurder,
houdt de forenzen gezelschap
tijdens het ritje van ongeveer
Of de gratis bus vanaf het Transferium naar Den Haag zoveel voormalige automobilisten trekt, is de
vraag. Foto: Dick Hogewoning
een half uur. De passagiers die
geen zitplaats hebben kunnen
bemachtigen, staren naar de
auto's die over de andere weg
helft kruipen.
Het drukke verkeer elke och
tend op de A44 is de voornaam
ste reden voor het experiment
met gratis busvervoer van de
provincie Zuid-Holland. Gede
puteerde Marnix Norder (PvdA)
hoopt dat automobilisten mas
saal de bus verkiezen boven
hun eigen auto. Als aan het ein
de van het jaar blijkt dat dage
lijks driehonderd forenzen tus
sen Leiden en Den Haag hun
auto laten staan, is het experi
ment - dat één miljoen euro
kost - geslaagd, vindt de gede
puteerde. Dat komt neer op vijf
procent minder auto's op de
A44.
Maar of de gratis bus nu zoveel
voormalige automobilisten
trekt, is de vraag. Tijdens een
steekproef op een doordeweek
se ochtend vormen ze de abso
lute minderheid. Rob Zonne
veld uit Nieuw-Vennep is een
van de weinige passagiers die
bewust de auto laat staan om
het traject Leiden-Den Haag
met de bus af te leggen. Zijn au
to heeft hij bij het Transferium
neergezet. Het feit dat het bus
ritje niets kost, trekt hem over
de streep. „Als ik het buskaartje
wel had moeten betalen, had ik
dat geld ook in de parkeerauto
maat kunnen gooien. In dat ge
val had ik de auto genomen.
Dus ja, bij mij werkt het, zo'n
gratis bus."
Een andere forens uit Nieuw-
Vennep heeft eveneens zijn au
to bij het Transferium gepar
keerd. Maar dat doet hij al twee
jaar lang. „File-omzeiling, daar
gaat het mij om. Dat het gratis
is, daar ben ik helemaal niet zo
gelukkig mee", moppert hij.
„Het is nu veel drukker dan
voorheen." De buslijn heeft
volgens hem de laatste maan
den flink aan populariteit ge
wonnen. En dat is meer passa
giers opgevallen. „Je vindt te
genwoordig nooit een zitplaats
meer", bromt een man.
Het 'gratis' aspect heeft dus wel
degelijk aantrekkingskracht.
Tijdens een eerste evaluatie een
kleine drie maanden geleden
bleek het aantal passagiers ver
dubbeld. Maar de steekproef
wijst uit dat een groot aantal
passagiers de bus niet als alter
natief gebruikt voor de auto.
Het zijn reizigers die voorheen
met de trein gingen, een andere
buslijn namen of die anders
misschien niet eens naar Den
Haag waren afgereisd. Zoals de
drie Leidse schoolmeisjes die 's
middags gewapend met een
grote zak snoep bij de bushalte
klaarstaan. „Voorheen ging ik
alleen met de bus naar mijn
werk", zegt Marion Klaui uit
Oegstgeest. „Nu pak ik ook op
andere momenten de bus. Je
spaart er toch veertien strippen
mee uit."
Een Leidse die voorheen met de
trein naar Den Haag reisde,
geeft tegenwoordig de voorkeur
aan de bus. „Dit spaart toch
weer geld uit, hè", zegt ze.
„Hoewel ik erbij moet zeggen
dat ik weer met de trein ga, als
ik moet betalen voor de bus. Nu
moet ik een stuk verder fietsen
naar het Transferium. Boven
dien doet de trein er een stuk
korter over."
(advertentie)
kort maakt de partij bekend
waar de formulieren verder ver
krijgbaar zijn.
Met de ingebruikname van een
vijfde start- en landingsbaan op
Schiphol had de geluidsoverlast
moeten afnemen. GroenLinks
twijfelt er 'sterk aan' of dat ook
zo is. Gemeenten in de Leidse
regio klagen over een toename
van het vliegtuiglawaai. Leiden
heeft aangedrongen op een ei
gen meetpunt. Sinds de vijfde
baan wordt gebruikt is het aan
tal klachten in Noord-Holland,
en dan vooral in Castricum, ge
ëxplodeerd.
De ophef over de
foto's van Iraakse
gevangenen is
overdreven.
Geef uw mening
iblad.n
Goedemorgen!
Wat een krant.
VS J3,, ik neem een vast
kwartaalabonnement en ontvang
de eerste 2 weken gratis!
Bovendien spaar ik als vaste
abonnee makkelijk (en snel) voor
superkorting op een original
Johnson Bros. ontbijtserviV
Ik betaal:
automatisch 56.20)
per aoceptgiro 56.70)
MA/
Naam:
Adres:
Postcode:
Plaats:
Itelefoon:
Geboortedatum:
e-mail:
Bank/giro*
Handtekening:
Uitsluitend by automatische incasso
I Mijn wereld, mijn krant. I
Leidsch Dagblad
nummer 127, 1800 VB Alkmaar
Bollen kan ook OSOO-1711 (gratia) of surf
naar www.loldachdagblAd.nl. (Deen aan
bieding ia geldig tot 31 december 20O4)
Leideoh Dagblad gaat jorgvuldig om met
persoongegevens ln het colofon van de
krant tref! u nadere Informatie aan
Mijn wereld, mijn krant.
Leidsch Dagblad
