SCHRIJVENDE LEZERS
De nieuwe Hyundai Trajet. Groot nieuws.
PKN in Leiden moet niet denken dat huidig aantal kerken kan blijven
(Vracht)verkeer is de grootste veroorzaker van het fijn stof-probleem
Veel bekende namen op
lijst Leidse wachtgelders
Er is al een Hyundai Trajet
vanaf 25.595 Leaseprijs vanaf 598,-*
Veel lof maar ook een leg
portemonnee voor X-Ou
Nieuwe
2.0i CVVT
motor
Noordeinde eerst
goed bestuderen
Ophouden met gemekker over
film The Passion of the Christ
Ouderen in de bus kunnen
niet onbeperkt overstappen
DONDERDAG 29 APRIL 2OO4
Hierbij wil ik reageren op de ru
briek 'Klankbord' in het Leidsch
Dagblad van 31 maart over het
afstoten van de Marekerk. W.
Paauw uit Zevenhuizen slaat de
spijker op zijn kop wanneer hij
opmerkt: 'het enige wat sluiting
tegenhoudt, is weer naar de
kerk gaan'. Wanneer echter de
ontkerkelijking blijft toenemen,
zal men niet de illusie moeten
hebben dat de PKN in Leiden
het huidige aantal kerkgebou
wen in stand kan blijven hou
den.
Wanneer we dan kijken naar de
situatie in de Leidse binnenstad
kunnen we vaststellen dat de
PKN beschikt over drie kerkge
bouwen, te weten: de Marekerk,
de Hooglandse Kerk en de
Evangefisch-Lutherse kerk,
waarvan de twee laatstgenoem
de kerkgebouwen bovendien
eikaars buren zijn. In zo'n situ
atie kan naar mijn mening in
elk geval van welke andere wijk-
gemeente van de PKN in Leiden
dan ook niet worden gevraagd
hun enige kerkgebouw in te le
veren.
De oplossing zal naar mijn oor
deel toch echt van de Leidse
binnenstad moeten komen. En
dat kan natuurlijk ook wel,
maar dan moet men wel bereid
zijn om de nadruk te leggen op
eenheid en niet op verschei
denheid, veelkleurigheid en wat
voor andere formuleringen
men nog meer bedenkt om de
eenheid binnen de PKN vooral
geen gestalte te hoeven geven.
Wanneer binnen de PKN in de
Leidse binnenstad zou worden
gewerkt aan een oecumenische
geloofsgemeenschap kan daar
op termijn met één kerkgebouw
worden volstaan. Het instand
houden van monumenten is
niet de taak van de kerk. Daar
zijn andere instanties voor. Kijk
naar de Pieterskerk.
Ten slotte meent ds. Stam uit
Katwijk in de bedoeldè rubriek
ook nog een duit in het zakje te
moeten doen met zijn opmer
king over de mentaliteit in de
PKN. Laat deze man zich vooral
bezighouden met de mentali
teit van de scheurmakers in ei
gen gelederen in Katwijk. Daar
heerst pas echt de verkeerde
mentaliteit.
R. Verstraten,
Leiden.
In het Leidsch Dagblad stond
onlangs onder de kop 'Lucht
Leidse Regio niet altijd gezond'
een verslag van de informatie-
en discussiebijeenkomst over
de luchtkwaliteit in de Leidse
Regio. Op deze bijeenkomst
hield de Zuid-Hollandse Mi
lieufederatie een 'Handreiking
bewoners voor gezonde lucht'
ten doop.
Hoewel het artikel de stemming
aardig weergeeft, blijkt ook hier
dat het probleem van fijn stof
weinig bekend te zijn.
Zo is fijn stof voor een klein
deel inderdaad van natuurlijke
oorsprong (woestijnzand en
zeezout), maar voor het meren
deel juist afkomstig van ver
brandingsprocessen in indu
strie, verkeer en open haarden.
Ook hier is het verkeer en met
name het dieselverkeer verant
woordelijk voor een grote lokale
bijdrage. Dat fijn stof groten
deels van natuurlijke bron of uit
buitenland afkomstig zou zijn,
is een van de dooddoeners die
in de Handreiking genoemd
worden.
Niet alleen stikstofdioxide maar
vooral ook fijn stof is verant
woordelijk voor de 4500 vroeg
tijdige sterftes per jaar in Ne
derland als gevolg van de slech
te luchtkwaliteit. Voor Europa
is dit een reden om Nederland
te houden aan het bereiken van
de grenswaarde voor fijn stof in
2005 en daarna wil zij deze
grenswaarde zelfs halveren. Tij
dens de bijeenkomst werd door
veel aanwezigen daarom ook
gekozen voor het weren van
dieselverkeer. Andere voorkeu
ren gingen uit naar een korte-
rittenbeleid gericht op het te
rugdringen van het autogebruik
ten gunste van beter voet- en
fietsgangersverkeer. De milieu
dienst wil een regionaal actie
plan mobiliteitsmanagement
opstellen.
In de levendige discussie die
werd gevoerd werd ook duide
lijk dat dit soort gezondheidsri
sico's het in de politieke afwe
ging vaak moeten afleggen te
gen andere, economische be
langen. Regelmatig zijn proce
dures van bewoners nodig om
gemeenten tot een andere op
stelling te dwingen, zoals in de
voorbeelden van de Diastati-
sche Productenfabriek en van
de A4 langs Leiderdorp werd
aantoond.
De Handreiking is op te vragen
bij de Zuid-Hollandse Milieud-
federatie en ook via de website
te downloaden. Dit geldt ook
voor een brochure en een fact
sheet over de situatie in de
Leidse Regio.
Frank ter Beek,
Rotterdam.
Dinsdagavond 13 april werd in
de raadscommissie samenle
vingszaken van Noordwijker-
hout op een politiek onduidelij
ke manier gesproken over het
projectplan en een subsidie,
van nog geen 9.000 euro op
jaarbasis, voor 16-plussers inX-
Out.
De verantwoordelijk wethouder
wil voor deze jongeren, die op
eigen kompas varen, vrijetijds-
invulling aanbieden. En terecht.
Het resultaat van het verzoek
van X-Out was echter teleur
stellend, nog afgezien van de
niet ter zake dienende kop in
het Leidsch Dagblad. Want
door de krant werden naar mijn
mening de activiteiten voor 16-
jarigen en ouder vanwege het
schenken van een biertje min of
meer aan de schandpaal gena-
geld.
De jongeren van X-Out verzorg
den een bondige digitale pre
sentatie in de raadzaal. De wet
houder was bereid de gevraag
de subsidie beschikbaar te st
len. Alle partijen waren daar
over lovend; de plannen wer
den goed ontvangen. Echter
toen het om het geld ging, trc
ken de grote partijen een legt
portemonnee.
Rekenend op nieuwe bezuini
gingen voor 2005, waar nog
over gesproken moet gaan w
den, werd een beslissing ovei
een subsidie van 8770 euro
voor 2004 voor de tweede ma
uitgesteld, ondanks het feit d
de te besteden ruimte van
20.000 euro voor onvoorzieni
uitgaven dit jaar nog niet waf
aangesproken.
De beslissing die avond stom
in een scherp contrast met hi
gemak waarmee de commiss
een krediet van 250.000 euro
voor de bouw van een basis
school in enkele minuten goe
keurde.
Hans Steenbri
Noordwijkerho
Standaard voorzien van:
Airconditioning Armsteunen op
voorstoelen Achterspoiler
Lichtmetalen velgen
Mistlampen vóór ABS en EBD
Buitenspiegels in carrosseriekleur
Elektrisch verwarmbare
buitenspiegels Elektrisch bedienbare
ramen voor en achter
Centrale deurvergrendeling
met afstandsbediening Alarm
Dakrails Airbag bestuurder en
voorpassagier Zij-airbag bestuurder
en voorpassagier
Zaterdag 17 april was in de
krgnt de lijst met namen te le-
2jen.van oud-wethouders dije
om wat voor reden ook vertrok
ken waren uit de Leidse politiek
en die nog steeds profiteren, of
dat hebben gedaan, van wacht
geld, De zestien bij elkaar heb
ben Leiden tot nu toe het lieve
sommetje van bijna anderhalf
miljoen euro gekost.
Voor wat oudere lezers stonden
er veel bekende namen. Oud
wethouder Kuijers bijvoorbeeld
toendertijd onder meer verant
woordelijk voor de hondenbe
lasting. Ik herinner mij dat toen
vQor de zoveelste keer de hon
denbelasting omhoog ging, hij
ons via de krant verraste met de
mededeling dat er nu een
ppepmachine zou worden aan
geschaft. Is nooit gebeurd.
Dap was er wethouder De Goe
de., pie ging met gevolg naar
Marokko op uitnodiging van
Agajiir, een organisatie van Ma
rokkaanse probleemjongeren,
gesubsidieerd door de gemeen
te Lpi(len. Bij thuiskomst liet hij
ons weten dat inwoners van
Leiden gerust 's avonds laat
over straat konden gaan, want
dat w^s daar heel normaal. Vlak
daama was dat zo succesvol
aangeprezen project Agadir van
de "baan en ook de wethouder
vtoojjpiiet veel later de laan uit.
Maar: het meest van alles ver
baasde ik mij over een naam
van een oud-wethouder in het
rijtje'beëindigde betalingen'.
Waar was ik die naam meer te
gengekomen? En ineens wist ik
het weer. Het was in de tijd dat
de heer Groen burgemeester
vah; teiden zou worden. De
krant stond er vol van en ook
op de website van de Leidse
Partij van de Arbeid was ie
mand erg actief met stemming
makerij tegen de beoogde kan
didaat.
Pegëne van de website kreeg al
gauw bijval van een partijge
noot annex oud-wethouder en
eenrander persoon behorend
tot Groenlinks. Deze drie 'wij
zen uit het Westen' gingen ver
volgens het spel 'Zwaan Kleef
Aan' spelen en de hele rits ge
lijkgestemden die ze op sleep
touw namen, spraken schande
van zijn (vermeende) verrijking
ofwel zakkenvullerij. Het werd
'ja' van de ene en 'nee' van de
andere kant. Groen was bij
voorbaat al kansloos en ieder
een weet hoe het afgelopen is.
Het is dan ook beschamend te
lezen dat bij de politieke partij
en waartoe de drie heren van
de desbetreffende website be
horen er zes partijgenoten op
de lijst staan vermeld, van wie
nog steeds drie betaald krijgen,
en van wie nota bene diegene
die op dezelfde site als tweede
aanhaakte als oud-wethouder
van 1/12/91 tot en met 28/3/97
een bedrag heeft ontvangen
van 39.522 euro.
De wachtgeldregeling is opge
zet om bestuurders te bescher
men tegen 'afbreukrisico', maar
je kan ook hiervoor bedanken.
Niemand heeft dit gedaan, ook
niet die aanhaker hierboven
vernoemd, ruim zes jaar heeft
hij geïnd.
E.M. van Putten,
Leiden.
Een reactie op het bericht
'Noordeinde veiliger voor fiet
sers' (LD 21/4). Laat in ieder ge
val een deskundige de plannen
bekijken voordat men weer in
het wilde weg begint te recon
strueren. Zoals een paar jaar te
rug bij de reconstructie van de
Utrechtse Veer/Hoge Rijndijk,
waar een dode en vele gewon
den vielen nadat de reconstruc
tie had plaatsgevonden.
Dick Mechelse,
Leiden.
Óp dé ingezonden brief onder
de kop 'Om uw ziel en zalig
heids wil, ga niet naar film The
Passion of the Christ' (LD 16/4)
wil ik reageren.
Kunnen we niet eens stoppen
met dat gemekker over deze
filrm Beste C. Docters van Leeu
wen* wat u stelt in uw stukje
moet u zelf weten, maar feit is
dat'al's we allemaal de bijbel op
uw manier interpreteren, ieder
een elkaar de schedel inslaat.
Iedereen leest immers een an
dereverklaring, toch?
Welke religie dan ook, heeft
ooit bewezen vreedzaam te
kunnen samenleven? Sterker
nog: zelfs bloedgroepen vech
ten elkaar de tent uit (zie de
PKN, soennieten, sjiieten en ga
zo maar door).
De tijd dat er werd voorge
schreven wat goed voor de
'mensheid' was, ligt gelukkig al
weer even achter ons. En daar
naast, als u de film zo vreselijk
vindt, kijkt u toch gewoon niet.
Het is niet verplicht, hoor.
M. Paardenkoper,
Zoeterwoude.
Ja, lijn 13/14 blijft voor 24.000
euro rondjes rijden in de Mors
voor Schouwenhove. Dat bij
Jan Luykenlaan en Muiderkring
ook;is geklaagd, is de wethou
der kennelijk vergeten. We kun
nen overal naartoe, als we maar
overstappen, Maar dat is nou
juist het punt: dat mensen van
zeventig, tachtig, negentig jaar
dat niet meer kunnen.
Nu;kpn je met de bus nog naar
familie en vrienden toe die in
verzorgings- of verpleeghuizen
zitten, of naar de winkelplei
nen. Eerst met lijn 14 naar de
Vondellaan, dan je in bus 15
hijsen, want die opstap is een
ellende, in de Steenstraat eruit
enop bus 31 of 41 overstappen
voor Rosenburch, 5 Meiplein,
Haagwijk enzovoort.
Ik woon hier al 23 jaar op me
zelf en hoop in mijn flat heel
oud te worden, maar als ik zie
hoe over het algemeen over ou
dere mensen wordt gedacht,
dan ben ik bang dat 't fout gaat.
Jullie kijken teveel naar Den
Haag met sommige dingen.
Waarom geen kleine bus om
het uur en bus 15 om het halve
uur. Die rijdt toch om Stevens
hof heen, dus daar hebben we
niets aan en dan daar die
24.000 euro aan besteden. Heb
ben we toch nog een klein beet
je geluk.
C. de Groot,
Leiden.
(advertentie)
I-
Met de nieuwe Trajet zit U goed. Met ruimte voor alles en iedereen. De Hyundai Trajet biedt altijd een oplossing. Met 5 of 7 zit
plaatsen. Van 500 tot ruim 3.200 liter bagageruimte! Met krachtbronnen als de nieuwe 2.0i CVVT met variabele kleptiming (140 pk/103 kW),
de 2.7i V6 (170 pk/125 kW) of de 2.0i CRDi common rail dieselmotor (112 pk/82,5 kW). Samen met de moderne vormgeving, de complete
uitrusting en de vele veiligheidsvoorzieningen, is de Hyundai Trajet werkelijk van alle markten thuis. Bovendien krijgt u bij Hyundai ook
financieel nog eens alle ruimte dankzij de aantrekkelijke inruilprijzen, scherpe leasetarieven en prima financieringsmogelijkheden. En dan
hebben we het nog niet eens gehad over de unieke driejarige Multipointgarantie zonder kilometerbeperking. Dus ga naar de showroom voor
een proefrit of kijk op www.hyundai.nl voor meer informatie. HELEmHFIL HYUflDHI
KATWIJK: DIJKSMAN AUTOMOBIELBEDRIJVEN B.V., LAGEWEG 21, TEL. 071 - 4090050.
LEIDEN: GEENJAAR AUTOBEDRIJF, HALLENWEG 2, TEL. 071 - 5225575.
LISSE: VAN DEN DOOL, HEEREWEG 26, TEL. 0252 - 216754.
