Weg&Wiel
Autobeurzen
in trek: toekomst blijft klassiek
HUISMA
BMW 1-serie moet succes uitbouwen naar Golf-klasse
Fiat geeft midi-mpv Multipla 'extreme makeover'
KALENDER
MAART 2004
t/m 31 Jubileumtentoonstelling
70 jaar Dinky Toys
en 15 jaar Matchbox,
Toy Gallery, Brummen.
www.toygallery.nl
www.dutchdinkysociety.club.tip.nl
t/m 28 Wegwijs 2004,
Jaarbeurshallen, Utrecht.
055 5390 490.
www.wegwijs.nu
27 Modelspoorbeurs,
Amstelveen College,
Amstelveen. 029 9640 354.
www.eurospoor.nl
27 Namac Modelautobeurs,
Euretco Expo Center, Houten.
016 5537 054.
www.namac.nl
www. euretcoexpocenternl
27 Motormarkt Hardenberg,
Sportpark De Boshoek (rijksweg
N340 Ommen-Emmen).
034 8445 375 of 065 1704 299.
www.motormarkthardenberg.nl
27 Tentoonstelling Schiespoor-
dag, Clubhuis Schiespoor,
Westerkade 21, Schiedam,
018 0418 410.
www.schiespoor.info
27-28 Landelijke modelspoor-
dagen, Diverse locaties.
www.nmf.nl
28 Modelautobeurs, Sporthal
Stedenwijk, Almere-Stad.
www.eurospoor.nl
28 Mini Weels Ruilbeurs,
Alpheusdal, Filip Williostraat
22, Berchem-Antwerpen,
0032 3484 6347. 4
APRIL 2004
1-4 Techno Classica,
Messe Essen, Duitsland.
045 5462 066. www.siha.de
2-4 Sports Car Spring Tourrally,
Novotel, Maastricht.
www. sportcarspringrally. nl
3 Volvo Oldtimermarkt,
Westeinde 240, Berkhout.
3-4 Dutch Truck Grand Pri
TT circuit, Assen.
www.tt-assen.com
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507, 2003 PA Haarlem,
of via e-mail: hdwegenwiel@hdc.i
Aankondiging onder verantwoord
van de betreffende organisatie. D
gever is niet verantwoordelijk vo
gelastingen of gewijzigde data.
Voor de laatste informatie: bel he
melde telefoonnummer of ga n
betreffende internetadres.
(advertenties)
100% se
meer dan 100 mod
topkwaliteit in tweewi
tweewieler b
AUTO HEEMSKERK
Leiden Roelofarendsveen
33 JAAR
NISSAN DEALER
'Vetste' Zafira
heet GM Juno
breda - In Disney World Flo
rida heeft GM een kindvrien
delijke variant op de Opel Za
fira gepresenteerd. Hij heet
GM Juno en ziet er van bui
ten hetzelfde uit als elke Zafi
ra. Maar daarbij heeft hij een
extra instaptreetje voor de
kleinste reizigers, zes stoelen,
monitoren waardoor ouders
en kinderen elkaar voortdu
rend kunnen zien, knopjes
waarmee de kleine zelf licht
en temperatuur kan regelen
en ramen die verduisterd
kunnen worden voor het
middagdutje. Natuurlijk heeft
de Juno spelcomputers en
een dvd-speler met voor ie
dere inzittende afzonderlijk
geluid.
Crossfire krijgt
Mercedes-motor
vianen - Chrysler heeft de in
Duitsland gebouwde Crossfi
re voorzien van een 6-cilinder
Mercedes-motor met com
pressor en 330 pk. Die SRT-6
komt vanaf het najaar te koop
als coupé en open roadster.
De aanduiding SRT staat voor
straat- en racetechniek. De
SRT-6 accelereert in ruim vijf
seconden van stilstand naar
100 km/u. De 18-kleps V6
drijft via een 5-traps auto
maat de achterwielen aan.
door Annemiek Ruygrok
Zilverglanzend staat de bolide op
een draaiplateau in spotlights te
schitteren. De motorkap ge
opend, de ingenieus draaiende
portieren omhoog, fotografen
eromheen. „Kijk maar goed,
want die zul je niet vaak op de
weg zien", is het commentaar
van een beursbezoeker. De Mer
cedes Benz SLR McLaren kost dan
ook ettelijke tonnen en stond als
klassieker van de toekomst on
der meer te pronk op de Retro-
mobile in Parijs.
De nu al legendarische Spyker,
de uitdaging en uitgekomen
droom van Maarten de Bruijn
die de oude merknaam depo
neerde en een 'nieuwe' Spyker
met de hulp van entrepeneur
Victor Muller ontwierp, was de
trekpleister op de Interclassics
in Maastricht. De Spyker C8 La-
violette, kosten één miljoen eu
ro, in aluminium en met de
vliegtuigpropeller in het logo
geldt als hommage aan een au
to- en vliegtuigmerk uit lang
vervlogen tijden. Eromheen een
groot aantal lekkerbekkende
heren en dames. Want recessie
of niet, dure automerken verko
pen nog steeds.
Omdat ze bijzonder zijn, omdat
ze toekomstige klassiekers zijn,
omdat ze een hopelijk goede
belegging zijn. De verwijde
ringsbijdrage die de overheid
opeist, is wat dit betreft een la
chertje. Hoezo verwijdering?
Deze auto's worden nooit tot
pulp vermalen. Integendeel, ze
worden gekoesterd tot het laat
ste boutje. En als ze onverhoopt
tot wrak worden getransfor
meerd, is er altijd wel een auto-
gek die ze van scratch af aan
opknapt.
Dat geldt overigens ook voor
minder kostbare automobielen.
Als ze maar klassiek, vintage of
veteran zijn. Dat is ook de re
den dat de beurzen waar zowel
de echte klassiekers als de klas
siekers van de toekomst te koop
zijn gedijen als nooit tevoren.
Het seizoen begint in januari en
loopt tot en met september/ok
tober. Daartussenin, ervoor en
erna staan tal van kleine en gro
te klassieke auto- en motor
beurzen de liefhebber ten dien
ste. Het hele jaar rond is er al
tijd wel ergens een beurs (je)
waar men voor onderdelen, ac
cessoires of literatuur terecht
kan.
Beperken we ons tot de grote
beurzen dan is de Techno Clas
sica in Essen (1 t/m 4 april) met
zijn 110.000 vierkante meter
tentoonstellingsruimte in 17
hallen de grootste overdekte
klassieke auto-onderdelenbeurs
ter wereld en de internationale
Autojumble van Beaulieu in
Engeland (11 en 12 september),
de grootste in de open lucht.
Ligt in Essen de nadruk op luxe,
Beaulieu is met 1800 stalletjes
en honderdduizenden onder
delen het mekka voor de zelf-
sleutelende autoliefhebber.
Compact is de Retromobile in
Parijs (van 13 tot 22 februari ge
houden). In slechts één, welis
waar grote, hal van de Expo bij
de Porte de Versailles is het die
dagen een komen en gaan van
autoliefhebbers. Vast gegeven:
met onderdelen sjouwende
mannen die met hun 'buit'
huiswaarts keren. Setjes velgen,
complete versnellingsbakken
en radiatorgrillen verlaten het
beursgebouw.
Voor degenen die nooit zelf aan
hun klassieke auto zullen sleu
telen is een chique stand van
veilinghuis Christie's ingericht,
waar 'hebbedingetjes' als een
1967 Aston Martin DB6, Con
vertible Volante (geschatte op
brengst tussen de 150.000-
180.000 euro) en een Bentley 4
liter serie MR, een Derby Ben
tley uit 1939 met een 'drop-
head' coupé koetswerk van 'van
Vooren', geschatte opbrengst
tussen de 200.000 en 250.00 eu
ro staan te wachten op een ko
per. 's Avonds bij de veiling zal
de Bentley 340.000 euro doen.
Geen wonder dat er wel een
glaasje champagne bij de ver
koper afkan.
Binnenband l
fiets verdwijn
amsterdam/gpd - Micheli11
gaat de fietsbinnenband tiu
lijf. Waar auto- en motorb
den al lang zonder binneibl
band (tubeless) om de wit 's
zitten wil Michelin in 200!
met tubeless fietsbanden
de markt komen. De banc
worden eerst uitgeprobee n
bij professionele wielerplt;c
gen. De tubeless techniek 1
samen met wielenfabrikaj
Mavic ontwikkeld. Behalv r
de tubeless-band draait h
om een wiel met een spec
ontworpen velg, die de ba
optimaal op zijn plaats h(
en daardoor luchtdichthe
garandeert. Een van de v
delen van de tubeless teel
niek is meer veiligheid. W
een band zonder binnen
band loopt niet plotseling
leeg als er een lek is. Voor
in de wielrennerij is dat b
langrijk. Verder is de mon
ge eenvoudiger en kan de
band praktisch niet van d
velg lopen. In de automo
bielindustrie werden vooi
het eerst banden zonder 1
nenband toegepast in 19!
Bijzonder is ook de 'moderne'
klassieker Peugeot 205 Tl6,
waarvan slechts 200 stuks ge
maakt zijn. Een koopje de Peu
geot 'Bébé', ontworpen door
Ettore Bugatti met koetswerk in
de stijl van Henri Gauthier die
voor 9000 euro van eigenaar
verandert, terwijl de verwachte
opbrengst tussen de 18.000 en
22.000 euro lag! En eenzelfde
exemplaar in 1996 nog bij
Brooks Auctioneers voor 20.000
pond van de hand ging.
De Antwerp Classic Salon die
begin maart in het Antwerpse
Bouwcentrum werd gehouden,
stond in het teken van 100 jaar
Rolls-Royce. In een flink aantal
hallen met 200 stands gingen
hier 450 vintage en klassieke
auto's in de verkoop. Nieuw
was hier het aanbod van auto's
onder de 10.000 euro, speciaal
bedoeld om nieuwe (lees: jon
ge) autoliefhebbers voor een
(jong) klassieke auto enthousi
ast te maken.
Het Britse veilinghuis Coys was
vorig jaar in Essen ook van de
partij, maar laat het volgens de
organisatie dit jaar afweten.
Wellicht omdat toen een flink
aantal peperdure auto's van de
veiling werd teruggetrokken,
omdat ze het beoogde bedrag
niet haalden? Niettemin zullen
ook dit jaar in Essen tal van au
tomobielen van eigenaar veran
deren. De nadruk hier ligt op de
Duitse merken en als 'klassieker
van de toekomst' zal BMW zijn
mini-serie grootscheeps in hal 1
presenteren. In totaal zijn hier
2000 klassieke auto's te koop,
presenteren 820 exposanten
hun specialiteit op het gebied
van tuning, accessoires, restau
raties en onderdelen en zijn 130
clubs en automobielmusea ver
tegenwoordigd. Voor de jeugd
zijn er de stalletjes met auto
modelletjes en oud speelgoed;
de dames kunnen aan hun
trekken komen in de stands
met dure tassen, picknickman
den of juwelen, sjaals en kle
ding voor de open auto. Dat al
les in stijl, natuurlijk. Wie de
echte klassiekers van de toe
komst in volle glorie wil bekij
ken had begin maart naar de
autosalon in Genève moeten
gaan om zich te vergapen aan
de meest revolutionaire ontwik
kelingen. Maar met in het ach
terhoofd dit motto: De toe
komst blijft klassiek.
Techno Classica Essen, 1 t/m 4
april (voorbezichtiging woens
dag 31 maart, 15-21 uur); Mes-
se Essen, Grugapark, Essen
Duitsland; voorverkoop:
0049201 7244290; informatie:
www.siha.de
Een zeer kostbare klassieke Rolls-Royce, onderweg naar de Techno Classica, was woensdag even in Nederland. Het rijdende paleis is gebouwd
in 1927 en werd in opdracht van de kóper in een luxueuze 'woonkamerstijl' uitgevoerd. Foto: ANP/Marcel van Hoorn
door Peter Lodewijks
De Duitse autobouwer BMW heeft vorig
jaar een recordverkoop geboekt, on
danks een lagere omzet. Dit laatste
komt door de zwakte van de Ameri
kaanse dollar ten opzichte van de euro.
Voor 2004 is het concern wederom opti
mistisch. De komst, in de herfst, van de
i-serie speelt daarbij een grote rol.
Het aantal verkochte auto's steeg met
4,5 procent tot 1,1 miljoen. De omzet
daalde met 2,1 procent tot 41,5 miljard
euro. Voor 2004 verwacht BMW nieu
we verkooprecords. BMW spon garen
bij de geslaagde introductie van de
nieuwe 5-serie. Vanaf juli werden
meer dan 70.000 exemplaren van dit
nieuwe model verkocht. Daarmee
kwam de verkoop van het hoofdmerk
BMW op 928.151 exemplaren te liggen.
Ook de afzet van de Mini steeg -met 22
procent- en kwam uit op 176.465 ver
kochte auto's. Vorig jaar verkocht
BMW van haar luxe paradepaardje
Rolls-Royce 300 stuks. In het lopende
jaar moeten dit er rond de duizend
worden.
BMW bespeurt een groeiende vraag in
de autobranche. Het concern gaat er-
De compacte BMW 1-serie heeft de motor voorin maar wordt aangedreven op de achterwielen. Foto: BMW
vanuit dat van alle drie merken in 2004
meer exemplaren zullen worden ver
kocht. Dit optimisme is niet alleen ge
baseerd op conjuncturele ontwikkelin
gen. BMW zegt ook veel te verwachten
van de introductie van nieuwe model
len, waaronder de compacte 1-serie.
De naam zegt het al. De 1-serie brengt
de 'kleine' auto weer terug bij het Bei
erse merk. Maar wat is klein? Het com
pacte 5-deursmodel is 25 centimeter
korter dan de 3-serie en is een soort
Golf in de stijl van de 5-serie. Een heel
behoorlijke auto dus, maar klein voor
een merk als BMW.
De compacte BMW moet gaan mee
doen in de klasse van handzame, spor
tieve maar ook comfortabele automo
bielen. Opmerkelijk daarbij is dat
BMW heeft gekozen voor een afwij
kend concept in deze klasse: motor
voorin, gekoppeld aan achterwielaan
drijving. Dit voor het merk zo kenmer
kende aandrijvingsconcept vormt sa
men met de lorachtige motoren een
nieuw en uniek alternatief vanwege de
rijeigenschappen die op deze manier
het best tot hun recht komen, vindt de
fabrikant.
BMW verklaart de komst van de 1-se
rie als volgt: de huidige modelreeksen
zijn in de loop der jaren zodanig ge
groeid, dat een nieuwe serie in de ba
sis van het programma niet langer uit
kon blijven. Het is dus niet zo dat er
behoefte was aan een kleine auto. Heel
wat anders was dat in 1959, toen de
echt kleine BMW 700 het toen noodlij
dende bedrijf er bovenop hielp.
De 1-serie vertoont overduidelijk de
nieuwe familietrekken zoals jonge
BMW's als de 5-serie, 6-serie en X3 die
hebben: de strakke lijnen, afgewisseld
met verrassende krommingen. BMW
gaat vier 4-cilinder motoren leveren,
twee benzineversies 1.6 liter 115 pk en
2.0 liter 150 pk en twee diesels: 1.8 liter
122 pk en 2.0 liter 163 pk. De meeste
motoren worden gekoppeld aan een 6-
versnellingsbak. Over de prijzen is nog
niets bekend.
door Peter Lodewijks
Fiat heeft op de 74ste autoshow
van Genève de nieuwe Multipla
onthuld. De eigenaardige midi-
mpv met zijn unieke 3+3 interi
eur krijgt het familiegezicht dat
we kennen van de andere Fiats.
In de tweede helft van dit jaar
staat de vernieuwde versie in de
showroom.
Toen de Multipla 5 jaar geleden
op de markt kwam, was de kri
tiek niet van de lucht. Hij werd
de 'rijdende koffiepof ge
noemd (overigens bedacht
door Fiat zelf) en diverse keren
uitgeroepen tot de 'lelijkste au
to van Nederland'. De negatie
ve geluiden zullen nu verstom
men, want met die nieuwe neus
knapt de Multipla een eind op.
Zonder 'te gewoon' te worden,
want de achterkant is nog
steeds dezelfde met die naar
buiten wijkende bovenkant en
ook de unieke indeling van zit
plaatsen is gebleven.
De Multipla is gewoon een hele
slimme auto die ook nog erg
prettig in de omgang is. Het is
de eerste en enige mpv met een
lengte van minder dan vier me
voor de vormgeving. Bij vrijwel
alle auto's wordt de carrosserie
boven de taillelijn smaller.
Bij de Multipla is dat niet zo,
omdat de hoofden van dé 'bui
tenste' passagiers zich daar be
vinden. Dus heeft Fiat de bo
venkant even breed gemaakt als
de rest van de auto. Dat levert
aan de achterkant het naar bo
ven breed uitlopende koffiepot-
uiterlijk' op.
Een afwijkend uiterlijk hoort bij
een geheel nieuw autoconcept.
Fiat liet daar ook aan de voor
kant van de Multipla geen twij
fel over bestaan. Een brede
rand met lampen erin onder de
voorruit en de 'aangeplakte'
dolfijnneus eronder waren sty-
lingdetails waar menigeen be
hoorlijk aan moest wennen. Die
veel bekritiseerde voorkant is
nu dus rigoureus verbouwd.
De 'extreme makeover' van de
Multipla zal de verkoop van de
ze ruimte-Fiat zeker goed doen.
De (compacte) mpv's zijn im
mers bijzonder populair en de
wat minder gewaagde uitstra
ling van de 'koffiepot' zal wel
licht de nodige aarzelende klan
ten over de streep trekken.
Deze fraaie NSU TTS is gekozen tot miniatuurauto
van het jaar 2003. Het is een model van Reveil, een
vfin oorsprong Amerikaanse fabrikant van bouw
dozen en modelauto's, opgericht in de jaren veer
tig, sinds 1957 opererend vanuit Duitsland. De
mooiste/leukste modelauto wordt elk jaar bepaald
door de lezers van het Namac-blad 'Auto in minia
tuur*. Voor het afgelopen jaar is dat dus de NSU
TTS in de schaal 1:18 geworden. Fabrikant NSU
maakte in 1958 een herstart i^.de autoproductie
De Multipla, met aantrekkelijke nieuwe voorkant, blijft een prettige en hele slinime auto. Foto: Fiat
ter waarin zes personen en hun
bagage comfortabel kunnen
worden ondergebracht.
De grote truc schuilt hem in de
manier waarop de zitplaatsen
zijn verdeeld: in twee rijen van
drie (3+3). Waar normaal extra
interieurruimte gewonnen
wordt door de auto langer te
maken, zocht Fiat het in dfe
breedte. Twee keer drie naast
elkaar in plaats van drie keer
twee achter elkaar.
De gekozen stoelopstelling
heeft nogal wat gevolgen gehad
met de NSU Prinz die later '1000' ging heten
NSU 1000 TTS en 1200 TT waren in hun tijd e
snelheidsmonsters. De 1200 TT was gewoon
dagelijks verkeer zeer bruikbaar, de 1000 TT!
de zich op de circuits een geducht tegenstan
voor andere snelle kleintjes als de Mini Coop
Fiat 600 Abarth. In 1969 fuseerde NSU met I
Union (Wanderer, Horch, Audi, DKW) tot Au
Auto Union en acht jaar later was het gedaa
de merknaam NSU. Foto: Namac
