verlast Schiphol mag niet stijgen'
PrijzenParade!
karren vol korting
BINNENLAND 2
SUPER DE BOER
Boeren hebben het
gehad met Veerman
Terugkeer enige optie
voor jonge Angolezen
0##
.tssecretaris Melanie Schultz (verkeer) wil vereenvoudigde luchtvaartwet
maandag 26 januari 2004
11$
I In
rijk
linav
ken
erdam - De bijl moet in het
van regels die vastliggen
nieuwe Luchtvaartwet,
staatssecretaris Melanie
tz van Haegen van verkeer,
irig jaar net ingevoerde wet
een bron van misverstan-
e zijn. Nu al vindt ze daar-
at de wet van tafel moet.
nie Schultz van Haegen
staatssecretaris van ver-
vindt Schiphol de interes-
te portefeuille die ze had
en bedenken. Toch be
de luchthaven haar ook
lbrekens. De WD-politica
deze week geconfronteerd
nphef over het besluit van
ichtverkeersleiding (LVNL)
/^tfflinwege de veiligheid tijde-
afgesproken vliegroutes
wijken. Dat moest gebeu-
idat de startende vlieg-
van de Polderbaan en
inburgbaan in sommige
len mogelijk te dicht bij el-
zouden vliegen. Het leek
de eisen die aan Schiphol
in gesteld ten aanzien van
lshinder ineens niet meer
Sïffl wij
H^m<
Men
__3en
tz weerspreekt dat. „Er
teven voorvallen geweest
lij vliegtuigen van hun
afgeweken zijn. Dat zijn
wel incidenten genoemd,
dat is niet juist. Er was
sprake van gevaarlijke si-
s. Maar om eventuele ge-
voor te zijn hebben we
d: laten we ingrijpen in de
jutes."
n voorvallen, geen bijna-
ukken, worden onder-
Er waren verschillende
ken. De ene keer lag het
e harde westenwind, een
e keer was het de piloot
;lf voor een andere route
jekozen en bij weer een
ander voorval betrof het oude
navigatie-apparatuur die niet
nauwkeurig genoeg was, waar
door de vliegroute minder exact
kon worden gevolgd. Het gaat
om zeer incidentele voorval
len."
De onrust hierover begrijpt
Schultz wel: „Mensen vragen
zich af of afgeweken wordt van
de milieunormen. Of ze vragen
zich af of de wet wordt omzeild.
Het antwoord is 'nee'. De wet
kent één norm voor de hoeveel
heid geluidshinder die in een
jaar tijd maximaal mag optre
den. Als dat niveau snel wordt
volgevlogen, bereikt Schiphol
gauw het maximum. De grens
van vaste hoeveelheid 'geluids-
punten' nadert dan vlotter.
Maar die grens mag niet over
schreden worden. Schiphol en
de Luchtverkeersleiding moe
ten zich aan de wet blijven hou
den. Vliegtuigen kunnen tijde
lijk van hun routes afwijken,
maar de sector gaat niet over de
afgesproken totale belasting
heen."
Dat de milieunormen opgerekt
zouden kunnen worden, berust
volgens Schultz op een misver
stand. „De wet en de normen
blijven gewoon gehandhaafd.
Wat op dit moment wordt over
schreden, zal als er meer geluid
wordt gemaakt dan afgespro
ken, later gecompenseerd moe
ten worden. Bijvoorbeeld door
minder te vliegen of door te
vliegen met toestellen die min
der lawaai maken. Het gaat er
niet om welke oplossing geko
zen wordt. De maatstaf is dat
de normen voor het geluid niet
overschreden worden."
Er worden oplossingen gezocht
om nog meer 'voorvallen' te
vermijden. Schultz bedenkt er
alvast een paar: „Ik kan me
voorstellen dat bepaalde vlieg
tuigen met beperkte navigatie
mogelijkheden niet meer paral
lel mogen starten. Je kunt ook
bij een bepaalde wind voor
minder starts kiezen. Ik ben
geen technicus, maar met der
gelijke maatregelen kunnen we
het lek snel boven water heb
ben."
„Er ontstaat heel snel onrust
rond Schiphol, waarop het on
ze taak is uit te leggen wat er
precies aan de hand is en dui
delijk te maken dat de afspra
ken wel degelijk worden nage
komen. Maar dat is moeilijk te
communiceren naar betrokke
nen. Kijk naar de ingewikkelde
uitvliegroutes, die alleen zijn
vastgelegd om te voldoen aan
de geluidsnormen. Het is zeer
waarschijnlijk dat als we niet al
le vliegtuigen dezelfde baan la
ten volgen, maar de routes juist
heel erg spreiden over de om
geving boven Schiphol, de hoe
veelheid geluidsoverlast het
zelfde blijft."
„Maar dan misschien wel beter
verdeeld dan nu het geval is. Op
dit moment lijkt het nodig om
zo min mogelijk boven dichtbe
volkt gebied te vliegen. Maar
straks hoeft dat mogelijk niet
meer, als er nieuwe technieken
voor sneller stijgen en dalen
van vliegtuigen worden toege
past. Ook de meeste meetsyste
men worden beter. Momenteel
berekenen we het geluid nog, in
plaats van het te meten. Als dat
verandert, kan de overlast ge
meten worden, ongeacht waar
gevlogen wordt."
„Ik sta hierin niet alleen. In de
Tweede Kamer gaan ook al
stemmen op om meer naar het
spreidingsmodel te kijken. De
onderliggende besluiten, de al
gemene maatregelen van be
stuur, belemmeren het doel om
tot goede afspraken te komen."
Dus de wet moet worden aange
past.
„Ja, ik worstel ontzettend met
Staatssecretaris Melanie Schultz Foto: GPD
de duidelijkheid van de Lucht
vaartwet. De wet zelf is alge
meen, maar de onderliggende
besluiten zijn gecompliceerd. Ik
vind dat we op het moment dat
de wet wordt geëvalueerd, in
2005 en 2006, daar nog eens
heel goed naar moeten kijken.
De bedoeling was helderheid te
scheppen, zodat de gebruikers
van Schiphol en de omwonen
den gemakkelijk de dagelijkse
praktijk kunnen vergelijken met
de regels."
Maar waarom wachten tot de
evaluatie in 2005 en 2006? U
kunt de wet toch beter meteen
wijzigen als u constateert dat
die niet goed werkt?
„Als je er nu al aan gaat morre
len zonder dat je je ervaringen
hebt kunnen toetsen, maak je
bij een nieuwe wet misschien
weer dezelfde fouten. We vlie
gen pas sinds november vorig
jaar op de parallelbanen. Nog
dagelijks worden nieuwe din
gen ontdekt Ik wil ook wachten
op de uitkomsten van de com
missie- Eversdijk over geluids
metingen. Dat alles willen we
meenemen in de nieuwe wet
Het gaat niet om de wet zelf,
maar om de onderliggende be
sluiten. De wet stelt: het maakt
niet uit waar u vliegt. Vervol
gens zijn we de vliegroutes in
nadere besluiten steeds verder
gaan vastleggen. Het is de vraag
of dat wel zo wijs is. Ik zou naar
een flexibeler systeem willen."
En in afwachting daarvan mod
deren we voort met de oude wet.
„Het is gecompliceerd doordat
we alle eisen die de Luchtvaart
wet stelt, nader hebben gespe
cificeerd in onderliggende be
sluiten, de zogeheten algemene
maatregelen van bestuur. Dat
zijn zeer gedetailleerde afspra
ken over bijvoorbeeld de vlieg
routes. Er bestaan zoveel van
die afspraken, dat het wel heel
moeilijk is om almaar vertrou
wen van burgers, groepen en
gemeenten te behouden of te
rug te winnen."
Een vereenvoudigde nieuwe wet
moet Schiphol meer de vrije
hand geven bij de invulling van
de eisen?
„Wat ik voorstel is geen vrijstaat
Schiphol. Maar er moeten meer
mogelijkheden komen om de
zelfde doelen te bereiken, waar
bij de normen gehandhaafd
blijven."
(advertentie)
en je j
niet 2|
Mag
is het
oïstisi
e arts
meer
dis me
wilt
oïstisi
sluiter
vo<
jis toe
hart
3 over
k moe
ïïstisci
as hij
i fijne
niet ei
sch ge
les
Y, JIM
en OpJ
door Peet Vogels
den haag - Het ministerie
van Landbouw is zo langza
merhand het meest boer-on-
vriendelijke departement in
Den Haag. Minister Veerman
moet stoppen met zijn ver
halen over recreatie en ver
brede landbouw en zorgen
dat de boeren weer geld
kunnen verdienen met het
produceren van voedsel,
vindt LTO- voorzitter Gerard
Doornbos.
In Nederland gaan de boe
ren de straat niet op om
compensatie te eisen voor
lage prijzen. „De meeste
boeren en tuinders werken
op een vrije markt en weten
dat lage prijzen er van tijd tot
tijd bijhoren", aldus Gerard
Doornbos, voorzitter van
LTO-Nederland, de branche
vereniging voor agrarische
ondernemers.
In delen van de landbouw,
met name de veehouderij,
zijn de prijzen echter struc
tureel te laag en dat is deels
het gevolg van het over
heidsbeleid, meent Doorn
bos. Met name het ministe
rie van landbouw lijkt nau
welijks oog te hebben voor
de belangen van de boeren.
„Het ministerie van land
bouw is steeds meer een mi
nisterie van natuur en recre
atie aan het worden. Minis
ter Veerman ontwikkelt zich
tot een minister van platte
landsontwikkeling", zegt
Doornbos. En van platte
landsontwikkeling kan de
schoorsteen niet roken op de
boerderij. „Een zorgboerde
rij, extra natuur, een mini-
camping of streekproducten
kan voor een individuele
boer interessant zijn, maar
voor de sector als geheel
biedt het geen perspectief."
Geld moet verdiend worden
met de productie van veilig
en kwalitatief hoogwaardig
voedsel en bloemen en plan
ten, vindt Doornbos. En in
dat opzicht kan de Neder
landse boer zich meten met
elke concurrent. „Op het ge
bied van milieu investeren
de boeren en tuinders 770
miljoen euro per jaar. Uit
onderzoeken blijkt dat de
consument het liefst een Ne
derlands product eet en bij
onderzoeken naar gifresten
op groente en fruit in de su
permarkten komen de Ne
derlandse producten er stee
vast als beste uit."
Met het imago van de land
en tuinbouw is niets mis, wil
Doornbos maar aangeven.
De nadruk die het ministerie
van landbouw legt op een
beter imago door milieu- en
diervriendelijker te produce
ren, is dus achterhaald en
overbodig. „Het ministerie
van landbouw mag zich wel
eens wat meer als vakdepar
tement ontwikkelen. Waar
blijft bijvoorbeeld de beloof
de deregulering, het afschaf
fen van regels? En hoe zit het
met het terugdringen van de
administratieve lasten? Die
zaken hebben wel invloed op
de kostprijs van de agrari
sche producten."
Doornbos is meer te spreken
over andere departementen.
„Minister Dekker van VROM
kiest in haar nota Ruimte na
drukkelijk voor het verster
ken van de internationale
concurrentiepositie van Ne
derland. Daar moet in de
ruimtelijke ordening reke
ning mee gehouden worden.
Het ministerie van LNV heeft
de grootste moeite om daar
een tekst over aan te leveren.
Daar hebben wij ons fors
over uit moeten laten op het
departement, anders was het
weer zo'n breed plattelands-
verhaal geworden."
De landbouw verdient beter.
„We hebben het wel over
een sector die jaarlijks voor
20 miljard euro bijdraagt aan
de handelsbalans en die 10
procent van de Nederlandse
economie vertegenwoordigt.
De land- en tuinbouw is de
grootste producerende sec
tor in Nederland. Negen van
de tien meest succesvolle ex
portproducten zijn agra
risch, het andere is aardgas."
„Dan verwacht ik toch een
visie van het kabinet op de
sector. Maar Balkenende lijkt
niet echt interesse te heb
ben." Doornbos verwijst
naar het innovatieplatform,
een paradepaardje van het
nieuwe kabinet. „Dat staat
onder leiding van Balkenen
de. Er is geen enkele link ge
legd met de agrarische sec
tor. Dat is een gemis voor de
bv Nederland."
Het gebrek aan visie is niet
alleen een binnenlands pro
bleem, vindt Doornbos. Ook
de visie op Europa is schade
lijk voor de belangen van
Nederland, denkt hij. „We
hebben een groot belang bij
Europa. De manier waarop
de regering de afgelopen tijd
in Europa is opgetreden, is
echter schadelijk. Nederland
heeft de laatste tijd alleen
maar over de financiën ge
praat. Daarmee heeft ons
land zich geïsoleerd van de
andere landen. Daarnaast
heeft Nederland ook geen
goede beurt gemaakt bij de
nieuwe toetreders. Zalm en
Balkenende hebben gepleit
om te korten op de gelden
die naar de nieuwe lidstaten
zullen toevloeien."
„Nederland wil zijn financië
le conflict met Europa oplos
sen door de begroting van de
EU uit te kleden. Dat stoort
mij het meest. Nederland
profiteert enorm van de
open markt, maar daar hoor
je niets over. Het gaat alleen
over de afdracht aan Europa.
De discussie ontbeert visie,
waar willen we naar toe met
Europa. Vooral de WD en
met name Gerrit Zalm stel
len me teleur in dat debat."
utrecht - Jonge Angolese vluch
telingen in Nederland zitten op
de wip. Ze moeten terug, en wel
op korte termijn. De meesten
willen ook terug, maar niet on
der de huidige omstandighe
den. „Het ontbreekt aan per
spectief', zegt Rui da Cota. Hij
is woordvoerder van JAN, Jonge
Angolezen in Nederland. De
zelforganisatie hield zaterdag
middag in Utrecht een landelij
ke ontmoetingsdag. Doel van
het onderonsje: (voormalig) al
leenstaande minderjarige asiel
zoekers (ama's) voorlichten
over en helpen bij terugkeer.
Angola ging een kwart eeuw ge
bukt onder een burgeroorlog.
Een bloedig conflict tussen re
geringspartij MPLA en rebellen
van Unita. Sinds de dood van
rebellenleider Jonas Savimbi in
april 2002 is er een staakt-het-
vuren. Angola is weer veilig,
zegt de Nederlandse regering,
en dat heeft consequenties voor
de asielzoekers. Vorige week
werd in Rotterdam het Angole
se consulaat geopend, maar of
de naar schatting 8000 jonge
Angolezen in Nederland - in
clusief duizenden illegalen - nu
met zijn allen voor een visum
op de stoep gaan staan, wordt
betwijfeld.
„Het mag in Angola wel vrede
zijn", zegt Da Cota -20 jaar, vijf
jaar in Nederland en student
luchtvaarttechniek in Tilburg-
„dat wil niet zeggen dat je zo
maar je koffers gaat pakken.
Waar moet je wonen? De infra
structuur is totaal verwoest, er
wordt honger geleden, er is cor
ruptie."
Toch wil JAN met hulp van
SAMAH (Stichting Alleenstaan
de Minderjarige Asielzoekers
Humanitas) Angolese jongeren
ervan overtuigen dat terugke
ren de enige optie is. „Hier blij
ven betekent kiezen voor illega
liteit en dus criminaliteit. In An
gola kun je in elk geval helpen
het land er weer bovenop te
krijgen."
De stichting Africulture wil uit
geprocedeerde (ex-)ama's in
Angola zelf laten opleiden.
Woordvoerder Wouter Woort-
man: „Het land heeft behoefte
aan kennis op gebied van ICT,
techniek en landbouw. Angola
zit te springen om jeugd."
Volgens hem komt het gros van
de ama's in NederUpd uit de
midden- hogere klasse. Ze heb
ben familie in Angola en zijn
vooral uit economische motie
ven gevlucht. „In de kuststreek,
waar de meeste mensen wo
nen, is het altijd rustig geble
ven. In de hoofdstad Luanda is
in 25 jaar één dag geschoten.
De strijd woedde vooral in het
dunbevolkte binnenland.
In Utrecht bereikten JAN en
SAMAH zaterdag een honderd
tal lotgenoten, een fractie van
de doelgroep. De uitgenodigde
minister Verdonk van vreemde
lingenzaken was er evenmin. In
oktober 2003 opende zij bij
Luanda een weeshuis, bedoeld
voor terugkerende minderjarige
asielzoekers zonder ouders.
Korte tijd later zat het huis vol
met 25 straatkinderen uit Ango
la zelf. Geen enkele ama uit Ne
derland had van de gelegenheid
gebruik gemaakt.
Persil wasmiddel
Moïtre Paul streeptompoucen
doos 4 stuks
megaperls
pak 1.35 kilo
gel of vloeibaar I
flacon 1.5 liter j
Runderrookvlees
Amstel pils'
t krat 24 flesjes a 30 cl
fck, 9#r
Rundergehakt
naturel of gekruid
Kleenex
zakdoekjes of tissues
Golden Delicious
handappelen
Frankrijk, klasse I
zak 1.5 kilo
Spa Fruit
't JÜS koolzuurvrij
pak 1.5 liter
Trostomaten
Spanje, klasse I
per 500 gram jj
Varkensschnitzel
Sisi frisdrank
fles 1.5 liter
naturel, gepaneerd
of zigeuner
>ina Variatievla
stracciatella, tiramisu,
peer-caramel of bitterkoekjes
pak 1 liter
Calgonit vaatwastabletten
diverse soorten
Prijswijzigingen, drukfouten en/of uitverkocht voorbehouden. Aanbiedingen geldig t/m 1 februari 2004. Bel
meer informatie 0528-222222. Ook Rocks sparen? Ga snel naar uw Super De Boer voor een spaar- en klantenki
'Aan jongeren onder de 16 jaar worden geen alcoholische dranken verkocht.
