REGIO
'Ook zonder mij gaat alles door in Leiden'
We zijn er lekker mee, met die Balkenende
In plaats van gemeenten kun Niet alleen
je beter provincies herindelen Poelgeest bloedt
Jobhunten
ZATERDAG 10 JANUARI 2Q
NAVRAAG
Winkeliers willen een landelijk winkelverbod voor mensen die zich
herhaaldelijk schuldig hebben gemaakt aan winkeldiefstal. Om dat
te kunnen hand-
Als ze iets pikken, tasten haven'is er een
x 7 7 landelijke data-
ze je privacy toen ook aan? banknodigmetde
foto's van veelple
gers. De Raad Nederlandse Detailhandel (RND) is hierover in gesprek
met het ministerie van justitie. J. WIJCHERS, voorzitter van de Leidse
winkeliersvereniging Haarlemmerstraat, steunt het RND.
Is in de Haarlemmerstraat een vaste groep winkeldieven actief?
Ja, die is er en die komt uit Rotterdam. Het gaat om een groep van
ongeveer 25 man, die naar andere plaatsten uitwijkt omdat ze in
Rotterdam strenger zijn geworden. Sommigen komen uit Amster
dam. Ze zien er keurig uit, ze vallen niet op, maar veel winkeliers
kennen ze. Sommige winkeliers bellen elkaar op als ze in de buurt
zijn, om elkaar te waarschuwen. Als we iemand op heterdaad be
trappen bellen we de politie altijd op en ik moet zeggen dat die
dan altijd snel komt."
Als Leiden heel streng wordt gaat de groep naar Katwijk of Lei
derdorp.
„Ja, dan gaan ze naar elders. En: nee, daar zit ik niet mee."
tekst: Erna Straatsma
foto: Dick Hogewoning
UIT DE ARCHIEVEN
ANNO 1979, woensdag 10 januari
LEIDERDORP - In de gemeente Leiderdorp is gisteren beroering ont
staan over een grove fout die is gemaakt bij het bepalen van de aan
slag voor de onroerend-goed-belasting. Dooreen nog onduidelijke oor
zaak zijn de heffingen voor huurders en eigenaars verwisseld. Gevolg is
dat de huurders een veel te hoge aanslag hebben gekregen. De huisei
genaren, die hun pand niet zelf bewonen, moeten volgens de aanslag
veel minder betalen dan de bedoeling was. De fout leidde gisteren tot
een stroom van telefoontjes naar het gemeentehuis. De telefoniste had
de handen vol om de honderden geschrokken belastingbetalers uit te
leggen wat er was gebeurd. Vele Leiderdorpers ontdekten de fout al
snel omdat in een begeleidende brief de hoogte van de tarieven wel
goed vermeld stond. Waar de fout werd gemaakt is nog onduidelijk. De
gemeente heeft alle gegevens van de huurders en de eigenaren in Lei
derdorp op een magneetband doorgegeven aan de Rijksbelasting
dienst. Deze band wordt via de computers uitgewerkt. Daarna gaan de
aanslagen de deur uit. De Rijksbelastingdienst draagt dus zorg voor de
heffingen, terwijl de gemeente de gegevens daarvoor verstrekt.
ANNO 1979, woensdag 10 januari
OECSTGEEST- De hondenhokken van het dierentehuis 'Postbrug'
aan de Haariemmertrekvaart in Oegstgeest zijn door de dierenbe
scherming afgekeurd vanwege de vele gaten en kieren. Geld om ze
te vervangen is er niet. Binnenkort is er nu een rommelmarkt om het
benodigde bedrag 15.000,- op tafel te krijgen.
Foto: archief Leidsch Dagblad
Foto's in deze rubriek kunnen worden nabesteld door binnen veertien dagen na
plaatsing 2,50 (voor een exemplaar van 13 bij 18 in zwart wit) over te maken op
gironummer 57055 t.n.v. Dagbladuitgeverij Damiate b.v. Postbus 507, 2003 PA
Haarlem, onder vermelding van Leidsch Dagblad, ANNO d.d.(datum van
plaatsing) of door contante betaling aan de balie van het Leidsch Dagblad,
Rooseveltstraat 82 te Leiden. U krijgt de foto binnen drie weken thuisgestuurd.
COLOFON
Leidsch Dagblad
Directie: B.M Essenberg
E-mail: directiehdcuz@hdc.nl
Hoofdredactie: Jan Geert Majoor, Kees van
der Malen, Léon Klein Schiphorst (adjunct)
E-mail: redactie.ld@hdc.nl
HOOFDKANTOOR
Rooseveltstraat 82, Leiden, tel. 071-5 356 356
Postadres: Postbus 54,2300 AB Leiden
Redactie fax 071-5 356 415
Advertentie fax 071-5 356 325
Familieberichten fax 023-5 '5° 567
ADVERTENTIEVERKOOP
Advertenties m.b.t -
Auto's: 072-6813661
Onroerend goed: 023-5 '5° 543
Personeel: 075-6813677
Wonen/in-exterieur: 072-519 6554
Business to business: 072-519 6540
Overige detailhandel: 071-5 356 300
Reclamebureaus kunnen contact opnemen
met; 075-6813636
ABONNEESERVICE
071-5 "8 030
E-mail: abonneeservice@hdc.nl
ABONNEMENTEN
Bij vooruitbetaling (acceptgiro)
p/m €20,20 (alleen aut. ine)
p/kw €56.70 p/j €216,90
Abonnees die ons een machtiging verstrekken
tot het automatisch afschrijven van het
abonnementsgeld ontvangen €0.50 korting
per betaling
VERZENDING PER POST
Voor abonnementen die per post (binnenland)
worden verzonden geldt een toeslag van €0,50
aan portokosten per verschijndag.
GEEN KRANT ONTVANGEN?
Voor nabezorging: 071-5128 030
ma t/m vr: 18-19.30 uur, za: 10-13 uur
AUTEURSRECHTEN
Alle auteursrechten en databankrechten ten
aanzien van (de inhoud van) deze uitgave
worden uitdrukkelijk voorbehouden. Deze
rechten berusten bij HDC Uitgeverij Media BV
c.q. de betreffende auteur.
HDC Media BV. 2004
De publicatierechten van werken van
beeldende kunstenaars aangesloten bij een
CISAC-organisatie zijn geregeld met Stichting
Beeldrecht te Amstelveen
HDC Media BV is belast met de verwerking van
gegevens van abonnees van dit dagblad. Deze
gegevens kunnen tevens worden gebruikt om
gerichte informatie over
voordeelaanbiedingen te geven, zowel door
onszelf als door derden. Heeft u hier bezwaar
tegen, dan kunt u dat schriftelijk laten weten
aan HDC Media BV. Afdeling Lezersservice,
postbus 507.2003 PA Haarlem
Oud-wethouder Pex Langenberg werkt nu bij Verkeer en Waterstaat
Gemeentelijke herindeling
wordt gekenmerkt als een on
derwerp waarover wordt gedis
cussieerd zonder goede argu
menten. Hoe komt dat? Wel, als
regel wordt een herindeling 'van
bovenaf (het Rijk, de provincie)
opgelegd. Voor die instanties
geldt het politieke doel; niet het
welzijn van de burger is van be
lang, maar louter de politieke
winst.
Ook bij de thans lopende herin
deling van Sassenheim, Voor
hout en Warmond is dat weer
het geval. Onmiddellijk bij zijn
aantreden, stelde de commissa
ris van de koningin Jan Franssen
al dat het aantal gemeenten in
Zuid-Holland diende te worden
gehalveerd. Is die uitspraak ge
baseerd op gedegen onderzoek
en in overleg met die gemeen
ten? Welnee!
Dat de provincie geen enkele
onderbouwing heeft voor de
herindeling, bleek overduidelijk
tijdens het bezoek dat gedepu
teerde Asje van Dijk (stedelijke
vernieuwing) aan Voorhout
bracht. In een zeer eenzijdig be
toog gebruikte hij argumenten
als: 'bedrijven en kerken fuseren
toch ook' en: 'er komt ook één
Europa'. Baarlijke nonsens.
Een ander 'argument' was:
'Warmond is door het ijs gezakt
en moet worden geholpen'.
Heeft de provincie dit niet zien
aankomen? Is het niet haar ver
antwoordelijkheid om op tijd in
te grijpen?
Asje van Dijk vond dat Voorhout
zich in deze opstelde als een
huilend kind. Dat Alkemade en
Oegstgeest niet met Warmond
samen wilden gaan, vond hij wel
weer begrijpelijk. Snapt u het
nog?
Alles overziende kun je beter de
provincies samenvoegen of op
heffen, dan de gemeenten, die
wél aan de belangen van hun in
woners denken.
Gelukkig is er op 21 januari een
referendum, waarin de Voor-
houters hun mening mogen ge
ven. Maakt u er vooral gebruik
van.
Tom Daey Ouwens,
Voorhout.
Graag wil ik reageren op het stuk van za
terdag 20 december waarin wordt gesteld
dat Poelgeest zelf moet bloeden voor de
tekorten. Dat is niet juist. Wij hebben zo'n
zeven miljoen gevonden binnen het Pro
ject Poelgeest. Of we dit allemaal realise
ren is nog de vraag. Een derde deel hier
van wordt echter veroorzaakt door de ka-
pitaalslasten van de school 'De Vogels',
niet op Poelgeest maar op de algemene
begroting van Oegstgeest te laten druk
ken.
Daarnaast is er al zeven miljoen uit de al
gemene middelen beschikbaar gesteld om
de tekorten te dekken. Dit wordt dus ge
heel door Oegstgeest opgehoest.
Voor de rest is er nog een tekort van 5 a 6
miljoen dat we zullen moeten dekken in
de normale Oegstgeester begroting. Per
saldo komt het er dus op neer dat tussen
de 70 en 80 procent van het tekort door
geheel Oegstgeest wordt gedragen.
Daarnaast is het zo dat weliswaar veel be
woners hebben gereageerd op ons ver
zoek om met ideeën te komen. Geduren
de de hoorzitting waren er echter meer
mensen om te protesteren tegen een idee
dan om een idee te ondersteunen.
Matthijs Huizing,
Oegstgeest.
Balkenende is verkozen tot slechtste
politicus van het jaar, lees ik in het
Leidsch Dagblad van 29 december.
Terecht. Balkenende is een premier
zonder enige uitstraling en daar
komt nog bij dat hij volstrekt onge
schikt is om leiding te geven aan een
kabinet. Het enige wat deze man
kan, is het volk voorlezen uit het
werk van anderen. Bezuinigen is zijn
stokpaardje, maai' dat heeft de man
vast van iemand gehoord, want
snappen doet die het niet. We zijn er
lekker mee. Mijn advies: zo snel mo
gelijk eruit.
I.H. de Kooker,
Lisse.
Maar als je dat niet hebt en je heb
de hele tijd de media om je heen j
had, alle aandacht, dan is de over
gang groot.
Maar zoals gezegd, dat moet je ku
nen relativeren. Ook zonder mij g
alles door in Leiden. Ik erger me n
wel als ik zie dat er dingen niet lo
pen. Waar ik me bijvoorbeeld wili
aan erger is de situatie bij het stati
in de afgelopen zes jaar. Ik woon
nog steeds in Leiden, vlakbij het s
tion, en loop er nog elke dag langs
op weg naar de trein. Ik zie dan d;
het zo ontzettend langzaam gaati
die omgeving van zo'n openbaar
vervoer-knooppunt wat mooier te
maken. Er staan bijna geen bome
en de bomen die er staan zijn van
die sprietjes. Nog steeds zijn er lin
en rechts kale vlaktes. Daar moeti
kantoren komen, maar die komen
maar niet. Ik vind het er armetieri
uitzien, terwijl het stationsgebouw i
op zich een van de mooiste van N
derland is.
Kijk ook naar het Aalmarktproject
Dezelfde onderwerpen als zes jaa
geleden spelen nog steeds, zoals
tweede zaal van de Stadsgehoora
Het lijkt wel of ze er nog steeds in
dezelfde fase bezig zijn erover te
cussiëren. Net als over de uitbrei
ding van de Lakenhal. Dat raakt n i
ook, ik ben natuurlijk ook een tijd
wethouder van cultuur geweest. 1
thema voor de komende tien jaar
zou moeten zijn: de overheid moi
doen wat ze belooft. Maar ik zeg t
wat Leiden betreft als buitenstaan
der. Zoals het spreekwoord zegt
staan de beste stuurlui aan wal. B
vendien zie ik ook dat er in Leidei
goede en mooie dingen gebeuren
het opknappen van de Slaaghwijk d
de sporthal die Alexander Pechto 11
heeft gerealiseerd. Dat zijn heel
mooie voorzieningen.
Het is wel zo - maar dat zeg ik we
als buitenstaander - dat Leiden
moet uitkijken dat het niet afglijd
naar het niveau van een gewoon
provincieplaatsje. Daar zijn er eei
stuk of dertig van. We zitten zo di
bij Schiphol, tussen de A4 en de i c
tussen twee spoorlijnen. En we h lc
ben de universiteit. In potentie is n
een geweldig mooi gebied, nog lo
van de historie en de toeristische
aantrekkelijkheid. Als je ziet wat
een grote aantrekkingskracht Am i
sterdam heeft op kantoren en be a;
ven. Leiden weet helaas van die e0
nomische voorspoed van Amster11
dam heel weinig mee te pikken. I a
komt dat nou? Het zou goed zijn
daar eens onderzoek naar te doei
Herman Joustra
Pex Langenberg: „In Nederland zijn zestien miljoen deskundigen op het terrein van verkeer en vervoer." Foto: Mark Lamers
SCHRIJVENDE LEZERS
LEIDEN, 14.00 UUR
ts.
Werk zoeken is een fulltime baan. Kranten spellen, netsurfen, ma id<
len en bellen. De 24-uurseconomie vraagt ook van werklozen
een ruimhartige bijdrage.
De regels zijn aangescherpt. In het Centrum voor Werk en Inkomen
krijgt de hoofdletter W de meeste aandacht: Werk, boven inkomen.
Dat is de opdracht van de minister van sociale zaken en werkgelegen-re
heid. 'De begrippen pro-actief en eigen verantwoordelijk spelen hier
bij een belangrijke rol', vermeldt de site van het CWI. Als het toch niel
om het aanvragen van een uitkering gaat, zou de term 'arbeidsbureau^z
best passen.
De moderne werkzoekende is de gehele dag online. Een 'zoektocht
naar werk', zeggen ze bij het CWI. Klinkt best spannend. Op de pe's in
de hal van het CWI wordt gesurft van jobtrack.nl naar werk.nl. 'Ge
vraagd: secretaresse/officemanager; diverse werkzaamheden en er
voor zorgdragen dat het kantoor goed draait. Gezocht: een jonge dam
die van aanpakken weet'. Met een havo- of vwo-opleiding.
Eind 2003 is de werkloosheid gestegen tot zo'n 675.000 Nederlanders.
Een eindcijfer dat 30.000 hoger uitvalt dan de prognose, die al uitging
van een flinke stijging.
Twee vrouwen van een jaar of vijftig zijn aan het 'jobhunten' langs de
vacatureborden. Verkopers, kantinemedewerkers, alles is goed. Als h<
maar niet fulltime is, dat gaat ze te ver. Assistent-politiemedewerker,
is dat iets? 'Dan ga je op pad met een leidinggevende', luidt de vaca
turetekst. 'In overzichtelijke situaties, bij veel voorkomende werk
zaamheden, doet de politie vaak een beroep op assistenten'.
Op een stoel bij het raam zit een 59-jarige stadsparkwachter al een ui
op zijn afspraak te wachten. „Na vijf jaar moet ik me toch weer in
schrijven", zegt de man die ooit een instroom/doorstroombaan kreeg
Van doorstroom is geen sprake, maar hij is blij met zijn werk, dat op
de tocht staat vanwege een mogelijke subsidiestop. De overheid wil
fors snoeien in gesubsidieerd werk. „Een beetje flauw. Ik ben bijna
zestig: te jong voor pensioen en te oud voor werk." Dat was hij vijf jaa
geleden ook al: „Toen stuurden ze me naar een metaalfabriek in
Nieuw-Vennep. Zat ik daar tussen allemaal twintigers. Dan weet je na
tuurlijk dat jij het niet wordt. Maar goed, ik schrijf me wel in hoor."
Erna Straatsma
Wat vindt u van zo'n landelijk winkelverbod?
„Op zich geen slecht plan. Ik zeg het even op persoonlijke titel,
want we hebben dinsdag pas weer een vergadering en dan staat
het onderwerp op de agenda. Maar duidelijk is wel dat we het al
lemaal een beetje zat worden. Al die verhalen over 'bescherming
van privacy' en dat je
daarom geen foto's
van winkeldieven in je
zaak mag ophangen.
Als ze iets van je pik
ken tasten ze je priva
cy toch ook aan?"
Welke reactie ver
wacht u van de le
den?
„Ik denk dat er diverse
winkeliers zijn die
zo'n foto willen op
hangen. En dat ze
zo'n winkelverbod
ook prima vinden. We hebben wel de gemeentelijke centrumma
nager gesproken over extra surveillance, om winkeldieven een
beetje angst aan te jagen. Maar mevrouw, u snapt wel dat daar
ook weer een prijskaartje aan hangt. En daar zitten we natuurlijk
ook niet op te wachten."
Dat idee om winkeldieven in kooien op te sluiten, ivat vindt u
daar van?
„Nou, dat vind ik een beetje dierentuinachtig. Dat hoeft van mij
niet zo."
redelijk dicht tegen de politieke top
aan. Ik heb veel met Melanie Schultz
te maken en met minister Peijs. Dat
is ook een aardige dimensie.
„Mijn toekomst? De Tweede Kamer?
Ik sluit niet uit - om het maar eens
politiek te zeggen - dat ik nog eens
een keer de Kamer in ga, weer de
politiek in. Maar ik streef er niet
naai'. Het ligt nu ook niet voor de
hand. Omdat D66, waarvan ik lid
ben, er niet zo rooskleurig voorstaat.
Dus de spoeling is erg dun.
Als je praat over invloed, over din
gen voor elkaar krijgen, dan kun je
dat als politicus. Je kunt moties in
dienen, amendementen. Maar als
ambtenaar dicht bij de politieke top
heb je ook invloed. Voor de publieke
zaak werken kun je in verschillende
rollen. Als ambtenaar, als politicus.
Maar ik heb niet iets verhevens. Na
tuurlijk denk je als je net wethouder
bent dat er maar weinig dingen
langs je heen kunnen gebeuren
in Leiden. Nou, daar ben je na
een paar weken wel achter dat
dat niet zo is. Zeker als je wet
houder af bent, merkje dat
het leven gewoon door
draait.
Ik kan mij wel goed voor
stellen dat politici als Ti
neke Netelenbos in een
geweldig gat vallen
als ze na hun vertrek
niets anders heb
ben. Kijk, ik was
de ene dag wet
houder en de
volgende dag
was ik in
Amster
dam
werk-
Er zit dan wel een jaar of zes tussen, qua uiterlijk is Pex Langenberg (44) vrijwel
niets veranderd. Hij ziet er nog steeds jong en bijzonder goedverzorgd uit. Mooi
pak, vriendelijke lach. Bijna stralend. Het gaat ook goed met hem, zegt hij. In
1998 vertrok hij naar Amsterdam voor een baan als plaatsvervangend directeur
van de Dienst Verkeer en Vervoer, na twaalf jaar actief te zijn geweest in de
Leidse politiek. Eerst als raadslid voor D66 en de laatste vier jaar als wethouder
van verkeer, bestuurlijke vernieuwing, cultuur (eerst) en welzijn (later). Sinds
vorig jaar is hij directeur van de Directie Marktontwikkeling en Decentraal Ver
voer bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Opnieuw een 'verkeersbaan'
dus.
ook wel voordelen van het beleid te
vinden. Vroeger kon je in Amster
dam op zaterdagavond na elven
nooit een taxi vinden. Nu is er een
overvloed aan taxi's dus dat hebben
we in elk geval bereikt. En ook de te
vredenheid van de taxigebruikers is
redelijk goed. Het is vooral een ima
goprobleem.
Ik voel me ook wel thuis bij de over
heid. Ik vind het leuk om voor de
publieke zaak te werken. Als politi
cus en nu dus als ambtenaar. Voor
het algemeen belang tussen aanha
lingstekens. Dat is ook wel de rode
draad door mijn hele leven geweest.
Natuurlijk, ik heb het wethouder
schap ook heel boeiend gevonden.
Het is een ongelooflijk leerzame pe
riode geweest. Je leert voor een taak
te staan, belangen in te schatten;
waarom zegt iemand dat? En ook:
gelijk hebben en gelijk krijgen is iets
anders. Dat leer je heel goed. En je
staat letterlijk en figuurlijk altijd
vooraan. Je moet als
eerste iets zeggen,
je moet vergade
ringen voorzit
ten, in de ge
meenteraad
je stand
punten ver
dedigen.
Dat heb ik
nu minder,
het publieke
als ambte
naar. Soms
mis ik dat wel
„Zoals de naam al aangeeft, houden
we ons bezig met de marktwerking
op het terrein van verkeer en ver
voer. Dat zijn dus de bussen, de
trams en de taxi's. En we houden
ons bezig met mobiliteitsmanage-
ment. Zoals de zogenaamde keten-
mobiliteit, bijvoorbeeld de verbin
ding tussen fiets en openbaar ver
voer. Daar doen we dus het landelijk
beleid voor. En we houden ons bezig
met de chipkaart van het openbaar
vervoer.
Ik ben geen verkeersplanoloog, ik
heb politicologie gestudeerd in Lei
den. Ik ben er gewoon ingerold, in
de wereld van het verkeer en het ver
voer. Door mijn wethoudersschap.
In mijn tijd in het Leidse college heb
ik ook een paar landelijke dingen ge
daan. Zo was ik voorzitter van een
VNG-commissie op het terrein van
verkeer en vervoer. Daar zitten de
wethouders verkeer en vervoer van
grote steden in. Vanuit die functie
heb ik veel contact gehad met Ver
keer en Waterstaat. Toen ontstond
ook interesse om op landelijk niveau
beleid te maken op het terrein van
verkeer en vervoer.
Ik vind dat erg leuk omdat we hier in
Nederland zestien miljoen deskun
digen hebben op het terrein van ver
keer en vervoer. Iedereen kijkt en
praat mee, het raakt mensen heel
rechtstreeks in het dagelijks leven.
Iedereen wil mobiel zijn. Het lijkt
een technisch onderwerp, maar er
zit zoveel emotie aan. En heel veel
bestuurlijke vraagstukken. Je hebt
met verschillende overheden te ma
ken: rijksoverheid, de provincie en
bijvoorbeeld de Leidse overheid.
En je hebt met onderwerpen te
maken die liggen op het snij
vlak van de publieke en de
private sector. Neem de
vervoerbedrijven die nu
allemaal een NV willen
worden. Connexxion
is gewoon een NV
die in Leiden en
omstreken rijdt.
Ik heb me veel
met de taxi bezig
gehouden. Als wethouder was ik
voorzitter van de taxicommissie. In
Amsterdam was ik er mee bezig. En
nu weer. Dat is een geweldig interes
sant gebied, de taxichauffeurs, de
taxi-ondernemingen. De kwaliteit
ervan probeer je te verhogen. V&W
heeft daar een jaar of wat geleden
hele verheven principes van markt
werking voor gehad. Van de klant die
kan kiezen tussen taxi's. En taxibe
drijven die gaan concurreren op
prijs.
Daar hebben we dat he
le experiment ook van
gehad rondom het
station in Leiden. Als
eerste van Neder
land. Nu zie je dat
van dat streven ei
genlijk maar de
helft terecht is
gekomen. De
prijzen zijn toch
helaas te veel ge
stegen. De consu
ment kan niet goed
kiezen omdat er geen
keuze is op de taxi
standplaats tussen de
taxi's. Tegelij
kertijd
zijn
er
eens, maar een
hoofdzaak is het
niet. Ik zit nu
ook wel
