Komende V50 ook een echte Volvo
Verouderde Peugeot 406
maakt plaats voor 407
Goed ontwerp maakt facelift overbodig
i verwent
jie klanten
Blender
AUTO MARESTAD B.V.
Elektrische step rukt op
irtje krijgt
ve naam
- De nieuwe 4-per-
niart die gaat komen
[four en het minimerk
naamgeving nu door
naar de bestaande mo-
En dus gaat het bekende
voortaan 'fortwo' he
namen verwijzen naar
eelheid zitplaatsen in
effende model. Forfour
'voor vier' en fortwo is
(oor 'voor twee'. De ci-
ié en smart cabrio gaan
januari 2004 Smart fort-
en Smart fortwo ca-
jrtin 2006
j Amerika
al - Na lang aarzelen gaat
-ieJoch de grote oversteek
CjDaimlerChrysler wil het
adJtootje in 2006 introdu-
PJqJp de Amerikaanse
[Jpet Duits-Amerikaanse
;oncem heeft al een
Ingkantoor geopend dat
it van Smart als niche-
1 moet voorbereiden. In
tóe jaar wordt een ver-
n 25.000 tot 30.000
racht. De productie
izilië plaatshebben. De
tie van (zeer) kleine
k een groot risico in de
lat de Amerikanen veelal
jots willen besturen.
;eft echter met zijn Mini
n dat er ook vraag is
mpacte auto's.
- Autorijden is een
isv s zaak, daar is iedereen
eens. Om de kosten
iCj is te beperken kan men
voor het huren van een
eker als men niet veel ki-
5 per jaar rijdt, kan het
e x el aantrekkelijker zijn
vaker een auto te huren
egjeen te kopen. Autover-
tuu Herz speelt hier op in
els Frequent Driver Club,
naatschap dat bovenop
re ïale huurvoordelen nog
eefi ra's biedt. Meer infor-
vei vww.hertz.nl of bij een
kh! uim 35 Nederlandse
de|gen.
rd
dweer neemt
the in gebruik
IIM-BISSINGEN - De rijk-
eente van Duitsland
t 2 ids gisteren een vuurro-
e :he Cayenne als brand-
irtuig. De auto, die in de
die opste uitvoering bijna
luro kost, is bedoeld
commandant van de
ge Brandweer. De spe-
ec|geruste Porsche staat in
(ntrast met de auto's
be brandweercomman-
In armlastigere Duitse
néten. De brandweer van
'Duitse metropool
kelrg bijvoorbeeld moet
de veel goedkopere
tie! 'oen-
■rhi
,en ormuseum
ndf elijk open
a j Het American Motor-
rje useum heeft na bijna
rvol conflicten en op-
d het groène licht gekre-
de deuren in Raalte te
onf Met de gemeente en
overeenstemming be-
lanNr het laatste twistpunt:
t op het toegestane ge-
ivi «au. Het museum gaat
voorjaar officieel open.
De stationwagon van de S40, genaamd V50, vertoont de familielij-
nen van de huidige generatie Volvo's. Foto's: Volvo
BER
'ehikel Auto Motor,
kthallen, Utrecht.
1 158 262.
ehikel.com
lelauto en -treinenbeurs,
nhotel, Afslag A16
indeel, Dordrecht.
II222.
obbycar.nl
leltreinbeurs,
dia, Purmerend
i e lelauto en -treinenbeurs,
isc ehal, Haarlem,
spt 10354.
e< obbycar.nl
urospoor.nl
beurs miniatuurauto's
speelgoed, Speelgoed-
iceén, Mechelen, België.
3516/501642.
si ibbycar.nl
slfeltreinruilbeurs,
Expocenter, Houten,
anteintjes.info
beurs modelauto's,
K lercure, Amsterdam,
hui 3 082.
dei Dbbycar.nl
beurs modelauto's,
n rt, Merksem-Antwerpen,
e 1 047 6493 483.
ee Dbbycar.nl
tin leltreinbeurs, Buurthuis
de iter, Koog aan de Zaan.
la Trucks eindejaarsmarkt,
too thallen, Den Bosch,
fat 15646.
hei obbycar.nl
vtx
aar redactie Weg Wiel,
lijs 507,2003 PA Haarlem,
n Mil: hdwegenwiel@hdc.nl
la *8'ng onder verantwoording
orl treffende organisatie. De uit
liet verantwoordelijk voor af-
of gewijzigde data.
tste informatie: bel het ver-
'XP lefoonnummer of ga naar het
Internetadres.
door Peter Lodewijks
'Onze' Volvo S40/V40 is volwas
sen geworden en komt niet
meer uit Nederland maar bij on
ze zuiderburen vandaan. Het is
een echte Volvo geworden, een
volwaardig familielid. De Zweed
se fabriek toont nu ook de sta
tionwagon, die niet V40 maar
V50 gaat heten.
De S40 komt begin volgend jaar
in Nederland in de verkoop en
de V50 volgt enkele maanden
later. Ook de stationwagon ver
toont de familielijnen die de
huidige generatie Volvo's ken
merkt. Opvallendste details zijn
de 'brede heupen', veroorzaakt
door de brede richel aan beide
zijkanten, en de hooggeplaatste
achterlichten. Daarmee heeft
de V50 ook aan de achterkant
veel weg van de V70 al is hij
ronder en sportiever afgewerkt.
Net als de sedan komt de sta
tionwagon voort uit het zoge
heten PI-project. Dat project
levert verder ook nog een ca
briolet, een door Volvo ontwor
pen convertible die niemand
minder dan Pininfarina gaat
bouwen. De nieuwe Volvo's
staan op een platform dat ook
bij de andere Ford-partners,
Ford en Mazda, in gebruik is.
De V50 is deze week de grote
ster op de 28ste autoshow van
Bologna. Net als de S40 is het
een zeer fraaie wagen gewor
den, die niet alleen aan de bui
tenkant helemaal Volvo is ge
worden, ook onderhuids. Want
om helemaal in de Zweedse fa
milie opgenomen te kunnen
worden, moest de S40/V50 alle
features op het gebied van
comfort en veiligheid van de
'grote' broers meekrijgen. En
dat is gebeurd. Een opvallende
feature is de zogeheten 'soft no
se'. Motorkap en spatborden
aan de voorkant zijn ontworpen
om zoveel mogelijk botskrach-
ten op te vangen. Dit verkleint
de kans op hoofdletsel bij voet
gangers en fietsers die op de
motorkap belanden. Ook de ex
tra ruimte van 70 millimeter,
die door het geringe formaat
van de motor is ontstaan tussen
cilinderkop en motorkap,
draagt hieraan bij. De nieuwe
Volvo is standaard uitgerust
met IDIS, het Intelligent Driver
Information System en lever
baar wordt het Keyless Drive
systeem, het zonder sleutel
openen en sluiten van portie
ren en het starten van de mo
tor.
De nieuwe S40 en V50 zorgen al
met al voor een stevige opwaar
dering van de kleinste Volvo en
de geruchten wilden dat er nog
een kleinere serie onder zou ko
men, de S20 en V30 bijvoor
beeld. Maar Volvo zegt daar
niet mee bezig te zijn en voor
lopig te vertrouwen op het suc
ces dat de nieuwe modellen on
getwijfeld ten deel gaat vallen.
Overigens wordt de huidige S40
nog tot in mei 2004 gebouwd in
het Limburgse Born, waarna
DaimlerChrysler (Smart) en
Mitsubishi daar verder gaan.
Volvo trekt zich dan uit Neder
land terug en gaat de nieuwe
S40 bouwen in het Belgische
Gent, waar ook de V70 gemaakt
wordt. De productiecapaciteit
aldaar is uitgebreid en de fa
briek gemoderniseerd.
In de S40, en dus ook de V50,
zijn eerst twee prachtige 5-ci-
linders leverbaar, die heel mooi
werk leveren maar tevens de
prijs van de auto opschroeven.
Geen nood, er komen ook
goedkopere versies met een 1.8
en mogelijk een 1.6 liter 4-cilin-
der motor, beide afkomstig van
Ford. Ook een sterke common-
rail diesel staat op het program
ma, alsmede een versie met
vierwielaandrijving.
Volvo Nederland komt dit jaar
uit op een marktaandeel van
3,3 procent. Met de nieuwe
S40/V50 erbij en de huidige S40
hoopt de importeur volgend
jaar uit te komen op 3,8 pro
cent.
BLIK
(advertentie)
LEIDERDORP V.d.Valk Boumanweg 2
Tel.: 071) 581 23 60
LISSE Meer en Duin 52
Tel.: (0252) 43 50 70
www.marestad.peugeot.nl
PEUGEOT
ruswuk/anp - De populariteit
van de elektrische step, ook wel
e-step of e-scooter genoemd,
neemt snel toe. De toenemende
belangstelling wordt veroor
zaakt door de populariteit in
Zuid-Europese landen. Met na
me in de drukke steden in Italië
is de step een hype en hebben
ook de Nederlandse toeristen er
kennis mee gemaakt.
R. Schaap van motorwinkel
Mototronix in Purmerend is en
thousiast over de elektrische
steps. „Toen de groothandel de
steps aanbood, vToeg ik me af
of dat een goed idee was. Ik heb
toch een pallet in mijn winkel
neergezet en binnen anderhal
ve week was deze leeg. De step-
jes zijn vreselijk populair." In
middels heeft Schaap in ver
schillende prijsklassen zeven
types in zijn winkel staan. De
goedkoopste is 92 euro, de
duurste 310.
Volgens J. de Natris van Glider
International, het Nederlandse
bedrijf dat e-steps ontwikkelt
en op de markt brengt, gebruikt
70 procent van de kopers de
tweewieler als vervoermiddel
en 30 procent voor de lol. „In
de kassenbouw en bij grote
transportbedrijven gebruiken
ze de Glider als intern vervoer
middel. Het voordeel is dat er
geen uitlaatgassen vrijkomen
en ze vrijwel geruisloos zijn."
Probleem met de goedkopere
modellen is dat ze niet goedge
keurd zijn en daarom niet op de
openbare weg mogen rijden.
Dat is ook het grootste obstakel
dat De Natris tegenkomt bij de
verkoop. „Iedereen denkt dat
het vervoermiddel verboden is.
Onze drie steps zijn net goedge
keurd door de Rijksdienst voor
het Wegverkeer en mogen dus
de weg op." Volgens De Natris
is er regelgeving in de maak die
de import en verkoop van on
gekeurde steps verbiedt.
Glider International is in 1997
gestart en heeft sindsdien stij
gende verkoopcijfers. In 2002
verkocht het bedrijf nog circa
duizend modellen, terwijl hij
dit jaar uitkomt op 1500 tot
2000 steps. De goedkoopste e-
step kost hier 699 euro. De Na
tris hoopt dat de overheid een
subsidieregeling treft om aan
schaf van de goedgekeurde
steps aantrekkelijker te maken.
Volgens hem krijgt de koper in
Italië een voordeel van 300 tot
500 euro.
door Quirijn Visscher
Een automodel gaat veel langer
mee dan dat-ie mooi blijft. Na
vier, vijf jaar komt de sleet erin.
Het publiek vindt de auto niet
meer hip en fris en kijkt uit naar
een auto van de concurrentie.
Veel mensen kopen immers om
de vier jaar een nieuw model.
Hun auto mag dan nog lang
niet versleten zijn, het oog wil
ook wat.
Dus gaf de autofabrikant ons de
facelift, de opwaardering van
een bestaand model zodat-ie
helemaal nieuw en trendy lijkt.
Het uiterlijk veranderen is een
stuk goedkoper dan het ontwik
kelen van een nieuw model.
Kopers ruilen hun oude model
in voor een exemplaar met
nieuw blikwerk, spoilers en be
kleding. Onderhuids verandert
er in de regel heel weinig. Maar
dat ziet het oog niet.
Een goed ontwerp maakt een
facelift overbodig. Kijk maar
naar de Renault Twingo die elf
jaar geleden debuteerde, of de
Ford Ka die in 1997 het levens
licht zag. Onderhuids zijn het
De Ford Ka verkoopt nog steeds goed. Foto: Archief
niet de modernste auto's, maar
wie maakt het uit? Ze verkopen
als warme broodjes. Ook Mer-
cedessen en BMW's hebben
niet elke vier jaar een grove ma
ke-over nodig. Zelfs exempla
ren van acht jaar oud zien er
begerenswaardig uit.
Meesters van de facelift zijn
Aziatische automerken, de
Zuid-Koreanen voorop. Wie
een Hyundai, Kia of Daewoo
koopt moet niet vreemd opkij
ken als hij over een jaar alweer
in een oud model rondrijdt. Het
is nauwelijks bij te houden. Elk
modeljaar elk model een nieuw
uiterlijk, het is een verfrissende
aanpak. Het schaamteloos ko
piëren van stijlelementen van
concurrerende modellen hoort
tot het vaste repertoire van de
Koreanen. Het gaat immers om
het oog, niet om de inhoud.
Een facelift is pas beschamend
als de introductie van een
nieuw model mislukt. School
voorbeeld is de Ford Escort van
1990 die achteraf bezien te
vroeg in productie ging. De au
to onderging in de vijf jaar na
dien drie gedaantewisselingen.
Het ontwerp van een auto is
volmaakt als-ie net zolang cou
rant blijft als de levensduur van
de auto. Maar dat kan tegen
woordig bijna niet meer. Een
auto kan gemakkelijk twaalf
worden. Zes jaar is een goede
graadmeter voor een uitgewo
gen ontwerp. Het design is
goed als een auto na zes jaar
nog steeds begeerlijk is. Een fa
celift blijft behelpen. Een auto
die langer mooi is dan-ie mee
gaat, dat is kunst.
Tussen 1968 en 1974 produceerde Volkswagen de
411 en 412 (op de foto de Variant). Zij volgden de
Kever (Type 1), spijlbus (Type 2) en 1500/1600 (Type
3) op. Eerst kwam de 411 als grote luchtgekoelde
VW Type 4 op de markt, met zijn 4,55 meter bijna
30 centimeter langer dan het bekende VW-busje.
Vooral de stationwagon (Variant) had een zee van
ruimte. Doordat de zeer platte boxermotor onder
de vlakke laadvloer was weggewerkt kon men ook
de hele neus als bagageruimte benutten. Eind 1972
werd Type 4 op een aantal punten gewijzigd tot
VW 412. Deze versie bleef slechts twee jaar in pro
ductie en werd opgevolgd door de eerste Passat.
De Type 4 heeft zich bewezen als een degelijke, be
trouwbare auto maar voor het VW-concern bleek
hij een financiële strop. In zes jaar verkocht VW er
wereldwijd 356.000. Daarvan kwamen er slechts
7.837 in Nederland terecht. Foto: Willeke Heijkoop
Weg&Wiel
De luchtinlaat van de nieuwe Peugeot 407 is enorm. Het doet denken aan Pininfarina, terwijl de auto in
eigen huis ontworpen is. Foto: Peugeot
door Rien van der Steen
Peugeot heeft zijn grote midden
klasser 407 klaar. Die gaat in het
voorjaar de 406 opvolgen. Over
de prijs is nog niets bekend.
Na acht jaar en een productie
totaal van anderhalf miljoen
stuks heeft Peugeot een opvol
ger voor de 406. Die 4-deurs
heet 407 en staat vanaf eind
april in de showrooms. In juli
volgt de stationwagon. De 406
was een auto, waarvan de
vormgeving de laatste tijd snel
verouderde. Dat kwam vooral
door het succes van de 307, die
een sterk nieuw gezicht van
Peugeot naar voren bracht.
De 407 is een fractie langer, ho
ger en breder dan het huidige
model en de wielbasis bleef op
twee millimeter na gelijk. Om
de kofferruimte (met 405 liter
iets minder dan in de 406) zo
breed mogelijk te kunnen ma
ken is de achteras aan meer
voudige draagarmen opgehan
gen met liggende schokdem
pers. Hij heeft nog gewoon een
reservewiel, dat onder in het
kofferruim zit. Binnenin valt
een dashboard op dat in twee
delen opgebouwd is, met in het
midden een hoge console. De
voorruit is tamelijk groot met
een oppervlak van 1,5 vierkante
meter. Net als Toyota past het
Franse merk voortaan een knie
airbag onder de stuurkolom
toe. De 407 is wat gestroomlijn-
De stationwagon van de 407 komt
der dan zijn voorganger, want
die had een luchtweerstandsco-
efficiënt van 0.32, waar de 407
een Cx-waarde van 0.29 laat
zien.
Peugeot zegt veel aandacht be
steed te hebben aan geluidsiso
latie. Of dat met succes gebeurd
is, kunnen we pas eind maart
vaststellen als er voor het eerst
in juli. Foto: Peugeot
met de nieuwe Peugeot gere
den kan worden.
Ook de voorganger van de 406,
de 405, ging acht jaar mee.
Maar de 406 borduurde veel
meer voort op de vormgeving
van die 405, al oogde hij veel
gestrekter en eleganter. Hij was
ook liefst 15 centimeter langer,
waardoor hij vooral meer zit
ruimte achterin kreeg. De 406
kreeg in 1995 standaard nog
maar één airbag mee, de 407
heeft er zeven en bovendien
(het vanaf 2004 in nieuwe au
to's verplichte) abs en aircondi
tioning.
Geheel in Peugeot-traditie krijgt
de auto een reeks benzine- en
dieselmotoren, gekoppeld aan
een 5- of 6-versnellingsbak of
een 4- of 6-traps automaat. Be
halve een 1.8 (117 pk), 2.0 (136
pk), 2.2 (160 pk) en 3.0 V6 (210
pk) op benzine en twee HDi-
diesels met roetfilter, 1.6 (110
pk) en 2.0 (136 pk), volgt later
een 2.7 liter V6 HDi, die PSA sa
men met Ford ontwikkelt.
