Nummer drie tot nu toe de keurigste Mazd;
BOOT-RIALT
Het einde van de voorspelbaarheid
Alfa 166 met Brera-neus
Prijzige pretletter van Peugeot
Verzameling
Dinky Toys
is nooit
compleet
Amish rijtuigjes
zonder reflector
Pittsburgh - Leden van de
Ainish-sekte hoeven hun rij
tuigjes van de rechter in de
Amerikaanse staat Pennsylva
nia niet te voorzien van oranje
reflectoren. Ook schold de
rechter twintig leden van de
sekte de boetes kwijt, die ze
hebben gekregen voor het rij
den zonder de vereiste reflecto
ren. De Amish permitteren zich
op grond van hun geloof geen
enkele luxe of frivoliteit en vin
den de verplichte oranje reflec
toren daarom niet toelaatbaar.
Supersporter
uit Engeland
londen - MG Rovers raceauto
voor de straat, de Xpower SV
komt deze maand in de ver
koop. In Engeland tenminste,
waar hij 75.000 pond kost. Hij
heeft een 320 pk 4.6 liter alumi
nium V8-motor met 32 kleppen
en vier nokkenassen, die de au
to in staat stelt in 5,3 seconden
van 0 naar 100 km/u te acce
lereren. Volgend jaar komt er
een automaat en nog sterkere
motoren. Topversie wordt een
uitvoering met 765 pk. In Ne
derland komt hij niet voor de
lente van 2004 op de markt. Er
zullen er een stuk of vijf be
schikbaar komen, dus haast is
geboden. Kosten: ronde
125.000 euro.
2Fast2Furious
zandvoort - Op het circuit van
Zandvoort wordt komende
zondag 16 november het eve
nement 2Fast2Furious gehou
den. Dat gebeurt in het kader
van de gelijknamige film, die
veelal over straatraces gaat. Er
wordt dus op het circuit gestre
den om de snelste tijd op de
kwart mijl en er zijn stunts met
motoren en enkele bijzondere
auto's. Verder staan er veel spe
ciaal getunede auto's. Het eve
nement duurt van 10 tot 17 uur
en de toegang kost 10 euro.
Parkeren 5 euro.
KALENDER
NOVEMBER
14-16 Modeltreinenbeurs,
Groenoordhallen, Leiden,
www.rail.nl
15 Modeltreinenbeurs, Zaal de
Bron, Alphen ad Rijn.
15-16 Najaars Oltimerbeurs,
Autotron, Rosmalen.
073 5233 310
www.expodia.nl
16 Modeltreinenbeurs,
Veemarkthallen, Utrecht.
16 2Fast 2Furious event, straat-
races, Circuit Park Zandvoort.
023 5740 750.
www.automaxx.nl
www.cpz.nl
22 Ruilbeurs, De Vroone,
Kappelle/Goes.
0113220 493.
www.treintjes.info
23 Modeltreinenbeurs, Sporthal
Stedewijk, Almere.
27-30 Speed Design,
Jaarbeurs, Utrecht
050 3141 122.
www.speed-design.nl
28-7/12 Essen Motor Show
2003, Messe Essen, Duitsland.
www.siha.de
29 Modeltreinenbeurs, Amstel
veen College, Amstelveen.
29 Namac modelautobeurs,
Euretco Expocenter, Houten.
016 5537 054.
www.namac.nl
058 2161 540 of061 4985 603.
29-30 Internationale Oldtimer
beurs, Flowerdome, Eelde.
www.expodia.nl
29-30 Oldtimerbeurs voor
auto's en motoren,
Flowerdome, Eelde.
073 5233 310.
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507, 2003 PA Haarlem,
of via e-mail: hdwegenwiel@hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data.
Voor de laatste informatie: bel het ver
melde telefoonnummer of ga naar het
betreffende internetadres.
Weg Wiel
vrijdag 7 NOVEMBER 20C
redactie: Peter l
Vlak voor de bekendmaking van de uitslag van de verkiezing 'Auto van het Jaar 2004' heeft de Mazda 3
opnieuw een landenprijs in de wacht gesleept. Na eerder verkozen te zijn tot Auto van het Jaar in Dene
marken ging de Mazda 3 deze week ook in Tsjechië met de hoogste eer strijken. Tevens behoort de Maz
da 3 tot de zeven genomineerden voor de titel Europese Auto van het Jaar 2004. Foto: De Binckhorst
door Rien van der Steen
Mazda heeft na de nieuwe 2 en
6 een nieuwe 3, die de 323 ver
vangt. Hij oogt wat minder
spannend dan de 6 en wat bra
ver dan de kleine 2. Maak kennis
met de keurigste Mazda van het
moment.
Hij heeft niet de eerste de beste
concurrenten. Want de Golf
(vanaf november nieuw), de As-
tra (vanaf maart 2004) en de be
staande Corolla vormen directe
tegenstanders van de nieuwe
Mazda 3. Die valt vooral op
door een interessante achter
kant, met een vouw in het kof
ferdeksel. Een bedenksel van de
Japanse ontwerper Hideki Su
zuki. Verder is de auto niet al te
spannend. Gewoon een keurige
middenklasser.
Hij komt het eerst als hatch
back Sport, in januari volgt de
sedan. Die laatste ziet er wat
traditioneler uit. Daar helpt
brummen/anp Verzamelaars
van het jarige speelgoedmerk
Dinky Toys kunnen nog jaren
vooruit De kleine speelgoedau
tootjes zijn nauwelijks nog te
vinden in de speelgoedwinkel en
de productie ervan is onlangs
gestopt, maar er bestaan zo veel
verschillende modellen dat geen
enkele verzameling compleet is.
Het speelgoedmerk Dinky Toys
bestaat 70 jaar en ter ere daar
van heeft speelgoedmuseum
Toy Gallery in het Gelderse
Brummen een expositie inge
richt met circa 1200 miniatuur-
autootjes. Op de tentoonstel
ling zijn, naast recente model
len ook de allereerste Dinky's te
zien, die in 1933 verschenen als
toebehoren bij modeltreinen.
Dinky Toys groeide sindsdien
uit van een merknaam tot een
soortnaam en kreeg over de he
le wereld verzamelaars. In Ne
derland zijn enkele honderden
verenigd in de Dutch Dinky So
ciety.
„Dinky Toys draait vooral om
nostalgie", zegt F. Schahvijk,
verzamelaar en bestuurslid van
het speelgoedmuseum. „Alle
Dinky Toys zijn miniatuurmo
dellen van auto's die echt heb
ben bestaan. Mijn vader had
bijvoorbeeld precies die auto",
zegt Schahvijk als hij wijst op
een Amerikaanse Chevrolet. De
nostalgie weerklinkt ook in de
orginele, knalgele verpakkingen
van de autootjes, die een aardig
beeld geven van de jaren vijftig
en zestig.
Dat de productie van Dinky
Toys onlangs is stopgezet door
speelgoedmerk Matchbox, is
een begrijpelijke beslissing,
meent Schahvijk. Het is econo
misch gezien niet meer interes
sant. De jeugd van nu kruipt
liever achter de computer. Ver
zamelaars betalen echter al snel
een paar honderd euro voor
een zeldzame Dinky.
De autootjes verschenen vaak
in een oplage van tienduizen
den stuks, maar soms kwamen
er van een bepaald type maar
250 op de markt. Dinky Toys
Speelgoedmerk Dinky Toys in de schijnwerpers in speelgoedmuseum Toy Gallery. Foto: GPD
maakte overigens niet alleen
autootjes, maar ook ander mi
niatuurspeelgoed. In de vitrines
van de Toy Gallery staan onder
meer een miniatuurkruiwagen
en een grasmaaier.
Verzamelaars kopen hun nieu
we aanwinsten tegenwoordig
vooral op beurzen en in speci
aalzaken. Op beurzen kunnen
de verzamelaars ook terecht
voor nieuwe banden voor hun
Dinky Toys. Schahvijk: „Er is
een bedrijfje in Engeland dat
nog steeds die piepkleine band
jes maakt". De expositie in
Brummen is tot maart 2004 te
zien.
door Quirijn Visscher
De revolutie in autoland is vrijwel vol
tooid. Je kunt nu ook een vierwielaange-
dreven Jaguar stationwagon met diesel
motor kopen. Of een Saab met zes cilin
ders. Een Franse Toyota. Een hypermo
derne, betrouwbare Skoda. Een Rover
met een Amerikaanse Ford-V8 onder de
kap, een Volkswagen met een 6.0 liter
V12. En grote Duitse sleeën van Bentley
en Rolls-Royce.
De stille revolutie in de wereld der auto
mobielen heeft ook de cliëntèle in zijn
greep. Vijftien jaar geleden was een sta
tionwagon een veredelde bestelauto.
Een minivan was zo futuristisch en on
bereikbaar als Chriet Titulaers Huis van
de Toekomst. Het teruggrijpen naar
designelementen uit de jaren vijftig en
zestig zou als oubollig worden ervaren.
Een kleine auto inruilen voor weer een
kleine auto, maar dan met airco, leer en
alles elektrisch zou bespottelijk worden
gevonden. Laat staan datje luxe terrein-
auto's koopt voor lange snelwegritten
naar de Alpen.
Het autojaarboek van 1988 biedt met
zijn zwart-wit afbeeldingen een somber
beeld. Wat zijn de modelprogramma's
De Opel Calibra zorgde nog voor enige vrolijkheid in de jaren tachtig. Foto: Archief
voorspelbaar. Het begint bij menig merk
met een kleine kale auto en eindigt met
een obligate reiswagen zonder noe
menswaardige grandeur. Tussen deze
klem heb je nog twee familieauto's, een
grote en een kleine. Doelmatigheid en
windtunnelterreur beheersen het beeld.
De enige vrolijkheid in de jaren tachtig
is de betaalbare coupé, auto's als de
Opel Calibra en Toyota Celica.
Hoe anders zien de modelgamma's er
anno nu uit. Je zult maar op zoek zijn
naar een nieuwe auto. Als je je maar
enigszins oriënteert, zie je al snel door
geen zoom-zoom meer aan.
Hij is redelijk ruim, kent wat
meer opbergvakjes dan de oude
en heen in aanleg twee benzi
nemotoren, een 1.6 liter met
105 pk en een 2.0 liter van 150
pk. Die laatste heeft heel wat
meer succes om het zoom-
zoom gevoel kracht bij te zet
ten. Want die is lekker vlot,
waar de 1.6 moeite heeft om de
ongeveer 1200 kilo zware auto
van zijn plek te krijgen. Vanaf
begin volgend jaar volgen nog
een 1.4 liter (80 pk) benzinemo
tor en een nieuwe 1.6 (110 pk)
common rail diesel. De 1.6
heeft hydraulische stuurbe
krachtiging en bij de 2.0 liter
wordt dat systeem elektro-hy-
draulisch bekrachtigd. De op
hanging voor bestaat uit alle
daagse veerpoten van McPher-
son, achter ziet het er keurig uit
met draagarmen. De basis is al
lemaal Focus van moeder Ford.
En dat voldoet prima.
Binnen een hoop plek in het
dashboardkastje. Ook in de
middenconsole met dubbele
bodem. Als de (gedeelde) bank
achter plat gaat is er plek voor
635 liter bagage, waar het koffer
normaal plaats biedt aan 300 li
ter. De zit is iets hoger dan van
het vorige model en het stuur is
zowel in hoogte als diepte te
verstellen. De bestuurdersstoel
kan ook al omhoog en omlaag
en dat zie je niet vaak in combi
natie met een volledig verstel
baar stuurwiel. Je zit wel tegen
een druk vormgegeven instru
mentarium aan te kijken. En
van die rode klokverlichting
keert de rust ook niet snel te
rug. Abs op de remmen is stan
daard, net als zes airbags en
centrale vergrendeling.
Mazda maakt de 3 net als de
323 voor de hele wereld. Vol
gend jaar wordt voor de 3 een
dvd-navigatiesysteem lever
baar. Zo'n dvd is superieur aan
een cd-rom en heeft veel meer
capaciteit: bij het passeren van
een landsgrens hoeft de
schijf niet meer gewisse
worden. Op een enkele
schijf staat namelijk een
dige Europese kaart mei
vens voor visuele signal
gesproken instructies in
len.
De 323 van Mazda besta
sinds 1978. In die 25 jaa
1,9 miljoen van in Euro
kocht, in Nederland sin
208.653. Van de nieuwe
Mazda er volgend jaar ij
66.000 verkopen. Voor f
land worden dat er 625(1
ve de Golf, Astra en Cori
mikt de nieuwe 3 natuu
op concurrenten als de
veer gelijkgeprijsde Ren
Mégane, Peugeot 307,
cus en Alfa 147. De goer
ste 5-deurs3 (1.4) kost]
euro. De 1.6 is een klein
mille duurder en de die
straks op 24.590 euro. D
(vanaf 1.6) is 300 eurooi
duurder.
door Peter Lodewijks
De grootste Alfa Romeo, de 166,
is weer helemaal bij de tijd. En
daar was niet eens zoveel voor
nodig. De auto toonde nog al
tijd sterk en elegant, vooral van
achteren gezien. Als hij een
minder sterk punt had, dan was
dat de neus. En dat heeft Alfa
heel goed begrepen want nu is
de 166 te koop met een aange
paste voorkant, geheel in de
nieuwe Alfa-stijl, zoals we die
kennen van de Alfa's 147 en 156
en niet te vergeten de fraaie
coupé Brera. De nieuwe neus
met klassieke invloeden past
perfect bij het Italiaanse vlag
genschip.
Verder is het meeste hetzelfde
gebleven in de Nuova 166 en
dat mag ook. Want de grootste
Alfa beschikte al over een prima
uitrusting, een verzorgd interi
eur en een sterke uitstraling.
Ook met het onderstel en de
krachtbron was niets mis. En
daarom blijft er onveranderd
keus uit vier benzinemotoren
en twee turbodiesels. Het vier
tal bestaat uit één 4-cilinder
(2.0 liter TwinSpark, 150 pk) en
drie 6-cilinders: 2.5 V6 (188 pk),
3.0 V6 (220 pk) en 3.2 V6 (240
pk). De turbodiesels zijn allebei
moderne 5-cilinders en be
schikken over 150 en 175 ^)k.
Een handgeschakelde 6-ver-
snellingsbak is standaard, be
halve op de 3.0 V6 die een
Sportronic-automaat heeft, een
automaat die zich aan de rijstijl
van de bestuurder aanpast.
Nieuw is een 166 Ti optiepakket
met een iets verlaagd koetswerk
en zwart leren bekleding. De
nieuwe 166 heeft standaard air-
Italiaanse vlaggenschip 166 helemaal bij de tijd. Foto: Alfa
conditioning, cruise control,
abs en zes airbags. De 2.0 TS
kost 34.450 euro, de 2.5V6
42.650 euro, 3.0 V6 Sportronic
automaat 49.350 euro, 3.2 V6
euro, 2.4 JTD 20V 42.95
Het designcentrum her
elf speciaal op de nieuv
166 afgestemde lakkleu
selecteerd, waaronder 1
47.650 euro, 2.4 JTD 10V 38.450 heel nieuwe metallic tii
(advertentie)
Alphen aJd Rijn Noordwijk
Zaagmdenvwg 4 0172 44 16 89 Van Berckelvwg 34 071 31
Leiderdorp
Hoofddorp
Weversbaan 12 071 589 89 00 Parellaan 7
023 9
utrecht/gpd - Een Peugeot 206
die 1:12 kan halen, maar als je
ook maar een beetje doorrijdt
consumeert hij 1:9. We hebben-
het over de 206 RC, met zijn ge
wicht van 1.059 kilo de vlugste
van de modelserie. Hij is trou
wens niet blaartrekkend snel, al
wekt-ie meermalen wel die in
druk. Dat komt vooral door zijn
fraaie uitlaatgeluid en toeren-
gretigheid. Nadeel is dat hij
knap veel kabaal maakt en de
radio op snelheid nauwelijks
meer hoorbaar is.
Niet wat je noemt een reisauto
dus, maar wel heel lekker om
vaak mee door te trekken. Zijn
beste capaciteiten liggen in het
accelereren (in 7 seconden van
0-100 km/u), niet in het lange
tijd snel rijden. Daar is hij te ru
moerig voor. Zijn prijs is ook
niet mals: hij kost 26.800 euro.
De displaytjes boven en onder
in het dashboard voor tempera
tuur en airco zijn bij lage zon
onleesbaar. Maar de standaard
kuipvormige stoelen voorin zit
ten erg goed. De zijruitbedie-
ning zit tussen de stoelen en
da's geen ideale plek al kun je
er wel bij zonder voorover te
hoeven buigen.
De 2.0 liter krachtbron
177 pk en dat maakt d<
zienlijk potenter dan d
met zijn 136 pk. Dat ge
vermogen komt doorv
kleptiming. Er zal dusi
meer in het motortje
maar dan moet er eenl
aan te pas komen,
hij nog dorstiger. Wan!
een tripje op en neer n
Frankhui moet je met
wel twee keer tanken, fa
dergelijke ritten mis je
de versnelling. Die zou^.
het verbruik als het 'al
comfort' ten goede koi
de bomen het bos niet meer. En de au
toindustrie plant steeds meer nieuwe
boomsoorten. De stationwagon is een
volwaardige, ja statusverhogende auto
geworden. Sterker, de break legt het af
tegen de midi-minivans. De luxe stads
wagen heeft tegenwoordig bestaans
recht. Terreinauto's die zelden of nooit
een berm aanraken zijn zeer in zwang.
En mini-ruimtewagens waar ook mijter-
dragenden als bestuurder en beenlozen
als achterpassagier plezier van hebben,
verkopen als warme broodjes.
De revolutie in autoland maakt een eind
aan de voorspelbaarheid. Alle ontwerp
stijlen kunnen met alle gebruiksdoelein
den gecombineerd worden.
Ook prijstechnisch is veel meer moge
lijk. Auto's mogen dan duurder zijn ge
worden, ze zijn beter, duurzamer en
vaak ook leuker.
Fabrikanten blijven druk bezig, als Co-
lumbussen van deze tijd, om onbekende
doelgroepen te ontdekken. Familieau
to's voor de stadsjungle, pubercruisers,
babyboombreaks en vitale-vut-vans: al
les mag, alles kan. Wie nu nog stelt dat
alle auto's op elkaar lijken, kan van mij
één paardenkracht krijgen: een hengst.
Leve de revolutie!
Een halve eeuw geleden introduceerde Porsche op
de Autosalon van Parijs zijn tweezitter 550 Spyder,
de eerste speciaal voor autosportgebruik ontwik
kelde Porsche. In de navolgende jaren behaalde de
slechts 550 kilogram wegende Spyder talrijke over
winningen op de diverse internationale racecircuits
en bij de toen populaire straatraces. Bij de eerste
twee 550-chassis was de motor nog afkomstig uit
de 'oer-Porsche' 356. Maar daarna kreeg de race
wagen een nieuw ontworpen 4-cilindermotor met
vier nokkenassen, een cilinderinhoud van 1.498 cc
en een vermogen van 110 pk. Deze motor,la
in de jaren zestig in belangrijke mate bij M
tosportsuccessen van het merk Porsche. I
eerste races waaraan de 550 verdienstelijk
deed was de Carrera Panamericana van 1<
herinnering aan die race gebruikt Porscht
Carrera tot op de dag van vandaag als aa
voor de sportiefste versies van het type 9
nieuwe supersportwagen van het Duitse
draagt die naam: Porsche Carrera GT. Fot(
Jell,
