'Japanner heeft minder pech'
VW-dochter Skoda werpt blik in de toekomst
Chaos gevreesd o
snelwegen Ameril
Koper van Japanst
auto bestaat niet
HUISMAN
Inparkeerperikelen met
onoverzichtelijk koetswerk
Collectie van 45.000
Porsches te koop
9-2X Sabaru
of SubSaab?
vianen - Saab laat in december
zijn nieuwe 9-2X zien op de au
toshow van Los Angeles. De au
to wordt geproduceerd door
Subaru en wordt daarom ook
wel Sabaru of SubSaab ge
noemd. De 5-deurs 9-2X heeft
vierwielaandrijving en komt
volgende zomer op de markt in
de VS en Canada. Voor de aan
drijving zorgt een 2.5 liter ben
zinemotor. Of de auto ook naar
Europa komt is onzeker.
Knippermistlicht
Amsterdam - Ferdie Gerlo, een
man die al vele jaren bezig is
met beveiliging tegen ongeluk
ken in de mist. krijgt bijval van
Avis. Het autoverhuurbedrijf
gaat een auto testen met een
achtermistlicht dat automatisch
gaat knipperen als er geremd
wordt. Als het mistachterlicht
niet aanstaat, functioneert het
ook bij krachtig remmen. Gerlo
is al 12 jaar bezig zijn knippe
rende mistachterlicht aan de
man te brengen.
Oldtimerbeurien
rosmalen - Op zaterdag 15 en
zondag 16 november wordt in
Autotron Rosmalen een grote
najaarsbeurs voor oldtimers ge
houden. Kraampjes met onder
delen, naslagwerken, accessoi
res en gereedschap, het is er,
want er zijn minstens 350
stands en enkele honderden
oude auto's. De beurs is beide
dagen open van 10 tot 17 uur,
een kaartje kost 8 euro.
Twee weken later, op 29 en 30
november zet Autotron eenzelf
de beurs op touw in Flowerdo-
me in Eelde. Mensen die wat
aan te bieden hebben kunnen
naar Brits voorbeeld vanuit de
kofferbak van hun auto spullen
verkopen. De beurs in Eelde is
beide dagen open van 10 tot 17
uur en de entree kost dit keer 9
euro. Eelde is te bereiken via de
A28 naar Groningen.
Weg&Wiel
vrijdag 7 NOVEMBER 20(
redactie: Peter L<
den haag/gpd - Er worden geen
slechte auto's meer gemaakt
zeggen steeds meer mensen.
Dat moet een van de beweegre
denen geweest zijn voor de Con
sumentenbond om een onder
zoek te starten naar de betrouw
baarheid van personenauto's.
Verontrustende berichten levert
dat niet op. De kans op pech
blijkt gemiddeld niet meer te
zijn dan 7,8 procent per jaar of
wel 16.000 kilometer. Bij een
soortgelijk onderzoek in 1989
was het percentage bijna 4 pro
cent hoger. Volgens de Consu
mentenbond, die het onder
zoek kort geleden publiceerde,
is een betrouwbare auto niet
per se goedkoop in onderhoud.
Van de andere kant hoeven au
to's met relatief veel manke
menten juist niet duur te zijn.
De Japanse merken blijven het
volgens het onderzoek onver
anderd heel goed doen. In de
compacte klasse zijn het de
Toyota Starlet (overigens al ja
ren uit productie) en Daihatsu
Charade die hoge ogen gooien.
Daarboven schitteren de Nis-
san Almera, Suzuki Baleno,
Skoda Felicia en Toyota Corolla
als het om bedrijfszekerheid
gaat. In de middenklasse doen
de Mazda 626 (inmiddels ver
vangen door de 6), Nissan Pri-
mera en Mitsubishi Galant gun
stig van zich spreken. Voordeli
ge compacte ruimtewagens zijn
De Toyota Yaris (links) en de Suzuki Alto zijn populaire kleine Japanse familieauto's. Foto's: Louwman/Nimag
de Mitsubishi Spacestar 1.3 en
Mazda Premacy 1.8, die behal
ve betrouwbaar ook goedkoop
zijn: ze kosten per maand nog
geen 600 euro.
Meer dan 6.000 automobilisten
hebben de bond laten weten
hoe vaak ze tussen onder
houdsbeurten voor een repara
tie naar de garage moesten, hoe
vaak ze met pech onderweg
stonden en hoe groot het totaal
aantal mankementen per jaar
was. Dat auto's de laatste jaren
bedrijfszekerder geworden zijn,
lijkt vast te staan.
Zeven fabrikanten
Japan, dat al tien jaar met een
ernstige economische crisis
worstelt, telt zeven grote auto
fabrikanten, waarvan Toyota en
Honda als enige nog zelfstandig
opereren. Het superrijke Toyota
is de nummer drie van de we
reld met een productie van 6,5
miljoen auto's. In Japan heeft
Toyota een riant marktaandeel
van 42 procent, hoewel de po
pulariteit een beetje taant.
Daarom gaat Toyota hard wer
ken aan zijn merkidentiteit en
een wat aansprekender design.
Nissan stond een paar jaar gele
den op het punt om te vallen
toen Renault een controlerend
aandeel van 36,8 procent in de
onderneming nam. Sindsdien
heet de Libanese Braziliaan
Carlos Ghosn er de witte ridder
te paard. Het merk is nu num
mer 2 op de thuismarkt (18,5
procent) en maakt jaarlijks 2,7
miljoen auto's. Renault maakt
er 2,4 miljoen, zodat ze samen
nummer 5 op de wereldrang
lijst zijn. Honda (3 miljoen au
to's per jaar) heeft wel
merkidentiteit en staat bekend
vanwege innoverende techniek.
De vraag is of Honda (15,2 pro
cent marktaandeel in Japan) op
termijn zelfstandig kan blijven.
Mazda is sinds 1996 onderdeel
van Ford, dat 33,6 procent van
de aandelen bezit. Het kleine
merk heeft op het randje van de
afgrond gereden, maar hebben
nu naar eigen zeggen Europese
vormgeving kunnen mengen
met Japanse kwaliteit. Mazda
maakt 900.000 auto's en heeft
in Japan 6 procent marktaan
deel.
Mitsubishi krabbelt maar lang
zaam overeind. DaimlerChrys-
Ier deelt er de lakens uit (34
procent van het aandelenkapi
taal). Het merk maakt per jaar
1,6 miljoen voertuigen en heeft
in Japan een schamel markt
aandeel van 4,5 procent. Suba
ru en Suzuki zijn beide voor 20
procent in handen van General
Motors, die de twee aardig hun
gang laat gaan zolang er maar
winst gemaakt wordt. Suzuki
maakt 1,7 miljoen auto's, het
technisch hoogstaande Subaru
komt niet verder dan 540.000
auto's per jaar.
Buitenlandse merken als Mer
cedes, BMW (Mini), Alfa Ro
meo, Peugeot en een handvol
andere verkopen ook in Japan,
maar komen met z'n allen niet
verder dan 5 procent marktaan
deel.
Technisch waren de Japanners
al helemaal bij de tijd, maar nu
gaan ze er ook nog eens leuk
uitzien. En dat is te merken aan
de verkoopcijfers. Kunnen we
spreken van dé koper van een
Japanse auto? Onderzoekers
van Wegener Direct Marketing
vinden van niet. Er bestaan
weliswaar veel overeenkom
sten, maar ook genoeg interes
sante verschillen.
Binnen de omvangrijke groep
van mensen die tot 17.500 euro
uitgeven aan een nieuwe auto
bijvoorbeeld blijkt dat Daihat-
su-rijders relatief vaak vallen
onder de noemers 'gulle dona
teurs' en 'financed beperkten",
een opmerkelijke combinatie
die volgens WDM duidt op een
hoge mate van opoffering ten
behoeve van de samenleving.
'Uitgaande jongeren' en 'kleu
tergezinnen' zijn veel te vinden
bij Mazda en Mitsubishi. Rij
ders van een Toyota en Nissan
zijn bovengemiddeld vaak te
vinden onder 'actieve senioren,
bewuste ouderen' en 'religieus
bewusten'.
Alleenstaanden rijden vaak Su
zuki of Daihatsu waarbij opvalt
dat jongeren vaker voor Suzuki
dan voor Daihatsu kiezen. Dai
hatsu is populairder onder ou
deren. Stellen zonder kinderen
rijden vaak Toyota of Nissan,
waarbij beide merken vaak zijn
vertegenwoordigd in de leef
tijdsgroep vanaf 60 jaar. Gezin
nen met kinderen zijn veel bij
Mitsubishi te vinden, wellicht
de invloed van de in Nedj
gebouwde ruimtewagen)
Star. De Mitsubishi-rijdei
dit segment behoren tot j
nen met het hoogste gezj
komen.
In de groep boven 17.50(
heeft de Suzuki-rijder mi
de bezitters van andere i
een hond, is aanmerkelij
ger en leeft in een wat kl
huishouden (voornamel
3 personen). Bij de bezit
van Toyota en Mitsubisl
men veel grote huishout
voor met een duidelijke
presentatie van huishou
met 5 en meer personen
gevolg van hun succesvt
mpv's (ruimtewagens) w
denkt WDM.
Wat betreft inkomen val
Toyota-rijder op. Deze g
kent aanmerkelijk meer
die 3x modaal en hoger
nen. Toyota-rijders lezer
financiële bladen, wat ot
voor Mitsubishi-rijders.
zuki scoren de mannen!
hoog. En bij de Mazda-r
doen vooral glossy's -de
tijdschriften- het goed.
Het is slechts een beperl
tal vaststellingen dat de
van Wegener DM's uitge
database naar boven hei
bracht. In elk geval is we
delijk dat er niet zoiets b
als dé Japannerrijder. W
DM's blijft zich inspannj
inzicht te krijgen in de v»
len tussen Japanse autoi
en hun kopers.
(advertentie)
Loekie
service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
Levendaal 76 Laden
TeL: 071-5131515
3■jmatrastraat/hoek Willem de
Leiden Tel.: 071 -568 06
KALENDER
NOVEMBER
8 Ruilbeurs, Euretco
Expocenter, Houten
www.treintjes.info
9 Modeltreinenbeurs,
Buurthuis De Vuister,
Koog aan de Zaan.
9 Modelauto's en -treinen-
beurs, Zalencentrum
De Prinsenhof, Best.
040 2550 041.
14-16 Modeltreinenbeurs,
Groenoordhallen, Leiden,
www.rail.nl
15 Modeltreinenbeurs, Zaal de
Bron, Alphen ad Rijn.
15-16 Najaars Oltimerbeurs,
Autotron, Rosmalen.
073 5233 310
www.expodia.nl
16 Modeltreinenbeurs,
Veemarkthallen, Utrecht.
16 2Fast 2Furious event, straat
races, Circuit Park Zandvoort.
023 5740 750.
www. automaxx. nl
www.cpz.nl
22 Ruilbeurs, De Vroone,
Kappelle/Goes.
0113220 493.
www.treintjes.info
23 Modeltreinenbeurs, Sporthal
Stedewijk, Almere.
27-30 Speed Design,
Jaarbeurs, Utrecht.
050 3141 122.
www.speed-design.nl
28-7/12 Essen Motor Show
2003, Messe Essen, Duitsland.
www.siha.de
29 Modeltreinenbeurs, Amstel
veen College, Amstelveen.
29 Namac modelautobeurs,
Euretco Expocenter, Houten.
016 5537 054.
www.namac.nl
29-30 Internationale Oldtimer
beurs, Flowerdome, Eelde.
073 5233 310.
www.expodia.nl
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507, 2003 PA Haarlem,
of via e-mail: hdwegenwiel@hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data
Voor de laatste informatie: bel het ver
melde telefoonnummer of ga naar het
betreffende internetadres.
door Peter Lodewijks
Het is hard gegaan met Skoda.
Nog niet zo heel lang geleden
werd het Tsjechische merk in
één adem genoemd met Tra-
bant en Lada, de rokende mon
sters uit het voormalige Oost
blok.
En kijk nü eens. Een Skoda an
no 2003 staat op dezelfde trede
als Volkswagen en Audi. Dat is
op zich niet zo vreemd, want
het was VW, dat zich ontfermde
over de noodlijdende fabriek en
er een modern productiecen
trum van maakte. Het was even
wennen, maar een Skoda kreeg
geleidelijk steeds meer Duitse
(VW-) kwaliteiten en doet nu
niet meer onder voor de grotere
zussen.
Zo kan het tegenwoordig ook
gebeuren dat Skoda met een ei
gen toekomstvisie naar buiten
treedt. Kijk naar deze opmerke
lijke studie, Roomster ge
naamd. Skoda liet deze con
ceptwagen in september zien
op de autotentoonstelling van
Frankfurt. De Roomster staat
voor Skoda's toekomstvisie op
het begrip 'compacte gezinsau
to'. En dat betekent veel ruimte
('room' in de naam staat voor
ruimte) bij relatief compacte
buitenafmetingen en een ver
rassend uiterlijk. De ontwerpers
van Skoda hebben hiertoe een
lange wielbasis gecombineerd
met een royale wagenbreedte
en -hoogte. En aan de binnen
kant natuurlijk een variabel in
terieur met vele mogelijkheden.
Het is niet eerste conceptauto
van het Tsjechische merk, maar
wel de opvallendste. Eerdere
studies als de Montreux en de
Tudor waren vooral gebaseerd
op productieauto's, maar de
Het 'room' in de naam van de Skoda Roomster staat voor 'ruimte'. Foto: Pon Mobiel
Roomster gaat enkele stappen
verder. Of de wagen ooit in pro
ductie komt, is nog niet be
kend.
De Skoda-rijders tonen zich on
dertussen zeer tevreden met
hun auto. Ook in de nieuwste
AutoWeek Tevredenheidstrofee
legde het merk beslag op de
derde plek. Meer dan 23.000
consumenten deden mee aan
het onderzoek dat is opgezet in
samenwerking met markton
derzoekbureau NFO Trendbox
en de Nederlandse auto-impor
teurs. De automobilisten be
oordeelden daarbij aan de hand
van een aantal criteria de eigen
auto en de merkdealer. De ge
zamenlijke resultaten leveren
het merkenklassement op,
waarin Skoda dit jaar dus de
fraaie derde plaats behaalde.
De klanten waren zeer te spre
ken over onder meer de lage
onderhoudskosten, de royale
standaarduitrusting en de ba
gageruimte. Het dealernetwerk
krijgt een pluim voor onder an
dere de servicegerichtheid en
washington/anp - In de Ver
enigde Staten is ophef ontstaan
over de verkoop van een om
streden apparaatje dat een rood
verkeerslicht met een druk op
de knop op groen schakelt. Dat
meldt The Washington Post.
Sommige organisaties vrezen
chaos op de Amerikaanse snel
wegen.
De Mobile Infrared Transmitter
(MIRT) is een vereenvoudigde
en goedkopere versie van het
systeem dat door de politie,
brandweer en ambulancedien
sten op dit moment wordt ge
bruikt. Het systeem werkt al
leen bij verkeerslichten waar
een infraroodsensor is inge
bouwd.
De MIRT is volgens de produ
cent FAC of America vooral be
doeld voor nooddiensten die
krap bij kas zitten, maar het ap
paraatje wordt tegenwo
op internet ook aan par
ren aangeboden. Zij mo
een bedrag van tussen
en 900 dollar neertellen
het toestel.
Tim Gow van FAC of An
zegt in de krant alle moi
doen om te voorkomen 1
MIRT in verkeerde ham
Hij onderzoekt de ideni
de koper, trekt na of de I
ling bij de juiste instantil
aangekomen en laat kop
speciale contracten teke
Organisaties die zich bi
den met verkeersveilig'
zen chaos door de kom:
de MIRT, vooral op
waar de verkeerslichte:
op elkaar zijn afgesteld.
Tony Stamas van MichiJ
heeft al beloofd het ap]
verbieden.
(advertentie)
de goede prijs-prestatieverhou-
ding in de werkplaats. Zowel de
dealerorganisatie als importeur
Pon Mobiel vindt het belangrijk
dat de complimenten afkomstig
zijn van de rijders zelf, want zij
kunnen het beste beoordelen of
de auto en de dealer voldoen
aan de betrouwbaarheids- en
kwaliteitsverwachtingen.
door Quirijn Visscher
Met een sierlijk boogje vliegt de bum
perrozet van mijn oude Escort door de
lucht en landt naast de Mercedes die ik
net geraakt heb bij het inparkeren. Mijn
eerste parkeerschade is het gevolg van
bravoure, want als kersverse eigenaar
van een rijbewijs ben ik drukker bezig
met het imponeren van mijn rijbewijslo-
ze passagier dan met opletten. Terwijl
achteruit inparkeren helemaal niet
moeilijk is met de hoekige Ford van vijf
tien jaar oud. De voor- en achterkant
zijn vanachter het stuur makkelijk in te
schatten.
Inparkeren vind ik tegenwoordig een
crime. Moderne auto's mogen dan vrij
wel allemaal standaard stuurbekrachti
ging hebben, ze hebben ook een vorm
geving die veel te raden overlaat. Waar
begint de auto en waar eindigt 'ie? Een
ruimtelijk ontworpen interieur met veel
glas rondom biedt ontzettend veel zicht
en dat is heerlijk. Maar op een grote
parkeerplaats moetje gokken.
Inmiddels ben ik aan mijn neusloze 206
gewend geraakt. Ik schat de auto ge
woon groter in dan die in werkelijkheid
is, dat voorkomt ellende. Ook andere
bestuurders zie ik vaak overdreven in-
parkeerkunsten uithalen met relatief
kleine auto's. Ze zien gewoon niet vol
doende van hun eigen karretje. Ik vind
het niet vreemd dat sommige mensen
statieven met een rode bal op de hoeken
van de motorkap bevestigen. Het ziet er
niet uit, maar ik weet dat ze in ieder ge
val mijn auto niet zo snel zullen raken.
Zo kwam mijn Escort wel aan zijn le
venseinde. Met gerepareerde bumper
en een klein deukje stond het grijze
Fordje op een parkeervak in de stad.
Een of andere bijziende hork meende
dat hij met zijn auto in het linker voor-
portier van mijn auto moest parkeren.
Hij vluchtte met de noorderzon. Mijn
auto zou terstond total-loss zijn ver
klaard als ik het de verzekering had ge
meld. Na een paar maanden rondrijden
met een voorgoed gesloten linkerraam -
dat kon niet meer naar beneden - ging
de Escort dan toch de deur uit. Jammer,
want door schade en schande had ik wel
geleerd om goed in te parkeren in mijn
hoekige Ford. Zo vierkant bouwen de fa
brikanten ze tegenwoordig niet meer.
Parkeersensoren in voor- en achter
bumpers nemen de rol van onze ogen
over of, zoals bij de Nissan Primera, een
camera. Het wordt hoog tijd dat zo'n
apparaatje standaard wordt op alle on
overzichtelijke auto's. Zijn ook de verze
keraars blij.
borger/gpd - Eén Porsche is niet genoeg. Henk
Koop uit Borger heeft er 45.000. Het is de minia
tuurcollectie van de gefortuneerde Amerikaan
Hank Hammer, die aan Koop, voorzitter van de
internationale Porsche Model Club, heeft ge
vraagd zijn verzameling te verkopen. De bijzon
dere collectie moet 2,6 miljoen euro opbrengen.
Het zijn niet zo maar schaalmodellen die in de
aanbieding zijn. „De collectie is ontzettend di
vers. Er zitten modellen tussen met een schaal
van 1 op 2, maar ook van twee centimeter. Het
zijn allemaal bijzondere exemplaren. Bijvoor
beeld met koplampen die belegd zijn met bril
janten, of velgen van puur goud, dat werk. Ook
zit er een aantal echt rijdende Porsches tussen",
vertelt Koop. Hij heeft een halfjaar uitgetrokken
om een (gefortuneerde) koper te vinden. „We
hebben goede contacten met de Porsche-fabriek
in Duitsland. In het klantenbestand daar zitten
veel rijke Porsche-gekken. Op dit moment zoe
ken we vooral in de landen Zwitserland, Ameri
ka, Japan en Dubai; landen waar veel rijke men
sen wonen."
Koop wil dat de hele partij in één keer van de
hand gaat en de koper moet ze bij elkaar hou
den. „Het liefst zien we dat een kandidaat er een
museum van maakt."
Koop heeft zelf ook een aardige verzameling.
„Eén rijdende Porsche, een 911 SC-Targa uit
1985. Verder heb ik een verzameling van onge
veer duizend mini-Porsches. Maar deze zijn niet
te bezichtigen. Het is echt èen privé-collectie."
Deze Beste Kot
occasions hebb
veelal wat kiloi
gereden, maar
door ons i
geleverd met
ijzersterke Volk
Voorkeur of Au
A-select ie Ga ra
Vanaf 6.950,-
Kom kijken op
site of bij Kami
Auto Plaza.
Ooit was het de trots van de Oost-Duitse automo
bielindustrie: de Trabant. Nu is het een vertede
rend koektrommeltje op wielen dat het als klassie
ker redelijk doet. Dat is niet zo vreemd, want erg
veel kost het allemaal niet. De charme van 'de
Trammelant' is volgens de liefhebbers dan ook de
eenvoud. De Trabi werd geleverd met 'snufjes' als
een op de uitlaat aangesloten verwarming, af-
knoopbare bekleding, verstelbare stoelen
'mogelijkheid' een radiootje in te bouwen
had ook moderne punten: een koetswerk
ester en voorwielaandrijving. Vorig weekt1
scheen een aantal Trabants op het Haarlef
plein te Amsterdam als opwarmertje voor
mière van de film 'Goodbye Lenin'.
Foto: ANP/Juan Vrijdag
