Oostenrijker moet Fiat redder
Garage Vlietwijk
Japan houdt hand op de knip op Tokyo Motor Show
IBOOT-RIALTOI
Met de 10 mille-auto de recessie door
Wordt het samenwerking of overname?
WF/llAlTt
Daihatsu bekijkt
ook andere auto's
vianen - De Daihatsu-dealers
houden morgen en op 8 no
vember tussen 10 en 16 uur
gratis verlichtingscontrole.
Daarbij worden de banden ge
controleerd, de ruitenwissers
nagekeken en de verlichting ge
controleerd en afgesteld. Niet
zo heel bijzonder. Wat wel bij
zonder is dat iedere autobezit
ter er terecht kan. Ook al rijdt
hij/zij geen Daihatsu.
Nieuwe Panda
met brandstofcel
lijnden - Fiat heeft een versie
van de nieuwe Panda met
brandstofceltechniek. De
brandstofcel levert elektriciteit
aan een elektromotor, die bij
accelereren extra stroom be
trekt van een accu-pakket. Die
accu's worden door de kineti
sche energie die vrijkomt bij af
remmen mede opgeladen. Fiat
bouwt momenteel experimen
tele series van de Panda Hydro
gen om de technologie in een
stedelijke omgeving te testen.
KALENDER
NOVEMBER
t/m 2 International Tuning
Salon, Mechelen. www.
intemationaltuningsalon.be
t/m 5 Tokyo Motor Show,
Tokyo, Japan.
1 Retromobile, Expohallen,
La Louvrière (B)
www.treintjes.info
1 Tiende Nationale Opel
Testdag bij de Opel-dealers.
www.opel.nl
1 Modeltreinenbeurs,
Concordia, Purmerend.
1 Modeltreinenbeurs, Rijnhal,
Arnhem, www.rijnhal.nl
1 Modeltrein/autoruilbeurs,
Mercure hotel, Dordrecht.
2 Miniatuurauto- en treinen-
beurs, Spaamehal, Haarlem.
www.eurospoor.nl
8 Ruilbeurs, Euretco
Expocenter, Houten
www.treintjes.info
9 Modeltreinenbeurs,
Buurthuis De Vuister,
Koog aan de Zaan.
9 Modelauto's en -treinen-
beurs, Zalencentrum
De Prinsenhof, Best.
040 2550 041.
14-16 Modeltreinenbeurs,
Groenoordhallen, Leiden,
www.rail.nl
15 Modeltreinenbeurs, Zaal de
Bron, Alphen ad Rijn.
15-16 Najaars Oltimerbeurs,
Autotron, Rosmalen.
073 5233 310
www.expodia.ni
16 Modeltreinenbeurs,
Veemarkthallen, Utrecht
16 2Fast 2Furious event, straat-
races, Circuit Park Zandvoort.
023 5740 750.
www.automaxx.nl
www.cpz.nl
22 Ruilbeurs, De Vroone,
Kappelle/Goes.
0113220 493.
www.treintjes.info
23 Modeltreinenbeurs,
Sporthal Stedewijk, Almere.
27-30 Speed Design,
Jaarbeurs, Utrecht.
050 3141 122.
www.speed-design.nl
28-7/12 Essen Motor Show
2003, Messe Essen, Duitsland.
www.siha.de
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507, 2003 PA Haarlem,
of via e-mail: hdwegenwiel@hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data.
Voor de laatste informatie: bel het ver
melde telefoonnummer of ga naar het
betreffende internetadres.
Weg Wiel
vrijdag 31 OKTOBER 2003
redactie: Peter Lode?
De Mazda Ibuki loopt vooruit op een nieuwe MX-5. Foto: Reuters
De Cube3: ruim, traditioneel, zakelijk en voor zeven personen. Foto: Nissan
tokyo/gpd - In de buurt van Tokyo wordt tot 5
november voor de 37ste keer een autoshow ge
houden. Het zijn vooral de Japanse giganten
die zich daar vertonen. Met vroeger een on
voorstelbare hoeveelheid nieuwe modellen en
studies. Dat is plots aanzienlijk minder. De Ja
panners gooien het roer om. Met het oog op
economie en milieu maken ze zich op voor een
nieuwe generatie zuinige voertuigen.
Schone brandstofcelauto's zijn onderweg,
maar het tovervoertuig heet voorlopig hybri
de. Een auto die van twee walletjes eet. Twee
aandrijvingen dus, meestal elektrisch gecom
bineerd met een verbrandingsmotor. Inge
wikkelde techniek, maar in Japan lijken ze er
helemaal klaar voor. Met Toyota en Honda
voorop.
Waar de oude hybride nog enigszins krakke
mikkig werkte, is de nieuwste techniek hoog
staand en heel soepel. Volgende stap is de
verbrandingsmotor vervangen door een
brandstofcel, die waterstof gebruikt om elek
trische energie op te wekken. Er is nog geen
autoshow geweest die er zoveel aandacht aan
besteedt als de huidige Tokyo Motor Show.
Honda, dat met zijn hybride Insight weinig in
het oog sprong, komt nu met de Civic Hybrid,
waarin een zuinige verbrandingsmotor de
hoofdmoot vormt, maar assistentie krijgt van
elektromotoren wanneer het nodig is. De FCX
van Honda doet zijn werk superstil met een
brandstofcel en neemt in een paar grote tanks
waterstof mee.
Maar er is in Japan ook 'gewoon' nieuws te
zien. Bijvoorbeeld de wonderschone Lexus-
studie LF-S, die we vorige week al lieten zien.
Deze concept mondt straks mogelijk uit in
een fraaie nieuwe GS300. Bij Honda wordt
het blijkbaar tijd voor een vervanger van de
sportauto NSX, want de HS-C met 300 pk
middenmotor staat al klaar.
Bij Mitsubishi willen ze eindelijk weer eens
geld verdienen en dus staan er studies voor
een nieuwe generatie Japanse mini's, sommi
ge van aluminium met cvt-transmissie met
een verbruik van 3 liter benzine per 100 kilo
meter. Voorbestemd om ook naar Europa te
komen en geschikt voor vier personen. De
Grandis, een nieuwe ruimteauto die in mei
naar Nederland komt, staat in Tokyo met
brandstofcel, dezelfde die Mercedes in een A-
klasse gebruikt. En dan natuurlijk de nieuwe
Colt, die straks in Born gemaakt.
Bij Mazda hebben ze nog steeds een rotatie-
of draaizuigermotor, en nu ook een versie op
waterstof. Verder komt er een facelift van de
MPV, die onder meer een achterbank krijgt
die in één beweging plat kan. Karakuri noe
men ze dat bij Mazda, net als in de 6 Wagon.
De Mazda Ibuki kan worden gezien als een
voorloper van een nieuwe MX-5, de succes
volle Lotus-kloon. Het Ibuki-concept (de
naam is afgeleid van een Japans woord dat
staat voor 'nieuwe energie inademen' en 'pit
toevoegen') vindt zijn oorsprong in 1989 en
behelst een subtiele, lichte sportcabrio. De
vorm van de nieuwste Ibuki is strak en simpel
en doet denken aan de oorspronkelijke MX-5.
Nissan richt zich even vooral op de thuis
markt, onder andere met de C-note, een stu
die voor de als waanzinnig belangrijk geachte
Chinese kopers. Daar worden nu 3,3 miljoen
auto's verkocht, maar analisten verwachten
dat er dat in 2010 zeven miljoen per jaar zijn.
Verder heeft Nissan een stadsauto met brand
stofcel in de aanbieding, een luxe sedan die
Fuga heet en misschien ooit de volgende
Maxima wordt. Maar bij Nissan moeten ze
onder het Renault-regime auto's maken
waarvan praktisch vaststaat dat ze winst ople
veren. Daarom blijft de fraaie 4wd Murano
ook uitsluitend voor de VS. Grappig maar erg
hoekig is de Cube3, een ontwerp van Nissan
dat is 'verfijnd' door het Londense ontwerp-
huis Conran Partners. Het resultaat is een
spraakmakende, ruim opgezette 7-persoc?°
auto, waarin volgens de makers Japanse t2C
dities en Londense zakelijkheid samen zij22
gebracht. 27
Daihatsu showt een flink aantal studiemo^
letjes. Het Toyota-merk is in Azië populaL
zal met de hoog gebouwde compact Tant
Nederland best succes kunnen hebben. If2
tisch, eenvoudig en misschien wel voor eP
port. 'p
Suzuki is volgens directielid H. Ono vast
plan te groeien in Europa. Het komt de k<g4
mende vijf jaar met tien nieuwe modeller^
de fabriek in Hongarije moet van de huidj
100.000 naar 200.000 auto's per jaar en oil
Chinese fabriek gaat meer maken dan dep
dige 150.000 stuks. Nieuwe styling en groiK
modellen staan op de planning. Suzuki oj. 5
wikkelt samen met Fiat een mini-suv en
speelt met de gedachte om het motorfiets
merk Kawasaki, dat eigenaar Kawasaki H^r
Industries in de aanbieding heeft, te kope)a|
FiatGingokomt er toch
door Peter Lodewijks
Fiat hoopt te scoren met zijn
nieuwe Panda. De jongste su
ladvertentie)
Van Beethovenlaan 67 Voorschoten
Telefoon 071-5615941 www.vlietwijk.nl
permini debuteerde enige tijd
geleden als Project 169 en was
in een hip aangeklede terrein-
versie in februari te zien op on
ze AutoRAI onder de naam Fiat
Simba. Later werd de leuke
Simba ontdaan van zijn op
smuk en ging toen Gingo heten.
Maar die naam stuitte op be
zwaar bij Renault, dat de naam
te veel op hun Twingo vond lij
ken. En toen werd het Panda.
Leuk is dat Fiat, na de introduc
tie van de nieuwe Panda, nu de
komst aankondigt van de eerste
afgeleide, te weten een terrein-
versie in vrolijke kleuren.
Kortom, de Simba is terug!
De Panda suv (sports utility ve
hicle) zal over een jaar op de
markt komen. Volgens de Itali
aanse fabrikant is het de eerste
Europese suv in het compacte
segment, die terreincapacitei
ten combineert met het com
fort en de prestaties van een
conventionele auto.
De kleine Italiaan suv krijgt de
beschikking over de 70 paar
denkrachten sterke 1.3 liter
Multijet 16v, 's werelds meest
compacte en geavanceerde
common rail turbodieselmotor.
Deze is gekoppeld aan perma
nente vierwielaandrijving.
Uiterlijk is de Panda suv te her
kennen aan de grotere wielen,
de 'two tone' kleurstelling, gro
te ronde koplampen en de
kunststof carrosseriedelen.
Tevens zijn er aluminium pane
len aangebracht om het chassis
en het motorblok in ruw terrein
te beschermen.
door Rien van der Steen
De Oostenrijker Herbert Demel is
de nieuwe topman van Fiat Auto
in Turijn. Hij zal de onderneming
uit het dal moeten trekken.
Wordt het samenwerking of
overname?
Herbert Demel (50), de nieuwe
Chief Executive Officer van Fiat,
wacht geen makkelijke taak. Hij
moet de kwakkelende fabrikant
terug in de tijd brengen: naar
de productie van leuke, betaal
bare auto's. Demel heeft echter
genoeg bagage bij zich.
Sinds eind vorig jaar was Demel
topman van Magna Steyr in
Oostenrijk, een onderneming
die zich bezighoudt met aan
drijfsystemen en assemblage
voor autofabrikanten. Eerder
was hij verantwoordelijk voor
de ontwikkeling van ABS-syste-
men bij Bosch. Hij bracht ver
der twaalf jaar door in het ma
nagement bij de Volkswagen
Groep.
Fiat vormt zijn nieüwe uitda
ging. De auto-afdeling van het
enorme concern zit al een tijd
in diepe problemen. Binnen
drie jaar moeten twaalf fabrie
ken dicht. Het concern maakte
vorig jaar 2,1 miljoen auto's en
dat waren er veel te veel. Over
productie dus. Dat kost buiten
Italië 9500 banen. In Italië zelf
verdwijnen minstens 2800 ba
nen. Het nettoverlies in 2002
voor Fiat bedroeg 3,9 miljard
euro en het wordt Demels taak
dat verlies in twee jaar tijd weg
te werken. Enkele belangrijke
doelstellingen van een her
structureringsplan zijn een kos
tenreductie van 3,1 miljard eu-
(advertentie)
|l2
Alphen a/d Rijn
Zaagmolenweg 4 0172 44 16 89
Leiderdorp
Weversbaan 12 071 589 89 00
Noord wijk
Van Berckelweg 34 071 364 00 40
Hoofddorp
Parellaan 7 023 561 63 10
ro, eliminatie van alle nettover
liezen voor 2005 en een winst
percentage van vier procent in
2006.
Ongeveer 40 procent van de
omzet van Fiat komt van de au-
totak, de rest van landbouwma
chines (Fiat Agri), luchtvaart
(Fiat Avio), vrachtauto's (Iveco),
media (zoals dagblad La Stam
pa), grootwinkelbedrijven, trei
nen en energie. Fiats verzeke
ringsmaatschappij Toro is in
tussen verkocht.
Aansprekend
De problemen voor Fiat Auto
werden groot toen het merk
geen aansprekende producten
meer kon laten zien. Op de
thuismarkt kelderde het markt
aandeel geweldig ten gunste
van de kleine auto's van Dae
woo, Kia en Hyundai. Italianen
houden immers van leuke en
betaalbare, compacte auto's.
En Fiat maakte die niet meer. In
angstwekkend tempo zijn de
laatste jaren nieuwe auto's ont
wikkeld die het publiek -en dan
met name de Italianen zelf-
weer moeten aanspreken. Fiat
hoopt vurig dat de juist gepre
senteerde Panda-opvolger, de
nieuwe mini-MPV Idea en een
elegant gelijnde Lancia Ypsilon
het dramatische tij keren.
Fiat hoorde dertig jaar geleden
bij de grootste autofabrikanten
van de wereld, maar het heeft
zijn eigen imago te grabbel ge
gooid. De samenwerking met
General Motors -het grootste
autoconcern ter wereld heeft
een aandeel van twintig pro
cent in Fiat- wordt aangegre
pen om productieprocessei
verbeteren. En in nieuwe ni
dellen zullen meer onderde
van bestaande auto's gebn^
worden. Dat is aanzienlijk
goedkoper en werkt boven
meer kwaliteit in de hand.
dat soort onderdelen kenni
geen kinderziektes meer.
Ook het Europese dealeme
werk wordt doorgelicht., Fi«
namelijk een van de merke
regelmatig flinke aantallen
to's op kenteken zetten zor
dat ze verkocht zijn. Maar
wagens tellen dan wel voor
statistieken, omdat ze gerej
streerd staan. Verder heeft
zichzelf in de vingers gesne
met stuntprijzen of acties,
waarbij de auto pas na een
betaald diende te worden.
heeft veel gekost.
De banken fourneerden voy
jaar al drie miljard euro, m^j
er is zeker nog een miljard 1
vijf extra nodig om de ondt^
ming te redden. Nauwe saig
werking met een sterke par
of overname, daar draait hffj
dus op uit. Over overname ka
bij Fiat nooit te praten, wai§;
dan sloeg de begin dit jaar
leden 'pater familias' Gi;
Agnelli zodanig op tilt dat
Stuttgart, Detroit, Wolfsbu#
Tokyo te horen was. Met dei
komst van een Oostenrijke^,1
topman zouden Fiat-merkp'
als Alfa, Lancia, Maserati oisi
rari nu in handen kunnen Jg
len van het puissant rijke Tb
ta of het ambitieuze VW/Aus
En dan gaat Fiat weer gewcjg
doen waar het goed in was?
ke, betaalbare auto's makef
door Ouirijn Visscher
Een recessie heeft ook zo zijn voordelen.
Ik ben gek op aanbiedingen. En die zijn
er nu volop. Prijzenslagen bij benzine
stations, supermarkten en luchtvaart
maatschappijen maken me toch wel erg
hebberig. Is het niet hoog tijd dat auto
verkopers de prijs tot inzet maken van
een concurrentieslag? Prijsbewustheid
zit Nederlanders immers in het bloed.
Meer auto voor minder geld. Een beetje
autokoper wil heel graag heel veel aan
biedingen scoren en kan een beetje ex
tra bagageruimte best gebruiken. Zoveel
ruimte heeft een microauto ook weer
niet. Maar een beetje gezinsauto doet al
snel 15 mille. Dat is een berg geld.
Autoverkopend Nederland paait de ko
per nu met voordelige nul procent fi
nancieringen, pluspakketten voor een
habbekrats en riante inruilpremies.
Maar waarom niet gewoon een Toyota
Corolla in de bonusaanbieding. Waarom
geen 3 voor de prijs van een 2 tijdens
Mazda's Matsweken? Het antwoord is
De Kia Rio is een toppertje in het segment van de betaalbare gezinsauto's. Foto: Kia
bijster eenvoudig: zonder belastingen
zijn auto's in Nederland spotgoedkoop,
maar inclusief BTW en BPM zijn ze in
eens flink aan de prijs. Veel marge op de
kale prijzen hebben autoverkopers dom
weg niet. Tenzij de overheid met milieu
subsidies de prijzen beïnvloedt. Bij Su
zuki knorren ze nog van genot, nadat
vorig jaar de milieugeprijsde Alto's en
Swifts bij honderden de showroom uit
rolden. Maar dat bonusfeest is nu ook
voorbij.
In welke auto moet een beetje aanbie
dingenjager zijn recessiekoopjes dan
dumpen? Toch niet in de allerkleinste
autoklasse. Gelukkig ontpopt zich nu
een zeer gunstig segment betaalbare au
to's die toch best ruim zijn, de veelver-
kochte Kia Rio voorop. Het zijn de ruime
10 mille-auto's met een fijne 4-cilinder
motor waarmee je ook fatsoenlijk de
snelweg op kunt. Dit soort auto's brengt
spaarzaam doch mobiel Nederland de
recessie door. Denk aan ruimtewonders
als de zeer voordelige Panda die de tien
mille amper haalt, de Daewoo Kalos, de
Ford Fiesta Celebration, de Hyundai
Getz, en Opel Agila 16v. Ze zijn al snel
1500 euro goedkoper dan conventionele
kleine auto's en iets meer volwassen dan
de goedkoopste 3-cilinder bromtollen.
De 10 millegezinsauto wacht een hete
herfst en een warme winter, want we
blijven met zijn allen ondanks recessie
en tegenspoed toch lekker nieuwe auto's
kopen. Wat ik zou doen? Een jonge ge
bruikte kopen, een klasse groter mp.t* de
kop eraf. Waarom zou je nieuw kopen?
Chrysler kwam 20 jaar geleden met de eerste Voy
ager, die de grootste concurrent werd van de Es
pace van Renault. Het is de Chrysler met het mees
te succes, want er zijn er intussen tien miljoen van
verkocht in meer dan zeventig landen. De in 1983
geïntroduceerde Voyager vóïmde in meerdere op
zichten een primeur. Met deze 'magie wagon'
stond Chrysler immers aan de wieg van een t<
dan toe niet bestaand segment. Dat het een g
den greep is geweest, blijkt wel uit de enorm*
pulariteit die de multi purpose vehicle (mpv o
ruimtewagen) wereldwijd geniet. Foto: Chrysl
