Autodate
moet
worden
aangeduwd
REGIO
Ruziezoekende vrienden en een dief die zijn eigen geld terugsteelt g
GERECHT
NAVRAAG
Erica Terpstra (60) is de nieuwe voorzitter van de sportkoepel NOC
*NSF. In de peilingen stond de WD'ster dik op verlies, Ruud Vreeman
was de ge-
'Ze heeft het imam van doodverfde op-
volger van
een echte sportbestuurder Hans Blankert.
Maar peilingen
zeggen niet altijd iets. In sportcentrum Papendal werd de voormalig
zwemster tot de nieuwe roerganger van 'alle' sportbonden be
roemd. Navraag bij HANS VAN BEEK (56) uit Alphen aan den Rijn. Hij
zit in het hoofdbestuur van de Koninklijke Nederlandse Wielren Unie
(KNWU) en is voorzitter van de sectie baansport. Verder verricht hij
voor de bond pr- en marketingwerkzaamheden.
Bent u blij met Erica
Terpstra?
„Nou en of. Dat zij
voorzitter is geworden,
is een uitstekende zaak.
Ze heeft uitstraling. Ze
heeft het imago van
een echte sportbe
stuurder."
Heeft de KNWU op
haar gestemd?
„De stemming was fif-
tyfifty in ons bestuur,
we hadden geen uitge
sproken voorkeur. Ik
weet niet eens waar we als bond op hebben gestemd. We hebben
de afgevaardigden carte blanche gegeven. Persoonlijk ben ik dus
gelukkig met de keuze, hoewel ik eerlijk moet zeggen dat ze nau
welijks verschilden van standpunt."
T77777
„Ik heb een paar weken geleden het verkiezingsdebat gezien tus
sen haar en Vreeman. Toen viel ons op dat ze veel overeenkom
sten hadden. Maar voor mij geeft het imago van Terpstra de door
slag."
Wat kan Terpstra voor de KNWU betekenen?
„Ze kan gelijk aan de slag om de subsidie die wij zijn kwijtgeraakt
terug te krijgen. Van de ene op de andere dag lopen we een bijdra
ge van 175.000 euro mis vanwege de bezuinigingen. Dat is een har
de klap, hoor. Maar ik verwacht dat Terpstra daar op korte termijn
niet zoveel aan doen kan. Blankert is nog voorzitter en moet alles
nog overdragen."
Wat zou u Terpstra als opdracht meegeven?
,Dat ze onze wielrenners alle medewerking geeft om zich voor te
bereiden op WK's en Olympische Spelen. Daar is, simpel gezegd,
geld voor nodig. Die toernooien zijn heel belangrijk, een wielren
ner die daar presteert betekent voor de KNWU een onvoorstelbaar
belangrijk uitgangbord."
tekst: Rob Onderwater foto: ANP/Ed Oudenaarden
UIT DE ARCHIEVEN
ANNO 1903, Vrijdag 23 October
KATWIJK-AAN-ZEE-Omtrent het bomschip 'K.W. 37' van den reeder
N. Parlevliet, schipper Jb. Plug, kan nog worden medegedeeld, dat de
bemanning het veertien dagen lang zwaar te verantwoorden heeft ge
had. Reeds ruim twee weken geleden hebben zij getracht om binnen
te loopen, doch vruchteloos, en hebben toen al dien tijd met gebroken
tuigage, zeilen, enz. rondgezwalkt, totdat het eindelijk gelukte gisteren
te ongeveer twaalf uren te IJmuiden binnen te komen. Groot was de
belangstelling der visschersbevolking, toen de equipage des avonds
om 8 uren per stoomtram aankwam. Het zag zwart van de menschen,
allen nieuwsgierig om de lotgevallen der opvarenden te vernemen.
LEIDEN - Bij de firma Burgersdijk en Niersmans, alhier, zal op 2 No
vember en volgende dagen een boekverkoping plaats hebben, die zeer
de aandacht verdient. Verkocht zal worden o.m. de boekerij van wijlen
Dr. W. Pleyte, directeur van 's Rijks Museum van Oudheden te Leiden,
bekend Egyptoloog en oudheidkundige, bevattende boeken en hand
schriften op het gebied der geschiedenis en aardrijkskunde, penning
kunde, klassieke
philologie. De cata
logus vermeldt zeer
veel kostbaars en
merkwaardigs, zeld
zame handschriften,
oude drukken, o.a.
een Leidsche druk
op perkament, oude
kinderboeken en
prenten.
ANNO 1978,
maandag
23 oktober
LEIDEN - Geconcen
treerde blikken van
een deelnemer aan
het open Neder
lands jeugdkampi
oenschap sjoelen
1978 dat zaterdag in
sporthal De Vliet-
schans werd gehou
den. Voor Leiden
kwam de sjoelclub
Plan Noord in de B-
klasse het sterkst
naar voren via Hans
van As.
Foto: archief
Leidsch Dagblad
Foto's in deze rubriek kunnen worden nabesteld door binnen veertien dagen na
plaatsing 2,50 (voor een exemplaar van 13 bij 18 in zwart wit) over te maken op
gironummer 57055 Ln.v. Dagbladuitgeverij Damiate b.v. Postbus 507, 2003 PA
Haarlem, onder vermelding van Leidsch Dagblad, ANNO «Ld.(datum van
plaatsing) of door contante betaling aan de balie van het Leidsch Dagblad,
Rooseveltstraat 82 te Leiden. U krijgt de foto binnen drie weken thuisgestuurd.
COLOFON
Leidsch Dagblad
Directie: B M. Essenberg, G.P Arnold
E-mail: directiehdcuz@hdc.nl
Hoofdredactie: Jan Geert Majoor, Kees van
der Malen, Léon Klein Schiphorst (adjunct)
E-mail: redactie.ld@hdc.nl
hoofdkantoor
Rooseveltstraat 82. Leiden, tel. 071-5 356 356
Postadres: Postbus 54,2300 AB Leiden
Redactie fax 071-5 356 415
Advertentie fax 071-5 356 325
Familieberichten fax 023-5 '5° 567
advertenties
071-5 356 300
Sprinters (rubrieksadv): 072-519 6868
abonneeservice
071-5128 030
E-mail: abonneeservice@hdc.nl
abonnementen
Bij vooruitbetaling (acceptgiro)
p/m €20,20 (alleen aut ine)
p/kw €56,70 p/j €216,90
Abonnees die ons een machtiging verstrekken
tot het automatisch afschrijven van het
abonnementsgeld ontvangen €0,50 korting
per betaling.
verzending per post
Voor abonnementen die per post (binnenland)
worden verzonden geldt een toeslag van €0,50
aan portokosten per verschijndag.
geen krant ontvangen?
Voor nabezorging: 071-5128 030
ma t/m vr 18-19.30 uur, za: 10-13 uur
auteursrechten
Alle auteursrechten en databankrechten ten
aanzien van (de inhoud van) deze uitgave
worden uitdrukkelijk voorbehouden. Deze
rechten berusten bij HDC Uitgeverij Zuid BV
c.q. de betreffende auteur.
HDC Uitgeverij Zuid BV, 2003
De publicatierechten van werken van
beeldende kunstenaars aangesloten bij een
CISAC-organisatie zijn geregeld met Stichting
Beeldrecht te Amstelveen
HDC Uitgeverij Zuid BV is belast met de
verwerking van gegevens van abonnees van
dit dagblad. Deze gegevens kunnen tevens
worden gebruikt om gerichte informatie over
voordeelaanbiedingen te geven, zowel door
onszelf als door derden. Heeft u hier bezwaar
tegen, dan kunt u dat schriftelijk laten weten
aan HDC Uitgeverij Zuid BV, Afdeling
Lezersservice, postbus 507,2003 PA Haarlem
HDC970
ide
DONDERDAG 23 oktober 20(
Twee Leidenaars zijn
hartsvrienden. Ze heb
ben alles voor elkaar
over. Hun loyaliteit gaat
zelfs zo ver dat als de een
ruzie heeft, de ander met
gebalde vuisten klaar
staat om het geschil te
beslechten. Deze vorm
van kameraadschap
brengt de mannen soms
in de problemen. Zo ook
tijdens een avondje stap
pen in Leiden.
Na tientallen biertjes te
hebben genuttigd, be
sluit het tweetal een af
zakkertje te halen in de
kroeg. De barman is in
opperbeste stemming.
Hij complimenteert een
van hen met de mooie
sieraden die hij draagt.
Maar door het overmatig
drankgebruik weet de
Leidenaar de lovende op
merking niet te waarde
ren. Sterker nog, het
compliment schiet bij
hem volledig in het ver
keerde keelgat. Hij denkt
tussen de regels door uit
gemaakt te zijn voor ho
moseksueel. Boos en ver
ontwaardigd doet de
man verslag bij zijn
maat. Die begint geheel
in lijn met hun vriend
schapscode direct om
zich heen te slaan en te
schoppen.
In de rechtszaal schote
len de dikke vrienden de
rechter een heel andere
lezing van de gebeurte
nissen voor. De man die
als eerste met de gasten
van de horecagelegen
heid op de vuist is ge
gaan, beweert dat hij die
bewuste avond niet de
agressor kan zijn ge
weest. „In de kroeg ont
stond voor mijn ogen
een gevecht. Ik ben er
tussen gesprongen en
heb geprobeerd de onbe
kende mannen uit elkaar
te houden. Een van hen
heb ik zelfs bij de polsen
gepakt om hem te kalme
ren."
De herinneringen van de
twee verdachten staan
haaks op die van de vele
getuigen van de vecht
partij. In hun versie ko
men de heren er minder
fraai vanaf. De verdach
ten denken het verschil
in interpretatie te kun
nen verklaren: „Pas
maanden later hebben ze
aangifte gedaan. Toen
hebben ze er met elkaar
natuurlijk een mooi ver
haaltje van gemaakt.
Nadat de officier van jus
titie het tweede strafbare
feit heeft voorgelezen
blijft weinig overeind van
hun eigen, geromanti
seerde verhaal. De twee
de tenlastelegging betreft
eenzelfde soort vergrijp:
het veroorzaken van een
opstootje in een horeca
gelegenheid. Wederom
hebben beide verdachten
een vloedgolf aan excu
ses en verklaringen pa
raat. Te veel voor het ge
duld van de officier. „Jul
lie zoeken iedere keer de
slachtofferrol", onder
breekt hij. „Het is telkens
een ander die begint en
bij jullie de reactie uitlokt
van: dit gaan we even
rechtzetten, klap, klap,
klap. Het lijkt wel een
wildwesttafereel.
Ook de rechter vindt de
versie waarvan beide he
ren hem proberen te
overtuigen, onaanneme
lijk. Volgens hem komt
uit het dossier duidelijk
naar voren dat de ene
Leidenaar eerst omstan
ders probeert uit te da
gen om vervolgens de
hulp van de ander in te
roepen als hij door zijn
grote mond in de proble
men raakt. De vrienden
worden samen veroor
deeld tot een taakstraf:
de Leidenaar met de
scherpe tong krijgt twin
tig uur en zijn kameraad
die graag voor bodyguard
speelt veertig uur.
Dief of niet?
Is het terugpakken van
geleend geld stelen? Vol
gens een jonge verdachte
uit Wassenaar niet. Hij is
ach van geen kwaad be
wust als hij met de pin
pas van zijn vriendin het
bedrag, dat ze zojuist
heeft geleend, opneemt.
Maar als even later de
politie een bezoekje aan
zijn huis brengt, begrijpt
hij dat de eigenares van
de pinpas daar duidelijk
anders over denkt. Zijn
liefje doet aangifte van de
diefstal van honderd eu
ro. Ook wordt de jongen
ervan beschuldigd het
meisje een kopstoot te
hebben gegeven.
De Wassenaarder moet
voor diefstal en zware
mishandeling in de
rechtszaal verschijnen.
Dat hij terechtstaat voor
een kopstoot, kan hij be
grijpen, maar voor dief
stal niet. Sinds wanneer
is het terugpakken van je
eigen geld strafbaar,
vraagt hij zich af.
Dat juridisch gezien ie
mand kan worden ver
oordeeld voor het weg
nemen van geld op an
dermans rekening met
een 'valse sleutel' - de
pinpas in dit geval -
wordt hem in de recht
bank pas duidelijk. Toch
rekent de rechter hem
het vergrijp niet zwaar
aan omdat de jongeman
zijn goede wil heeft ge
toond door het 'gestolen'
bedrag weer terug te be
talen.
De mishandeling daaren
tegen is een heel ander
verhaal. Daarover wordt
de Wassenaarder flink
aan de tand gevoeld. De
vir
jongen probeert ai
draging uit te legkaj
door het incidenjl.I
juiste context te fCI
„We liepen die dl
men over de ken!
was opgefokt en I
opmerkingen te i
over of ik niet bel
een ander kon ga
was erg gekwetst
Begrijpelijk, mee:
ficier, maar nog
vrijbrief om eenj
uit te delen. Die i
is de rechter ook
daan. De jongen)
een verplichte cl
agressiehanterirf r
volgen om in de|
komst zijn woed; "N
len de baas te ku
Om er zeker van!
dat onbedoelde
ten tot het verlet
behoren, voegt <j
ter er een voorwj
ke boete aan toe
euro met een pr)
van twee jaar. I
Floor Ligtvoet
Voor de abonnementhouders van autodate staat zeven dagen in de week, 24 uur per dag een huurwagen klaar, op diverse vergrendelde parkeerplaatsen in de stad. Foto: Hielco Kuipers
Project met huurwagens voor abonnementhouders na twee jaar nog steeds niet goed op gang
Het leek allemaal zo mooi. Autodate
zou het gebruik en het bezit van au
to's ook in Leiden verminderen. Twee
jaar geleden ging het project met de
speciale huurwagens van start. Vanaf
26 parkeerplekken in de stad, en als
het concept zou aanslaan, zouden er
nog meer bijkomen. Inmiddels zijn
het er alleen maar minder geworden
en is het 'autodaten' no^ lang niet al
gemeen bekend. „Alleen als er meer
promotie voor wordt gemaakt, kun je
de vaart erin krijgen."
Vraag aan willekeurige personen wat
het begrip autodate inhoudt. Tien
tegen één dat er een paar met een
glimlach antwoorden dat het wel iets
te maken zal hebben met 'samen
iets doen op de achterbank'. Fout.
Autodate is geen afspraak in een au
to, maar een afspraak met een auto.
Het is een systeem waarbij voor
abonnementhouders zeven dagen in
de week, 24 uur per dag een huur
wagen klaarstaat op diverse vergren
delde parkeerplaatsen in de stad.
Wie er gebruik van wil maken, kan
de auto telefonisch of via internet re
serveren bij het verhuurbedrijf. Voor
een uurtje of een hele dag, tegen bil
lijke tarieven.
Een uitkomst voor mensen die geen
auto (willen) hebben, ideaal voor
echtparen die af en toe over een
tweede wagentje willen beschikken.
Niet duur en goed voor het terug
dringen van het auto
bezit en het aantal
parkeerplaatsen.
Gestimuleerd
door de over
heid is het au
todaten in
middels in
meer dan
maar daar wil het nog niet echt van
de grond komen. Van de drie aan
bieders in de stad is Multirent in
middels gestopt. HuurMij en Green-
wheels, dat het concept overigens
met de eigen bedrijfsnaam blijft aan
duiden, wachten met respectievelijk
zeven en negen auto's op betere tij
den. „Het is een mooi systeem, maar
onbekend. En onbekend maakt on
bemind", moeten de betrokkenen
voorlopig vaststellen.
De nog altijd geringe belangstelling
voor het autodaten in Leiden is pre
cies de reden waarom Multirent is
afgehaakt. Aan het eind van het twee
jaar durende proefproject, dat op
initiatief van de gemeente in 2001
werd gestart, trapte die aanbieder in
februari resoluut op de rem. „Omdat
we er geld op moesten toe leggen",
verklaart Ralph Mol, manager van de
Leidse vestiging van de autoverhuur
der. „We zijn begonnen met acht
auto's (groene Opel Agila's) op vijf
parkeerplekken en daar hadden we
tussen de 120 en 160 klantén voor
moeten hebben om ze rendabel te
maken. Daar kwamen we bij lange
na niet aan. Als we er in totaal dertig
hadden, was het veel."
„Daarnaast", zegt Mol, „kwam de
gemeente sommige toezeggingen
niet na. Een van de parkeerplaatsen
die we hadden gekregen, was zo
maar verdwenen na de herinrichting
van de Jan van Houtkade en de sub
sidies die we zouden krijgen voor de
aanloopkosten zijn nooit volledig af
gekomen. Het project vrat tijd om
dat we met een systeem van bonnen
werkten die moesten worden opge
haald en de auto's moesten wor
den schoongemaakt en afgetankt.
Afgezet tegen een huurprijs van
3,75 euro per uur, plus de kilome-
terprijs en de brandstof, was het
gewoon niet rendabel te krijgen.
Omdat we torenhoge investerin
gen hadden moeten doen om het
bonnensysteem te veranderen
in een digitale ki
lometerregi
stratie en er
geen uitzicht
was op
ver
be
tering van de situatie, hebben we de
stekker eruit getrokken.
Heel jammer, vindt Mol. „Want we
zijn er vol passie aan begonnen,
maar voor ons werkte het niet. Al
kan ik me wel voorstellen dat het
concept voor anderen wel levensvat
baarheid heeft. Op zich is het een
mooi systeem."
Deelnemers zijn ook enthousiast
over autodate, dat eenvoudige spel
regels kent. Na aanmelding bij de
aanbieder, betaal je een vast bedrag
per maand of per jaar en vervolgens
is een belletje voldoende om een au
to te reserveren. Sleuteltje en chip
card meenemen die je bij het afslui
ten van het contract hebt gekregen,
de persoonlijke pincode intoetsen
op de boordcomputer die alles bij
houdt, de parkeerbeugel verwijderen
en wegrijden. Voor een uurtje of een
hele dag.
Enige nadeel is dat de auto in veel
gevallen niet op loopafstand staat.
„Maar het is relatief goedkoop en je
hoeft je nergens zorgen over te ma
ken", zegt Selma Linschooten uit
Leiden, die haar tweedehandsje
heeft weggedaan en met haar man
Bel en Rij abonnee is geworden bij
Greenwheels uit Rotterdam. „Je hebt
niet te maken met de kosten van
aanschaf, verzekering, wegenbelas
ting, reparatie en APK, je hebt altijd
een goede auto en altijd een par
keerplaats als je terugkomt. Toevallig
is dat een plek bij ons voor de deur,
maar ook als die ergens anders was,
zou ik het doen. Het is zo gemakke
lijk, Greenwheels staan ook vaak bij
NS-stations, dus je kunt ook de trein
pakken en in een andere stad in zo'n
auto overstappen."
Die geluiden klinken echter nog wei
nig en niet alleen in Leiden. „In Am
sterdam en Rotterdam loopt het heel
goed tot redelijk, maar in andere ste
den valt het wat tegen. In totaal zijn
er misschien vier- tot vijfduizend ge
bruikers", schat Bram Louwers van
de Stichting voor Gedeeld Autoge
bruik in Utrecht. Cijfers die overi
gens worden bestreden door Jan
Borghuis, een van de oprichters van
Greenwheels, dat in
1995 met drie au
to's in Rotterdam
begon en inmiddels in meer dan 20
steden een knalrode Peugeot 106
met groene strepen klaar heeft staan
voor de gebruikers. „Vanuit ons ei
gen klantenbestand, kan ik zeggen
dat die aantallen niet kloppen", zegt
hij. „Wij zien een forse groei van tien
procent per jaar en voorzien die ook
voor de toekomst. Voor ons is er dus
geen enkele reden om ermee te
stoppen. In Leiden loopt het matig,
maar ook daar gaan we gewoon
door."
Het bestaansrecht van het systeem is
inmiddels wel bewezen, vindt ook
Louwers. „Maar bij de stichting had
den we wel gehoopt op grotere aan
tallen. Kan nog komen, want Green
wheels breidt het werkterrein vol
gens een afspraak met de NS uit
naar alle steden met een intercity
station, maar voorlopig is het succes
nog bescheiden."
„En dat terwijl autodate het beste al
ternatief is voor mensen die de auto
niet elke dag nodig hebben, minder
dan 12.000 kilometer per jaar rijden
en geen auto kunnen of willen delen
met vrienden of bekenden zegt
Louwers. „Volgens een onderzoek
van de Consumentenbond is auto
daten in dat geval goedkoper dan
het rijden met een eigen auto, of het
moet een heel goedkoop tweede
handsje zijn. Maar daar is niet ieder
een van doordrongen."
„Komt volgens mij toch door de be
perkte voorlichting", zegt de advi
seur van de organisatie, die gemeen
ten, particulieren en ondernemers
adviseert als het gaat om autodate.
Een door reclamemakers bedachte
benaming die het volgens de Stich
ting beter doet dan 'auto-
delen', „omdat veel
mensen niet willen
delen. Het begrip
moest een wat
meer sexy uit
straling krij
gen."
Dat laatste mag
dan goed gelukt
zijn, met de pro
motie van het
concept
wil het maar niet vlotten. Een d j
het ministerie van verkeer en w
staat gefinancieerde tv-spot scl Zl
het doel compleet voorbij. „Di<
niet duidelijk genoeg en was bofz;
dien landelijk, terwijl autodate
namelijk in de Randstad bestaa e
veel gemeenten willen wel, ma e
ten niet waar ze moeten begini ,0
De gemeente Leiden wist dat v
maar daar is ook volgens direct
Fred van Meegen van HuurMij
Leiderdorp alles mee gezegd.
gemeente heeft wel het initiatii z
nomen, maar doet er verder ni
aan. Wat ze als subsidie zien, is
wij voor de parkeerplekken, wa
de groene Agila hebben staan,
het bedrag voor een bedrijvem
gunning hoeven te betalen, m;
voor een particuliere vergunni
Verder denken ze dat we er acl
over liggend rijk van worden." N
„Nou ik kan melden dat het te
deel het geval is", zegt Van Me fi
„Het project heeft in de aanloc
een klauw geld gekost en nu hi a<
we er nog geen piek aan verdi< a
Als ik de opbrengst van losse v si
huur ermee vergelijk, zeg ik ze D|
ik niet goed bij mijn hoofd benv;
maar we gaan toch door met a
date. Er zijn wel degelijk mog<
den. Zeker nu de economie a»
gaat en meer mensen hun aut
len wegdoen. We merken nu
het langzaam maar zeker groi
verdienen er nog niks op,
zitten met 125 tot 150 gebruil
onze zeven auto's op vijf locatjd
bijna op het break-even pointjin
zou alleen een goede promotip
pagne voor moeten komen, wflil
principe is niet erg bekend. Ei
naam als autodate werkt er o(
echt aan mee. Die maakt niet L
duidelijk waar het om gaat." zi
Paul de Tombe
