Whiplashstoel
zeer effectief
ïtf?
Insignia loopt vooruit op nieuwe Opel Omega
De poetsvissen van de autowereld
'Pienter pookje' wil
imago verbeteren
HUISMAN
vrijdag 10 OKTOBER 2003
redactie: Peter Lodewijks
30|'c^
(advertentie)
AUTO HEEMSKERK
Leiden Roelofarendsveen
Lammenschansweg 128, Leiden, Tel.: 071 -531 08 11
Alkemadelaan 1, Roelofarendsveen, Tel.: 071-331 28 66
den haag/gpd - Bij zeven van de
tien ongevallen waarbij gewon
den vallen, is sprake van een
whiplash. Maar het risico hierop
kan sterk worden verkleind.
De afgelopen vier jaar heeft een
Volvo-onderzoeksteam kop-
staartbotsingen met Volvo's in
Zweden onder de loep geno
men. Daarbij zijn de letsels ver
geleken van de inzittenden van
Volvo's mét en zonder 'whips',
het whiplash protection sys
teem in de stoelen.
De resultaten wijzen duidelijk
in één richting: 'whips' zorgt
voor een vermindering van het
aantal kortetermijn-verwondin-
gen met 33 procent, terwijl het
aantal langetermijn-verwon-
dingen (meer dan een jaar)
zelfs met 54 procent daalt. De
grootste teruggang wordt ge
vonden bij vrouwen.
De Volvo-stoelen helpen het ri
sico van nekletsel met de helft
te verminderen. De grootste
kans op whiplash-verwondin-
gen bestaat bij kop-staartbot-
singen, die veelal met lage snel
heden plaatsvinden, zoals in
het stadsverkeer: de auto wordt
van achteren aangereden door
een andere auto en de plotse
linge beweging van het bovenli
chaam geeft een enorme belas
ting op de relatief zwakke nek
(met name de halswervel). Dit
kan resulteren in diverse ernsti
ge klachten, zoals langdurige
nek- en hoofdpijn.
Whiplash-verwondingen zijn
moeilijk exact vast te stellen en
ze veroorzaken veel fysiek en
psychisch leed. Volvo rust zijn
personenauto's sinds 2000
standaard uit met voorstoelen
die een whips-systeem hebben.
Uitgangspunt bij de ontwikke
ling van whips is dat hoofd en
wervelkolom goed worden on
dersteund bij een botsing.
Dicht bij het hoofd zit een hoge
hoofdsteun en een speciaal
ontwikkeld rugleuningframe
om het bewegende lichaam ge
lijkmatig op te vangen, in com
binatie met een ingebouwd
energie-absorberend element
ter hoogte van de verbinding
tussen rugleuning en stoelzit
ting.
De Duitse variant van de
ANWB, ADAC, heeft tien com
pacte auto's getest op de be
scherming die de stoelen bie
den bij een aanrijding van ach
teren. De Toyota Yaris haalde
de hoogste score. Er bestaan
overigens geen Europese veilig
heidsnormen voor bescher
ming tegen whiplash.
Bij de Yaris zorgt een speciale
constructie van de rugleuning
samen met de hoofdsteun dat
het lichaam van de inzittende
de juiste houding houdt. Dat
systeem werd in 1997 voor het
eerst toegepast in de hybride
Prius. Toyota gaat nu al zijn
personenauto's met het sys
teem uitrusten.
(advertentie)
j Gazelle
Yamaha-pas
Batavus
Batavus elektra
I Tomos
100% service
•jiuierdan 100 modellen
«topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
t^yendaal 76 baden
Tel: 071 -5131515
lichtkijker
voorruit
Je moet er van
die groothoeklenzen
jststof, waarmee men
V auto of via de spiegels
jï zien. Halfords heeft
joort zuignap die tegen
bit geplakt dient te
Pjen die de bestuurder in
]t te zien of het boven
hangende stoplicht al
wil springen. Hij hoeft
bieer over het stuur te
ïgen om een glimp van
ïerslicht op te vangen,
[chtschijf kost €3,50.
ersbond
ampen
De Fietsersbond test-
-|an veertig koplampen,
■fiten en dynamo's,
•achterlicht kwam de
Jerijen gevoede Span-
XB uit de bus, het
rterlicht is van Cateye
EL200.
Tbond.nl
|romen bij
nd Dinky's
In de omgeving van
n dient het verkeer de
maanden rekening te
dromerige be-
Het speelgoedmuse-
"lery staat er bol van
intiment dankzij de
:lling Zeventig Jaar
=Vs. Meer dan duizend
es zijn er te zien, van
-Uit 1933 tot de moder
nen die de nieuwe
ïnaar Matchbox de
ftien jaar op de markt
t expositie duurt tot
t «art.
iitallery.nl en www.
k<r
ishen in
"tuseum
iisiKSViER - In het auto-
tseum Louwman Col-
met terrein van de
Al> Lexus-importeur
srlfhebbers komend
me alles te weten ko-
[ntie airbrush-techniek,
jeastenaars demonstre-
l emet dit samenspel
ïdthniek, kitsch en raf-
n luto's, motoren, maar
istkT-shirts weten te
en The Wonderworld of
rjö zaterdag en zondag
(40 tot 17.30 uur. De
•»Hjs is 8 euro. Het mu
sings de A27 Breda-
(5, afrit 20.
tjush-show.nl
°z] met
ü-cilinder
IG Rover heeft in En-
ZT gelanceerd,
rust met een 4.6 liter
lui pk. Die motor heeft
selggende nokkenas
eppen per cilinder
ïminaf begin volgend
tiehij ook in Nederland
leits ZT of als ZT-T sta-
vj De achterwielaan-
;edi700 kilo zware auto
i U uit de ZT met voor-
living. De auto is in
t koop voor €45.000.
dlENDER
kla
Dj
^oldtimerbeurs,
scjplaza, Leiden.
]esDldtimerfestival.com
-lep, Formule 1,
)mJtste Grand Prix,
ft p Dag, Nieuwendijk.
appoor2003,
en en -auto's,
Ftrecht.
4.
MotorSport, Prins
Zuidlaren.
European Road
/glhow2003,
Hjdam.
rtsho w. nl
Saab Club
7envvww-saa'5Club-nl
hefItui8en<la8'
J 4285 447.
:ijn[-en station-
n i^lkenburg.
zefyo Motor Show,
def'
vJt 500, Circuit Park
[eSy23 5740 750.
n^ioto-Italia,
ze^)center, Houten.
noto-italia.nl
5AMC, Hotel Mer-
•gelfdam. 020 6413 082.
;rs
Weg Wiel,
r zjJ03 PA Haarlem,
jlwegenwiel@hdc.nl
^nder verantwoording
vwide organisatie. De uit
zo fentwoordelijk voor af-
Ikgewijzigde data.
n il,Informatie: bel het ver
nummer of ga naar het
fernetadres.
Weg Wiel
Als de nieuwe Omega er straks zo uit gaat zien, klaagt niemand meer over een saai Opel-uiterlijk. Foto: Opel
door Peter Lodewijks
Wie nog steeds van mening is
dat Opel saaie auto's maakt, zal
bij het zien van het nieuwste
studiemodel Insignia even slik
ken. Dat ziet er tof uit! Zomaar
een oefening of is het meer, een
opvolger voor de Omega bijvoor
beeld?
De Duitse fabrikant is inmid
dels gestopt met de productie
van de Omega. Deze grootste
Opel is niet vervangen, maar de
huidige bezitters zullen niet
veel moeite hebben om in een
nieuwe Vectra te stappen. Die
wagen is zodanig opgewaar
deerd dat hij de Omega snel zal
doen vergeten.
Toch is het de bedoeling dat er
een nieuwe Omega komt. Die
zal volgens Opel veel afwijken
van de huidige en niet meer
een 'klassieke' sedan zijn. We
moeten meer denken aan een
zogeheten 'crossover', een
combinatie van verschillende
autotypes. Bijvoorbeeld een
combinatie van een sedan, een
hatchback en een stationwa
gon. Zoals de Insignia.
Het is duidelijk dat Opel af wil
van de conservatieve autosil
houetten. Dat demonstreerde
het merk al met de Vectra Sig
num en nu in de overtreffende
trap met de Insignia. De studie
debuteerde als visie op de auto
van de toekomst in september
op de autoshow van Frankfurt.
Die toekomst, die weieens
dichtbij zou kunnen zijn, uit
zich niet alleen in de vooruit
strevende vorm van de carros
serie maar ook in de vernieu
wende technieken en interieu
roplossingen. Bijvoorbeeld de
toegepaste verlichtingstechno
logie, waarbij 405 led's (light
emitting diodes) de binnen- en
buitenverlichting verzorgen, of
de unieke pantograafdeuren en
-achterklep. Deze openen als
een schuifdeur zonder rail en
dan evenwijdig aan de koets in
plaats van naar buiten te zwaai
en.
Het rond de bestuurder opge
bouwde, op de achterwielen
aangedreven studiemodel kan
worden getransformeerd van
een comfortabele 4-zits zaken-
Bij Pininfarina lopen bijzondere auto's van de band, zoals de Ford StreetKa, Mitsubishi Pajero
Pinin, Alfa's GTV/Spider en ook deze Peugeot 406 Coupé. Foto: Archief
door Quirijn Visscher
De autowereld is een overzichtelijke we
reld. Een tiental grote concerns verdeelt
wereldwijd de koek. De afgelopen tien jaar
is het fenomeen 'zelfstandige autofabri
kant' bijna volledig verdwenen na een lan
ge serie fusies en overnames. Bezoekers
van autobeurzen moet het opvallen dat de
familiemerken van elk 'huis' gebroederlijk
bij elkaar staan. Het ontwikkelen en bou
wen van nieuwe auto's op grote schaal is
een stuk goedkoper omdat de techniek in
verschillende modellen van het eigen con
cern gebruikt kan worden.
Maar soms wil een automerk iets geks, een
auto met vierwielaandrijving, een spannen
de coupé of een cabriolet. Exclusieve auto's
die in kleine oplage gebouwd worden. Dan
komt een peloton kleine, vaak onbekende
autofabrikanten om de hoek kijken met
welluidende namen als Bertone, Karmann,
Magna Steyr, Matra, Pininfarina en Valmet.
Deze poetsvissen van de autobranche laten
hoogstens via een klein logo weten dat zij
de auto hebben gemaakt. Ze houden zich
bezig met de nicheproducten, de smakelij
ke kruimels die overblijven als de koek ver
deeld is.
De lijst modellen die deze vrij onbekende
groep fabrikanten bouwt, is imposant. Ber
tone maakt momenteel de Astra Coupé.
Karmann bouwt de Audi A4 Cabriolet, de
Chrysler Crossfire en de Mercedes CLK Ca
briolet. Magna Steyr assembleert de BMW
X3, de Mercedes E 4WD en G, de Chrysler
Voyager, de Jeep Cherokee en de Saab 9-3
Cabriolet. Bij Pininfarina lopen de Ford
StreetKa, Mitsubishi Pajero Pinin, Alfa's
GTV en Spider en Peugeot 406 Coupé van
de band. Het Finse Valmet schroeft Por
sches in elkaar. Naast de autoassemblage
maken dit soort fabrikanten ook veel half
fabrikaten voor grote concerns.
En Matra? Het Franse bedrijf maakte tot
voor kort de Renault Espace en Avantime.
Matra Automobiles ontwikkelde deze au
to's zelf en sleet ze met groot succes aan
Renault. Bij Peugeot trekken ze zich nu nog
de haren uit het hoofd dat ze begin jaren
tachtig niets in het prototype van de Matra-
Peugeot Espace zagen. Renault hapte wel
toe. Matra bouwde ooit sport- en ruimte
wagens als de Rancho, Murena, Bagheera
en 530LX onder eigen naam of die van Sim-
ca/Talbot. Met de bouwstop van de Avanti
me is het stil geworden bij Matra. De fa
briekseigenaar, de Lagardère groep, heeft
de fabriek onlangs aan concurrent Pininfa
rina verkocht. Zo kan Lagardère verder met
die andere opmerkelijke producten die het
maakt: wapensystemen, tijdschriften (Paris
Match, Elle) en luchtvaart- en ruimtevaart-
apparatuur.
zandvoort/gpd - Bekijks heb je
meer dan voldoende als je met
de Murano onderweg bent. Een
grote 4x4, die Nissan in Europa
niet verkoopt. Speciaal gemaakt
voor de VS. Hij rijdt ook als een
Amerikaan. Beetje krakende
carrosserie, deinend onderstel.
Hij ziet er futuristisch uit, als
een studiemodel.
Maar vooral bijzonder is de
transmissie. Want die komt van
Van Doorne's Transmissie
(VDT). En dat is interessant,
omdat de dikke 3.5 liter 6-cilin-
der in de Murano (dezelfde als
in de Renault Vel Satis) 245 pk
en 350 Nm levert. Een veel ho
ger vermogen dan gebruikelijk
is bij de continu variabele
transmissie (cvt). „Het gaat na
tuurlijk om het prestige, om het
imago", zegt ir. Emery Hen
driks, general manager marke
ting van VDT. Volgens hem is
het momenteel in de transmis
siewereld een slagveld met drie
strijdende partijen: de 6-traps
automaat, de 6-traps dsg (ver
snellingsbak met twee koppe
lingen) en de cvt van Van Door-
ne. In de ogen van Hendriks is
de dsg de enige serieuze bedrei
ging voor de eveneens vrij dure
cvt. En de gerobotiseerde bak
(zoals Sensodrive bij Citroën en
Selespeed bij Alfa) zal vooral
toepassing blijven vinden bij de
kleinere motoren.
VDT, dat in 1987 in Tilburg be
gon met de productie van duw-
banden voor de continu varia
bele transmissie produceerde
vorig jaar 1,1 miljoen van die
dingen. Hendriks: „We begin
nen nu de economische terug
gang te voelen. Ik denk dat we
dit jaar met moeite 1,3 miljoen
halen". In 2010 wil VDT samen
met de tweede fabriek in Japan
(een joint venture met Toyota)
5 miljoen duwbanden produce
ren. De plannen voor een fa
briek in de VS staan inmiddels
op een wat lager pitje.
De duwband heeft intussen ook
concurrentie gekregen van Au
di, dat een soortgelijk cvt-sys-
teem gebruikt met een ketting
in plaats van een schakelband.
De vervelende bijkomstigheid
dat een cvt-automaat de motor
nogal laat loeien als het gas
diep ingetrapt wordt, wordt
door Hendriks met gemak weg
gewuifd. „Een vliegtuig doet dat
toch ook?"
De cvt-transmissie is in Japan
De futuristisch ogende Nissan Murano heeft standaard een cvt-automaat, maar hij is alleen in de VS te
koop. De bijzondere Nissan bracht onlangs een bezoekje aan Nederland, hier op het circuit van Zand-
voort. Foto: Bart Tangerman
nog altijd erg succesvol. En dan
vooral in kleine auto's. Zo is de
cvt destijds ook begonnen: als
automaat in de kleine Daf 600,
die al gauw als 'het pientere
pookje' werd aangeduid.
Maar VDT wil meer. Vandaar de
demonstratieve Nissan Mura
no. Het bedrijf, tegenwoordig
eigendom van Bosch, studeert
ook op een tweetraps cvt, waar
bij de duwband ondersteund
wordt door een tandwielkast
waardoor het systeem motor-
koppels tot 600 Newtonmeter
aankan. En dan kan de cvt-au
tomaat ook in dikke prestigeau-
to's worden gemonteerd. Ter-
wille van een beter imago, want
dat wordt tijd.
.Y652 CVCl
Ons rondje van de zaak
In de Leidse Groenoordhallen
wordt morgen en zondag de na
jaarseditie van het Super Oldti
merfestival gehouden. Met hon
derden klassieke auto's, onder
delen, miniaturen, boeken, fol
ders en nog veel meer dat met
de auto's van weleer te maken
heeft. Een van de klassiekers die
te koop staan, is deze Mercedes-
Benz uit 1962. Het is een 190 SL
(Sport Leight) met een wat min
der extravagante carrosserie dan
zijn voorganger, de befaamde
'vleugeldeur' 300 SL. Omdat er
aan het begin van de jaren vijftig
van de vorige eeuw in Amerika
veel belangstelling bestond voor
fraaie sportwagens uit Europa,
produceerde Mercedes op basis
van de prijzige vleugeldeur de
190 SL. In deze vorm stond er op
eens een betaalbare, sportieve
roadster met de uitstraling van
de beroemde 300 SL. Het scheel
de de helft in prijs, want moest
de 300 SL een dikke 40 mille in
guldens opbrengen, de 190 SL
kostte 'slechts' 20 mille. De 190
SL, gebouwd op het ingekorte
onderstel van de MB 180 sedan,
werd goed ontvangen in de VS
en bleef van 1955 tot 1963 in pro
ductie. In die tijd verlieten er in
totaal 25.881 exemplaren de fa
briek. Het Super Oldtimerfestival
is beide dagen open van 10 tot 18
uur. De entree bedraagt 10 euro.
Foto: Superoldtimerfestival
auto tot een sportieve 5-zitter
voor weekendactiviteiten, fami
lie en recreatie. Onder het deel
van de middentunnel dat de
twee individuele achterstoelen
scheidt, zit een elektrisch uit
klapbare vijfde stoel verborgen.
Het is een vervolg op de varia
bele stoelmogelijkheden in de
Zafira en Meriva.
De Insignia is geen dure luxe
wagen maar een ambassadeur
van Opeis hervonden merkver-
trouwen, zegt de fabrikant. Of
wel: Opel is helemaal terug. Nu
de Omega nog.
Koopt u bij ons een
nieuwe Volkswagen,
Audi of Volkswagen
Bedrijfswagen, dan
krijgt u van ons maar
liefst twee jaar lang
gratis het onderhoud.
Kijk op onze site of kom
naar Kamsteeg Auto
