Uitzendkrachten volgen
gemiddelde loonstijging
IE C 01^1 I IE
Protest duizenden tegen
liberaliseren havenwerk
Studie NS over supersnelle trein naar Londen
Studieschuld aflossen met bijbaantje
'Tolheffing op Duitse
autowegen uitgesteld'
i
Nieuwe CAO krijgt looptijd van vijf jaar
Grote overname
van verzekeraar
Hancock in VS
Friesland wil aandelen in
Nuon van de hand doen
dbezoek
Beurs
De elfde editie van de
heeft een recordaan-
06.216 bezoekers ge-
Het vijfdaagse evene
de Jaarbeurs in Utrecht
teren afgesloten. Ruim
dhouders boden de ou-
iM vier beurshallen op
ierkante meter infor-
amusement. Het be-
iantal steeg met ruim 5
Om het groeiende
ezoekers te kunnen op-
duurt de 50+ Beurs vol-
r waarschijnlijk een
10 er.
maandag 29 september 2003
iroes stapt uit
I DesIndes
io, c - De Wassenaarse za-
Eddy de Kroes wil zich
45 kken als mede-eigenaar
el Des Indes in Den
et staat volgens hem
2, nt' los van de juridische
1 n waarin hij verkeert.
s raakte vorig maand in
Ï9, ktoen bleek dat hij een
^3 en tachtig opgelegde
23] wegens vleesfraude,
115 ieft uitgezeten. „Ik ben
jjf jdje bezig uit Dés Indes
[69.' en. Het ziet ernaar uit
r7. iu gaat lukken." Als re
s' mt De Kroes de tijdro-
36! n kostbare verbouwing
hotel.
Melle schrapt
tanen extra
54^ Snoepfabrikant Perfetti
12! Ie schrapt naast het al
indigde ontslag van 140
iemedewerkers in Bre-
73, eskens nog eens 188
xtra. Daarvan sneuve-
lim 100 in Breda, de
in Andelst, Hoorn,
c en Weert. In Neder-
lait de producent van
Meller en Fruittella
ies. Om weer zwarte
schrijven, besloot de
in mei de productie van
noepjes over te hevelen
sland. Dat kost in Breda
ien hun baan. Dochter
in Breskens is ver
in het Belgische Napo-
rwerken tot
ntigste jaar'
c - De pensioenleeftijd
termijn naar 70 jaar.
tijd moeten ouderen de
11. jgen op de werkvloer
g te nemen. Dat zegt de
53! ie econoom Lans Bo-
8. in Verzekerd!, het ma-
H'\ ^an het Verbond van
n! raars. Het pensioen zou
jrocent van het gemid-
laris moeten zijn. Op je
70 procent is te duur
Bovenberg, die dit jaar
is! ozaprijs won. Boven-
2. dt ook dat jongeren al
01 an 18de moeten gaan
11 ivoor hun pensioen. Dat
'2.' ombineerd kunnen
l2'|met een levensloopre-
-j-disecteur:
fietsers aan
een - De politie moet
iptreden tegen fietsers
erkeersregels overtre-
lke chauffeur weet dat
30^een fietser zich aan de
oudt en voortdurend
weggebruikers de stui-
het lijf jaagt. Dat ge
leid moet maar eens af
zijn", aldus directeur
transportverzekeraar
terdag op een bijeen-
n Hoogeveen waar
vrij rijdende chauffeurs
oemetjes werden gezet.
;eerde op de eis van de
ibond dat strenger wordt
roleerd op dodehoek-
Fietsers moet zich be-
tbaar maken voor
urs, vindt Bos.
enmarkt trekt
300 bezoekers
>4 (Mm - De nationale ba
lkt heeft zaterdag onge-
O.OOO belangstellenden
en. Dat meldde een
raerster van het Centrum
?rken Inkomen (CWI).
banenmarkt deden 120
stigingen mee. Bij elkaar
i zij tussen 45.000 en
banen in de aanbieding,
s de woordvoerster is
!r enkele weken te zeg-
eveel mensen een baan
gevonden.
r verdachte
tzaak gepakt
De politie in de VS
:n tweede tiener aange-
in verband met het
tervirus blaster. De ar-
heeft volgens het Ameri-
)penbaar Ministerie een
van het virus in omloop
it. Het is de derde per-
e in de viruszaak is gear-
d. In augustus identifi-
de FBI een 18-jarige ver-
de maker. De hacker
originele blastervirus
1 aangepast tot een nog
lijker variant. Begin deze
werd in Roemenië, een
24-jarige verdachte in
nis genomen.
ijmuiden/gpd-anp - De salaris
sen van uitzendkrachten gaan
per 1 april 2004 automatisch de
gemiddelde loonstijging in Ne
derland volgen. Ook krijgen flex-
werkers meer duidelijkheid over
de rechten die zij opbouwen
voor een vast contract en scho
ling. Zij zullen wel later voor
zo'n vaste aanstelling in aan
merking komen.
De Algemene Bond Uitzendon
dernemingen (ABU) en FNV
Bondgenoten hebben deze af
spraken vastgelegd in een nieu
we 5-jarige CAO voor de sector.
De handtekeningen werden ge
zet aan boord van een veerboot
naar Groot-Brittannië. „Het is
een geslaagd experiment. Het
werkte omdat we bovenop el
kaar zaten", aldus bestuurder
H. Westerhof van FNV Bondge
noten. ABU-directeur A. van
der Gaag sprak van een effectie
ve 'hogedrukpan'.
De lonen van 650.000 uitzend
krachten stijgen in het vervolg
evenveel als de gemiddelde
loonstijging in 30 grote CAO's
in Nederland. De arbeidsvoor
waarden zijn opgeknipt in vijf
deelgebieden en in de toekomst
worden elk jaar over een van
deze gebieden afspraken ge
maakt die vijf jaar moeten gel
den. Na vijf jaar herhaalt de cy
clus zich.
Vooruitlopend hebben de ABU
en de bonden wel al een aantal
nieuwe afspraken gemaakt. Nu
krijgen uitzendkrachten na mi
nimaal 18 maanden en maxi
maal 3,5 jaar werken een vast
den haag/gpd - Studenten die
voor een uitzendbureau werken
moeten automatisch kunnen
sparen om hun studieschuld af
te lossen. Door een grote spaar
pot te maken met daarin geld
voor pensioen, scholing en va
kantie, krijgen ze meer financi
ële armslag. Onderzoek of dit
plan kan worden uitgevoerd
vormt onderdeel van de nieuwe
CAO voor uitzendkrachten.
FNV Bondgenoten wil dat het
opgebouwde scholingsgeld
apart wordt gezet omdat stu
denten niets hebben aan scho
ling. Omdat gedurende de stu
dietijd slechts een klein bedrag
aan pensioen wordt opge
bouwd, zou dat geld ook gere
serveerd moeten worden. De
spaarpot moet bovendien wor
den gespekt met extra betaalde
vakantietoeslag.
Iedere student krijgt aanspraak
op zijn eigen deel uit de spaar
pot. Zo moet de student uitein
delijk meer studiefinanciering
kunnen krijgen, is de gedachte
van FNV Bondgenoten. Toch
zitten er nog veel haken en
ogen aan het plan, beseft Wes
terhof van FNV Bondgenoten:
„We zouden afspraken moeten
maken met de Pensioen- en
Verzekeringskamer en het moet
geregeld worden met de studie
financiering."
Directeur Van der Gaag van de
Algemene Bond van Uitzend
bureaus zegt moeite te hebben
met het apart zetten van het
scholingsbudget van studenten,
omdat dat ten koste gaat van la
ger geschoolden die een oplei
ding juist goed kunnen gebrui
ken. Minder problemen heeft
hij met het wegzetten van pen
sioengeld, dat anders 'toch
maar 40 jaar blijft slapen'. Vol
gens de ABU is 35 tot 40 pro
cent van de uitzendkrachten
student.
FNV Bondgenoten zegt dat
200.000 tot 250.000 studenten
'op enig moment' werken voor
het uitzendbureau.
contract. Zij moeten dan wel
aan een wirwar van voorwaar
den voldoen. De nieuwe CAO
regelt het simpeler. Na 1,5 jaar
gewerkt te hebben, krijgen uit
zendkrachten voor maximaal
twee jaar een of meerdere con
tracten met een bepaalde loop
tijd. Daarna moet of het uit
zendbureau of de opdrachtge
ver de uitzendkracht in vaste
dienst nemen.
Het gaat voortaan langer duren
voor een uitzendkracht in aan
merking komt voor een vaste
baan. „We hebben gekozen
voor werkzekerheid en niet
voor baanzekerheid", aldus S.
de Leeuw, directeur sociale en
juridische zaken bij Randstad.
„Dat past ook beter bij de hui
dige stand van de economie."
Flexwerkers krijgen onder voor
waarden ook recht op het scho
lingsgeld dat zij in 3,5 jaar wer
ken opbouwen. Wordt dit bud
get niet aan cursussen besteed,
dan moet het uitzendbureau de
som van maximaal 3 procent
van het brutojaarsalaris uitbe
talen aan de flexwerker.
De bonden zijn tevreden, ook al
zijn nog niet alle wensen ver
vuld. Ze willen nog af van de re
gel dat ziekte het einde van het
dienstverband betekent. H.
Westerhof van FNV Bondgeno
ten is blij dat uitzendkrachten
langer kunnen doorwerken en
dat de beloning beter wordt."
rotterdam/gpd - Ruim 7000
Europese havenwerkers zijn
vanochtend door Rotterdam
getrokken. Gewapend met
spandoeken en gehuld in T-
shirts met de tekst 'proud to be
a docker' liepen ze door de
Maastunnel, via de Erasmus-
brug naar de Wilhelminakade
als protest tegen Europese
plannen voor het vrijgeven van
havenwerk.
In de Rotterdamse haven ligt
het werk de hele dag plat bij de
bulk-, fruit- en containertermi-
nals. Slecht bij enkele kleinere
terminals wordt gewerkt. De
actie van vandaag is de grootste
demonstratie van havenwerkers
ooit. Ook in Belgische en
Spaanse havens wordt vandaag
niet gewerkt. In andere Europe
se havens hebben werkonder
brekingen en langzaam-aan-ac-
ties plaatsgevonden.
Havenwerkers uit België, Duits
land, Frankrijk, Groot-Brittan
nië, Cyprus, Malta, de Canari-
sche Eilanden, Roemenië en de
Scandinavische landen zijn
vandaag naar Rotterdam geko
men om te protesteren tegen de
Europese plannen. Ook was er
een forse afvaardiging van de
Amerikaanse havenvakbond.
Gelijktijdig was in Barcelona
een protestbijeenkomst waar
havenwerkers uit Spanje, Por
tugal en de Zuid-Franse haven
stad Marseille van zich hebben
laten horen.
Zo'n 3000 Rotterdamse haven
werkers hebben zich vanmor
gen vanaf acht uur als staker la
ten registreren. Demonstranten
van buiten Rotterdam zijn met
bussen naar Ahoy' gebracht. De
organisatoren meldden van
morgen dat vanuit het buiten
land veel meer demonstranten
dan verwacht naar Rotterdam
zijn gereisd. Veel bussen
strandden in files, waardoor de
demonstratie later begon.
Voorzitter H. van der Kolk van
FNV Bondgenoten vroeg voor
afgaand aan de optocht een
moment stilte ter nagedachte
nis aan de overleden oud-FNV-
voorman Johan Stekenburg, die
vandaag is gecremeerd. Vak
bond en politie riepen vanmor
gen de havenwerkers op de de
monstratie ordelijk te laten ver
lopen.
Vanavond overleggen delega
ties van de Europese Commis
sie en het Europees parlement
over de zogeheten Port Packa
ge. De Europese Unie wil de
concurrentie in de haven ver
groten, onder meer door de re
ders de vrijheid te geven om
zelf personeel in te huren voor
het laden en lossen van
scheepslading. De vakbonden
stellen dat het ten koste gaat
van werkgelegenheid, veiligheid
van de overslag en de huidige
arbeidsvoorwaarden. Neder
landse werkgevers hebben eer
der gesteld dat de havenwer
kers voldoende beschermd
worden door de wetgeving. Bo
vendien willen de Rotterdamse
havenbedrijven helemaal geen
goedkopere, minder gekwalifi
ceerde werknemers in dienst
nemen.
Een demonstrerende havenwerker had behalve een protestbord ook
zijn hondje meegenomen. Foto: ANP/Toussaint Kluiters
berlijn/anp/dpa - De tolheffing
voor vrachtwagens op de Duit
se snelwegen begint waar
schijnlijk niet voor volgend
voorjaar. De nu nog geldende
ingangsdatum van 2 november
is door technische problemen
niet haalbaar. Dat meldde de
Duitse krant Die Welt zaterdag
op gezag van bronnen binnen
de overheidsdienst voor goede
renverkeer (BAG).
De voorzitter van de Duitse
transporteurorganisatie Karl-
heinz Schmidt, zei tegen Die
Welt dat hij de invoering van de
rolheffing 'niet voor Pasen
2004' verwacht. Een woord
voerder van minister Stolpe
(transport) zei vrijdag dat er
sprake is van een 'nieuwe fase
in de invoeringsfase'. Vrijdag
zouden voor de eerste keer fic
tieve tolberekeningen worden
gemaakt.
Tot dusver lieten de boordcom
puters in de vrachtwagens het
geregeld afweten. Met die
boordcomputers wordt de tol
heffing van gemiddeld 12,4 eu
rocent per kilometer via een sa
telliet afgeboekt. Volgens Die
Welt gaan het BAG, het ministe
rie van transport en de maat
schappij die de tol heft, van
daag en morgen de eerste ba
lans opmaken van de testresul
taten. Daarna valt een besluit
over de aanvangsdatum van de
officiële proefperiode, waarin
5000 vrachtwagens het systeem
beproeven.
Het ministerie wil de workshop
volgens de bronnen van de
krant gebruiken om druk uit te
oefenen op het BAG om de
voorbereidingsfase, die acht
weken zou duren, in te korten.
De regering streeft naar invoe
ring van de tolheffing per 1 ja
nuari. Er worden nu al veel kos
ten gemaakt voor de invoering.
Toronto/an p - De Canadese
verzekeraar Manulife neemt de
Amerikaanse branchegenoot
John Hancock over. De Cana
dezen tellen er 11 miljard dollar
(9,6 miljard euro) voor neer.
Door de overname wordt Ma
nulife de op een na grootste le
vensverzekeraar in Noord-
Amerika, na American Interna
tional Group.
Manulife is een van de grootste
verzekeraars van Canada. Het
bedrijf heeft eenderde van zijn
activiteiten in de VS. De over
name van John Hancock moet
daar verandering in brengen.
Het hoofdkantoor komt in To
ronto en de Amerikaanse activi
teiten zullen worden bestierd
vanuit Boston. Door de overna
me kan Manulife de kosten in
drie jaar tijd verminderen met
255 miljoen dollar. Er zal een
nog onbekend aantal arbeids
plaatsen verloren gaan.
leeuwarden/anp - De provin-
cie Friesland wil af van het be
lang van 12,5 procent in ener
giebedrijf Nuon. In Het Finan-
cieele Dagblad zegt gedepu
teerde Ploeg een doorbraak te
willen forceren in de vastgelo
pen discussie over privatise
ring van energiebedrijven.
„Wij zijn de toevallige eigenaar
van een minderheidsbelang in
een structuur NV, waarin we
verder niets te zeggen hebben.
Wij worden er wel op aange
sproken als er iets fout gaat in
de stoomvoorziening", aldus
Ploeg. Verder is hij ontevreden
over het dividend. „Ons be
lang heeft misschien wel een
waarde van 1 miljard euro. Vo
rig jaar ontvingen we 7 miljoen
dividend, minder dan 1 pro
cent. Nuon is actief in de hele
wereld, in riskante markten.
Wat hebben wij nog in dat be
drijf te zoeken?"
In een 'open' brief aan minis
ter Brinkhorst (economische
zaken) schrijft Ploeg dat als het
aan Friesland ligt Nuon wordt
gesplitst Het netwerkbedrijf
zou dan naar de staat en het
verkoopbedrijf naar een priva
te partij moeten gaan. Nuon is
fel tegen een opsplitsing. Vol
gens een woordvoerder zorgt
zo'n splitsing voor een waar
dedaling van de onderneming.
„In het buitenland is er wel
over gesproken, maar is er nie
mand die het heeft gedaan."
Verkoop van het energiebedrijf
stuit op problemen, omdat in
de Tweede Kamer grote weer
stand bestaat tegen private ei
gendom van nutsbedrijven. De
partijen zien de netten als een
belangrijke infrastructuur die
in staatshanden moeten blij
ven.
In 2001 besloten GS van Gel
derland al dat het af wil van de
aandelen in Nuon. De provin
cie is met 45,3 procent van de
aandelen grootaandeelhouder
van het van oorsprong Gelder
se energiebedrijf.
Nuon zet jaarlijks 4,7 miljard
euro om.
Nuon begrijpt wel dat de pro
vincies van hun aandelen af
willen. „Ze hebben weinig in
vloed", aldus de woordvoer
der. „Maar de staat vindt dat
de markt eerst geliberaliseerd
moet worden." Enkele jaren
geleden keek Nuon nog naar
de beurs. „Dat is in een grijs
verleden", zei de woordvoer
der. „Ik zie een beursnotering
voorlopig niet komen.
Verkoop van aandelen door
aandeelhouders is iets an
ders."
londen/utrecht/gpd - De Ne
derlandse Spoorwegen studeren
op een directe supersnelle trein
van Amsterdam naar Londen via
de Kanaaltunnel. De verbinding
zou in 2007 kunnen bestaan, als
in Nederland de HSL klaar is. Een
treinreis naar Londen kan dan in
vier uur worden afgelegd. Nu
duurt dat nog ruim zes uur, in
clusief de overstap in Brussel op
de Eurostar.
„Er zijn gesprekken over", be
vestigt directeur Döbken van de
High Speed Alliance. Dat sa
menwerkingsverband van KLM
en NS gaat straks de treinen rij
den over de Nederlandse HSL.
„Concrete plannen zijn er nog
niet." Toch is de supersnelle
verbinding Amsterdam-Londen
een stuk realistischer geworden
door de nieuwe HSL in Enge
land die vandaag in gebruik
wordt genomen. De nieuwe
spoorlijn zorgt ervoor dat de
Eurostar-treinen voortaan met
300 kilometer per uur kunnen
doorrazen tot vlak voor Lon
den.
Het levert een tijdwinst op van
20 minuten. Voorheen moesten
de treinen vanaf de Kanaaltun
nel met een 'sukkelgang' van
100 kilometer per uur over nor-
Een blik in het Londense Waterloo-station afgelopen zaterdag waar drie Eurostars klaar staan
voor vertrek. Foto: AFP/Pierre Verdy
maal spoor rijden. Dankzij de
HSL is de trip Brussel-Londen
ingekort tot 2 uur en 20 minu
ten. Parijs-Londen duurt 2 uur
en 35 minuten.
Als in 2007 de Nederlandse HSL
gereed komt, ligt ook een direc
te, snelle verbinding met de
Britse hoofdstad binnen hand
bereik. Dat jaar wordt ook het
laatste Engelse HSL-deel - deels
ondergronds - naar de nieuwe
terminal op station St. Pancras
in Noord-Londen opgeleverd.
Een directe verbinding tussen
Amsterdam en Londen van vier
uur wordt daardoor mogelijk.
_JHet zou dan gaan om drie tot
vier treinen per dag. Overigens
wordt ook gedacht aan een
snelle overstap in Brussel om
dat het daarmee gepaard gaan
de tijdverlies is te verwaarlozen.
Met de supersnelle treindienst
willen de NS de concurrentie
aan met de prijsvechters op de
vliegmarkt, als easyjet en Basiq
Air. Tussen Amsterdam en Lon
den pendelen jaarlips zo'n 2,5
miljoen reizigers op en neer.
Maar zo'n 100.000 nemen de
trein. De goedkope vliegmaat
schappijen bieden voor soms
enkele tientallen euro's een re
tourtje Londen aan. Ter verge
lijking: een treinticket, via de
indirecte verbinding, kost nu 79
euro en na oktober 99 euro.
Voorwaarde voor de directe
treindienst is een vliegveldach
tige douanezone in Amsterdam
of Rotterdam. De locatie be
paalt tevens de opstapplek voor
de 'Londenexpres'. Bovendien
moeten de flitstreinen tech
nisch geschikt zijn voor het Ne
derlandse, Belgische, Franse en
Engelse spoor.
Ook onzekerheid over de tol
voor de Kanaaltunnel speelt
mee. In het treinkaartje zit tot
2007 de tol van 25 euro verre
kend. Mogelijk gaat dat bedrag
omhoog. De passagiersaantal
len van Eurostar zijn de helft
minder dan eerder was voorge
spiegeld.
Aan boord van de ferry 'Queen of Scandinavia' sloten onderhandelaars van uitzendbureaus en vakbonden een nieuwe CAO. Tussen Newcast
le en Umuiden voerden zij twee nachten en een dag overleg over lonen, scholing, rechtspositie en pensioenen voor de 650.000 uitzendkrach
ten. De reddingssloep had niet meer dan een symbolische betekenis. Foto: ANP/Olaf Kraak
**jfr
DUIVELS
