Mobieltje gaat
files melden
Mexicanen zullen moeten
wennen aan Kever-loos leven
Honderdjarig Ford heeft opkikker nodig
van der Plas Groep bv
Kleine broer
van BMW
X5 heet X3
Gegevens liggen voor het grijpen
Motorexamen strenger
/erkenning Franse
\rdennen in een
oeristisch tempo
ieschiedenis
ran Vredestein
!j inder één dak
jierikaanse
ssan-fabriek
<-1fddorp - Nissan gaat auto's
>e4ven in de Amerikaanse
Hj Mississippi. Er kunnen in
Kafeuwe fabriek jaarlijks
akDOO auto's gebouwd wor-
vaien de Japanse fabrikant
pr$ er 1,4 miljard dollar in ge
linieerd. Het gaat om auto's
rpilleen daar op de markt ko-
enj, zoal de mpv Quest, de
ntjfinder, de Altima sedan en
i- ïfinity. Nissan verkoopt dit
hfa de VS ongeveer 850.000
ida's en wereldwijd drie mil-
mt
sdv
di loopt voorop
lichtmetaal
,j^peN - Audi heeft zijn
rerrJOOste aluminium auto ge-
^uceerd. Het was een A8, de
fde generatie van het grote
mijel dat tien jaar geleden
Vihet eerst met aluminium
Ojsserie gebouwd werd. La-
Popaakte Audi ook de com-
nd e A2 van hetzelfde lichtme-
- V0e aluminium construe-
'uslVorden gemaakt in een fa-
in Neckarsulm, waar
Jlgiger NSU gevestigd was.
fin.
«ALENDER
9 Italia a Zandvoort,
lit Park Zandvoort.
»740 750. www.cpz.nl
«auloises Dutch TT,
d Prix van Nederland,
jrcuit Assen.
380.
|.tt-assen.com
notograndprix.com
Mega Truckfestival,
ags, Flevopolder.
P03 554.
negatruckfestival.nl
|.vdbcarevents.nl
Europa, Formule 1,
t Nürburgring, Duitsland.
ito-Maxx Zomereditie,
igs Holland.
auto-maxx.nl
.vdbcarevents.nl
lelauto Miniatuurtrei-
:urs. Spaamehal, Haarlem
ijk, 029 9640 354.
.eurospoor.nl
Frankrijk, Formule 1,
it Magny-Cours.
I Verkeersveiligheids-
ïment, WC-terrein,
re-De Vaart.
.trafiBccontrol.nl
l Vrij rijden en HARC
races, Circuit Park
voort. 023 5740 750.
.cpz.nl, www.harc.nl
I Goodwood Festival
eed, Goodwood,
t-Brittannië.
.goodwood.co.uk
I Historie op de Veluwe
eft, Zuuk bij Epe.
562 452 of 061 7212 604.
I Int. meeting 50 jaar
itte 10 jaar Heartbeat
itte Club,
park, Valkenburg.
gg0(heartbeatcorvette.nl
oori Meeting Team Mustang
iebfr, Autotron, Rosmalen.
prlnfordmustangclub.nl
in a/ Engeland, Formule 1,
t Silverstone.
grotunac modelautobeurs,
j enco Bxpocenter, Houten,
r zep37 054.
namac.nl
iar Truckstar Festival, TT-
het*. Assen, www.truckstar.nl
e daTOfestival voor BMW-
s, Speedway circuit,
ien ad. www.auto-maxx.nl
,ee ydbcarevents.nl
ïn ei
imdSTUS
d festival voor Opel-rijders,
denlway-circuit, Lelystad.
en auto-maxx.nl
Duitsland, Formule 1,
t Hockenheimring.
Marlboro Masters, Circuit
Sandvoort. 023 5740 750.
Cpz.nl
inse Autosport Festival,
Iway-circuit, Lelystad.
auto-maxx.nl
vdbcarevents.nl
ar: redactie Weg Wiel,
1507,2003 PA Haarlem,
-mail: hdwegenwiel@hdc.nl
diging onder verantwoording
betreffende organisatie. De uit-
niet verantwoordelijk voor af-
igen of gewijzigde data.
laatste informatie.- bel het ver-
elefoonnummer of ga naar het
tnde internetadres.
De BMW X3 is leverbaar
vanaf jan. 2004
Alphen a.d. Rijn tel. 0172 - 422214
Katwijk tel. 071 - 4090901
Leiden tel. 071 - 5896000
www.vanderplas.nl
g&Wiel
vrijdag 27 JUNI 2003
redactie: Peter Lodewijte
door Peter Lode wij ks
(advertentie)
Rijswijk - BMW is volop in be
weging. De komende jaren zal
de Beierse autofabrikant het
gamma flink gaan uitbreiden
met nieuwe modellen, facelifts
en wellicht enkele verrassingen.
Tussen de Mini en de Rolls-
Royce (beide eigendom van
BMW) komen onder meer een
1-serie, 2-serie, 4-serie, 6-serie
en een X3. Die laatste is dezer
dagen officieel geworden.
Op de komende Internationale
Automobil Ausstellung van
Frankfurt (half september) zal
hij voor het eerst in levenden
lijve te zien zijn, maar de eerste
foto's zijn er al. Het 'kleine
broertje' van de X5 is voor een
groot deel voortgekomen uit de
conceptwagen xActivity, die
eerder op shows te zien was.
De productieauto is uiteraard
wat 'gewoner' dan dat studie
model, er zit bijvoorbeeld niet
zo'n royaal openend dak in tot
op de bumper, maar de algehe
le lijnvoering is grotendeels ge
bleven. Wat uiterlijk betreft is
de X3 een mooie mix van een
compacte, luxueuze terreinwa
gen en de nieuwe lijnen van
BMW, zoals die al op de 7-serie,
de Z4 en de nieuwe 5-serie wer
den toegepast
De fabrikant noemt de nieuwe-
De BMW X3 (geen suv, maar een sav) is wat compacter en speelser gelijnd dan de X5. Foto-. BMW
ling een 'sports activity vehicle'
en geeft hem standaard xDrive
mee, een term waarmee een
nieuw type 'intelligente' vier-
wielaandrijving wordt aange
duid. Daarmee is weer een
nieuwe afsplitsing van de suv
(sports utility vehicle) geboren,
de 'sav" dus.
De nieuwe BMW zal vooralsnog
alleen met 3.0 liter 6-cilinders
geleverd worden, er is keus uit
twee benzinemotoren van 170
en 231 pk en een turbodiesel
van 193 pk. De techniek is deels
gebaseerd op die van dê 3-serie,
maar ook voor een deel afkom
stig van de grote broer X5.
Vlak na de jaarwisseling wordt
de BMW-sav in de Nederlandse
showrooms verwacht. Wie daar
niet op wil wachten kan alvast
een voorproefje nemen op
internet: www.bmw.nl
van onze correspondent
Wlerd Duk
- Deze zomer is het dan
toch echt zo ver: de allerlaatste
Volkswagen Kever loopt eind
juli van de band. De populaire
Kever, die in 1934 werd ontwik
keld en waarvan meer dan 21
miljoen exemplaren zijn ver
kocht, werd alleen nog in het
Mexicaanse Puebla gebouwd.
Al in 1978 stopte de productie
in Europa, maar de Mexicaanse
automobilisten konden niet
zonder.
„Tot 1986 hebben we de Kevers
nog uit Mexico geïmporteerd",
zegt een woordvoerder van
Volkswagen Duitsland. „Maar
het is nu mooi geweest. De Ke
ver is al zestig jaar oud, het mo
del is verouderd en kan niet
meer meekomen ten opzichte
van de concurrentie."
In Mexico, waar jaarlijks nog
twintig- tot dertigduizend Ke
vers werden afgezet, zullen de
mensen aan het langzaam ver
anderende straatbeeld moeten
wennen. In de hoofdstad Mexi-
co-Stad immers bepalen de
goedkope, helgroene en -gele
Kever-taxi's met hun witte da
ken voor een groot deel de
kleur en het aanzien van het
drukke verkeer. „Die zijn alle
maal tweedehands", weet de
VW-woordvoerder. „De Kevers
die er rondrijden gaan nog wel
een tijdje mee."
Daarom is de Kever ook zo po
pulair geworden: weinig gedoe
en eenvoudig in het onder
houd. Wat de Lada is voor de
Rus -iedere Russische man kan
met de ogen dicht zijn Lada-
motor in- en uit elkaar schroe
ven- was de Kever voor de wes
terse wereld.
Niet dat de Kever-taxi's in
Mexico nou zo'n goede naam
hebben. Ze mogen dan goed
koop zijn, ze worden ook als ri
sicovol beschouwd. Chauffeurs
schijnen zich nogal eens te ont
poppen tot overvallers. En om
roofovervallen op passagiers te
gen te gaan, besloten de Mexi
caanse autoriteiten enige tijd
geleden dat taxi's voortaan ver
plicht uitgerust moeten zijn
met vier deuren. Bij de Kevers
werkt het systeem tot nog toe
anders: de stoel naast de be
stuurder is uit de auto gehaald,
zodat passagiers eenvoudiger
op de achterbank kunnen neer
ploffen. Met een lint dat aan
het portier is bevestigd trekt de
chauffeur vervolgens de passa
giersdeur weer dicht.
Volgens VW heeft het stoppen
van de Kever-productie niets te
maken met de Mexicaanse 4-
deurs-verordening. „Het heeft
te maken met de nieuwe regels
voor de uitlaatgassen, die vanaf
2005 van kracht worden", aldus
de woordvoerder. Nostalgie
kent hij niet: „Welnee, de Golf,
waarvan er inmiddels overigens
al meer zijn verkocht dan van
de Kever, is de natuurlijke op
volger. Ik zie geen enkele reden
voor gemengde gevoelens."
door Arthur't Hart
breda - Automobilisten die een
mobiele telefoon aan boord heb
ben en rijden op wegen in de
vierhoek Breda-Tllburg-Waal-
wijk-Terheijden, verstrekken
vanaf eind volgende maand zon
der het zelf te weten verkeersin
formatie aan de provincie
Noord-Brabant.
Het betreft een proef van an
derhalfjaar, waarvoor de pro
vincie een contract ten bedrage
van 500.000 euro heeft afgeslo
ten met het technologiebedrijf
LogicaCMG. Dat koopt de gege
vens in bij telefoonprovider
Vodafone, bewerkt ze en stuurt
ze door naar Den Bosch. Slaagt
de proef, dan wil Noord-Bra
bant het systeem in de hele
provincie invoeren. LogicaCMG
gaat zijn uitvinding dan in heel
het land en daarbuiten aan de
man brengen.
De techniek is gebaseerd op het
feit dat een mobieltje, zo lang
het aan staat, in contact staat
met de dichtstbijzijnde gsm-
zendmast. Dat maakt het mo
gelijk te ontdekken waar het te
lefoontje zich bevindt, via welke
route het zich verplaatst en met
welke snelheid dat gebeurt.
Staan de telefoontjes in de au
to's volgens de informatie van
LogicaCMG stil, dan is er ken
nelijk een file.
Het systeem is volgens provin
ciewoordvoerder Hans van den
Berk een internationale pri
meur. De mobieltjes van de au
tomobilisten verschaffen de
provincie zo dadelijk gegevens
over bijvoorbeeld drukte en
reisduur op bepaalde trajecten
en op verschillende tijden, over
de meest gevolgde routes en
over punten waar zich regelma
tig congesties voordoen. Daar
kan de provincie dan wat aan
doen, bijvoorbeeld door de weg
aan te passen of het 'ritme' van
verkeerslichten te wijzigen.
Dit gebruik van particuliere
mobieltjes is voor de provincie
als wegbeheerder een relatief
goedkope oplossing. De gege
vens zouden ook kunnen wor
den verkregen door overal elek
tronische lussen onder het
wegdek aan te leggen of came
ra's te plaatsen, maar dat kost
veel meer. Volgens Van den
Berk werkt de techniek zowel
op de snelwegen als op de 'ge
wone' wegen, maar (nog) niet
in de bebouwde kommen.
De weggebruiker heeft straks
ook voordeel van de informatie
die zijn mobiele ongemerkt
heeft verschaft, zegt Van den
Berk. Op de website van de pro
vincie en op andere sites ko
men waarschuwingen te staan
voor te verwachten files en wor
den alternatieve routes aange
geven. In de verdere toekomst
zou het systeem gekoppeld
kunnen worden aan de elektro
nische informatieborden langs
de weg of zouden sms'jes aan
bestuurders over de verkeerssi
tuatie kunnen worden ge
stuurd.
Mag dat zo maar, informatie
aan de mobieltjes van Vodafo-
ne-abonnees onttrekken zon
der hun toestemming? Volgens
de zegsman van de provincie
wel. „Want de informatie is niet
nieuw, ze is bij het telefoonbe
drijf bekend. Dat weet al wie je
bent en waar je zit, anders zou
je telefoontje onbereikbaar
zijn." Ook met de privacybe
scherming is er volgens hem
geen probleem.
Het straatbeeld in Mexico-Stad wordt nu nog voor een groot deel
bepaald door de felgekleurde Kever-taxi's. Foto: Archief
dearborn/anp - Op 16 juli 1903
richtte technicus Henry Ford met
elf investeerders en een bedrag
van 28.000 dollar zijn Ford Mo
tor Company op. Een eeuw later
is de Amerikaanse onderneming
na General Motors de grootste
autoproducent ter wereld, maar
helemaal soepel draait die niet.
De maker van Ford, maar in
middels ook van Volvo en Ja
guar, biedt werk aan 335.000
mensen in ruim 200 landen.
Vorig jaar lag de omzet op on
geveer 162 miljard dollar en de
verkoop op rond de zeven mil
joen auto's. Het concern wordt
geleid door William Clay Ford,
de achterkleinzoon van de op
richter.
Henry Ford was de eerste die in
de autoindustrie de lopende
band toepaste. Hij begon ermee
in 1913. De massaproductie die
door de lopende band mogelijk
werd, bezorgde miljoenen
mensen hun eerste auto.
De beroemde T-Ford zag het
licht in 1908. Tot 1927 werden
er meer dan 15 miljoen van ge
maakt. Halverwege de jaren
twintig van de vorige eeuw was
Ford goed voor de helft van alle
auto's die er in de hele wereld
werden gemaakt.
De T-Ford was tot 1927 het eni
ge model dat Ford maakte. Pas
toen kwam het concern met
een nieuw model (A-Ford).
Concurrenten als General Mo
tors en Chrysler boden consu
menten meer keuze, wat Ford
uiteindelijk de toppositie kost
te. Latere bekende modellen
van het concern zijn de Thun-
derbird en de Mustang.
De autoproducent sloeg eind
jaren zeventig zijn vleugels uit
door een belang van 25 procent
te nemen in het Japanse Maz-
De Amerikaanse milieubeweging richt zijn pijlen vooral op de popu
laire, benzineslurpende, luxe terreinwagens van Ford. Foto: Archief
da. Daarna kocht Ford voor 2,5
miljard dollar Jaguar en voor
6,45 miljard dollar Volvo. Ook
Land Rover werd ingelijfd, net
als Aston Martin. Tot slot is
Ford via Hertz 's werelds groot
ste autoverhuurder.
Ford omkleedt zijn eeuwfeest
met de nodige festiviteiten,
maar die kunnen de grote pro
blemen niet verhullen. Zo leed
het concern in 2001 een verlies
van 5,45 miljard dollar, deels
veroorzaakt door een enorm
dure terugroepactie voor het
model Explorer. De luxe ter
reinwagen was door ondeugde
lijke banden van producent Fi
restone in een kwaad daglicht
komen te staan.
Het afgelopen jaar boekte Ford
eveneens een verlies, van 980
miljoen dollar. De eerste drie
maanden van dit jaar leverden
weliswaar winst op (896 mil
joen dollar), maar de toekomst
biedt weinig reden tot vreugde.
De onderneming houdt het er
op dat ze dit jaar nog wel een
kleine winst zal maken. Con
current Chrysler liet kortgele
den weten op een verlies van
1,12 miljard dollar uit te zullen
komen.
De strijd om de Amerikaanse
autokoper dwingt autofabri
kanten tot grote kortingen en
renteloze financiering. Dat kost
Ford per auto ongeveer 3000
dollar. Los daarvan zit het con
cern met enorme pensioenver
plichtingen. Tegenover elke
werknemer staat één gepensio
neerde. Bij General Motors is
die verhouding zelfs 1:2,5.
Ook de concurrentie uit het
buitenland is groot. Het Japan
se Toyota zit Ford dicht op de
hielen. Bovendien loopt de mi
lieubeweging de onderneming
hinderlijk voor de voeten. Die
verwijt Ford dat zijn populaire,
benzineslurpende, luxe terrein
wagens grote schade aan het
milieu toebrengen.
Topman William Clay Ford is
niet te benijden. Hij heeft de
taak het autoconcern overeind
te houden. Hij heeft een 'revita
lisatieplan' opgesteld, dat in de
komende vijf jaar voorziet in
niet minder dan 65 nieuwe mo
dellen. Daarbij is een belangrij
ke rol weggelegd voor de luxe
merken.
De topman streeft ernaar over
enkele jaren een winst van 7
miljard dollar te halen. Eind dit
jaar hoopt hij zijn strategie voor
de lange termijn te presenteren.
„Het honderdjarig bestaan
geeft ons de gelegenheid onze
geschiedenis te vieren. Het be
tekent tevens een uitdaging om
naar voren te kijken en een visie
voor de komende honderd jaar
op te stellen", formuleert Wil
liam Clay Ford zijn opgave.
amsterdam/gpd - Aspirant motorrijders krijgen bij het Centraal
Bureau Rijvaardigheidsbewijzen binnenkort te maken met extra
strenge eisen, die zowel de veiligheid tijdens hun rijexamen als het
niveau van de rijvaardigheid moeten verbeteren. Vanaf 30 septem
ber gelden voor kandidaten van het praktijkexamen bepaalde kle-
Hvundai Olympisch dingnormen. Naast de helm moet ook een geschikt pak of een
/x7 goed beschermende combinatie van broek en jack worden gedra
gen. Verder zijn handschoenen en minimaal halfhoge laarzen ver
plicht gesteld. De kleding moet de motorrijder beschermen bij een
val en bestand zijn tegen minder fraaie weersomstandigheden.
Op 1 april 2004 volgt een tweede verandering. Het praktijkexamen
wordt dan in twee delen gesplitst: Voertuigbeheersing en Verkeer-
deelneming. Daarbij moet de kandidaat zeven zogenaamde bij
zondere verrichtingen uitvoeren. Achteruitlopend parkeren, lang
zaam slalom rijden, uitwijken en het uitvoeren van een noodstop
zijn verplichte aspecten. De andere drie worden door de examina
tor gekozen uit het pakket rijvaardigheden dat tijdens de opleiding
wordt geoefend.
hoofddorp - Twee elektrisch
aangedreven Hyundai's Santa
Fe worden tijdens de Olympi
sche Spelen in Griekenland in
gezet, samen met 498 andere
Hyundai's voor de 28ste editie
van de Zomerspelen van 13 tot
en met 29 augustus 2004. Ook
steunt Hyundai het EK voetbal
in 2004 (Portugal) en het WK
voetbal in Duitsland 2006.
Aan het eind van het afgelopen millennium werd
de T-Ford uitgeroepen tot Auto van de Eeuw. Het
was deze beroemde creatie van autopionier Henry
Ford die in feite de massamotorisering in gang zet
te. De auto, die in 1908 op de markt kwam, zat
eenvoudig maar degelijk in elkaar en was betaal
baar. Dat laatste had alles te maken met een nieu
we productiemethode: de lopende band. Ford
bracht daarmee de productietijd van de T terug
van 12,5 uur >n het begin naar 1,5 uur. De legendari
sche uitspraak 'te koop in elke kleur als het maar
zwart is' hield ook verband met deze nieuwe werk
wijze. De zwarte lak droogde namelijk veel sneller
dan alle andere en dat scheelde productietijd. In
1927 kwam de 15-miljoenste T-Ford van de band.
Kort daarna werd de productie stopgezet en ver
ving Ford 'Tin Lizzie' door de A-Ford. De T' hoort
nog altijd bij de meest geproduceerde auto's, al
leen van de Volkswagens Golf en Kever zijn er
meer gebouwd. Op de foto een van de overgeble
ven T-Fordjes, een 80-jarige, waarmee nog regel
matig een eindje wordt gereden. Foto: Archief
