'Kinderopvang aan
CAO-tafel regelen'
MASTERCLASS
BINNENLAND 2
Nieuwe Senaatsvoorzitter
belooft onafhankelijkheid
Kamer op zoek naar zondebokken Srebrenica
Betuwelijn achterhaald, maar te duur om te stoppen Nederlandk°PloPereuthanasie
Ongeluksvliegtuig maakte ongebruikelijke landing
Minister De Geus houdt hand op de knip
Dodelijk ongeluk bij onbewaakte overweg
de onderzoek
zaak-Vaatstra
warden - Het politieonder-
naar de moord op de 16-
e Marianne Vaatstra wordt
juli stopgezet. Dat heeft
ipenbaar ministerie in
warden gisteren bekend-
aakt. Twee recherchebij-
Isteams hebben na vier
speuren nog steeds geen
ir van de dader. Sinds het
h\ van het onderzoek is bij
nannen DNA afgenomen,
speo n een Afghaanse asielzoe-
nog steeds een internatio-
ipsporingsbevel uitgevaar-
Hij bedreigde Marianne
ttra op de laatste avond
lar leven met een snijbe-
w langs de keel. Volgens
|M worden na de ontbin-
jvan het recherchebij-
iteam de lopende zaken
;ehandeld.
woensdag 18 juni 2003
oopiraat
«n Helder
eider - Een groep van ze-
fden tieners uit Den Hei-
mogelijk besmet met een
nadat zij door een ama-
itoeëerder zijn voorzien
n goedkope tatoeage. De
leeft de kinderen opge-
1 zich te laten testen. De
ette voor bedragen van
>en 10 euro tatoeages bij
jonge meisjes, in de leef-
n 13 tot 16 jaar. Volgens
directeur Vogel gebeurde
lis en werd daarbij onhy-
:h gewerkt, wat het risico
imetting met bloedziektes
erontsteking en HIV ver-
Vogel acht de kans op
rerkelijke besmetting ove-
gering.
door Rob Zijlstra
eelde - Het Turkse vliegtuig dat
gisterochtend op de luchthaven
Eelde crashte, maakte bij aan
komst (een klein uur voor de
mislukte start) een ongebruike
lijke landing. Tal van inwoners
van Eelde zagen het toestel ex
treem laag overvliegen en ver
volgens een ongewone, scherpe
draai maken. Een ooggetuige:
„Ik woon op 600 meter van de
landingsbaan en heb veel vlieg
tuigen zien komen, maar nog
nooit zoals gisteren. Het toestel
vloog zo laag dat ik het type-
nummer kon zien: MD 88."
M. Versteeg, hoofd van de
Dienst Luchtvaartpolitie van
het Korps Landelijke Politie
Diensten (KLPD), legt voorals
nog geen verband tussen 'de
landing en het mislukte ver
trek'. Wel bevestigt Versteeg dat
de landing onderdeel is van het
onderzoek naar de oorzaak.
„Overigens hoeft het niet
vreemd te zijn dat een piloot
een doorstart maakt nadat de
landing al is ingezet. Dat ge
beurt vaker."
De MD 88 landde rond half ne
gen, om tien voor half tien
maakte het vliegtuig tijdens de
start een noodstop. In een tijd
bestek van veertig minuten is
het toestel, aldus de autoritei
ten, volgens de voorgeschreven
procedures gecontroleerd voor
een nieuwe vlucht en zijn pas
sagiers uit- en ingestapt. Ver
steeg: „Voor ons onderzoek zijn
we afhankelijk van informatie
die vooral in het toestel zit. Zo
lang we daar niet over kunnen
beschikken, valt er geen zinnig
woord over te zeggen." De twee
Turkse piloten zijn gisteren
door de luchtvaartpolitie ge
hoord. Het onderzoek kan eni
ge maanden in beslag nemen.
itptoffing op
terschip
ien - Door een explosie
in charterschip voor de
c«ni van Harlingen zijn gister-
d vier mensen gewond ge-
ipietf Drie slachtoffers zijn met
van jwonden en gebroken le-
iten overgebracht naar het
una,i nhuis in Leeuwarden. De
is volgens de politie zo
en m als zeker veroorzaakt in de
ïinekamer. De Hollandia
i5/i met een ander schip op
touw. Waarschijnlijk raak-
geidé motor daarbij oververhit.
vrouwen
etjesslikkers
Het knappen van
likte bolletjes cocaïne
dood veroorzaakt van
il vrouwen in Rotterdam,
agmiddag werd een onbe-
vrouw van middelbare
jd gevonden in het Zuider
diezelfde middag werd
O-jarige vrouw onwel in
otel. Zij overleed later in
ekenhuis. De lijkschou-
1 «heeft uitgewezen dat bei-
Hijn doodgegaan door de
Zo|jes, die zij hadden inge-
De recherche weet nog
"•tiekfer een verband bestaat.
(jvangst leidt
drie arrestaties
- De Zeeuwse poli-
eft vorige week donderdag
65 grensovergang Hazel-
een vrachtwagen aange-
en met 1700 kilo hasj, zo
gisteren bekend. De hasj
erstopt in een vrachtwa-
ie vanuit Marokko naar
rland was gereden. Er zijn
erdachten aangehouden,
n zevental huiszoekingen
schillende provincies zijn
jersonenwagens, admini-
en een grote hoeveelheid
n beslag genomen. Een
dvoerder van het OM ver-
1 binnenkort nog meer ar-
ies.
nsensmokkel:
maanden cel
rdam - De rechtbank in
rdam heeft gisteren een
ige man veroordeeld tot
landen cel voor zijn be-
inheid bij grootschalige
ensmokkel. In zijn woning
e politie eind februari der-
inezen aan, die zonder
;e verblijfspapieren op
eis waren naar de Ver-
e Staten. Volgens hun ver
gen werden in het thuis-
amilieleden onder druk
aan de smokkelbende ex-
Id te betalen om op de
estemming te komen. Tij
iet politieonderzoek zijn
ongesprekken getapt, die
insensmokkel aantoon-
)e officier van justitie eis-
jaar cel.
npagne van SP
en kabinet Bil
aag - De SP begint vrijdag
echt met de al eerder
kondigde campagne te-
plannen van het nieuwe
et. Onder de titel Opposi-
Tour bezoekt de partij de
nde weken twintig steden,
gevolg zitten ook zan-
lichters en grappenma-
iP-leider Marijnissen geeft
irtschot met een uiteen-
g over de gevolgen van
leid van het nieuwe kabi-
de alternatieven die zijn
daar tegenover zet.
den haag/anp - Minister De
Geus van sociale zaken steekt
voorlopig geen extra geld in de
kinderopvang. Dat kondigde hij
gisteren aan in het televisiepro
gramma Netwerk. Werkgevers
organisaties en vakbonden moe
ten samen 'aan de CAO-tafel' af
spraken maken over financiering
van de opvang, vindt de be
windsman.
Hij wees erop dat het nieuwe
kabinet al 100 miljoen euro
heeft uitgetrokken voor de kin
deropvang bovenop de 700 mil
joen euro die er al naartoe gaat.
In 2005 moet de nieuwe Wet
basisvoorziening kinderopvang
ingaan. Dat had eigenlijk al veel
eerder gemoeten, maar De
Geus heeft te maken met een
tekort van 400 miljoen euro.
Volgens de wet dragen over
heid, werkgevers en werkne
mers elk eenderde van de kos
ten, maar werkgevers zijn niet
verplicht te betalen. Driekwart
van de werkgevers draagt in
middels bij. De Geus wil de
overige 25 procent voorlopig
niet dwingen over de brug te
komen. „De werkgevers en
werknemers moeten dat zelf re
gelen bij de CAO-onderhande-
lingen. Ze hebben gezegd dat ze
dat gaan doen, dan moet ik ze
die kans geven", aldus De
Geus. Hij is wel bereid na te
denken over een speciale rege
ling voor ouders die in acute
problemen zitten, omdat ze de
kinderopvang niet meer kun
nen betalen. „Maar in eerste in
stantie is het een zaak van de
sociale partners."
Humanitas, de grootste kinder
opvangorganisatie, luidde en
kele dagen geleden de nood
klok. Het aantal inschrijvingen
is sterk gedaald omdat ouders
de hoge kosten niet meer kun
nen dragen. Oorzaak is volgens
Humanitas de economische re
cessie, waardoor ontslagen val
len en werkgevers bezuinigen
op de kinderopvang.
De FNV is van mening dat D(
Geus snel de portemonnee
moet trekken. „Hij moet kiezer
voor de werkende vrouw", al
dus een woordvoerster. Werk
geversorganisatie VNO-NCW
vindt de financiering van de
opvang een gezamenlijke ver
antwoordelijkheid van de drie
betrokken partijen.
Uit een gisteren gepubliceerc
onderzoek in opdracht van he
ministerie van sociale zaker
bleek ook nog dat veel kinder
opvangorganisaties financiële
problemen hebben. Dertig pro
cent leed in 2001 verlies en de
helft kon maar net quitte spe
len. Alleen de kleinere opvang
plaatsen boeren redelijk Hel
onderzoek is uitgevoerd bij 14<
organisaties met in totaa
64.000 plaatsen. Dat is ruim 4C
procent van het totaal.
assen - De overweg van de Westerkampweg
tussen Assen en Hooghalen is een van de
drie onbewaakte spoorwegovergangen ten
zuiden van Assen die op de nominatie staan
om te worden gesloten. Uit veiligheidsover
wegingen willen de spoorwegen van dit
soort overgangen af. Volgens buurtbewoner
Roelof Akkerman gebeuren er geregeld on
gelukken. „In de zeven jaar dat ik hier woon
zijn drie ongelukken gebeurd waarbij doden
zijn gevallen." Gisteren was het opnieuw
raak toen door nog onbekende oorzaak een
pantservoertuig door een lege passagiers-
trein werd geramd. Daarbij kwamen twee
militairen om het leven en raakte de machi
nist gewond. De trein sleurde de loodzware
pantserwagen enkele tientallen meters mee
en kwam pas een paar honderd meter verder
tot stilstand. Een tweede pantservoertuig
werd niet geraakt. Volgens Akkerman, die
als een van de eersten bij het ongeluk ter
plaatse was, brak er onder de militairen pa
niek uit toen de derde militair, die op tijd
van het verongelukte pantservoertuig was
gesprongen, naar zijn twee collega's wilde
om die te helpen. Het was te gevaarlijk om
bij het verongelukte pantservoertuig te ko
men, omdat door de gebroken bovenleidin
gen de spoorbaan onder stroom stond.
Foto: ANP/Peter Wassing
den haag/gpd - Oud-minister
Ter Beek is degene die de groot
ste fouten heeft gemaakt in de
aanloop naar het drama Srebre
nica. Dat blijft voor WD, CDA
en D66 als een paal boven wa
ter staan, bleek gisteren tijdens
het vervolgdebat in de Tweede
Kamer over de conclusies van
de parlementaire enquêtecom
missie Srebrenica.
Vooral WD'er Wilders haalde
hard uit naar de voormalige
PvdA-bewindsman. Die had
volgens hem in 1993 zowel zijn
collega-ministers als de Tweede
Kamer moeten zeggen dat de
legertop aarzelde over uitzen
ding naar de moslimenclave.
Ook had hij moeten melden dat
de regering bij de Verenigde
Naties lang had moeten soebat
ten om luchtsteun als de mili
tairen in gevaar zouden komen.
In een eerder debat weigerde
de enquêtecommissie zelf na
men te noemen van individuele
politici die fouten hadden ge
maakt. Volgens de commissie
hebben kabinet en Kamer een
gedeelde schuld.
CDA'er Eurlings onderstreepte
gisteren in het debat met de re
gering over de enquête dat hij
„geen zondebok achteraf wil
noemen, maar wel opheldering
wil over de individuele verant
woordelijkheid van bewindslie
den."
De enquêtecommissie onder
zocht de missie van Nederland
se militairen naar de enclave
Srebrenica. Bij de val van de
enclave in juli 1995 werden
8000 moslimmannen vermoord
door Bosnische Serviërs. Na het
wetenschappelijk rapport van
het NIOD naar de val trad vorig
jaar het tweede kabinet Kok af.
De SP richtte gisteren de pijlen
op huidig minister van buiten
landse zaken De Hoop Scheffer.
Die had destijds als Kamerlid
voor de missie gestemd, hoewel
deze niet aan de voorwaarden
voldeed die hij ooit zelf had ge
formuleerd.
SP'er Van Bommel suggereerde
dat De Hoop Scheffer eigenlijk
maar moest opstappen als mi
nister omdat hij destijds zo'n
inschattingsfout had gemaakt.
Daarmee kreeg Van Bommel
echter de rest van de Kamer
over zich heen, die hem ver
weet er 'een staatsrechtelijk
potje' (ChristenUnie) van te
maken.
Alle fracties vinden dat de 200
vluchtelingen uit Srebrenica die
nog in Nederland zijn, hier
moeten kunnen blijven. Alleen
verschillen ze over de wijze
waarop.
De ene fractie (Groenlinks) wil
een generaal pardon, andere
(PvdA, CDA en WD) vinden dat
de minister van vreemdelingen
zaken per geval moet beslissen.
door Erwin Tuil
den haag - Misschien was ze
niet de beste kandidaat, maar
Yvonne Timmerman-Buck
kreeg wel de meeste stemmen
van haar collega-senatoren.
Haar politieke kleur én de be
lofte dat de Eerste Kamer onder
haar hoede zichtbaarder en
zelfbewuster gaat optreden,
bleek genoeg om de CDA-poli-
tica (Kerkrade, 26 juli 1956) de
plek in te laten nemen van haar
partijgenoot Gerrit Braks.
Timmerman-Buck wordt de
eerste vrouwelijke voorzitter
van de Senaat. Zij kent het
CDA, dat haar kandidatuur en
bloc steunde, door en door. Va
der Karei Werner Buck was
voor de Katholieke Volkspartij,
een van de voorgangers van het
CDA, staatssecretaris voor
volkshuisvesting en ruimtelijke
ordening in de kabinetten Bies
heuvel I en II (1971- 1973). Ze
zat in het CDA-vrouwenberaad,
was docent aan CDA-kader-
school het Steenkamp Instituut
en vanaf 2001 voorzitter van het
christen-democratisch smal
deel in de Eerste Kamer.
De nieuwe Senaatsvoorzitter
studeerde rechten aan de Ka
tholieke Hogeschool Tilburg,
tegenwoordig de Universiteit
van Tilburg. Na haar afstuderen
vertrok ze naar het ministerie
van justitie waar ze als beleids
medewerker aan de slag ging.
Binnen twee jaar werd Timmer
man-Buck hoofd van de afde
ling voorwaardelijke invrijheid
stelling op het departement. Via
het Wetenschappelijk Instituut
(1994-1982) en de Commissie
Timmerman-Buck wint ternauwernood
Yvonne Timmerman-Buck is nipt verkozen tot voorzitter van
de Eerste Kamer. Met slechts drie stemmen verschil versloeg
de CDA-senator in de tweede stemmingsronde PvdA'er Erik
Jurgens. De derde kandidaat Eddy Schuyer (D66) haakte na de
eerste ronde af. De overwinning ging veel minder overtuigend
naar Timmerman-Buck dan vooraf Som werd gedacht. Ze kon
de kritiek dat zij vooral via het CDA-netwerk naar voren was
geschoven afdoende pareren, maar echt overtuigend was zij
niet. Een minderheid van de Eerste Kamer zette ook vraagte
kens bij haar onafhankelijkheid van de regering.
zitter van de raad van advies
voor postdoctorale opleidingen;
'Ethiek in de Zorgsector'. Hoe
wel velen het niet eens zijn metJ
haai behoudende ideeën op dit1»
terrein, kreeg ze wel lof voor de
heldere wijze waarop ze haar
bedenkingen formuleerde.
Dat de moeder van drie kinde-
ren kandidaat zou zijn voor het
voorzitterschap van de Eerste
Kamer lag vanwege haar uitge-
breide netwerk en politieke
kleur voor de hand. Door haar
verkiezing zijn de drie topfunc- j
ties in het staatsbestel keurig
over de drie grootste partijen 2
verdeeld. De WD heeft immers
het voorzitterschap van de
Tweede Kamer in handen
(Weisglas), de PvdA de hoogste jj
politieke functie bij de Raad
van State (Tjeenk Willink) en J
het CDA heeft de voorzittersha7]
mer van de Eerste Kamer. For-'
meel was de verkiezing een
vrije kwestie, maar het streven
naar dit 'evenwicht' heeft haar
beslist een handje geholpen.
Yvonne Timmerman-Buck.
Foto: ANP/Robert Vos
Gelijke Behandeling (1982-
1999) kwam zij in de Eerste Ka
mer als CDA-fractiesecretaris.
In de politiek trad de in Den
Haag woonachtige Timmer
man-Buck vooral naar voren als
spreekbuis op medisch-ethisch
terrein. Ze was bij haar aantre
den als senator al vier jaar voor-
_l den haag/gpd - Euthanasie echter terughoudender.
door James McGonigal
den haag - Zo Hollands als de
naam is, zo on-Hollands is de al
jaren daverende ruzie over de
Betuwelijn. De spoorlijn die de
Rotterdamse haven moet verbin
den met het Duitse achterland.
Vertragingen, exploderende kos
ten, politieke ruzie, boze en te
leurgestelde burgers.
„Ooit was er ook fel verzet te
gen de aanleg van het Noord
zeekanaal en van de Amster
damse metro. Toch kunnen we
ons modern Nederland niet
voorstellen zónder." Dat zei en
kele jaren geleden het toenma
lige PvdA-Kamerlid Feenstra,
groot voorstander van de aan
leg van de Betuwelijn. Als hij
het land in trok, werd hij beko
geld met tomaten.
Hij is nog steeds voorstander
van deze spoorlijn, die de Rot
terdamse haven (vanaf de
Maasvlakte) moet verbinden
met het Roergebied en aanslui
tend Zwitserland en Italië beter
bereikbaar moet maken voor
goederenvervoer over het
spoor. Dat is geen wonder:
Feenstra is nu secretaris van
het Havenbedrijf Rotterdam, de
plaats waar het idee van de Be
tuwelijn is uitgebroed.
Dat was in het begin van de ja
ren tachtig. De economie en de
handel met Duitsland groeiden,
de wegen slibden dicht en de
Rotterdamse ondernemers wil
den voorkomen dat dat een
rem op hun bedrijvigheid zou
worden.
Goederenvervoer over het wa
ter leek technologisch en qua
omvang te beperkt en op het
spoor was het met al die passa-
gierstreinen veel te druk. Een
nieuwe, eigen railverbinding,
uitsluitend voor goederen, leek
de oplossing.
De njksoverheid, in die dagen
in de ban van grote infrastruc
turele werken, voelde er wel
wat voor. En ach, één miljard
euro (eerste plannen) was wel
veel geld, maar het bedrijfsle
ven zou vast flink mee willen
betalen.
Tot zover het positieve verhaal
van de Betuwelijn, zoals dat
kon worden opgetekend in po
litiek en ambtelijk Den Haag
tussen 1989-1994, waar het pol
dermodel hoogtij vierde. Eco
nomen, het Centraal Planbu
reau, milieu-instituut RIVM en
de Algemene Rekenkamer had
den echter al snel kritiek op de
plannen. Om maar te zwijgen
van gemeenten en burgers die,
in niet het lelijkste stukje Ne
derland, opeens een geweldige
constructie van zand, staal en
beton in de achtertuin konden
verwachten.
Economisch gezien was het
idee van de Betuwelijn niet
goed doordacht. Berekeningen
van de kosten vielen steevast te
laag uit.
Het milieuvoordeel ten opzich
te van weg- en watervervoer
bleek klein tot niet-bestaand.
En de overheid kocht verzet van
burgers en gemeenten af met
kostbare tunnels, geluidsscher
men en andere opleukingen
van de lijn.
Dit betekende dat exploitatie
De Betuwelijn slingert door het landschap nabij Zwijndrecht.
Foto: ANP/Ed Oudenaarden
van de lijn alsmaar duurder
werd, waardoor het bedrijfsle
ven afstand ging nemen. Er
heeft zich nooit een private in
vesteerder gemeld. Tenslotte
bleek de binnenscheepvaart
wél een technologische ontwik
keling door te maken (veel gro
tere schepen, tot 400 contai
ners), die het concept van de
Betuwelijn fundamenteel aan
tastte.
Maar na de Duitse grens hou
den de onzekerheden rond het
project aan. Duitsland heeft
toegezegd in 2006 de aanslui
ting van de lijn op het Duitse
net, bij Oberhausen, klaar te
hebben. Maar aan de rest van
het Duitse spoorwegnet is dan
nog niets veranderd, zodat Van
een exclusief doorgaand goede-
renspoor de komende jaren
geen sprake is.
Het groepje hoogleraren dat al
sinds 1998 tamboereert op het
gebrek aan economische logica
achter de Betuwelijn, heeft deze
week gepleit om de aanleg
maar te staken, nu het alsmaar
verder uit de hand loopt. Maar
dit pleidooi is niet reëel: er
wordt gewerkt op 90 procent
van het Nederlandse traject,
Duitsland is aan het bouwen bij
Oberhausen en er is al voor
miljarden euro's uitgegeven,
dan wel als verplichting aange
gaan.
Bij onderbreken of stoppen van
het project-Betuwelijn zou een
schadepost ontstaan ter grootte
van het reeds geïnvesteerde be
drag, vermeerderd met allerlei
grote bijkomende kosten. Al
leen de meest ideologisch ge
harnaste tegenstanders wensen
dat voor hun rekening te ne
men, de meerderheid van de
Tweede Kamer zal zuchtend
akkoord gaan.
Wel is er kans op een parle
mentaire enquête: maar dan
om lessen voor de toekomst te
trekken, niet om de Betuwelijn
onafgebouwd in het landschap
te laten liggen.
den haag/gpd - Euthanasie
komt in Nederland aanzienlijk
vaker voor dan in andere Euro
pese landen. Volgens een inter
nationaal onderzoek komt dat
doordat patiënten en familiele
den in Nederland veel meer
hebben te zeggen. Als die een
verzoek tot euthanasie indie
nen, zijn Nederlandse artsen
eerder bereid de wens van pa
tiënt of familie in te willigen
dan collega's in de andere lan
den. Zonder verzoek zijn zij
echter terughoudender.
Het onderzoek, via een inter-i!
netpublicatie van het medische,
tijdschrift The Lancet verschep
nen, is uitgevoerd in Neder--!
land, België, Duitsland, Italië,"
Zweden en Zwitserland. In die
landen is weliswaar minder!
vaak sprake van euthanasie*
maar beëindigen artsen eerder
het leven van een patiënt zon
der dat deze daarom uitdrukken
lijk heeft gevraagd.
(advertentie)
Toyota Previa. Vanaf €32.650,-/€645,- per maand.
Vergelijkingen met TGV's en Boeings zijn op hun plaats. Comfortabel
reizen moet je leren waarderen. Zeker op weg naar de top.
Meer informatie: bel gratis 0800 -0369 of kijk op www.toyota.nl
leaseprijs (Toyota Lease) o.b.v. hill operational lease. 48 mod en
20 000 lun p j. exd BTW en brandstol Gecalculeerd met 75%
no claim. Prijs incl. BTW. exd losten ri|Uaar malen en verwi|denngsbi|drage Brand
stotverbnel varieert van 7.2 U100 lm (13.9 bn/L) tot 10.8 L/100 lm (9.3 lm/1).
CO.' 155 -191 gr/lm. Wljagingen voorbehouden. Distr Lounman h Parqui 8.V
TOYOTA
,T'?-nprr:
