Mitsubishi Lancer volgt Carisma op
WEG WIEL 2
^eugeot Partner MPV: leuk ding en slim bedacht
deren
PT Cruiser brengt turbo-model
Ruim 25.000 km lijken Smart niet te
Speciale Giant
Ducati imponeert met de Multistrada
Snel vakantiefiets van het jaar
ida Fabia WRC
der in actie
De Skoda Fabia WRC de-
t tijdens de Rally van
and, die in het laatste
inde van juli wordt verre-
Jnuit Trier. Dit heeft Vra-
Kulhének, voorzitter van
Ijd van Bestuur van Sko-
T), bekendgemaakt bij het
n de tweejaarlijkse au-
lonstelling in het Tsje-
p Brno. De Fabia WRC is
irjaar gepresenteerd tij-
|e autosalon van Genève
[ndsdien aan uitvoerige
bderworpen.Het nieuwe
inon van Skoda is afgeleid
IFabia RS.
ndai duikt in
loop top-io
dorp - Nu de resultaten
ei 2003 bekend zijn, blijkt
ijk hoe sterk Hyundai aan
leien is. In Nederland be-
Hyundai nu een keurige
plaats op de verkoop-
Hiermee zet de Kore-
lutofabrikant een aantal
mmeerde grote volume-
op achterstand. Tot en
Ei werden in Nederland
lyundai's personenau-
egistreerd. Het markt -
il komt daarmee op een
ocent, een stijging van
5 procent. Vooral de Getz
jed aan. Dit model is
voordelijk voor eenderde
e Hyundai-verkopen in
d.Ook andere modellen
Matrix, Santa Fe en Trajet
vrijdag 13 JUNI 2003
FIETSSTROOK
her MPV VTC oogt wat stoerder dan de huis-tuin-en-keuken Partner. Foto: Peugeot
én van der Steen
[er veel kanten mee op,
Jj niet gauw gebruikt
als trouwauto. Daar is
lonweg niet mooi ge-
lor. Maar de nieuwe
|t Partner MPV is wel een
g en in elk geval slim
;eot Partner MPV maakt
etreden meteen duide
rvan hij afgeleid is. Hij
toegankelijk als een
ie bestelwagen, met in
tl een schuifdeur - des-
aan elke zijde - en een
omhoog zwaaiende
ep. De achterbank ligt
mmezien plat en dan
e Partner verbazing-
d veel ruimte voor uit-
inde lading. Een flinke
kan er schuin gepar-
;el gemakkelijk in. Vast-
can ook nog met een
spanbandje aan de ogen die
daartoe netjes in de carrosserie
zitten. Een kast die niet meteen
de afmetingen van een antiek
Mechels meubel heeft, is ook
geen probleem. Laat staan de
wekelijkse boodschappen of de
grasmaaier, een paar fietsen of
een halter voor de fitnessende
zoon.
Zo'n Partner heeft wat meer
opbergruimte dan vroeger. Net
als zusje Berlingo van Citroën
heeft hij een opbergvak boven
de achteruitkijkspiegel over de
volle breedte van de auto, na
tuurlijk gewoon zo'n onmisba
re bekerhouder en een paar
opbergvakken in de vloer voor
de achterbank. Hij is te koop
met veel glas in het dak, maar
in de gewone uitvoering blinkt
hij ook al uit door beglaasde
overzichtelijkheid. Je zit hoog
en hebt via de grote ruiten
rondom uitstekend zicht. Een
beetje Pausmobiel toch ook
wel.
Het dashboard is tamelijk een
voudig, de twee grote en twee
kleine klokken zijn duidelijk en
de knopjes en hendeltjes zijn
niet lastig te vinden. Dan de rij-
eigenschappen. We waren on
derweg met de voorwielaange-
dreven 1.6 en die heeft op zich
een heel ijverig motortje. Er zijn
ook nog een 1.4 met 75 pk en
een paar sterke diesels en alle
zitten ze aan een vijfversnel
lingsbak vastgeschroefd. De 1.6
is niet bijzonder stil, maar nooit
irritant aanwezig. Hij heeft wel
een hoog toerental nodig om te
presteren. En natuurlijk vormt
zo'n hoge, lege carrosserie een
prachtig resonerende klank
kast. Maar daar is best mee te
leven.
De wegligging is niet verkeerd,
al is de Partner MPV helemaal
niet gemaakt om doortastend
onderweg te zijn. Hij is niet
bang van slechte wegen, maar
bepaald geen snelwegridder.
Het stuur werkt aardig direct,
maar je bent even bezig om er
de juiste zit achter te vinden.
Gelukkig is het verstelbaar. Op
snelheid zaten er aardig wat
trillingen in het stuur, maar dat
zal wel met de specifieke test
auto te maken hebben. En dus
met wat gerichte uitlijn- en ba-
lanceermaatregelen wellicht
snel te verhelpen. Jammer van
die korte zittingen, maar daar
moeten de meeste Franse au
to's tegenwoordig mee leven.
De Partner verscheen in 1996
als aankondiging van een hele
reeks auto's die een segment
voor zichzelf begonnen. Wie
van doelmatigheid houdt, kan
er sindsdien niet omheen. En
de gemoderniseerde versie van
de Partner MPV ziet er hele
maal niet gek uit. De VTC-ver-
sie (de afkorting staat voor vrije
tijds concept) heeft afstandsbe-
diende centrale vergrendeling
en elektrisch bediende zijruiten
voorin, een met 5 cm verhoog
de wielophanging, een motor-
beschermplaat, een aparte
voorbumper met verlichting en
roosters voor kop- en achter
lichten en dat doet toch echt
een beetje denken aan die stoe
re Simca Rancho van tientallen
jaren geleden. Peugeot wil dit
jaar 1200 Partners MPV verko
pen. Dat gaat zonder meer luk
ken. Goede prijs en veel ge
bruiksmogelijkheden. Bij Ci
troen willen ze van de ver
nieuwde Berlingo dit jaar 1400
stuks in personenuitvoeringen
verkopen. De goedkoopste kost
130 euro minder dan de Peu
geot.
Prijs vanaf 14.180 euro voor de
1.4 XR, de MPV VTC is te koop
vanafl 7.400 euro.
door Rob van Ginneken
rechtuit dan de hoek om) is
weliswaar veilig, maar nodigt
niet uit tot heftig stuurwerk.
Met 120 kruisend op de snel
weg doet de 599 cc driecilinder
onopvallend zijn werk. De rela
tieve rust wordt ook niet ver
stoord door kraakjes en ram
meltjes; ruim 25.000 kilometers
lijken de Smart niet te deren.
Volgens Smart-verkoper Ruud
Spoolder niets bijzonders:
„Kwaliteitsproblemen zijn er
nauwelijks. We drukken onze
klanten wel op het hart tijdig
olie te verversen, daar is het
motortje heel gevoelig voor."
Dat de Smart-organisatie ver
trouwen heeft in haar occa
sions, blijkt uit een garantie van
twaalf maanden.
Ook financieel lijkt de aanschaf
van zo'n eigenwijs tweezittertje
geen riskant avontuur. De 'test
auto' kostte in 2001 13.416,53
euro, inclusief extra's als een
radio en airco. Nu rij je er mee
weg voor 10.850 euro.
Word er verliefd op of loop er
met een grote boog omheen.
Net,als bij de allang klassieke
Deux Chevaux.
Chrysler levert de PT Cruiser al sinds 2000 en de
auto die er als een eigentijdse hotrod uitzag heeft
het in Nederland redelijk gedaan met in totaal tot
nu toe 4.260 verkochte exemplaren. Momenteel
zet de importeur er 1.500 per jaar af en het wordt
tijd voor een modeluitbreiding. Dat wordt dit na
jaar de PT Cruiser 2.4 Turbo. In de VS is hij al bij
na een jaar op de markt en daar zijn er al een
kleine 14.000 de showrooms uitgevlogen. Vol
gend jaar komt hij als cabriolet, en het is zo goed
als zeker dat hij ook als California serieproductie
ziet, een beetje customized zoals de Amerikanen
dat graag zien. Met laag dak en speciaal plaat
werk. Too cool to categorize, vinden ze in de VS
van deze compacte ruimtewagen in retrodesign.
Te eigenzinnig om in een hokje te stoppen.
Voor de PT Cruiser Turbo is onderstel en bestu
ring aangepast. Hij komt alleen met handgescha-
kelde vijfversnellingsbak en zonder stabiliteits-
controle esp. Hij zal minstens 30.000 euro kos
ten. De Cruiser, inmiddels ook met 2.2 dieselmo
tor te koop, biedt met 2.4 turbomotor 220 pk en
een aardige trekkracht van 332 Nm. De motor ge
draagt zich aardig stil en de in de VS geliefde ver
chroomde lichtmetalen wielen worden voor Ne
derland gelukkig vervangen door aluminium-
look. Hij rijdt goed strak, allerminst als een Ame
rikaan, dus waarschijnlijk heeft moeder Merce
des zich ingrijpend met de afstelling bemoeid.
De turbomotor is ook voorzien voor de twee-
deurs California Cruiser, nu nog een studiemo
del, maar veelbelovend voor serieproductie. Met
een achterruit die in de achterklep kan zakKèn en
een uit glaspanelen bestaand dak.
born - Na de zomer lanceert Mitsubishi de
nieuwe generatie Lancer. In feite de opvol
ger van de Carisma.
Begin maart 2004 wordt tijdens de Auto
salon van Genève de nieuwe compacte
Mitsubishi uit het Limburgse Born aan
het publiek voorgesteld. Codenaam:
New Compact Car. Op de Nedcar pro
ductieband neemt hij de plek over van
de Carisma.
Vorige week werd duidelijk hoe Mitsubi
shi die leemte gaat opvullen: over drie
maanden komen uit Japan geïmporteer
de Lancers sedan en wagon naar Neder
land. Directeur Martin van Vught van
Mitsubishi Nederland meldt dat de Ca
risma volgend jaar uit beeld verdwijnt.
Met hun lengte van zo'n vier en een hal
ve meter vallen ze in de populaire mid
denklasse.
Een beetje een noodgreep, zo merkje al
snel. Eigenlijk zijn deze Lancers voor Ja
pan en de VS ontwikkeld en daarom
zoek je tevergeefs naar een hatchback-
versie of diesel, in deze klasse normaal
gesproken de bestsellers. Ook het nogal
behoudende ontwerp van de sedan
volgt niet bepaald de actuele Europese
trends.
De importeur verzacht die pijn door de
Lancer Wagon dezelfde prijs mee te ge
ven als de sedan. Naar verwachting zal
die ook negentig procent van de verko
pen voor zijn rekening nemen. Voor be
Het tijdschrift Op Pad van de
ANWB voor de actieve vakan
tieganger heeft de Snel Safari
Randonneur LX gekozen tot
beste vakantiefiets van het jaar.
De redactie van het blad komt
tot de keuze vanwege de dege
lijke afmontage en de klassieke
stalen bouw. De Koga Miyata
Traveller, die in eerdere tests
nog als winnaar uit de bus
kwam, werd nu tweede. De fiet
sen werden met volledige be
pakking in de Belgische Arden
nen kritisch beoordeeld op rijei-
genschappen en stuurgedrag.
door Rob van Ginneken
dragen vanaf 18.795 euro koop je een
ruime, modern gelijnde stationwagen
met heel fatsoenlijke rij-eigenschappen.
Die bovendien weg weet met vier vol
wassen personen plus vakantiebagage.
Een andere troef is de uitrusting: licht
metalen wielen, airconditioning, abs,
elektrisch bedienbare ramen en centrale
deurvergrendeling met afstandsbedie
ning. Ook de relatief sterke (98 pk) 1.6 li
ter basismotor mag er zijn. Er is ook een
2.0, maar die prijst zichzelf door zijn fik
se meerprijs nogal uit de markt.
Voor net onder de twintig mille komt er
een sportversie van de Lancer 1.6 Wa
gon met een mooi sportonderstel, grote
lichtmetalen wielen, Momo sportstuur,
sportstoelen en een leuker dashboard.
De Tour de France bestaat 100
jaar en iedereen die maar iets
met de Ronde te maken heeft,
komt met iets speciaals. Giant
maakt een bijzondere racefiets,
de TCR 100, die een eerbetoon
moet zijn aan alle steden die in
de Tour aankomstplaats zijn
geweest en alle helden die op
een Giant-racefiets successen
hebben behaald. Op 4 juli wordt
de Giant bij de start van de Tour
onthuld. Van de fiets worden
voor de consument slechts hon
derd exemplaren gemaakt. Het
prijskaartje dat hangt aan dit
collectors item is navenant: on
geveer 10.000 euro.
Smarts is het veercomfort bij
voorbeeld verbeterd. Het is nog
steeds een uiterst 'sportief ge
veerd karretje, maar er valt be
ter mee te leven dan met de
eerste modellen, waarvan de
vering afkomstig leek te zijn uit
een steenfabriek.
Een tergend trage schakeling is
eveneens kenmerkend voor de
'oer-Smarts'. Bij dit jongere
model is dat beter, hoewel het
mechaniek nog steeds geen
haast maakt wanneer je hand
matig of automatisch van ver
zet wisselt. Desondanks voelt
de Smart vlotter aan dan je op
grond van de fabrieksopgave
(van 0 tot 100 km/u in 17,2 sec)
verwacht. Waarbij deze waarde,
dankzij de automatische zes-
bak, door iedereen te benade
ren is. Dat in tegenstelling tot
bij een conventionele schakel
auto, die alleen in handen van
een vaardig 'coureur' tot top
prestaties te verleiden is. Die
zelfde 'coureur' zal niet en
thousiast worden van de indi
recte besturing. Het onder-
stuurde bochtgedrag (de auto
wil bij stevig gas geven liever
Met de Multistrada slaat Ducati
nieuwe wegen in. De Italianen
lanceren een Gran Turismo
model met verrassend veel zit
comfort en een soepele V-twin.
Je kunt veel zeggen van de
nieuwe Ducati designer Pierre
Terblanche, maar niet dat hij
bang is uitgevallen. Toen de
Multistrada 1000 DS eind vorig
jaar werd gelanceerd, schrok
ken de fanatieke Ducati-lief-
hebbers zich een hoedje. Vooral
door details als die wat hoekig
uitgevallen neus met een aan
het stuur meedraaiende boven
kant, de letterlijk van balhoofd
tot ver onder het zitje doorlo
pende benzinetank en het hoog
opgetrokken uitlaatsysteem.
De nieuwe generatie Ducati
heeft beslist iets extra's. Zoals
dat karakteristieke front dat
duidelijk meer bescherming
biedt, ook als je gewoon ont
spannen overeind zit. En de
langgerekte 20-litertank helpt
mee om een prachtig slanke
motorfiets te creëren. Daardoor
is de motorfiets wel behoorlijk
hoog geworden. Er moest im
mers ook ruimte komen om de
ze vlijmscherp sturende Italiaan
een vorstelijke portie bo
demspeling mee te geven.
Aan de sportieve mogelijkhe
den - het Ducati visitekaartje -
is dus niets veranderd. Het sta
biele vakwerk buizenframe, de
geavanceerde wielophanging
en de grote schijfremmen zor
gen voor een subliem wegge
drag. Dankzij de ontspannen
zithouding kim je de 'Due' met
speels gemak een bocht om
smijten en remmen doet hij bij
wijze van spreken op de vier
kante meter.
Het nieuw ontwikkelde motor
blok levert een vergelijkbaar
verhaal op. Met een combinatie
van behoudende en innovatie-
Het is zo goed als zeker dat de Cruiser ook als California komt, met speciaal plaatwerk. Foto: GPD
De nieuwe Lancer als wagon. Het is de opvolger van de in Born gemaakte Carisma. Foto: GPD
ders. Het verhaal lijkt op dat
van de roemruchte Citroën
2CV, die bij zijn introductie ook
alom werd verguisd. Door de
aanvankelijk uiterst stroef ver
lopende verkopen worden
Smarts uit de beginperiode wei
nig tweedehands aangeboden.
Exemplaren vanaf 2000 zijn
minder zeldzaam. Dergelijke
auto's worden nu dikwijls inge
ruild voor een nieuwe, mede
door de gunstige financierings-
mogelijkheden en de komst
van de verbeterde tweede
generatie city-coupés.
Dit hoeft geïnteresseer
den niet te weerhouden
van de aankoop van
een gebruikte Smart.
Zeker niet als het gaat
om een wat jonger
exemplaar, zoals
de door ons gere
den Smart pul-
se (destijds de
benaming voor
de city-coupé),
gekentekend in
maart 2001. In
vergelijking met
de allereerste
ve technieken - hij is luchtge-
koeld, maar heeft hij wel twee
bougies per cilinder - is het een
geweldig fijne krachtbron ge
worden. Zeker voor een Ducati
loopt het nieuwe 'desmo'-blok
opmerkelijk geciviliseerd. Hij
neemt bij lage toeren mooi soe
pel op en gaat er met zijn 84 pk
met flinke stappen vandoor.
Kortom: een imposante nieuw
komer. Als het een auto was,
zou je hem een cross-over noe
men. Een sportmachine met
grote talenten om een lekker
eindje toeristisch te sturen.
Geen minpunten dus? Natuur
lijkwei, daarvoor is ook deze
Ducati te veel een karaktermo
torfiets. Met een keihard zitje
en beperkte bagagemogelijkhe
den. Op die kubistisch gevorm
de kunststof benzinetank kun je
bijna geen tanktas vastzetten,
zodat kopers met toeristische
plannen een speciale kofferset
moeten bijbestellen. Twee an
dere typische details: de zoge
naamde droge koppeling ram
melt wel erg hard wanneer je
voor een stoplicht staat te
wachten en de uitstekend scha
kelende zesbak heeft een erg
lange één en twéé, zodat je die
zelfde koppeling vaardig moet
bedienen om soepel van de
plek te komen. Niettemin is de
Ducati Multistrada 1000 DS een
imposante motorfiets die zeker
nieuwe kopers naar het Itali
aanse merk zal lokken. Prijs:
13.041 euro.
van een Smart is geen riskant avontuur. Foto: GPD
Ducati Multistrada: groottoerist met sportief hart. Foto: GPD
t te Lintelo
owroom van het
a' se Smart-centrum kijkt
tpaar naar een gebruik-
oupé. „We zijn kleiner
ust men en parkeren is las
tig", aldus de zestigers. „Boven
dien hebben we geen achter
bank meer nodig en vinden we
een Smart leuk om te zien."
Duidelijk, je hoeft geen yuppie
meer te zijn om Smart te rijden.
Dat was in het begin wel an-
