BMW weet 5-serie nog te verbeteren
Een automuseum op papier
Sterkste
truck van
Volvo
Toch nog ruimte voor opleving Audi A2
<o*aalserv,"Ce in
mobiliteit
Kamsteeg Auto Plaza
boeken
Overzicht van 1800 klassiekers
Oldtimer
van der Plas Groep bv
l«
Kalender
(advertentie)
Alphen a/d/ Rij
Katwijk
Voorschoten
Hofweg 39
(071)579 47 94
Het is alweer de negende editie,
die in de winkel ligt. En weder
om is de Oldtimer Catalogus
dikker geworden. Er staan nu
1800 naoorlogse au
to's en aankomende
klassiekers (tot
bouwjaar 1985) in,
verdeeld over ruim
220 merken, van
Abarth tot en met
Zündapp. Vorig jaar
waren het er nog
honderd minder.
De formule van het
prettige naslagwerk
is niet gewijzigd. Elk
merk wordt ingeleid
met een stukje ge
schiedenis. Er staan maximaal
vijf auto's op een pagina. Elk ty
pe wordt gepresenteerd met
een fotootje, een informatief
tekstje en een rijtje gegevens,
waaronder de actuele waarde
van de betreffende auto in drie
categorieën: matig, redelijk en
9EX
goed. Deze prijsindicaties wor
den elk jaar aangepast aan de
marksituatie. Ook in de nieuwe
editie is weer een aantal foto's
vervangen door
betere exempla
ren. Vrijwel alle af
beeldingen zijn in
kleur.
De uitgebreide
Oldtimer Catalo
gus 2003 445 pa
gina's, €16,50) van
uitgeverij Elmar
wordt voorafge
gaan door een
hoofdstuk over de
aanschaf van een
klassieker, de in
voer vanuit het buitenland en
de daarop volgende kenteken
keuring, restauratie, verzeke
ring en taxatie. Achterin staat,
zoals we gewend zijn, een uit
gebreide üjst van merkenclubs
en gespecialiseerde (autobe
drijven in België en Nederland.
(advertentie)
Alphen a.d. Rijn tel. 0172- 422214
Katwijk tel. 071 -4090901
Leiden tel. 071 -5896000
www.vanderplas.nl
Weg Wiel
vrijdag 13 juni 2003
redactie: Peter Lodewijks
764 oor een Smart
oef je geen
ippietezijn
;eot 307 CC
in oktober
a
HTDe Peugeot 206 CC
itie lektrisch stalen vouwdak
ve best verkochte cabriolet
00' lederland. Automobiles
gra ïot gaat nu van de grotere
1 a 17 ook een CC uitbrengen.
on wordt in oktober lever-
te vanaf 29.200 euro voorde
er. Volgende week staan
r P 'eugeots 307 CC in het
'e £ot Experience langs de A2
tukelen, als onderdeel van
re8 ibriotentoonstelling.
Ie Fordjes bij
en museum
sta om - In en rond het Ford
aë urn van Den Hartogh in
P om is komende zondag
ele stoet oude Fords te be-
esl' Een dag later is het pre-
'O0j00 jaar geleden dat Henry
'00 ie Ford Motor Company
ig" jtte. In Hillegom komen
we ers van A- en T-Fords, het
gister en de Lincoln Con-
al Club bijeen voor een
istreekrit en demonstra-
I De dag duurt van 10 tot 17
et museum is deze
d en in juli en augustus
roensdag tot en met zon-
B dezelfde tijden open.
nte
sh
hf >em 2003, centrum Joure.
lij 16 030.
d vroem.com
rdt Spettacolo Sportivo,
t Park Zandvoort.
kes WO 750. www.cpz.nl
w 'ord clubdag,
n iartogh Ford Museum,
rdl om. 025 2518 118.
Alfa Romeo meeting,
t Park Zandvoort.
40 750. www.cpz.nl
Canada, Formule 1,
eal.
Historisch Weekeinde,
elder. 022 4541 280.
lerican Sunday,
duinplein, IJmuiden.
7 SI 1243.
Mega Truckfestival,
gs, Flevopolder.
03 554.
11egatruckfestival.nl
Italia a Zandvoort,
t Park Zandvoort.
ïaii 750. www.cpz.nl
lloises Dutch TT,
F)e Prix van Nederland,
:01 cuit Assen.
80 380.
,1(1 t-assen.com
[y, notograndprix.com
en Europa, Formule 1
z( irgring, Duitsland.
d, ir: redactie Weg Wiel,
507, 2003 PA Haarlem,
P mail: hdwegenwiel@hdc.nl
iiging onder verantwoording
letreffende organisatie. De uit-
niet verantwoordelijk voor af-
gen of gewijzigde data.
S f laatste informatie: bel het ver-
q tlefoonnummer of ga naar het
F| nde internetadres.
door Quirijn Visscher
arnhem - Verzamelen begint als liefhebberij en
eindigt, als je niet oppast, als een obsessie. Een
postzegelverzameling krijg je nooit compleet,
maar je koestert de illusie dat het toch ooit zo ver
eens komt. Met autofolders is het niet anders.
Zoveel auto's, zoveel brochures. En heb je een
jaargang Nederlandse autofolders helemaal com
pleet, dan kun je met Duitsland, Engeland of Ja
pan beginnen. Toch zijn er mensen die het doen.
Ik kan het weten, ik was jarenlang in de ban van
de folder. Autoverkopers moeten gek zijn gewor
den van dat joch dat elke week opnieuw kwam
bedelen om nieuwe folders. Is de folder van de
Mazda 121 Fun er al? Mag ik een folder van de
nieuwe Peugeot 405 Break? Sommige verkopers
werden ronduit bot, anderen verzonnen een
slimme oplossing. Bij de plaatselijke BMW-dealer
had ik het alleenrecht op de mooiste, meest ex
clusieve folders. Als ik wilde kreeg ik zelfs drie
exemplaren van de nieuwste 750i/iL-brochure.
Of van de M635CSi. Andere kinderen moesten
maar bij mij aankloppen. Dat werd het begin van
een grote ruilhandel.
De liefhebberij liep inmiddels uit de hand. Het
werd een obsessie folders van alle auto's waar
ook ter wereld te bemachtigen. Het leek nog te
gaan lukken ook. Honderden kilogrammen pa
pier kwamen er jaarlijks bij. Ik correspondeerde
met autodealers in Australië, Canada en de Ver
enigde Staten. Ze maken daar andere auto's en
hebben dus ook andere folders. Importeurs over
de hele wereld ontvingen mijn bedelbrieven.
Meestal kreeg ik wat ik vroeg. Bijna dagelijks
kwam de postbode langs met dileke enveloppen
vol folders. Hoogtepunt was de bezorging aan
huis van folders uit Ecuador door pakketdienst
FedEx.
Folders zijn betoverend. De auto's zijn op de
mooiste plekken gefotografeerd. De bewierokin
gen van de fabrikant zijn even tenenkrommend
als dolkomisch. Ik herinner me een Vlaamse fol
der van de Nissan Micra waarin de lezer werd ge
vraagd of 'u ook door de Micra-microbe gebeten
bent?'. Uit autofolders ademt de tijdgeest. In een
brochure blijven auto's altijd jong, terwijl ze op
straat vuil worden, beschadigd raken en ooit op
de schroot belanden.
Een verzameling autofolders is eigenlijk een pri-
vé-automuseum. Hoe langer je ze bewaart, hoe
waardevoller de collectie wordt. Ik heb maar voor
specialisatie gekozen, omdat je anders thuis geen
ruimte meer overhoudt. Je komt bovendien tijd
tekort om alle folders te sparen die er maar uit
komen. Ga maar na. Elk jaar een nieuw model
jaar, introducties van nieuwe modellen en elk
land zijn eigen brochures. Ik doe het rustig aan.
Als vrienden een verre reis maken, vraag ik ze
wat folders mee te nemen als souvenir. Verder
haal ik van elk nieuw model van mijn merk een
folder en niet meer elke nieuwe folder van een
bepaald model. Dat geeft rust. Ook op het kan
toor van de autoverkopers.
Een van de mooiste Ferrari's is uitgebracht onder
een andere merknaam, te weten Dino. Grote baas
Enzo Ferrari droeg het nieuwe merk op aan zijn in
1956 overleden zoon Dino Ferrari. De eerste Dino,
genaamd 206 GT (2.0 liter, 6 cilinders), kwam in
1967 op de markt en was gebaseerd op het fraaie
prototype Dino Berlinetta GT. De motor kwam
voort uit een project waarbij Ferrari een nieuwe
Formule 2-wagen wilde bouwen. Om toestemming
te krijgen een nieuwe V6-motor in die racewagen
te zetten, diende de fabrikant eerst minstens 500
van die motorblokken af te leveren. Ferrari stopte
een deel daarvan in de nieuwe Dino en Fiat bouw
de de rest in zijn sportwagen Fiat Dino. De 206 GT
werd in 1969 opgehoord tot 246 GT. Later kwam er
ook een cabrio-versie. In totaal heeft Ferrari tot in
1974 een kleine 4000 Dino's GT met 6-cilinder
middenmotor gebouwd. Foto: Archief
1
Gothenburg - Volvo brengt een
nieuwe trekker op de markt en
die geldt als de sterkste die de
Zweedse vrachtwagenbouwer
ooit in productie nam. De FH16
heeft een turbodieselmotor met
een inhoud van liefst 16,1 liter.
De 6-cilinder lijnmotor met vier
kleppen per cilinder en twee
bovenliggende nokkenassen le
vert 610 pk en de trekkracht be
loopt het astronomische getal
van maximaal 2800 Nm bij toe
rentallen tussen slechts 950 en
1500 omwentelingen per mi
nuut. Volgens Volvo is er gewel
dig gesleuteld aan de veiligheid
van de zware truck. Hij kent bij
voorbeeld een cruise control,
die automatisch afstand houdt
tot de voorligger. Dat systeem
maakt opgang in luxe perso
nenauto's en maakt gebruik
van Doppler-radar. De FH16
heeft ook elektronische stabili-
teitsbewaking (esp), die helpt
Van BMW's fonkelnieuwe 5-serie zijn er op voorhand al duizend verkocht. De tweede serie van duizend zal ook geen probleem zijn. Foto: Peter Lodewijks
door Peter Lodewijks
Wat de nieuwe 5-serie betreft, is
het grootste probleem voor de
BMW-importeur dat 'wij' er dit
jaar hooguit 2000 krijgen. En dat
zal niet genoeg zijn, want de
helft is op voorhand al verkocht.
Dat de nieuwe BMW een succes
wordt lijkt duidelijk.
Waarom wordt de nieuwe 5 van
BMW een succes? We hebben
het immers over een auto die in
zijn allergoedkoopste uitvoe
ring 46.750 euro's moet kosten.
De 5-serie heeft zich allang be
wezen als een zeer fijne, dege
lijke, betrouwbare auto, vooral
onder de zakelijke kilometer
vreters. Veel van de huidige 5-
rijders vroegen zich dan ook af
of de nieuwe, vijfde generatie
nog wel verbeterd kon worden.
BMW komt nu met een duide
lijk antwoord: ja!
In de eerste plaats was aan het
uiterlijk nog wel een en ander
te verbeteren. De 5-serie oogde
degelijk, tegen het saaie aan,
maar daar komt nu verandering
in. De nieuwe 5 ziet er fraai uit,
met subtiele welvingen en stij
lelementen van de roadster Z4.
De grote 7-serie en de Z4 gaven
al aan dat BMW het over een
andere boeg gooit en de nieuwe
5-serie is een bijgeschaafd ver
volg daarop. Hij is rigoureus
veranderd, maar niet zoveel dat
het de huidige rijders zou kun
nen afschrikken.
Qua maatvoering is de 5 een
fractie gegroeid, met een lange
re wielbasis en daardoor meer
interieur- en bagageruimte. Het
totaalgewicht van de auto is
met 75 kilogram teruggebracht
door toepassing van aluminium
in de carrosserie en het onder
stel. Dat laatste is afgeleid van
het vernieuwende onderstel
van de 7-serie en dat betekent
dat de rijeigenschappen er nog
eens op vooruit zijn gegaan.
Door een betere gewichtsverde
ling heeft hij een dynamisch
weggedrag met behoud van al
zijn rijcomfort.
Naast deze vooruitgang krijgt
de nieuwe 5-serie ook de be
schikking over wat futuristische
nieuwtjes. Bijvoorbeeld de cen
trale iDrive-regelknop uit de 7-
serie, waarvan de bediening is
vereenvoudigd. Verder noemen
we de 'head up display" (projec
tie van gegevens op de voorruit)
meesturende koplampen en
run-flat banden, waarop men
nog een tijdje kan blijven rijden
als ze lek zijn.
Verder heeft de 5-serie actieve
remlichten, die feller branden
naarmate er harder wordt ge
remd. Alleen is deze optie nog
niet actief, omdat dat hier nog
niet is toegestaan, maar de
techniek zit er. In de 5-serie
past BMW ook voor het eerst
'active front steering' (AFS) toe.
Elektronica verandert tijdens
het rijden de stuuroverbren-
ging. Zodoende is van stapvoets
rijden tot gemiddelde snelhe
den de besturing directer,
waardoor parkeren, rijden in de
stad en op bochtige trajecten
gemakkelijker gaat. Op hogere
snelheden wordt de besturing
indirecter, hetgeen de rechtuit-
loopeigenschappen sterk ver
betert. Het actieve stuursys
teem is gekoppeld aan een
rijstabiliteitsprogramma.
De nieuwe 5-serie is verder le
verbaar met actieve cruise con
trol. Dit radargestuurde hulp
systeem vergemakkelijkt het rij
den op snelwegen omdat het
automatisch de afstand tot de
voorligger in stand houdt.
In eerste instantie wordt de '5'
leverbaar met keuze uit twee
motoren. Allebei mooie 6-cilin
ders: de 3.0 liter diesel met 218
pk en de 3.0 liter benzine met
231 pk, gekoppeld aan een 6-
bak, handbediend of automa
tisch. De 'instapper' wordt van
af september de 170 pk sterke
2.2 liter 6-cilinder. De Touring
(stationwagon) en een M5-ver-
sie komen in een later stadium,
een 8-cilinder 540i volgend jaar.
De Globetrotter XL heeft de grootste en ruimste cabine. Foto: Volvo
voorkomen dat de combinatie
kantelt of schaart.
De zwaarste Volvo is bedoeld
voor veeleisende vormen van
transport, zoals houttransport
of uitzonderlijk zwaar vervoer,
dat toch snel verzorgd moet
worden. Het is ook een uiterst
geschikte truck voor langeaf-
standsvervoer of bergachtige
routes. De FH16 is leverbaar in
drie cabinevarianten.
door Peter Lodewijks
leusden - Bij het volumecon
cern Volkswagen is een duide
lijke verschuiving naar duurde
re auto's aan de gang. De groot
ste autofabrikant van Europa
heeft bijvoorbeeld de limousine
Phaeton en de eveneens peper
dure luxe terreinreus Touareg
geïntroduceerd. Aan de andere
kant wordt er ook flink ge
schrapt in het modellenbe-
stand. Zo verdwijnt de Bora Es
tate en zullen ook de VW Lupo,
New Beetle, Seat Arosa, Seat Al-
hambra en Skoda Superb waar
schijnlijk geen opvolger meer
krijgen.
VW-dochter Audi was altijd al
het duur dere zusje van Volks
wagen en dat zal niet anders
worden. Sterker nog, de kleine
Audi A2 gaat van het toneel ver
dwijnen. Wanneer precies het
doek valt is niet geheel duidelijk
maar volgens Audi zal dit niet
voor 2006 zal zijn.
De apart vormgegeven, uit alu
minium opgetrokken A2 blonk
bij zijn geboorte niet uit in
schoonheid en is dan ook geen
De leukste Audi A2 tot nu toe heet colour.storm. Foto: Pon
doorslaand succes geworden.
Het bijzondere Audi'tje kwam
hier in augustus 2000 op de
markt en sindsdien zijn er in
Nederland 2500 verkocht.
Maar het duurt nog even voor
hij verdwijnt en dus is er tijd
genoeg voor een actiemodel.
En, het moet gezegd, de A2 co
lour.storm ziet er in die lifesty-
le-uitvoering heel aardig uit. Hij
is alleen leverbaar in een felle,
trendy kleur, die is afgezet met
diverse matzwarte elementen,
zoals dak, stootlijsten, buiten
spiegels en wielkastranden. De
stoelbekleding is aangepast aan
de carrosseriekleur.
De A2 colour.storm is verkrijg
baar als 1.4 en 1.4 TDi voor de
prijs van respektievelijk 20.490
en 24.290 euro. Dat betekent
volgens de fabrikant een meer
prijs van 1325 euro.
