Bedrijfsauto's
nu in najaar
op eigen RAI
BOOT-RIALTO
Nissans eigen Kangoo
gaat Kubistar heten
AUTO HEEMSKERK
tl
Saab de veiligste van Zweden
Zorgeloze lectuur: relatiemagazines
(advertentie)
Alphen a/d Rijn Noordwijk
Zaagmolenweg 4 0172 44 16 89 Van Bercketweg 34 071 364 00 40
Leiderdorp
Weversbaan 12 071 589 89 00
Hoofddorp
7
023 561 63 10
(advertentie)
30]^*
Leiden Roetofarendsveen
Lammenschansweg 128, Leiden, Tel.: 071-531 08 11
Alkemadelaan 1, Roelofarendsveen, Tel.: 071-331 28 66
Mogelijk terugkeer Klassieke AutoRAI
door Peter Lodewijks
De BedrijfsautoRAI wordt dit jaar
gehouden van 17 tot en met 25
oktober. Het is voor het eerst dat
The European Road Transport
Show, zoals het in de bedrijfsau
towereld aansprekende evene
ment officieel heet, in het najaar
wordt gehouden.
De verschuiving van februari in
de 'even' jaren naar oktober in
de 'oneven' jaren houdt ver
band met de nieuwe status van
de BedrijfsautoRAI. Samen met
de Internationale Automobil-
Ausstellung (IAA) voor bedrijfs
auto's in Hannover behoort het
Amsterdamse evenement nu tot
de Europese A-beurzen en om
die reden is besloten beide ten
toonstellingen om het jaar in
oktober te houden. Op die ma
nier is er elk jaar in Europa één
grote, internationale bedrijfsau
to-tentoonstelling.
De RAI Vereniging ziet met de
verkregen A-status van The Eu
ropean Road Transport Show
zijn inspanningen beloond. De
kwaliteit van de beurs, het over
zichtelijke aanbod, de hoge in
ternationale bezoekersgraad en
de ligging van het Amsterdamse
RAI-complex zijn belangrijke
items gebleken.
Ook dit jaar zullen alle belangrij
ke sectoren weer vertegenwoor
digd zijn op de BedrijfsautoRAI.
Diverse wereld- en Europese
primeurs geven het evenement
extra glans. De beurs is in okto
ber op werkdagen doorlopend
toegankelijk van 11 tot 22 uur, in
de weekeinden van 10 tot 17
uur. Meer informatie op inter
net: www.roadtransportshow.nl
Klassieke RAI
Ondertussen probeert de RAI
Vereniging een ander evene
ment nieuw leven in te blazen,
te weten de Klassieke AutoRAI.
Alle autoimporteurs hebben een
brief gekregen met de vraag of
er belangstelling is om aan een
klassiekerbeurs nieuwe stijl deel
te nemen. Het zou een menge
ling moeten worden van de
twee bekende beurzen in het
Duitse Essen: de Techno Classi-
ca en Motorshow Essen. De eer
ste Nederlandse klassiekerbeurs
nieuwe stijl moet in april 2004
worden gehouden en voortaan
in elk AutoRAI-loos jaar, de
'even' jaren dus.
JU lilbeurs, Amstelveen
ege, Startbaan 12,
Jfl stelveen-zuid.
w. treintjes, info
n .Magirus Festival van
[irus-Deutz Club, Helmond.
ie 8 8546 940.
w.magirustig.nl
Radio 538 Pinksterraces,
uit Park Zandvoort.
,5740 750.
iv.cpz.nl
'H. Super Oldtimer Festival,
:f~J ahohallen, Lisse.
'1 10 2687 466.
c v.superoldtimerfestival.com
fa nhard Treffen.
j1 Dën Ned., Stadionplein,
!,y 5 iterdam. 059 8422 557.
ssen v.panhardclub.nl
ff it. Meeting Ford XR/RS-
Midland Circuit, Lelystad.
fcv.xrrs-club.nl
va Italia, TT-circuit Assen.
2380 380 of 016 5503 554.
w.tt-assen.com
vvdbcarevents.nl
foem 2003, centrum Joure.
3416 030.
J tf.vroem.com
il5 Spettacolo Sportivo,
ni erfuit Park Zandvoort.
5740 750. www.cpz.nl
"Ford clubdag.
Hartogh Ford Museum,
egom. 025 2518118.
jnt. Alfa Romeo meeting,
vit Park Zandvoort.
5740 750. www.cpz.nl
>P Canada, Formule 1,
ttreal.
- Imerican Sunday,
erduinplein, IJmuiden.
5511 243.
19 Mega Truckfestival,
?lags, Flevopolder.
5503 554.
v.megatruckfestival.nl
49 Italia a Zandvoort,
irote £uit Park Zandvoort.
5740 7 50. www.cpz.nl
«auloises Dutch TT,
nd Prix van Nederland,
tem* lircuit Assen.
2380 380.
v.tt-assen.com
v.motogr andprix.com
'P Europa, Formule 1,
uurgring, Duitsland.
laar: redactie Weg Wiel,
507.2003 PA Haarlem,
e-mail: hdwegenwiel@hdc.nl
Lani onder verantwoording
'e betreffende organisatie. De uit
wis niet verantwoordelijk voor af
dingen of gewijzigde data.
fe-laatsteinformatie^ bel het ver-
telefoonnummer of ga naar het
lende internetadres.
Weg Wiel
Gebruikmaken van de succesvolle Renault Kangoo is voor Nissan natuurlijk veel goed
koper dan het zelf ontwikkelen van een geheel nieuwe bedrijfswagen. Foto: Nissan
door Peter Lodewijks
scHiPHOL-RUK - Een populair alternatief
voor de ruimtewagen of mpv is de 'per-
sonenbesteller' la Citroën Berlingo,
Peugeot Partner, Renault Kangoo, Fiat
Dobló of Opel Tour. Bij deze op bestel
wagens gebaseerde ruimteauto's is de
bruikbaarheid belangrijker dan het uiter
lijk, de prijs is daarentegen een stuk gun
stiger.
De volgende fabrikant die met een derge
lijke auto op de markt komt is Nissan. De
auto gaat Kubistar heten en vult het gat
dat de verdwenen Sunny Qbic onder de
Primastar en de Interstar had achtergela
ten bij de lichte bedrijfswagens van Nis
san.
De Nissan Kubistar is een kloon van de
Renault Kangoo, zoals ook de Primastar
(Trafic) en de Interstar (Master) van Re
nault gekopieerd zijn. Nissan is sinds
enige tijd eigendom van Renault en beide
fabrikanten werken de laatste jaren nauw
samen. Een van de samenwerkingsver
banden houdt in dat de producenten au
to's van elkaar lenen en die onder de ei
gen naam op de markt brengen. De Re-
naults Trafic en Master zijn momenteel
zelfs onder drie verschillende merkna
men te koop. Naast Nissan heeft name
lijk ook Opel deze bestelbussen (Vivaro
en Movano) in het gamma opgenomen.
De Japanse fabrikant is in Spanje gestopt
met de productie van de Vanette en Tra-
de. Deze eigen bedrijfswagens voldeden
niet meer aan de strenge eisen van de
hedendaagse consument. Het gebruiken
van de Trafic, Master en Kangoo is uiter
aard een veel goedkopere oplossing dan
zelf nieuwe bedrijfswagens ontwikkelen.
Maar het werkt ook de andere kant op:
Nissan gaat mogelijk een zogeheten suv
(luxe terreinwagen) aan Renault leveren.
De grootste kandidaat daarvoor is de
nieuwe Nissan X-Trail.
Net als de Kangoo wordt de nieuwe Nis
san-besteller met meerdere keuzemoge
lijkheden leverbaar wat ramen en deuren
aangaat. Voor de aandrijving biedt Nis
san kèuze uit drie common rail turbodie
sels en twee benzinemotoren. De stan
daard- en veiligheidsuitrusting liggen
volgens Nissan op het niveau van een
personenauto. De productie start op 18
augustus in de Renault-fabriek in het
Franse Maubeuge, daar waar ook de
Kangoo's vandaan komen. Vanaf oktober
staat de Kubistar bij de Nissan-dealer.
Prijzen zijn nog niet bekend.
vrijdag 6 juni 2003
redactie: Peter Lodewijks
Stockholm - De Saab 9-5 is in Zweden uitgeroepen tot de veiligste
auto van het land. Een verzekeringsmaatschappij houdt daar al ja
ren in de gaten wat er bij ongevallen precies gebeurt. Van meer dan
honderd verongelukte auto's is een jarenlange studie gemaakt van
het letsel van de inzittenden. Een letselrisicoberekening wordt elke
paar jaar bijgewerkt en de Saab scoort daarbij minstens 40 procent
beter dan gemiddeld, aldus de onderzoekers. Saab zelf heeft een ei
gen bestand met gegevens van 6000 ongevallen met Saabs. Analyses
daarvan worden gebruikt voor de ontwikkeling van de veiligheids
uitrusting van de auto's.
gens, maar ook gewone perso
nenauto's. In 1955 nam Citroën
Panhard over en 12 jaar later was
het afgelopen. Er zijn zondag
heel bijzondere Panhards te be
wonderen op het Stadionplein,
zoals een Citroën SM-prototype
met Panhard 24CT carrosserie
(op de foto een 24CT uit 1966),
uitgerust met een speciale 4-ci-
linder DS-motor. Dit model is af
komstig uit de museumcollectie
van de Citroën-fabrieken. Uit het
museum van Le Mans komt de
Le Mans-winnaar 1962, een Pan
hard CD, speciaal voor deze gele
genheid over. Verder staat er
ook een aantal in veel gevallen
unieke modellen, vertegenwoor
digers van de Franse sportwa
genmerken die Panhard-tech-
niek gebruikten: zoals DB
(Deutsch Bonnet), Ghia Aigle,
Rafale en Veritas. Tevens is er
een onderdelenbeurs (alleen
Panhard) en een boeken- en
modelautokraam (Panhard en
Citroën). Foto: Panhardclub
bitse Vi2-motor
91 Aston Martin
niDAM - Ford gaat vanaf
kerfst 2004 V12-motoren
wen voor de prestigieuze
e dochter Aston Martin,
ömen deze motoren nog
ICosworth Technology (on-
;1 van Audi) in Welling-
^h. Eigenaar Ford gaat de
)oren exclusief voor Aston
o bouwen in de eigen fa-
e Keulen. Een forse uit-
ig van de productie daar
3 de overstap mogelijk.
meer power
»r VW Phaeton
Volkswagen komt de-
land met een 4.2 liter V8-
met 335 pk voor het top-
Phaeton en denkt dat de
in het superluxe seg-
ach met deze uitbreiding
aangesproken zullen voe-
door deze mega-Volkswa-
De V8 met vierwielaandrij-
en 6-traps tiptronic auto-
it kost 107.000 euro als 5-
»r. Als exclusieve 4-zits ver-
Ath net massagestoelen achter-
E ost hij 123.350 euro. De
-.I eton was al te koop met een
an I V6,5.0 V10 TDi en 6.0 W12.
zw
Z «dkopere
voering Jazz
er 1 ien - Honda levert de Jazz
to rtaan ook met 1.2 liter
loni :htbron. De auto was tot nu
De uitsluitend te koop met een
n iter van 83 pk. Ais 1.2 met
iet v k kost de Jazz inclusief on-
meer elektrisch bediende
npi^iiten, afstandsbediende
h fi trale vergrendeling, audio-
nie allatie, abs, vier airbags en
en irbekrachtiging 15.340 euro.
gew
ALENDER
In een overwegend Duitse
verkiezing zagen onlangs
twee Alfa Romeo's kans om
in hun categorie eerste te
worden. Zowel de Alfa 147
als het bijna productierijpe
studiemodel Alfa Brera vie
len in de prijzen.
Twee Duitse magazines
hadden hun lezers opge
roepen om het ontwerp
van in totaal 326 auto's te
beoordelen. Er kwamen
ruim 46.000 reacties bin
nen. De lezers mochten in
twaalf categorieën drie po
sitieve en drie negatieve
stemmen uit te brengen.
Met liefst 45,5 procent po
sitieve en slechts 3,6 pro
cent negatieve stemmen,
eindigde de Alfa 147 in de
compacte klasse met over
macht als eerste, voor de
Mercedes C-klasse Sport-
coupé en Peugeot 307.
Hoe fascinerend de toe
komst van Alfa Romeo
wordt, bewijst de coupé
studie Alfa Brera. Vast staat
dat deze potente sportwa
gen in productie zal gaan.
Zijn carrosserielijnen vor
men, al ruim voor bet de
buut van de uiteindelijke
productieversie, een mijl
paal in de designtraditie
van Alfa Romeo. Deze stel
ling wordt bevestigd door
dezelfde verkiezing. Met
een positieve balans van
43,6 procent van alle stem
men liet de Alfa Brera zijn
naaste concurrenten de
Peugeot RC (17,6 procent)
en de Cadillac Cien (15,3
procent) ver achter zich. In
de middenklasse haalde de
Alfa 156 het net niet en ein
digde op slechts 1,7 pro
cent van het hoogst geklas
seerde model, de Audi A4.
door Peter Lodewijks
nieuwegein - Veel worden er bij
ons niet van verkocht in een jaar,
maar de Spider en GTV zijn voor
Alfa Romeo toch van wezenlijk
belang. Ze doen vooral dienst als
imagebuilder, als 'uithangbor
den' voor de sportiviteit en uit
straling van het fameuze Italiaan
se merk, dat eigendom is van
megafabrikant Fiat.
Op de autoshow van Genève eer
der dit jaar stonden beide wa
gens in een opgefriste gedaante
en nu staan ze bij de dealers. De
grootste uiterlijke verandering zit
aan de voorkant. Het Centro Stile
van Pininfarina heeft de neus,
waarop de facelift van beide mo
dellen zich met name richtte, in
overeenstemming gebracht met
de actuele stijlkenmerken van het
merk, in de richting van de Alfa
147 zeg maar. De opvallende wig-
vorm van het koetswerk is na
drukkelijk gebleven, de V-vorm
van de neus is nog iets versterkt.
Nieuw zijn ook de 16 inch licht
metalen wielen en drie carrosse-
riekleuren: Brunello rood, Race
groen en Kobalt blauw. In het in
terieur zijn eveneens diverse ver
anderingen doorgevoerd, zoals
de bekleding en plaatsing van
knoppen. Ook is de zitpositie van
de bestuurder ten opzichte van
de weg iets verlaagd, waardoor
'de communicatie met de auto
verbetert' zegt Alfa.
Een aantal niet zichtbare ver
nieuwingen bevindt zich onder
de motorkap, die komen pas
naar boven bij een zeer aan te
bevelen proefrit. De 3.2 liter V6
24-klepper uit de Alfa GTA (maar
met tien pk minder) maakt van
de GTV de snelste Alfa die er ooit
geweest is. Met zijn 240 pk en zes
versnellingen spurt hij desnoods
door tot 255 kilometer per uur
waar de open Spider het bij ruim
240 km/u voor gezien houdt. Een
fenomenale motor. Toch is de 2.0
JTS met zijn 165 pk minstens zo
verrassend. Deze direct ingespo
ten benzinemotor is gekoppeld
aan een handgeschakelde 5-ver-
snellingsbak en werkt bij lage
toeren met arm (zuinig) mengsel.
Bij hogere toerentallen wordt het
brandstof-luchtmengsel geopti
maliseerd. Hij bezit een flinke
trekkracht en gedraagt zich uiter
mate soepel. De 2.0 liter TwinS-
park (150 pk) die de GTV/Spider
al had blijft overigens ook lever
baar.
Beide Italiaanse eye-catchers zijn
pure 2-zitters. Alleen de gesloten
GTV heeft achter de stoelen twee
minuscule zitplaatsjes, in de Spi
der zit daar alleen wat extra baga
geruimte. Deze open Alfa heeft
een handbediende kap met
kunststof achterruitje. De GTV
2.0 TS kost 35.995 euro, de JTS is
1355 euro duurder, de 3.2 liter V6
kost bijna tien mille meer en de
Spider kost in alle gevallen 1500
euro meer.
Pininfarina heeft voor Alfa Romeo de Spider en GTV gemoderniseerd. Ze zijn grotendeels zichzelf gebleven, maar staan toch duidelijk sterker in het leven. Foto: Alfa Romeo
Brera en 147 winnen Duitse prijs Alfa GTV/Spider weer bij de tijd
De Panhard Automobielclub Ne
derland strijkt komend weekein
de neer in Amsterdam. Tussen
de gebouwen van de Citroën-im-
porteur op het Stadionplein ver
zamelen op eerste pinksterdag
(zondag 8 juni) vele automobie
len van dit roemruchte Franse
merk. Het werd meer dan een
eeuw geleden opgericht door
René Panhard en Emil Levassor
en geldt als een van de eerste
autofabrikanten. De Franse fir
ma bouwde sport- en racewa-
Zurich verrast met
historie en de
[trendy wijk West
Op de ligtandem
net de ruggen
egen elkaar
in de autobranche is Quest. Leg een exem
plaar op je salontafel en een kenner begint
te sidderen. Koop je een nieuwe Rolls-Roy
ce, dan krijg je Quest in je gouden brieven
bus. De advertenties in het glossymagazine
gaan over de wereld van de multimiljonair.
Een Rolls-Royce-eigenaar behoort immers
tot een selecte club. Die koopt villa's langs
palmenstranden aan azuurblauw water,
drinkt wijnen die een maandsalaris kosten
en draagt sieraden die meer kosten dan een
kleine Mercedes.
Ook de Peugeotrijder mag zich evenwel hul
len in weelde. Patricia Kaas verklapt in Blue
de lezer hoe je kunt loungen op z'n Frans.
De redactie neemt de lezer mee op de fiets
(ook een Peugeot natuurlijk) door Parijs. En
een vijftal zeer gelukkige Peugeot-rijders
vertelt over zijn vakantie met de auto. Ik
moet zeggen: het leest heerlijk weg. Zorgelo
ze lectuur. Om de exclusiviteit te verhogen
staat er ook een fictieve vraagprijs op het
magazine: 3,95 euro.
Een relatiemagazine, van welk merk ook, is
schaamteloos commercieel, maar dat drukt
de pret niet. Wie onafhankelijk nieuws wil
lezen, koopt wel een krant of tijdschrift. Een
automerk kan zijn eigen boodschap en
koopwaar heel goed kwijt in een eigen huis
orgaan. In de boetiek kan de trotse eigenaar
dasspelden, schaalmodellen, spaakwielen
en pullovers van zijn merk aanschaffen,
spullen die de relatie tussen eigenaar en fa
brikant verder versterken. De echte liefheb
ber komt immers schaamteloos uit voor zijn
merk?
door Quirijn Visscher
aard van het ware autorijden hebben ont
dekt. Het is niet de vraag of je Peugeot wilt
gaan rijden, maar welk sprankelend model
iets vögrjpuis.
Het exclusiefste relatiemagazine dat bestaat
utrecht - Het is een kleine schok in het be
staan van de Peugeotrijder. Het vertrouwde
lijfblad Bonne Route maakt plaats voor het
trendy Blue by Peugeot. De naam doet aan
een duur parftim denken. En jawel, het blad
puilt ook uit van de parfumadvertenties. Het
nieuwe relatiemagazine ademt, ondanks
die vreemde Engelse titel, Peugeot en
Frankrijk. De fabrikant wil de lezer ver
trouwd maken met genieten in Frank
rijk. En van de ontwikkelingen bij Peu
geot natuurlijk.
Relatiemagazines presenteren een wereld
vol schone beloftes, mooie reizen en lek
ker eten. De wegen naar dat onbekende
historische oord in een mysterieus geberg
te zijn altijd leeg. Blue by Peugeot is wat dat
betreft niet veel anders dan de magazines
van bijvoorbeeld Mercedes, BMW, Ford of
Opel. De bladen lijken wel reclamefolders
van toerismebureaus. Het eerste nummer
van Blue rept over genieten in overweldi
gend Corsica. Het artikel, gelardeerd met
fraaie foto's, nodigt de Peugeotrijder uit zijn
bolide er vooral eens de sporen te geven.
Autorijden is genieten, genieten is een goed
gevoel overhouden van je waardevolle bezit.
Gevoel is weer een belangrijk verkoopargu
ment bij auto's. En auto's zijn op hun beurt
voor de meeste mensen de duurste appara
ten die ze aanschaffen. Het relatiemagazine
is de smeerolie in de marketingstrategie van
de fabrikant. Je krijgt het gevoel bij een ex
clusieve club te horen met mensen die de
