De waterstofauto is er, nu de markt nog
V
Open Ford Streetfc
van Italiaans design
Peugeot 307 Trekauto van 20(m
Mitsubishi Outlander keurige crossover
Auto Dijksman Katwijk
Weg Wiel
vrijdag 2 MEI 2003
Certificaat voor
stoel Mercedes
utrecht - Mercedes-Benz krijgt
het eerste stoelcertificaat voor
vrachtwagens. De chauffeurs-
stoel in de Actros is door een
aantal samenwerkende institu
ten waaronder TNO aangewe
zen als zeer goed. Een goede
stoel voor een beroepschauf
feur is belangrijk om klachten
aan onderrug voor te zijn. Een
geschikte ergonomie van de
stoel kan arbeidsverzuim of
zelfs arbeidsongeschiktheid
voorkomen.
Enquête onder
truckchauffeurs
haarlem - Van de Nederlandse
d vrachtwagenchauffeurs heeft
41 procent wel eens last van cri-
minaliteit. Uit een enquête van
het truckmagazine Routiers
Wereld waarop 800 chauffeurs
reageerden, bleek dat 160 van
- hen een inbraak in de cabine
beleefd hadden. 110 keer was
het zeildoek van de aanhanger
opengesneden en 20 keer de
;V„container opengebroken. Het
-aantal kilometers dat een
vrachtautochauffeur jaarlijks
rijdt varieert van 50.000 tot
540.000.
KALENDER
MEI
3 Vrij rijden-dag Historische
Auto Ren Club, Circuit Park
Zandvoort. 023 5740 750.
www.circuit-zandvoort.nl
3-4 Oldtimerbeurs, Hanzehal,
Zutphen.
070 3977 210 of 0614 4953 41
3-4 Stop Aids Now Race,
TT-circuit Assen. 017 4244 048.
www.raceagainstaids.nl
3-4 Full-Speed tuningbeurs,
Autotron Rosmalen.
ywvw.autotron.nl
www.fiill-speed.nl
4 GP Spanje, Formule 1
Barcelona.
10 Ruilbeurs, Euretco
Expocenter, Houten.
www.treintjes.info
10 Audi TT-dag,
Auto Hoogenboom, Rotterdam.
www.autohoogenboom.nl
11 Super Race Day, Circuit Park
Zandvoort. 023 5740 750.
www.circuit-zandvoort.nl
11 All American Sunday,
TT-circuit Assen. 059 2380 380.
www.tt-assen.com
www.vdbcarevents.nl
www.auto-maxx.nl
17-18 Kevertreffen, Gulpen.
045 4052 630.
17-18 Spettacolo Savali, Alfa
Romeo-dealer Sam van Lingen,
Houten.
www.samvanlingen.nl
18 Auto- en treinenbeurs,
Spaarnehal, Haarlem.
www.treintjes.info
18 GP Oostenrijk, Formule 1,
Spielberg
24 Namac Modelautobeurs,
Euretco Expocenter, Houten.
016 5537 054.
www.namac.nl
24-25 Feel free, feel cabrio,
IJsselhallen, Zwolle.
www.kromstaf.nl
25 Big City Sunday, Caddy's
Diner/McDonalds, Purmerend.
www.bigcityrollers.com
25 Fordmania 2003, naast de
A12 in Bunnik (afrit 19).
www.fordland.nl
www.fordmania.nl
26-28 Garagevak 2003,
Groenoordhallen Leiden.
29 American Festival,
Circuit Park Zandvoort.
023 5740 750.
www.bigcityrollers.com
www.dodare.nl
29 Japans Autosportfestival,
TT-circuit, Assen.
www.tt-assen.com
www.vdbcarevents.nl
www.auto-maxx.nl
30 Vrij rijden-dag Historische
Auto Ren Club, Circuit Park
Zandvoort. 023 5740 750.
www.circuit-zandvoort.nl
31-1/6 Historie Zandvoort
Trophy, Circuit Park Zandvoort.
023 5740 750.
www.circuit-zandvoort.nl
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507,2003 PA Haarlem, of:
hdwegenwiel@damiate.hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen gewijzigde data.
Voor de laatste informatie: bel het ver
spelde telefoonnummer of ga naar het
1--«betreffende internetadres.
Ophalen nieuwe
auto wordt
entertainment
Oud goud
blinkt in
Newcastle
zal er een echte markt moeten
ontstaan. „Want het zou onzin
nig zijn om overheden te vragen
grootschalig te blijven subsidië
ren," zegt Shell-topman Van der
Veer. „Het moet commercieel
aantrekkelijk worden. Maar
daarvoor moeten de komende
decennia nog miljarden worden
uitgegeven."
Dilemma's zijn er te over: water
stof is zeer veelbelovend, zegt
onderzoeker Richard Smokers
van TNO Automotive, maar nog
maar net het laboratoriumstadi
um ontgroeid. Hij wijst erop dat
ook de bestaande benzinemoto
ren nog veel energie-efficiënter
worden, waarmee ook deze
technologie nog lang niet aan
het eind van z'n cyclus is. On
duidelijk is verder welke van de
(bestaande) waterstoftechnolo
gieën zal winnen.
Voor de consument zal een pro
duct moeten ontstaan, dat nu
alleen op papier heel aantrekke
lijk is. De brandstofcel is zo'n
grote krachtbron voor een auto
dat airco, verwarming, allerlei
energievretende computerac-
cessoires er moeiteloos op
draaien. Deze auto's zullen
schoner, stiller en onderhouds-
vriendelijker zijn.
Maar wil de klant er ook voor
betalen, of blijft hij nog lang te
vreden met het bestaande? De
waterstofauto wordt, eenmaal in
grote series geproduceerd, 10
tot 15 procent duurder dan de
bestaande diesel- en benzine
versies. Als de consument daar
ook veel meer voor krijgt en au
tofabrikanten beloven dat nu,
dan kan er een markt ontstaan.
Maar investeren in de waterstof-
economie heeft nu wel degelijk
ook iets van een lange termijn-
gok, zegt Shell-topman Van der
Veer. En wie gokt, neemt risico.
De fraaie StreetKa heeft een handbediend kapje.
>m 1
door Rien van der Steen
Langs de fraaie Croisette in het
Zuid-Franse Cannes draait een
man met aan de hand een ogen
schijnlijk veel te jonge vriendin
zich om. Hij kijkt bewonderend
naar het open autootje dat voor
bij zoeft. De zonnige boulevard
wordt al bevolkt door Jennifer
Lopez-achtige meiden en bruine
Brad Pitts. Ook zij draaien zich
om als de nieuwste Ford langs
rijdt.
In Cannes zijn ze qua dikdoene
rij wel wat gewend en een ca
briolet kom je er net zo makke
lijk tegen als een bekende ac
teur. Misschien kijken ze alle
maal naar de StreetKa omdat
het een Italiaanse auto is. Hij
wordt namelijk gebouwd door
Pininfarina in Turijn. Ook het
eenvoudige canvas kapje komt
uit die buurt.
De Ka met zijn aparte ronde en
tegelijk hoekige uiterlijk is nu
ruim zes jaar oud en Ford vond
het tijd worden om er een serie-
tje van te maken. Dat zij Co
StreetKa en SportKa geiC|
De familie Ka3: de goedfae'
is de gewone Ka met eei 48
modemiseerd 1.3 motoiA C
9.000 euro. Dan de op rrj^
gerichte SportKa met le«6 j
inrichting die vanaf augi
voor 17.000 euro te koo[ssc,
En tot slot de StreetKa rïoo
zelfde, opgewekt ronken 3V
1.6/94 pk motor als in d
Ka. Een prachtig open kjber/
waarvan er in Nederlanouur
mei 300 te koop komen.1'88
De door Ghia ontworpe^t
zits roadster met opvall#"^
beugels en een volledig I'5
hand op en neer te klapj
softtopje staat op het oi^1^
van de (oude) Fiesta en i j
Puma. Hij kost een strafgffj
euro en dat is toch ruim, j
le duurder dan bijvoorbi
Peugeot 1.6 CC met zijn
trisch bediende stalen kl, 44
en ook veel prijziger nog
Smart Roadster.
De beste caravantrekker van het
jaar is weer gekozen. Uit een
veld van 24 deelnemers koos
een jury, bestaande uit auto- en
caravanjoumalisten, de Peugeot
307 SW met 110 pk dieselmotor
en roetfilter tot overall winnaar.
De 307 volgt daarmee de Honda
Stream op, die Trekauto van het
Jaar 2002 was. Het deelnemers
veld was zoals altijd in klassen
verdeeld. In de klasse waarin de
307 zegevierde, zaten onder
meer de nieuwe Renault Méga-
ne en de Alfa 147, beide in die
seluitvoering. De winnaars van
de overige klassen zijn: Toyota
Corolla Verso 1.8, Honda Accord
2.0, Mazda MPV 2.0 en de Mer
cedes ML 270 CDI. Het gewicht
van de caravans was gebaseerd
op 75 procent van het autoge
wicht. Elke auto trok dus een
passende caravan, over een par
cours waarop scores voor pres
taties, weggedrag en comfort
werden genoteerd.
Nieuw in deze editie van de
Trekauto verkiezing was het op
treden van een non-driving jury,
die de auto's op 'doelmatigheid'
beoordeelde. Het resultaat van
dit team is in de einduitslag ver
werkt. Eveneens een primeur in
de twaalfjarige geschiedenis van
'de KCK-Trekauto' is dat de En
gelse en Duitse
auto/caravanmedia er nu ook
aandacht aan besteden.
K.CK
Een jury, bestaande uit auto- en caravanjournalisten, koos de
geot 307 SW met dieselmotor en roetfilter tot trekauto van h
2003. Foto: PR
(advertentie)
(Industrieterrein 1 Heen)
Lageweg 21 Katwijk aan Zee
Telefoon 071-4090050
door Maurice Wilbrink
Reykjavik - Een beetje onwennig,
alsof hij zelf nooit tankt, steekt
topman Jeroen van der Veer van
Shell de slang in het vulgat van
de waterstofauto. Op de bekende
Shell-zuil begint de teller te lo
pen, waterstof stroomt naar bin
nen. Geen liters maar 73 kilo gaat
er in. Als de volgetankte wagen
vertrekt, klinkt er alleen maar een
licht gierend geluid van de elek
tromotor. En uit de uitlaat komt
inderdaad slechts wat water ge
druppeld. Applaus klinkt op.
Een druilerige plek in een bui
tenwijk van Reykjavik is niet de
meest uitnodigende locatie om
een waterstofrevolutie te star
ten. Maar er was jaren naar toe
gewerkt, en vorige week brak het
moment echt aan. „Zes jaar ge
leden was het nog ondenkbaar
dat we dit in 2003 zouden mee
maken," legt iemand van auto
fabrikant DaimlerChrysler uit.
Technici, planners, managers
van Shell, DaimlerChrysler,
energiemaatschappij Norske
Hydro kunnen hun opwinding
niet verbergen.
Waterstof, al in 1836 ontdekt als
potentieel belangrijke energie
bron, begint de consument te
bereiken. Over een tot twee jaar
worden mobiele telefoons en
laptops uitgerust met een water
stofcelletje, in plaats van met
een accu. De krachtbron die
wordt gevoed door waterstof
laat een draagbare computer
straks twintig uur werken, in
plaats van drie uur met een -
vaak onbetrouwbare- accu.
De toepassing van het water
stofprincipe in auto's gaat min-
De Outlander, eindelijk weer eens een nieuwe Mitsubishi. Foto's: GPD
werp geen rekening mee gehouden. En dan
wordt het moeilijk
Hij is het eerste product van het nieuwe Mit
subishi, kraait de pr-afdeling bij de introduc
tie van de Outlander. Het merk heeft na
rampzalige jaren enorme reorganisaties
doorgevoerd, mede op last van Daimler
Chrysler, dat er heel wat (33 procent) in de
pap te brokkelen heeft. De Outlander heeft
een aardig origineel design en is gebouwd op
een nieuw platform. In 2003 wil Mitsubishi
er in Europa 8000 van verkopen, in Neder
land moeten dat er 750 worden. Volgend jaar
moeten die cijfers resp. 15.000 en 1000 zijn.
De goedkoopste kost 26.495 euro (met stan
daard abs, airco, twee airbags, afstandsbe-
diende centrale vergrendeling, maar geen
dakrails), de introductieversie met veel ex
tra's als twee zonnedaken en 17 inch licht
metalen wielen moet 33.495 opbrengen. Die
prijzen zijn zo gek nog niet dus.
Mitsubishi belooft iets te doen aan de ve-
ringkarakteristiek door andere dempers toe
te passen, want in de huidige setting zijn die
ietwat stoterig. Dat heeft ook te maken met
de gekozen banden van Yokohama overi
gens.
De auto wordt in Japan gemaakt en een di
rect ingespoten benzinemotor is er niet. Die
gdi-krachtbron waar Mitsubishi tot voor en
kele jaren mee schermde wordt naar de ach
tergrond verdrongen omdat de productie
aanzienlijk duurder is en de belangstelling
achterbleef. En dat komt omdat de aantoon
bare zuinigheid van die motor niet evident
was. Gdi blijft overigens voor de dure Mitsu
bishi's wel een optie.
De 2.0 liter voldoet overigens heel best Geen
woeste prestatierakker, maar niks om je voor
te hoeven schamen. De auto biedt een hoop
ruimte, redelijk zitmaterieel en maakt kabaal
noch windgeruis. De 2.4 liter, die dus later
arriveert, is een heerlijk klinkende motor die
snel duidelijk maakt dat een 6-cilinder voor
de Outlander nergens voor nodig is.
De 12 meter lange Mercedes-Benz Citaro-bus met brandstofcelaandrijving gaat eerst in Reykjavik rijden
en binnenkort ook in negen andere grote steden, waaronder Amsterdam. Hij kan 250 kilometer rijden op
een lading waterstof en het tanken duurt slechts een minuut. Foto: DaimlerChrysler
der snel. Maar de technologi
sche vooruitgang die de afgelo
pen jaren is geboekt, heeft de
insiders ook verrast. De stads
bussen die op IJsland en in ne
gen steden op het Europese vas
teland worden geïntroduceerd,
kunnen nu tot 250 kilometer rij
den op een tank waterstof. Dat
is twee maal zo ver als zes jaar
geleden. Het tanken van water
stof gaat nu in een minuutje, ve
le malen sneller dan zes jaar te
rug. De brandstofcel en andere
benodigde technologie is stuk
ken compacter geworden.
Overheden, energiegiganten en
autoconcerns pompen nu geza
menlijk vrij aanzienlijke bedra
gen in deze energiebron. Daim
lerChrysler voorspelt dat de eer
ste in serie geproduceerde wa
terstofauto's rond 2010 in de
showroom staan. De echte mas
saproductie laat waarschijnlijk
langer op zich wachten. Shell-
baas Van der Veer denkt dat wa
terstof over dertig tot veertig jaar
echt een belangrijke industrie
zal zijn geworden.
Voor oliemaatschappijen als
Shell en BP, en de autofabrikan
ten is het onduidelijk wanneer
ze er vol in moeten gaan met in
vesteringen. Shell heeft in vier
jaar tijd honderd miljoen dollar
hieraan uitgegeven. Ter vergelij
king: de traditionele olie- en
gasactiviteiten van Shell vergen
momenteel een miljard dollar
investering per maand. „We wil
len niet overinvesteren in water
stof," zegt een woordvoerder
van Shell Hydrogen.
DaimlerChrysler-woordvoerder
Dubbelman zegt: „Wij wachten
totdat de oliemaatschappijen
voldoende infrastructuur heb
ben gebouwd, zodat automobi
listen met een waterstofauto
overal kunnen tanken." Geza
menlijk wacht de industrie op
initiatieven van overheden om
met subsidies, vergunningen en
gestandaardiseerde regels de in
troductie van waterstof te verge
makkelijken.
Het wachten op elkaar is tegelij
kertijd ook een risico: na een
veelbelovend begin, waar Euro
pese stedelingen dit jaar al ken
nis maken met de zeer milieu
vriendelijke waterstofstadsbus,
Stabiel marktaandeel
Mitsubishi verkocht in zijn gouden
jaren tot 22.000 auto's per jaar in Ne
derland. Het marktaandeel is nu ge
zakt tot een schamele 1,2 procent
„We willen geen klanten meer kopen
met geldverslindende acties, zoals de
afgelopen jaren gebeurd is", zegt im
porteur Martin van Vugt uit Schaijk.
„We willen nu tevreden klanten en
een stabiel marktaandeel van 2 pro
cent. Daar hebben we een logische
modelopbouw voor nodig van perso
nenwagens, mpv's en luxe terreinwa
gens (suv's)."
Mitsubishi komt tussen nu en 2007
met 14 nieuwe modellen. Eerst de
Outlander, dan de 3-deurs Colt in
2004 (uit Bom), een Lancer station
wagon (de sedan blijft in Japan), een
nieuwe ruimtewagen die Grandis
gaat heten in 2004 en een nieuwe Ga
lant in 2005. Van elk model komt een
sportieve versie, die Evo heet.
Mitsubishi beseft dat het veel te veel
bezig is geweest met auto's de markt
in proppen, vaak via verhuurbedrij
ven en leasing. Van Vugt: „We moe
ten weer een merk met lifestyle wor
den. We hebben een historie van bij
na 75 jaar en 70 jaar ervaring met
4x4. We verkopen nu 205.000 auto's
per jaar. Dat moet naar 350.000. We
blijven dus een kleine speler op de
markt. Maar onderscheidend qua de
sign." Van Vugt ziet de totale Neder
landse markt niet groeien. Dat blijft
schommelen rond 470.000 auto's.
„De groei van de laatste jaren zat
hem in de tweede auto per gezin."
Het eenvoudig maar smaakvolle dashboard
herbergt een keurig analoog klokje.
door Rien van der Steen
Gemak, comfort en gemoedsrust, dat is wat
de moderne klant wil. Daarom voert een
merk als Mitsubishi mobiliteitsservice in, om
de klant altijd en overal mobiel te houden.
De Japanse fabrikant heeft eindelijk weer
eens een nieuw model. Waar de SpaceStar
nog zo'n beetje de enige auto was die het
merk hier op de been hield lanceert Mitsubi
shi deze maand de Outlander, die in de VS al
een halfjaartje te koop is. Geen ruige terrein
reus, maar een heuse crossover, zo'n krui
sing tussen terreinwagen en stationwagon.
Mitsubishi mikt met deze wagen op de Santa
Fe's, Foresters en X-trails van achtereenvol
gens Hyundai, Subaru en Nissan. Maar vol
gens algemeen directeur Martin van Vugt
van Mitsubishi Nederland zullen veel eige
naren van stationwagons toehappen. De
Outlander ziet er met wat fantasie ook uit als
een wagon en hij is te koop als 2- en 4-wieJi-
aandrijver. Zonder lage overbrengirij* trou
wens. Eerst als 2.0 liter (136 pk), vanaf sep
tember als 2.4 (160 pk) met eventueel een
automaat en volgend jaar als 2.0 Turbo. Een
diesel komt er niet, want daar is bij het ont-
Daimler bouwde vroeger vooral
statige limousines maar heeft
ook verschillende keren gepro
beerd een sportwagen te produ
ceren. De laatste poging in die
richting heette Dart en deze au
to met V8-motor was zowaar re
delijk succesvol. Maar echt goed
was hij niet, want op het mo
ment dat de sportwagen werd
bedacht was Daimler bijna bank
roet en daardoor gebeurde het
ontwerpen niet heel zorgvuldig.
Zo was de Dart voorzien van een
wat zwak chassis, waardoor de
carrosserie nog wel eens wilde
scheuren. In de tweede genera
tie was die fout hersteld onder
de vlag van Jaguar, dat in i960
de nieuwe eigenaar van Daimler
was geworden.
Daimler de naam
bruiken omdat Chry
had geclaimd. Toen
SP250 heten, SP van
naar de motorinhoud
ter. De Dart is vijf jaai
produceerd, van 1959
een totale oplage van
exemplaren. Foto:
