ECONOMIE
'Miljardenschade door files'
Boonstra belegde actief maar nooit via België
'Bedrijven kunnen profiteren van wederopbouw Irak'
Piekuren bij KLM ter discussie
Meer zekerheid trouwe klant AH
Vervoersorganisaties maken file-top-20
RAI: KüometerheffLng in plaats van autobelasting
Boze Belgen bij Laurus
Nieuwe fase in onderzoek
naar fraude bouwconcerns
Staking van
Europese
ambtenaren
zenden banen
Ibij Telefonica
- Het Spaanse telecom-
i Telefónica is van plan
imende vijf jaar 10.000
)T 000 van de ruim 157.000
te schrappen. Dit heeft
f anse krant El Pafs van-
^meld, op basis van
_n bij het telecomcon-
banenvermindering
oral de divisie vaste tele-
effen. De concemtop zei
n dat de efficiëncy en dé
evendheid omhoog moe-
ider gewag te maken van
>en. Vandaag vergaderen
deelhouders.
telegraaf test
elstalige krant
idam - Krantenconcern
jegraaf heeft vandaag een
"itie uitgebracht van
Insight. De Engelstali-
t is bestemd voor En-
ekende Nederlanders en
talige bezoekers. Als de
oep voldoende belang-
toont komt Holland In-
anaf september wekelijks
krant is ook beschikbaar
vv.hollandinsight.nl. Ver-
eemt een belang van 20
it in de tijdschriftenuitge-
d Media, die tijdschrif-
aaronder Cosmopolitan)
iten (The Moscow Ti-
itgeeft in Rusland en Oe-
er digitale
stingaangifte
ac - Steeds meer men
en belastingaangifte op
a of per modem. Meer
ekwart van de belasting-
jen heeft voor de Inkom-
asting 2002 gebruik ge-
van het digitale aangifte-
nma. Vorig jaar was dat
eederde, het jaar daar-
•nderde. De Belasting-
naakte gisteren ook be
at er sprake is van een
living van flop naar mo-
orig jaar werden 800.000
ïgformulieren via mo-
rstuurd, dit jaar waren
1 twee miljoen. Inmid-
n al vier miljoen aangif-
nen, ruim een miljoen
an vorig jaar rond deze
truikelblok
ouane-unie
Polen heeft gisteren
racht de uitbreiding van
ipese Economische
of EU-douane-unie ge-
rd. Warschau kan niet
d gaan met een jaarlijks
van 150.000 ton Noor-
ïg dat buiten exporthef-
valt. Polen vreest dat
:ze toevloed van Noorse
de eigen visverwerkende
ie onder druk komt te
Ja de uitbreiding van de
tien hoofdzakelijk
iropese landen moeten
we lidstaten ook toetre
de Europese douane-
innen deze zone vindt in
e vrijhandel plaats.
Welijks groei
Urolanden
- De economie in de
iurolanden is in het eer-
rtaal blijven stilstaan en
in het tweede kwartaal
nauwelijks groeien. Dat
t de maandelijks bijge-
roorspelüng van de Eu-
Commissie. De progno-
iets over de economie in
inte verleden en de na-
komst. In het eerste
il ligt het 'groei-'percen-
»sen de min 0,2 en plus
:ent, en in het tweede
de 0,1 en 0,4 procent.
intie Oantas
de baan
De alliantie die de Au-
tie luchtvaartmaat-
ij Qantas en Air New
1 wilden sluiten is van
1. De mededingingsau-
:n in beide landen heb-
verbond dat de twee
happijen voor ogen
fgewezen. Het plan was
itas een belang in Air
aland zou nemen van
)cent voor 550 miljoen
Zeelandse dollar (276,5
dollar). Ze zouden sa-
procent van het vlieg-
in hun regio controle-
lgens de autoriteiten
passagiers in de regio
ijks kiezen als de allian-
fnmaal is.
4000 banen
hrapt bij SAS
louw - De Scandinavi-
:htvaartmaatschappij
t de komende anderhalf
eens 4000 banen
>en om uit de verliezen
in. De ontslagronde
svenop vorig jaar aange-
le reorganisaties, waar-
7500 van de 50.000 ba-
geschrapt. De directie
Deens-Noors-Zweedse
eming zei gisteren dat
reeks nieuwe maatrege-
tot 875 miljoen euro
orden bespaard. Piloten
beloofd meer uren te
vrijdag 11 april 2003
den haag/washington/anp - De Neder
landse overheid en het bedrijfsleven
moeten de handen ineenslaan om op tijd
klaar te staan voor de wederopbouw van
Irak. Want straks wil iedereen in Irak aan
de slag. Achter de schermen is al een
strijd om contracten ontbrand. Die waar
schuwing stond gisteren in het opinie
blad Forum van ondernemersorganisatie
VNO-NCW.
Volgens een VNO-NCW-woordvoerder
dreigt Nederland zich roomser dan de
paus te gedragen. Hij wijst daarbij op een
discussie over de vraag of het bieden van
hulp gebonden mag zijn aan de voor
waarde dat het eigen bedrijfsleven mag
meewerken aan dc wederopbouw.
Het ondernemersblad constateert dat
andere landen gewoon hun gang gaan en
door hen gefinancierde ontwikkelings
projecten door bedrijven uit eigen land
laten uitvoeren. Uiteindelijk gaat het er
volgens de ondernemersorganisatie toch
om Irak te helpen bij de wederopbouw.
VNO-NCW: „Daarin willen wij graag een
coördinerende rol spelen en vooral sa
men met de overheid."
Bij de herstelwerkzaamheden in Bosnië
is ook goed samengewerkt, meent de on
dernemersorganisatie. VNO-NCW kan
nog niet zeggen voor welke sectoren en
typen bedrijven mogelijkheden liggen in
Irak. „Dat kan heel breed zijn: van fabri
kanten van melkpoeder tot hightech-be
drijven, die kunnen meehelpen met de
schoonmaak van het land en reparatie
van materieel nu veel olie-installaties ka
pot zijn." Het ministerie van economi
sche zaken zegt veel mogelijkheden voor
het bedrijfsleven te zien in Irak.
De Wereldbank staat klaar om financieel
bij te springen bij de wederopbouw van
Irak. Dan moeten echter wel enkele voor
waarden worden ingewilligd, aldus presi
dent Wolfensohn. Hij zei gisteren dat Irak
eerst een nieuwe regering moet hebben
die internationaal is erkend. Bovendien
eiste hij dat die regering de 82 miljoen
dollar schuld terugbetaalt die het land
nog heeft uitstaan.
Wolfensohn sprak aan de vooravond van
de voorjaarsvergadering van het Interna
tionaal Monetair Fonds en de Wereld
bank in Washington. Komend weekeinde
wordt ook in G7-verband gesproken over
de wederopbouw. De bijeenkomst van
de zeven rijke industrielanden is in feite
het eerste overleg over de vraag welke rol
de internationale gemeenschap daarbij
zal hebben.
zaandam/anp - Supermarktke
ten Albert Heijn is de trouwe
klanten die aan het AH Vaste
Klanten Fonds meedoen, tege
moetgekomen. De 148.000 con
sumenten hebben hun beleg
gingen door het boekhoud
schandaal bij moederbedrijf
Ahold fors in waarde zien dalen.
Albert Heijn staat nu echter ga
rant voor een deel van het be
legde geld.
Dat heeft de fondsbeheerder Ae-
gon, vandaag meegedeeld. Het
fonds belegde ongeveer de helft
van de inleg in aandelen Ahold.
De andere helft werd uitgeleend
aan Ahold. Albert Heijn zal nu
deze leningen terugbetalen aan
de klanten op het moment van
aflossing of als Aegon daarom
vraagt.
Bovendien is afgesproken dat de
vaste verhouding in het Vaste
Klanten Fonds van 50 procent
aandelen en 50 procent lening
wordt losgelaten. Zo voorkomt
Aegon dat het bij koersdalingen
leningen moet omzetten in aan
delen. Klanten kunnen zo ook
optimaal profiteren van koers
stijgingen, aldus Aegon.
den haag/gpd - De drie grootste
Nederlandse vervoersorganisaties
hebben een top-20 met knelpun
ten op de autosnelwegen opge
steld. Deze 'file-toppers' veroor
zaken volgens verladersorganisa
tie EVO, Transport- en Logistiek
Nederland (TLN) en Koninklijk
Nederlands Vervoer (KNV) een
enorme economische schade.
Daarom moeten deze flessenhal
zen voorrang krijgen bij investe
ringen.
De drie vervoerders vinden dat
het kabinet jaarlijks 1,1 miljard
euro moet uitirekken om alle in
frastructurele knelpunten op te
lossen. Het demissionaire kabi
net Balkenende heeft 'slechts'
115 miljoen per jaar vrijge
maakt. Bij deze lage investerin
gen kan de economie, zo becij
ferden de vervoerders, 14 mil
jard euro schade oplopen.
Volgens adjunct-directeur Wie-
gerink van TLN is bij het opstel
len van het lijstje eerst gekeken
naar de plekken waar dagelijks
de langste files te vinden zijn.
Vervolgens is onderzocht wat
voor wagens vaststaan op die
wegen. Stilstaande trucks met
bederfelijke waar hadden priori
teit boven voertuigen met haar
het werk rijdende forensen.
Hierna zijn volgens Wiegerink
de al bestaande plannen van de
regering naast de knelpunten
gelegd. Als de geplande maatre
gelen voldoende zijn en op tijd
gereed, heeft het knelpunt geen
prioriteit meer. Tot slot is geke
ken naar de toekomstverwach
tingen over de verkeersgroei:
Waar zijn nieuwe knelpunten te
verwachten?
De lijst met knelpunten is voor
zien van maatregelen om de
problemen op te lossen. Die zijn
voor de hand liggend: nieuwe
wegen, versnelde aanleg van
spitsstroken, derde en vierde rij
banen, verlenging van de A4 bij
Delft en bij Dinteloord en een
tweede Coentunnel
Het punt dat de meeste priori
teit moet hebben is het knoop
punt Holendrecht-Ouderijn op
de A2 tussen Utrecht en Amster
dam. Bij dit knooppunt heeft
het kabinet geen plannen voor
de korte termijn. Een verbreding
naar twee keer vier wegstroken
is pas in 2011 gereed maar zelfs
bij deze verbreding zal het aan
tal files sterk toenemen.
Op twee staat de A2 bij Eindho
ven. Ook hier komt de geplande
wegverbreding naar twee keer
vier wegstroken in 2010 te laat
Het derde belangrijke knelpunt
is weer de A2, maar nu tussen
Ouderijn en Deil. Ook hier zijn
de bedachte oplossingen onvol
doende.
den haag/gpd - Er moeten meer wegen ko
men om de files op te lossen, maar bestaan
de wegen moeten ook beter worden benut.
Meer investeren in openbaar vervoer helpt
nauwelijks om de files aan te pakken. Wat
wel helpt, is kilometerheffing, een mobili
teitstarief dus. Die conclusies trekt bureau
McKinsey, dat op verzoek van de RAI Ver
eniging, belangenbehartiger van de auto
branche, het verkeers- en vervoersplan van
ex-minister Netelenbos onderzocht. De RAI
vindt, dat bij invoering van een mobiliteits
tarief de bpm(belasting personenauto's en
motorrijwielen) geleidelijk moet verdwijnen.
Bij kilometerheffing komt een autorijder die
weinig rijdt volgens de RAI veel goedkoper
uit. Ook de auto zelf zal goedkoper worden,
omdat de 23 procent bpm gefaseerd - de
RAI denkt aan een periode van acht jaar -
verdwijnt. Het bezit wordt dan minder duur,
het gebruik duurder.
Voorzitter Vermeulen van de RAI, noemde
gisteren de keuzevrijheid voor de automobi
list belangrijk. ,Als hij kan kiezen, zal het
emotioneel ook beter verteerbaar zijn dat
meer rijden meer geld kost." Volgens Ver
meulen zit er nog altijd geen schot in de op
lossing van het fileprobleem in Nederland.
„Veel woorden, maar geen daden.
Volgens RAI-directeur Janssen past de bpm
ook lastig in de Europese harmonisatie. „De
bpm zou ook tijdelijk kunnen opgaan in de
wegenbelasting."
1 A2 Holendrecht-Oudenrijri
2 A2 Tangenten-Eindhoven
3 A2 Oudenrijn-Deil
4 A13 Delft-Kleinpolderplein
5 A12 Gouda-Nieuwerbrug
6 A27 Breda-Gorinchem
7 A4 Leiden-Burgerveen
8 A16 Breda-Moerdijk
A10 Coentunnel
10 A28 Zeist-Nijkerk
11 A1/A6 Diemen-Muiderberg
12 A28 Hattemerbroek-Meppel
13 A50 Ewijk-Grijsoord
14 A12 Lunetten-Veenendaal
15 A2/A76 Urmond-Kersens-
heide -Ten Esschen
16 A58 Knooppunt-Galder
17 A1 Apeldoorn-Deventer
18 A12 Gouda-Zoetermeer
19 A15 Papendrecht-
Wijngaarden
20 A12 Prins Clausplein-
Beztiidenhout
De Top 20 is samengesteld
door EVO, KNV en TLN aan
de hand van files die de meeste
schade berokkenen aan de
Nederlandse economie.
GPD
den bosch - Zo'n 200 boze Belgische werknemers van Laurus hebben
gisteren in Den Bosch gedemonstreerd bij het hoofdkantoor van het
supermarktconcern. Sommige demonstranten gooiden eieren en to
maten naar het gebouw. De Belgen werken in een kleine dertig super
markten in Wallonië die Laurus wil verkopen. De werknemers zijn
bang dat ze er na een overname op achteruit gaan.
Foto: ANP/Robin Utrecht
door Richard Mooyman
Amstelveen - Bij de KLM is niets
meer heilig. Om de verliezen te
stoppen lichten managers het
gehele bedrijf door. Zelfs het
succesvolle 'blokkensysteem',
waarbij vliegtuigen dagelijks in
zes periodes kort achterelkaar
aankomen en vertrekken, staat
ter discussie. Door de vluchten
te spreiden, kan de vliegmaat
schappij mogelijk toe met min
der personeel. De KLM wil 2000
tot 3000 banen schrappen.
De luchtvaartmaatschappij wil
niets kwijt over een verandering
van het 'blokkensysteem'. „Er
wordt kritisch gekeken naar al
les wat beter kan om te zorgen
dat de tent overeind blijft", al
dus een KLM-woordvoerder. „In
dat kader is alles bespreekbaar."
Pas bij de presentatie van de
jaarcijfers op 8 mei worden
meer details bekendgemaakt.
De KLM (en daarmee Schiphol)
is in de jaren negentig sterk ge
groeid door de vluchten te con
centreren in piekperiodes. De
korte wachttijd en de veelheid
aan verbindingen maakte het
voor buitenlandse reizigers aan
trekkelijk om over te stappen op
Schiphol. Voor de KLM was dit
een belangrijke troef in de strijd
tegen de concurrentie in de
buurlanden.
Maar nu de meeste grote lucht
vaartmaatschappijen met zo'n
overstapsysteem werken, denkt
de KLM alweer na over een in
grijpende aanpassing. Door de
pieken af te vlakken zou er een
meer gelijkmatige spreiding van
de vluchten over de dag komen,
waardoor het personeel efficiën
ter kan worden ingezet.
„Door tussen de huidige zes
blokken nog eens zes blokken te
plaatsen, vlakje de pieken af en
zou je met minder mensen toe
kunnen", aldus OR-secretaris
Delnoij. Deze werkwijze zou
volgens hem ook voordelen
kunnen bieden bij de afhande
ling van koffers. De afgelopen
jaren raakte de bagage-afhande
ling op Schiphol in piekperio
den regelmatig overbelast.
Delnoij wijst erop dat de markt
voor vliegreizen snel aan het
veranderen is. „Vroeger wilden
reizigers zo snel mogelijk van A
naar B. Nu kiezen veel mensen
voor de laagste prijs." De laatste
categorie is eerder geneigd om
langere overstaptijden voor lief
te nemen. De KLM werkt overi
gens ook al aan een plan om
een deel van de tarieven te ver
lagen door minder service te
bieden.
Schiphol heeft de afgelopen ja
ren honderden miljoenen geïn
vesteerd om de afhandelingsca-
Minder voor Buzz
KLM krijgt 3,8 miljoen euro
minder voor haar voormalige
dochter Buzz. De Ierse prijs
vechter Ryanair betaalt 20,1
miljoen euro, terwijl eerder
23,9 miljoen was afgespro
ken. De Ieren hebben de
boeken van Buzz nog eens
goed doorgenomen en daar
uit bleek dat de KLM-dochter
minder waard was, aldus Ry
anair vanochtend. Het Ierse
bedrijf neemt tien vliegtuigen
en 130 werknemers over.
Buzz wordt ondergebracht in
een nieuwe dochter van Rya
nair, Buzz Stansted. De prijs
vechter gaat vanaf 1 mei op
twaalf routes vliegen. Volgens
Ryanair hebben een half mil
joen passagiers al een vlucht
geboekt.
paciteit te verhogen, mede van
wege het 'blokkensysteem' van
de KLM. Maar woordvoerder
Wever verwacht niet dat deze
investeringen overbodig zullen
worden. Bepaalde tijdstippen,
zoals 's ochtends tussen 7 en 9
uur, zijn volgens hem zo gewild
dat andere maatschappijen
staan de trappelen om de 'ga
ten' van de KIM op te vullen.
rotterdam/vervolg van de
voorpagina - De nieuwe golf
aanhoudingen luidt een volgen
de fase in van het onderzoek
door justitie naar de bouwfrau
de. Drie officieren van justitie
leiden het onderzoek waaraan
rechercheurs van het Korps
Landelijke Politiediensten, de
FIOD en de ECD, interregionale
fraudeteams en de opsporings
dienst van het ministerie van
VROM deelnemen. De rijksre
cherche onderzoekt eventuele
corruptie van overheidsdiena
ren.
De mogelijk strafbare feiten
waarop het onderzoek van justi
tie zich richt, hebben zich afge
speeld tussen de jaren 1992 en
1998. Het draait daarbij vermoe
delijk om beschuldigingen als
valsheid in geschrifte, oplich
ting, overtreding van de Wet
economische mededinging, be-
lastingmisdrijven en omkoping
van ambtenaren. Het openbaar
ministerie wil geen namen noe
men van verdachte bedrijven.
Veel grote ondernemingen die
betrokken zouden zijn bij de
bouwfraude zijn ook actief op
de luchthaven Schiphol. Het
gaat daarbij om de zogenoemde
'Schiphol Acht': Dura Vermeer
(Hoofddorp), Koop Tjuchem
amsterdam/gpd - Ex-Philips-top-
man Cor Boonstra was een actie
ve belegger die van 1995 tot
2000 in totaal 820 transacties
uitvoerde. De opdrachten verlie
pen allemaal via zijn huisbankier
ABN Amro in Utrecht. De eerste
speciale aankoopopdracht die
Boonstra via de Belgische bank
KBC liet lopen, betrof de handel
in aandelen Endemol waan/oor
hij gisteren terecht moest staan.
Boonstra had al jaren een beleg
gingsrekening bij KBC in zijn
woonplaats 's Gravenwezel,
maar nam nooit zelf het initia
tief tot een opdracht. Zijn tele
foontje in de vroege ochtend
van 8 maart 2000 aan zijn Belgi
sche beleggingsadviseur maakte
dan ook veel los. Boonstra had
zijn adviseur om discretie ge
vraagd, maar deze lichtte met
een alle medewerkers in die kof
fiedrinkend in het keukentje van
de bank bijeen zaten.
Het feit dat Boonstra, indertijd
nog topman van Philips, had
voorgespiegeld dat er een 'groei
potentie' in het aandeel zat was
voor hen aanleiding ook Ende
mol te gaan kopen. De spaarvar
kens werden letterlijk omge
keerd en zelfs familieleden lift
ten mee op de order van Boon
stra. „Dat de tip van Boonstra
kwam was de druppel. Mis
schien had hij wel met John de
Mol aan de toog gehangen,"
verklaarde een van de perso
neelsleden achteraf aan de Ne
derlandse rechter-commissaris.
Opvallend aan de transactie vol
gens justitie is dat Boonstra
nooit actief handelde via zijn
bank in België en dat hij een
speciale code-rekening kreeg. In
het vooronderzoek heeft Boon
stra daarover gezegd dat hij niet
wilde dat medewerkers bij zijn
huisbankier ABN Amro meeke
ken met zijn order. De bank was
op dat moment bezig met de
beursgang van Worldonline en
Boonstra vermoedde dat
WorldOnline Endemol zou gaan
overnemen. Hij wilde niet dat
iemand bij de bank van die ge
dachte kennis zou nemen.
Justitie stelt dat Boonstra de
stukken Endemol heeft gekocht
terwijl hij wist dat het Spaanse
telecombedrijf Telefónica bezig
was met een overname. Zijn
toenmalige partner Sylvia Tóth,
commissaris bij Endemol, zou
hem daarover hebben geïnfor
meerd. Tóth heeft onder ede
verklaard dat zij niets over de op
handen zijnde Telefónica-deal
heeft verteld aan Boonstra. Een
aangifte van toezichthouder Au
toriteit Financiële Markten te
gen Tóth wegens het doorgeven
van voorwetenschap, is nooit tot
een vervolging gekomen.
In de omstreden Ahold-transa-
caties heeft Boonstra altijd er
kend dat hij fout zat. Hij handel
de in een gesloten periode, dat
wil zeggen dat het bedrijf toen
bezig was kwartaalcijfers op te
stellen. Ook verzuimde hij ttans-
acties door te geven aan de
AFM. Boonstra heeft daarover
verklaard dat hij zich niet had
gerealiseerd dat hij zelf actie
moest ondernemen omdat dat
bij Philips automatisch via de
zogeheten 'compliance officer'
ging. Ironisch genoeg was Paul
Koster, een van de huidige be
stuursleden van de AFM, de
vroegere compliance-officer van
Boonstra bij Philips.
Enkele ordners van het omvangrijke dossiejuBoonstra op de tafel van de Amsterdamse rechtbank.
Foto: ANP/Olof Kraak
(Nieuw-Vennep), Ballast Ne-
dam, Heijmans, HWZ, KWS,
BAM/NBM en Ooms.
De Nederlandse Mededingings
autoriteit (NMa) verdenkt de
acht bedrijven van ongeoorloof
de afspraken, waardoor de
luchthaven Schiphol, de ge
meente Haarlemmermeer, de
provincie Noord-Holland en
Rijkswaterstaat zouden zijn be
nadeeld. De groep bedrijven zou
volgens de kartelwaakhond ver
der hebben geprobeerd om
nieuwkomers van de markt te
weren.
Schiphol-directeur Cerfontaine
van Schiphol concludeerde ech
ter onlangs na een gesprek met
de top van de bouwbedrijven
dat de luchthaven niet is bena
deeld door prijsafspraken. Vol
gens Cerfontaine bleek wel dat
er onderling werk was verdeeld,
maar dat zou niet tot prijsop
drijving hebben geleid.
Een woordvoerder van Dura
Vermeer zegt dat er geen sprake
was van een verstoorde relatie
met de luchthaven, een belang
rijke opdrachtgever voor Dura
Vermeer. Het bedrijf zegt de re
sultaten van het NMa-onder-
zoek en dat van justitie rustig af
te wachten.
brussel/anp - Een groot deel
van de 20.000 ambtenaren van
de Europese Commissie staakt
vandaag uit protes^tegen een
mogelijke versoberÈ% van him
pensioen. Nu hebben zij na 35
dienstjaren recht op volledig
pensioen. Sommige EU-landen,
waaronder Nederland, willen
die termijn optrekken naar 40
jaar.
Hoewel het nog niet om een of
ficieel voorstel gaat, riepen de
Brusselse vakbonden op tot een
waarschuwingsstaking. Euro
commissaris Kinnock vindt dat
het plan voor versobering te ver
gaat.
De meeste EU-ambtenaren blij
ven niet tot hun pensioen maar
gaan terug naar hun eigen land
of ze worden lobbyist.
De EU-salarissen zijn naar Ne
derlandse maatstaven hoog. Ie
mand die net van de universiteit
komt krijgt meteen meer dan
4.000 euro bruto per maand en
^oeft bijna geen belasting Lrita-
^en.
