Hand Renault
herkenbaar in
Nissan Micra
Spaakgeblek?
WEG WIEL 2
itorijden: een moeilijk kunstje
Zevende generatie Honda Accord mooie auto
PROFILI Warmerdam
iotron houdt
Jheidsbeurs
ialen - De nieuwe naam
iet snelheidsevenement in
xon luidt Full Speed Ros-
p. Op zaterdag 3 en zon-
tnei kunnen bezoekers
tegoed doen aan nieuws
>t gebied van auto-audio,
ig en design en ze kunnen
eelnemen aan audio-wed-
en en acceleratiesprints,
jven presenteren autoban-
n -bekleding, carrosserie-
g, chroom /nikkelwerk, ge-
chap etc. Er doen meer
achtig merkenclubs mee.
pektakel is beide dagen
van 10 tot 17 uur. De en-
rijs is 10 euro.
ite facelift
91 Nissan Tino
- Nissan heeft de mpv
ietwat opgefrist met hei
koplampen en nieuwe
en. Naast de 1.8 liter 115
inemotor valt er voort-
kiezen uit twee nieuwe
iesels. Want Renault drukt
teeds duidelijker stempel
it Japanse merk. De 2.2
diesel met 112 of 136 pk
in de tweede motorversie
leel een elektronisch sta-
itsysteem (esp) voor 900
•xtra. De goedkoopste Ti-
it 20.575 euro. De 112 pk
komt op 25.075, de 136
iie op 27.575 euro. Een
iaat kost 1400 euro extra.
wassen
ider water
p ht - Een wasstraat voor de
is niet altijd in de buurt.
et de slang schoonspuiten
reel water. Sonax heeft een
"Hale doek van fiber waar
de hele carrosserie schoon
fyit te worden zonder dat er
0 nippeltje water aan te pas
0De uit drie lagen be-
0|de doek laat tevens een
0 lermend laagje achter. De
0 is binnen tien minuten
5pn en uitpoetsen is niet
iq Beweert Sonax tenmin-
ijj ok de caravan of motor en
%ner komen voor het snel-
ïkje in aanmerking. Een
ran drie stuks kost 9,95
in is onder meer verkrijg-
)ij Halfords.
vrijdag 11 APRIL 2003
door Joop van der Pol
en Rien van der Steen
In Nederland heeft de Nissan Mi
cra de afgelopen jaren een ver
dienstelijke reputatie opge
bouwd. Een prima rijdend, be
trouwbaar karretje dat met het
klimmen der jaren vooral bij ou
deren in de smaak viel. Met pitti
ge en kittige modellen als de
Toyota Yaris en Ford Ka dwong
de concurrentie het Micraatje
meer en meer in de hoek van de
grijze muizen. Onder regie van de
vooruitstrevende nieuwe huis
baas Renault maken de Japan
ners hiermee korte metten.
De nieuwe Micra is een opval
lende verschijning met exoti
sche trekken. Hij kijkt je aan met
enorme koplampen, die als gro
te kikkerogen bovenop de voor-
spatborden liggen te loeren. Van
achter doet hij denken aan ook
zo'n buitenbeentje, de PT Crui
ser van Chrysler. Van opzij ge
zien is de Micra vooral een
schattig bolletje.
Maar autorijden is een serieuze
zaak en wie minimaal 11.300
gulden neertelt, verlangt even
meer dan een leuk smoeltje.
Welnu, de Micra stelt niet teleur.
Uitgerust met de (duurdere) 1.4
benzinemotor en cvt-automaat
- de doorontwikkelde variomatic
van Daf - rijdt de kleine Nissan
als een grote. Zijn 80 pk's bren
gen de auto moeiteloos in be
weging en nog comfortabel ook.
De Micra heeft een fijn onder
stel dat alle stratenmakersver-
driet geruisloos glad strijkt. De
stoelen ogen erg vlak, maar zit
ten onverwacht goed en dat
helpt ook al. Het elektrisch be
krachtigde stuur is van het
prettige soort. Keren op de
weg doe je met twee vin
gers in de neus. Ook ge
hoorzaamt het stuurwiel
direct en behoeft het
geen correcties in lange
bochten of op rechte
stukken. Dat hebben we
wel eens anders gezien.
De wegligging is zonder
meer betrouwbaar. Een
snel aangesneden krul in
het klaverblad rondt de
Micra met speels gemak
af. Hij stuurt gewoon lek
ker en volwassen. De auto
is uitgerust met een stel
opvallend fijne remmen en
heeft trouwens ook abs.
Supersnel wordt de Nis
san met zijn 4-traps auto
maat niet. Om tot de 100 km/u
te geraken heeft hij 15 seconden
nodig en daar doet zijn schakel
broertje met gemak drie secon
den vanaf. Toch is het beslist
geen slak. Tussenacceleraties
door het gas vol in te trappen
voert de cvt lekker rap uit en
vooral dat telt in ons hectische
verkeer. Alleen dan wordt de
motor wat rumoerig, want nor
maal is die mooi stil. Wel hoor
den we op A2-snelheid veel
windgeruis langs de achterzijde.
Het is ook altijd wat, nietwaar.
Het verblijf in Nissans kleintje is
aangenaam. Alles wat je aanpakt
voelt voldoende solide aan. Het
interieur verraadt de hand van
Renault. De sfeer herinnert so
wieso aan een type als de Re
nault Twingo: veel glas, hoge zit
en een opgeruimd dashboard.
Je kijkt uit op een strak lijnen
spel, met in het midden een
schattig kijkglaasje, geflankeerd
FIETSSTROOK
ctaculaire achterwielslip is met goed sturen op te vangen. Foto: Roland de Bruin
ien van der Steen
je rijbewijs haalt wordt
lertuigbeheersing totaal
;edaan. Er wordt nog altijd
'landeld over een getrapt
ijs met een verplichte slip-
i. Een van de grote slip-
n in Nederland is die van
naker. Net vernieuwd.
Ie motorfiets gelden al be
nde regels wanneer je rij-
i A haalt. Voor een auto is
>g altijd niet het geval.
:helijk", vindt Leo Krip-
)rf van Slotemakers Anti-
100I in Zandvoort. leder-
eet hoe levensgevaarlijk
ito kan zijn. Als er een rij-
i in stappen komt, vormt
vaardigheidstraining on-
el van de rijopleiding. Het
jdragen aan meer veilig-
ip de weg. Een dagje slip-
1 kan in elk geval het besef
;r maken hoe fout het kan
Ze zijn duidelijk nog niet
ingewerkt op Slotemakers
lipschool aan de rand van
ndvoortse circuit. In het
aal wordt een video ge-
met pompend remmen
ste remedie. Een instruc-
aast zich te zeggen, dat die
tiet meer geldt. Buiten op
an snelt een instructeur,
al 33 jaar werkt, van auto
uto om de cursisten bij te
.,0ch, we hebben plots
eke."
eertigtal cursisten zit in
uk of 13 Opels Astra,
oeten nogal wachten voor
feningen. Bedrijfsleider
endorf - zelf oud-instruc-
heeft het druk. Want de
luwde slipschool is net
weken open. Vandaar dat
lies op rolletjes loopt. Tij
de lunch in een aanpalend
- mopperen een paar cur-
j moppen
sisten dat niemand van de lei
ding even een vorkje mee prikt.
„Dan kun je toch lekker even
over je ervaringen kletsen met
die mannen."
Slotemakers Anti-Slipschool zit
in een splinternieuwe accom
modatie met twee slipbanen,
een spekgladde rotonde en een
wintersporthelling van 13 pro
cent die nu nog even niet klaar
is. De school werkt met tien vas
te instructeurs en 25 oproep
krachten. „We zijn 360 dagen
per jaar open. We konden maxi
maal 30 cursisten per dag heb
ben, nu 60. Bedrijven zijn de
grootste klant. Zij sturen perso
neel voor een cursus, eventueel
ook met karten, ze kunnen hier
vergaderen en we hebben een
showroom. Een cursus kost 159
euro, inclusief lunch die bin
nenkort in ons eigen gebouw
is."
De anti-slipschool is eigendom
van Interstate Group (banden,
tuning, veren, lichtmetalen wie
len) uit Delft. De school van Rob
Slotemaker („Het mag niet,
maar het kan wel") startte in
1957. Toen Slotemaker in 1979
op het circuit bij een crash zijn
nek brak, nam coureur Jan Lam-
mers de school over. Dat ging
maar drie jaar goed. Ook onder
Interstate blijft de school ge
bruik maken van de naam van
Slotemaker. „Nog altijd komen
er cursisten die vragen of Rob er
nog is. Die leggen we dan uit dat
hij al bijna 25 jaar dood is", zegt
Krippendorf.
Op de baan blijkt weer dat de
chauffeur daar stuurt waar hij
naar kijkt. Net als met skiën. De
meesten slagen er wel in de eer
ste slip van een uitbrekende au
to op te vangen.
De tweede is de gemeenste. En
vaak komt er nog een derde,
veroorzaakt door veel te veel
sturen. Pompend remmen is ge
heel en al uit de tijd, want tegen
blokkeren aan remmen is ideaal.
Nog beter dan abs zelfs. Om te
kunnen sturen moeten de wie
len blijven rollen, hamert de in
structeur.
Als de auto over de voorwielen
slipt, laat je het gas los en houd
je het stuur vast in de gewenste
richting. Bij een achterwielslip
stuur je de goede richting in en
geeft wat gas. Het blijkt voor ve
len een verduiveld moeilijk
kunstje. Voor Cor (53), dagelijks
met een tamelijk vlugge AJfa Ro
meo onderweg, is het de eerste
keer. „Dit moet ik meer gaan
doen. Op de eerste plaats vind ik
het erg leuk. Maar ook heel nut
tig. Want ik weet me in sommi
ge situaties geen raad."
Veel cursisten schrikken van het
rempedaal dat pulseert bij het
krachtig induwen van het rem
pedaal. En laten het onmiddel
lijk los, omdat ze niet beseffen
dat het de reactie van het a(nti)b
(lokkeer)s(ysteem) is. In de VS
wordt die pulserende beweging
uit het pedaal gefilterd omdat er
al teveel kop-staartbotsingen ge
beuren door de schrikreacties
van de bestuurders.
De krakende geluiden van de
abs-pomp blijven. Alsof er een
pak melk onder het pedaal ligt.
Nederland telt een stuk of zes
van dit soort rijvaardigheids-
scholen. Bij de een ligt de na
druk sterk op veiligheid, bij de
ander wat meer op entertain
ment. Met een enkele cursus
steek je wel wat op.
Maar wil je echt beter, dus veili
ger rijden, dien je zo'n cursus
enkele keren te doen.
En dan liefst op verschillende
scholen, omdat iedere instruc
teur' een andere nadruk legt.
Met koplampen als enorme kikkerogen kijkt de Nissan Micra je aan.
Foto's: GPD
In het interieur verraadt zich de
hand van de nieuwe huisbaas
Renault.
door twee eveneens ronde be
dieningspaneeltjes voor verwar
ming en ventilatie. Snelheids
meter en toerenteller bevinden
zich wel weer Japans achter het
stuur en zijn goed afleesbaar.
Onhandig zijn alleen de mini-
wieltjes om de ventilatiekanalen
te bedienen. Bovenop een zee
van aflegruimte. Speels en han
dig: onder de zitting van de pas
sagiersstoel zit een eenvoudig
bereikbare en uitneembare op-
bergbak. Voor reizigers achterin
is het goed uit te houden, al
hadden we vanwege de bolle
daklijn van de Micra meer
hoofdruimte verwacht. Die
houdt echt niet over. De verstel
bare achterbank schiet de ach
terpassagiers ook al niet te hulp.
Met vier volwassen inzittenden
moet de bank sowieso in de ui
terste stand. De bagageruimte is
voor dit formaat auto vrij ge
middeld, maar wordt natuurlijk
goed als je de bank omkiepert.
Nissan biedt prachtige uitrus
tingspakketten waarmee de prijs
van zo'n kleine rakker zomaar
over de 19.000 euro schiet en
da's niet niks. De koper kan zich
dan wel verlustigen in zaken als
genoemde cvt, een regensensor,
koplampen die hem automa
tisch bijlichten tot aan de ach
terdeur, een navigatiesysteem
en Intelligent Key. Dat laatste
betekent dat je de auto kunt
openen en sluiten met knopjes
op de portiergrepen terwijl de
sleutel gewoon in je broekzak
blijft. We zeiden het al: hij ge
draagt zich als een grote. Starten
doe je met een draaiknop op de
plaats van het contactslot. Het
system voldoet uitstekend en
went erg snel.
Tja, en die kikkerogen. Je moet
wat om je te onderscheiden van
de massa. Niet iedereen vindt ze
mooi. Maar kus de kikker en je
kunt rekenen op een prinsheer
lijk autootje.
Batavus komt naar je toe
Batavus gaat op de Veronica-toer. De fietsenfabrikant gaat zijn klan
ten opzoeken met een zogenoemde roadshow: Batavus on tour. De
première is dit weekeinde, 12 en 13 april, tijdens de ANWB Kampeer
- en Vakantiedagen op het Almeerderstrand in Almere. Net als Vero
nica vroeger zet Batavus een grote truck in waar het publiek onder
andere kan meedoen aan allerlei spelletjes. Deze wordt in elk geval
ook ingezet tijdens de Libelle Zomerweek (20-25 mei).
Handschoen ook voor comfort
De doorsnee-fietser trekt alleen handschoenen aan vanwege de
kou. Maar de zondagochtend-liefhebber, op de weg en in het bos,
draagt ze bijna altijd. Vanwege het comfort, betere grip, het opvan
gen van schokken en bescherming bij een mogelijke valpartij. Shi-
mano komt met een nieuwe Pro Gel handschoen met badstof
duimstuk en gelvulling voor extra comfort. Dankzij het zogeheten
'quick pull-systeem' kunnen de handschoentjes supersnel uitge
trokken worden. Verkrijgbaar in de kleuren zwart, blauw, rood en
grijs; maten XS tot en met XXL. De verkoopprijs is 15,50 euro.
De meest complete fietstas
Fabrikant Agu noemt het trots
'de meest complete fietstas ooit
ter wereld gemaakt'. Hoogdra
vende taal maar volgens Agu is
de Yamaska-tassenlijn echt heel
bijzonder. Zo heeft bijna elke tas
een bevestigingsmogelijkheid
voor LED-verlichting, een geïn
tegreerde sleutelhouder, allerlei
reflectiestickets en regenhoezen.
De serie omvat vier zadeltassen,
twee stuurtassen, twee sets zij
tassen en een zogeheten Rack
Pack. Die laatste tas barst van de
vakjes, heeft schokabsorberende
tussenvoering en is ook gewoon
over de schouder te dragen.
Voor meer informatie: Agu, tel.
072 - 54 11 511 ofwww.agu.com
De Rack Pack 475 is ook als ge
wone schoudertas te gebruiken.
De prijs bedraagt 39,50 euro.
Foto: PR
(advertentie)
KOM DAN EENS LANGS VOOR EEN GEDEGEN ADVIES OP FIETSGEBIED!
DE FIETSSPECIALIST WARMOND - SASSENHEIM - VOORHOUT
KIJK 00K OP WWW.PROFILEWARMERDAM.NL
door Rien van der Steen
Er zijn er maar weinig die hem
niet mooi noemen. De zevende
generatie van Honda's Accord
zou het eindelijk wel eens kun
nen gaan maken. Onherkenbaar
veranderd vinden ze hem bij
Honda zelf. Dus die vorige moet
foeilelijk geweest zijn. 'Jij reed
toch Honda? Mjaah.' Een rare
radioreclame. Of alle Honda's
tot nu toe afzichtelijk waren.
De Accord heeft een groot aan
tal gezichten gekend. De moto
ren werden alsmaar technischer
en sterker, de wielophanging
schier oneindig verfijnd, de
wegligging naar grote klasse ge
tild, maar de verkopen wilden
nooit.
Honda zwoegt in Europa nog al
tijd om zijn modellen aan de
man te brengen. Thuis in Japan
floreert de onderneming en in
Amerika gaan de zaken meer
dan behoorlijk maar in Neder
land worden alleen de Jazz en
de CR-V aardig verkocht.
De Accord ging in 2002 maar
150 keer naar een klant. De
nieuwe is bij gelijkgebleven
wielbasis een centimeter of ze
ven langer en iets hoger en bre
der dan het voorgaande model.
Maar ook wat duurder. De ze-
Er is niet veel mis met de nieuwe Accord. De ruime auto rijdt prima en biedt veel comfort. Foto: GPD
vende generatie van het model
is nogal zwart binnenin, maar
keurig afgewerkt. Voorlopig is
hij er met prima presterende 2.0
of vlugge 2.4 benzinemotoren.
In september komt een in eigen
huis ontwikkelde diesel met 150
pk. Lastig dat je aan een hendel
moet trekken om de tankklep te
openen. In een auto van dit ni
veau hoort dat gewoon in de
centrale vergrendeling te zitten.
Die overigens met wel erg petie
terige knopjes op de contact
sleutel functioneert. En die airco
had ook wel met halve in plaats
van hele graden instelbaar mo
gen zijn. De Accord 2.0 Sport
heeft een ijskoude aluminium
schakelknop, die in de zomer
wel gloeiend heet zal worden.
Het zicht naar achteren is nogal
belabberd. Verder heeft de Ac
cord een wat lastige balans tus
sen koppeling en motorkoppel.
Het pedaal heeft een tamelijk
lange slag en menigeen zal be
ginnen met te veel of te weinig
gas bij het wegrijden. De nieuwe
Accord is vooral een grote auto,
met veel ruimte achterin. Hij
komt ook als stationwagon met
een achterbank die in een letter
lijke handomdraai plat kan. Qua
vormgeving heeft hij wel wat
weg van een gegroeide Mazda
626. Een heel keurige auto, die
goed rijdt, al zou het stuurgeyoel
wat beter kunnen. Het stuur is
overdreven bekrachtigd en geeft
erg weinig informatie aan de be
stuurder door.
Net zoals de hele auto nogal glad
overkomt, als het ware een digi
tale indruk maakt. Ronduit ver
trouwenwekkend is evenwel het
geluid dat de portieren maken
als ze dichtgeslagen worden. Net
zo betrouwbaar doet de kwaliteit
van het meubilair aan. De stoe
len voorin voldoen en ook ach-
terin kun je het lang volhouden.
Zowel de motor als de carrosse
rie zijn mooi geruisloos.
En door de lage luchtweerstand
treedt er ook geen storend wind
geruis op. Jammer van die nogal
ruime draaicirkel.
De Accord is te koop vanaf
27.990 euro (2.0i), de stationwa
gon Tourer wordt 2200 euro
duurder. Sinds 1992 wordt de
auto ook in Engeland geprodu
ceerd.
Maar de nieuwe Accord komt
gewoon uit Japan.
CAMPING
TIP
Camping: Tampinmylly
Plaats: Joutsa
Streek: Keski-Suomi
Land: Finland
Tel: 00-358.148.841.05
E-mail: jaana.kuusimaki@tam-
pinmylly.inet.fi en internet: http:
//personal.
inet/fi/yritys/tampinmylly.
Finland is niet oververtegen
woordigd in deze rubriek, ster
ker nog de tip van Vincent Wer-
nik uit Spaarndam is een pri
meur. Hij verbleef vorige zomer
op camping Tampinmylly nabij
de plaats Joutsa en dat is hem
uitstekend bevallen. Wernik
komt voor zijn werk vaak in
Finland en de zomervakanties
brengt de familie bijna altijd in
Scandinavië door. Het zijn dus
experts die Tampinmylly om
schrijven als een klein paradijs.
De camping telt volgens de gids
van ACSI zestig plaatsen van 80
tot 150 vierkante meter, Wernik
telde er echter maar dertig,
waarvan nog net niet de helft
de beschikking heeft over een
stroomaansluiting (10A). In de
tijd dat de familie uit Spaarn
dam er verbleef waren er nooit
meer dan tien tot twaalf tenten
en caravans, waardoor de gas
ten royaal de ruimte hadden.
Een verblijf op Tampinmylly is
een verblijf in Midden-Finland,
dus meren, bomen en rust, zo
schrijft Wernik. „Het terrein ligt
^in
direct aan een meer. Als je de
ultieme Finse sfeer wilt proeven
huur dan een kano bij eigena
resse Jaana en ga eens een dag
je peddelen. Er liggen verschil
lende eilandjes waar je makke
lijk kunt aanleggen om, volgens
Fins gebruik, een vuurtje te sto
ken en lennki-worsten te roos
teren. Die worsten zijn het na
tionale voedsel in Finland.
Overal zie je de Finnen op een
vuurplek de worsten eten. Ze
overgieten ze met senappi
(mosterd) en drinken er veel
bier bij om ze weg te spoelen.
Toch maan eens proberen, het
Finse sfeer", vindt
I och maat eer
hoorfBijde FL
Wernik. Hij vertelt dat de cam
ping een leuk zandstrandje
heeft, waar ook kleine kinderen
probleemloos kunnen zwem
men. „Naast het strandje de
onvermijdelijke sauna met alles
er op en er aan, een rustkamer,
douche en zwemtrap naar het
meer. Vanuit de sauna kijk je
uit over het meer." Daaraan te
rugdenkend wordt de tipgever
een beetje lyrisch: Je proeft er
de rust, ziet de fantastische
luchten en de eeuwige stilte."
Niet alleen in de sauna wordt
een vuurtje opgepookt, ook in
de Qjjlla Kota gebeurt dat. In
dat Barbecuehuis kunnen de
gasten gezamenlijk een lenkki
of iets anders eten.
Het bezit van een tent of cara
van is niet strikt noodzakelijk
om op Tampinmylly vakantie te
vieren. Er zijn acht trekkershut
ten die ruimte bieden aan twee,
vier of zes personen. Vorig jaar
verrees er ook een bungalow
voor zes tot acht personen die
beschikt over een eigen sauna
en roeiboot. De eigenaresse
spreekt vloeiend Engels en dat
is handig, zo stelt Wemik.
„Want het Fins is, behalve voor
de Finnen zelf, onbegrijpelijk."
Kenmerken:
Ligging: Rustig en mooi gele
gen aan meer, op grassige on
dergrond.
Sanitair: Eenvoudig, maar
goed.
Voorzieningen: Zandstrandje,
mogelijkheden voor vissen, sur
fen en waterskiën, verhuur van
kano's, centrale kookgelegen
heid, speeltuintje met speeltoe
stellen en zandbak, sauna. In
Joutsa zijn diverse supermark
ten en een openlucht zwembad
Bijzonderheden: Verhuur van
bungalow en trekkershutten,
honden toegestaan (mits aan
gelijnd)
Prijs: Een staanplaats kost 10
euro per dag, stroom 2,50 per
dag.
Gidswermelding: ACSI
Route: Vanaf Helsingor in De-
Ookzo'n kampeerparadijs-
je gevonden en geen be
zwaar om anderen daarin
te laten meedelen? Deze
rubriek Campingtip biedt
daarvoor een podium. Laat
ons weten waarom de
camping u zo goed is be
vallen. Voeg daar zoveel
mogelijk feitelijke informa
tie over ligging en voorzie
ningen aan toe en stuur uw
bijdrage naar onze redactie
toerisme, t.a.v. Miriam van
Twisk, Postbus 13*1200 AA
Hilversum. Of mail naar
m.van.twisk@ge.hdc.nl. Na
plaatsing belonen wij uw
tip met een cadeaubon.
nemarken, naar Stockholm
(Zweden), per boot oversteken
naar Turku, dan naar Lahti,
Heinola, Hartola richting Jyvas-
kyla. Vanaf Joutsa weg nr. 616
volgen naar Kangasniemi. De
camping wordt met borden
aangegeven. Voor deze tocht
moet ongeveer twee dagen
worden uitgetrokken. Sneller,
maar duurder, is de recht
streekse bootverbinding tyssen
Duitsland en Helsinki.
