'Koper auto
niet echt jong
en flitsend'
BMW komt met hypermoderne 5-serie
Citroën C3 met automatische handbak
Supersportwagen hoe dan ook speelgoed
van der Plas Groep bv
OERISME
ens Legoland
Billund is een
tdje in een land
Alphen a.d. Rijn tel. 0172- 422214
Katwijk tel. 071 -4090901
Leiden tel. 071 -5896000
www.vanderplas.nl
nd Renault
rkenbaar in
n Micra
Museum
cintenrit
om - Voor de zesde keer
bestaan van het Den
jh Ford Museum wordt
ide zondag de jaarlijkse
iten-rit verreden. Hierin
ïditioneel een bonte ver
ing van automerken en
van tenminste 30 jaar oud
let programma begint
uur maar de toerrit start
113 uur. De tocht voert
gens zo'n 80 kilometer
ingerende landweggetjes
iet bollenlandschap.
16 uur wordt de stoet
erugverwacht.
te eigen
el van Honda
kerk - Honda heeft ein-
ajn eerste eigen diesel
lij komt tegen het einde
t jaar onder meer in de
1. Tot nu gebruikte Hon-
ir de Civic een diesel van
De nieuwe zelf ontwik-
diesel heet i-CTDi en de
r heeft 140 pk in huis bij
ppel van 340 Nm. Hij is
okken uit aluminium, telt
eppen per cilinder en
gebruik van common
dniek.
erlandse Atos
it uit India
dorp - Hyundai (Zuid-
heeft in India een fa-
raar per jaar 150.000 au-
n de modellen Atos, Ac-
Sonata gemaakt wor-
e fabriek werd in 1998
id en maakt modellen
e thuismarkt (de Indiase
telt jaarlijks 110.000 au-
ïvoor de export naar de
nden Nepal en Sri Lanka,
arokko, Algerije en Indo
rijgen mondjesmaat Hy-
s uit India. De nieuwe
lie komend najaar in Ne-
d op de markt komt,
eveneens in de Indiase
geproduceerd.
ALENDER
Verkeersveiligheids-
nent, WC Almere.
rafficcontrol.nl
I Techno Classica, Messe
Duitsland, www.siha.de
deltrein en Miniatuur-
uilbeurs, Mercure-hotel,
ordrecht.
01222.
ïiatuurautobeurs,
uis Boelens, Stadskanaal.
10 000.
niniatuurruilbeurs.nl
RC vrij rijden, Circuit
andvoort.
40 750.
:ircuit-zandvoort.nl
lente oldtimerbeurs,
on Rosmalen.
iutotron.nl
ANWB Kampeer- en
tiedagen, recreatiegebied
rderzand, Almere.
503. www.anwb.nl
acinten Rit, vertrek en
unt bij Den Hartogh Ford
ïm, Hillegom
■fordmuseum.nl
Nation. Oldtimer Mani-
e, Prins Bemhardhoeve,
tn. www.pbh.nl
•middag motorfilatelis-
iteplus', Merelhof,
loten. 029 7264 060.
terdelendag Saab Club
id. www.saabclub.nl
'aasraces, Circuit Park
•ort. www.cpz.nl
San Marino, Formule 1,
ft van Imola
NH Oldtimerfestival,
üzen. 022 8542 500.
ildtimer.club.tip.nl
inenruilbeurs, buurthuis
ister, Molenwerf 44,
aan de Zaan.
reintjes.info
Le Citron Pressé, klassie-
K)or Franse auto's.
•tichtingchrono.nl
Nederlandse Model-
flagen, Darling Expo,
jk. www.darlingexpo.nl
redactie Weg Wiel,
507,2003 PA Haarlem, of:
nwiel@damiate.hdc.nl
"ging onder verantwoording
■«treffende organisatie. De uit-
niet verantwoordelijk voor af-
gen of gewijzigde data.
laatste informatie: bel het ver-
llêfoonnummer of ga haar het
nde Internetadres.
Weg&Wiel
vrijdag 11 april 2003
redactie: Peter Lodewijks
den op drukke snelwegen om
dat het automatisch de afstand
tot de voorligger in stand houdt.
Voor de nieuwe 5-serie belooft
BMW meer ruimte en comfort,
maar tevens minder gewicht,
een lager verbruik en hogere
prestaties. En dat alles met een
ideale gewichtsverdeling. Een
centrale rol in dit verhaal speelt
een nieuwe gewichtsbesparende
carrosserieconstructie. De neus
is grotendeels opgetrokken uit
aluminium.
Niet alle 5-varianten zullen van
af de introductie beschikbaar
zijn. Een Touring (stationwa
gon) en een M5-versie komen
bijvoorbeeld pas veel later. Van
af juli is de nieuweling leverbaar
met keuze uit drie 6-cilinder
motoren, twee op benzine en
een op diesel. Later zou er on
der meer nog een 4.4 liter V8
(333 pk) volgen en voor de M5
zelfs een VI 0-motor met 500 pk.
Prijzen zijn nog niet bekend.
Gemiddelde leeftijd 51 jaar
amsterdam/anp - Commercials
laten meestal één beeld zien. De
koper van een auto is jong, dyna
misch en trendy. De waarheid
blijkt volslagen anders. De Neder
landse autokoper is met een ge
middelde leeftijd van 51 jaar eer
der een bedaagde landgenoot
van middelbare leeftijd.
Tot die conclusie komt het on
derzoeksbureau RDC Data Cen
trum na bestudering van de au
toverkopen aan particulieren in
2002. Het gaat daarbij om ruim
269.000 transacties. Daarbij
geeft de nieuwe eigenaar via het
legitimatiebewijs zijn/haar leef
tijd prijs.
De Nederlandse 'oudjes' zijn
vooral gek op Japanse merken.
De top-3 wordt namelijk ge
vormd door Mazda (gemiddelde
leeftijd van de koper 55,2 jaar),
Nissan (55,1 jaar) en Mitsubishi
(54,9 jaar). Onderaan de lijst
prijken Seat (45,1 jaar), Mini
(43,1 jaar) en Smart (39,9 jaar).
Bij de laatste twee auto's treft
men bijna zeker geen grijze
haardos achter het stuur. Een
echte auto voor ouderen was de
Honda Logo. De gemiddelde
leeftijd van de Logo-koper be
droeg vorig jaar 62,9 jaar. Op
papier ook een degelijke senio
renwagen is de Rover 45, waar
van de koper vorig jaar gemid
deld 60,7 jaar oud was. Rover
richtte zich eerst inderdaad op
ouderen met degelijke auto's
zonder poespas en veel comfort.
Maar onder een andere eigenaar
(eerst BMW, nu Phoenix) krijgen
de auto's nu een uitgesproken
sportief imago zodat de gemid
delde leeftijd van de Rover-ko
pers wel omlaag zal gaan.
Opvallend is dat steeds meer
oudere autokopers de voorkeur
geven aan een ruimtewagen.
Een van de 'oudste' was vorig
jaar Mazda's compact-mpv De-
mio. De koper daarvan was ge
middeld 59,9 jaar.
Genoemde tv-reclames met jon
ge, dynamische en trendy auto
kopers gaan meestal over rijders
van een lease-auto. Die zijn ge
middeld een stuk jonger dan
particuliere kopers.
(advertentie)
De huidige BMW-roadster Z8 is
geïnspireerd op de vroegere 507
(foto). De ohtwerper daarvan,
Albrecht Graf von Goertz, intro
duceerde met deze creatie in
1955 in New York niet alleen een
nieuwe auto maar zette gelijk
een nieuwe maatstaf voor auto-
ontwerp. De BMW 507 stond
model voor de open, tweezits
sportdagen. Geen wonder dat
filmsterren en andere rijken der
aarde destijds allemaal zo'n auto
uit München wilden hebben en
dat terwijl BMW toen Vooral be
kend stond als fabrikant van mo
torfietsen en mini-auto's. De 507
had een 150 pk sterke 3.2 liter
V8-motor en een lichte alumini
um carrosserie, in die tijd toon
aangevend. Het was en het bleef
een droomauto, want na precies
252 exemplaren hield BMW het
voor gezien. De productiekosten
van de 507 waren veel te hoog
en de auto werd ook te laat in de
Amerikaanse markt gezet. Erg
jammer, want nu zijn er niet zo
veel bewaard gebleven en is het
een van de meest gewilde klas
sieke auto's. Destijds kostte hij
een kleine 40.000 gulden, nu is
men minimaal vier en voor een
erg mooie zelf tien keer de oor
spronkelijke aanschafprijs kwijt.
TOtO: BMW
door Peter Lodewijks
rijswuk - Eerst lekten 'geheime'
foto's uit over het internet, ver
volgens kwam BMW op 1 april
met de eerste gegevens, waarbij
de foto's ook officieel werden.
Het betreft de nieuwe 5-serie,
die vanaf juli leverbaar wordt
BMW geeft de Vijf een flinke
opwaardering. Duidelijk is de
nieuwe frisse design-richting die
de middenklasse sedan inslaat
en die voortborduurt op het ui
terlijk van de grote 7-serie. Ook
wat inrichting betreft krijgt de
nieuwe 5 het een en ander van
zijn grote broer mee. Zoals de
bekritiseerde centrale iDrive-re-
gelknop, waarvan de bediening
verbeterd moet zijn. In de 5-se
rie wordt deze bijgestaan door
een schakel/selectiehendel op
de tunnelconsole.
Tot de berg noviteiten die de
nieuwe generatie 5 herbergt, be
horen verder zaken als head up
display (projectie van gegevens
Het uiterlijk van de nieuwe 5-serie is een stuk moderner geworden
en hetzelfde geldt voor de techniek. Foto's: BMW
op de voorruit), meesturende
koplampen en run-flat banden,
waarop nog een behoorlijk eind
kan worden doorgereden als ze
lek zijn. Ook zijn er wat zaken
'actief gemaakt in de 5-serie. De
remlichten bijvoorbeeld, de be
sturing en de snelheidsregeling,
beter bekend als cruise control.
In de 5-serie past BMW voor het
eerst 'active front steering' (AFS)
toe. Elektronica verandert tij
dens het rijden de stuurover-
brenging. Zodoende is van stap
voets rijden tot gemiddelde
snelheden de besturing directer,
waardoor parkeren, rijden in de
stad en op bochtige trajecten
gemakkelijker gaat. Op hogere
snelheden wordt de besturing
indirecter, hetgeen de rechtuit-
loopeigenschappen sterk verbe
tert. Het actieve stuursysteem is
gekoppeld aan een rijstabiliteits-
programma.
Ter vermindering van het gevaar
van kop/staart botsingen is voor
de remlichten zogeheten 'brake
force display' technologie be
schikbaar. Hoe harder wordt ge
remd, hoe meer remlicht zicht
baar wordt. Dit is echter alleen
nog maar in de Verenigde Sta
ten toegestaan. Toch zijn de
nieuwe 5-serie modellen er al
mee uitgerust. Zodra de Europe
se wetgeving het toestaat, kan
deze veiligheidsverhogende
functie softwarematig, pro
bleemloos worden geactiveerd.
De nieuwe 5-serie is ook lever
baar met actieve cruise control
(ACC). Dit radargestuurde hulp
systeem vergemakkelijkt het rij-
Het futuristische Jaguar-beest XJ220 van tien jaar geleden. Foto: Archief
tere pookje van Daf). En tegenover de echte
automatische versnellingsbak met koppel-
omvormer, bestaat er ook een normale
handgeschakelde bak die automatisch
wordt bediend. Citroën levert nu zo'n 5-bak
op de C3 en noemt deze SensoDrive.
Met ingeschakelde versnelling kruipt zo'n
SensoDrive niet. Gas erop, de koppeling
grijpt aan en het wagentje vertrekt. In de au
tomatische stand houdt hij wel erg in bij het
opschakelen. Als de bestuurder de automaat
uitzet en zelf de schakelmomenten kiest,
hetzij met lepelvormige hendeltjes onder
het stuur hetzij met de pook, gaat het veel
soepeler. Het systeem oogt nogal ingewik
keld en men moet altijd de handrem aan
trekken, want een parkeerrem zit er niet op.
Met zo'n handautomaat kan men dus per
fect schakelen, zonder last te hebben van
een koppelingspedaal. Elektronica waakt er
over dat de motor niet te hoog of te laag in
de toeren gaat. Stilvallen kan niet meer en
bij het stoppen schakelt de SensoDrive au
tomatisch terug naar de eerste versnelling.
Helemaal automatisch schakelen gaat sim
pel via een druk op de knop bij de pook.
Citroën heeft inmiddels 6000 exemplaren
van de guitig vormgegeven C3 verkocht en
verwacht dat dit jaar zo'n 10 procent van de
C3-kopers voor een SensoDrive kiest. Het
systeem kost de helft van wat Citroën voor
een 'normale' automaat rekent: de C3 1.6
SensoDrive kost 700 euro meer dan een 1.6
liter met handbak. Een 4-traps automaat in
de C3 1.4 komt op 1400 euro extra.
door Qui rijn Visscher
arnhem - Supersportwagens zijn
big business. De fabrikanten van
miniatuurautootjes wachten de
komst van nieuwe modellen han
denwrijvend af.
En geef ze eens ongelijk. Mijn
wagenpark telt een rijtje Ferra
ri's, Porsches en Jaguars in ver
schillende maten van 1:87 tot
1:18. De posters van de Ferrari
308 GTB en Lamborghini
Countach zijn inmiddels ver
geeld in de papierversnipperaar
verdwenen.
Ook de nieuwe Porsche Carrera
GT prijkt binnenkort in veel vi
trines en aan veel muren. Het
nieuwe beest van de Duitse
sportwagenfabrikant prikkelt de
verbeelding. Lijkt het model in
de verte nog op een ontplofte
versie van de Boxster, dichtbij is
het een race-auto voor de open
bare weg, Porsche's eigen Ferra
ri. De technische gegevens doen
de onderkaak tot op de knieën
zakken: een 5.7 liter V10 die
maximaal 612 paardenkrachten
ophoest bij 8000 toeren per mi
nuut. De auto rijdt van nul naar
tweehonderd binnen tien se
conden. En dan de droomprijs:
leverbaar vanaf 646.485 euro.
Directe concurrentie heeft de
super-Porsche nauwelijks. De
Ferrari Enzo is nog net iets snel
ler, maar kost dan ook 260.000
euro meer.
De Porsche Carrera GT is in alles een super-Porsche.
Hij ziet er ongelooflijk snel uit en is dat ook. Enor
me gaten voorin moeten de drie radiateurs en de
remschijven van voldoende koellucht voorzien. Die
remschijven waren al gemaakt van keramisch ma
teriaal, in de nieuwe roadster is ook de koppelings
plaat keramisch, een wereldprimeur. De nieuwe
koppelingsplaat is heel licht en met 17 centimeter
ook ruim twee keer zo klein van doorsnede als een
koppelingsplaat van normaal frictiemateriaal. Het
fenomenale 10-cilinder racemotorblok is achter de
(voor)stoelen in het midden van de wagen ge
plaatst, vanwege de gewichtsverdeling. Bij de con
structie is op grote schaal (zelfs voor de aandrijf-
lijnophanging) gebruikgemaakt van met koolstof
vezel versterkte kunststof, die 40 procent lichter is
dan conventioneel materiaal. Het wagengewicht
van de snelste Porsche bedraagt zodoende 1380 ki
logram. De 4,61 meter lange Carrera GT wordt ge
maakt in dezelfde nieuwe fabriek in Leipzig waar
Porsche ook de 4wd Cayenne maakt. De eerste
GT's worden eind dit jaar geleverd.
Superauto's zijn van alle tijden.
Het zijn zeer nutteloze auto's
voor de openbare weg. Het is
geen lolletje om je continu te
moeten beheersen 120 kilome
ter per uur te rijden op de snel
weg in een hitsige auto die veel
harder wil. Ferrari's, Lamborg-
hini's en MacLarens en Bugatti's
vinden hun weg meestal naar
een emiraatje of oliestaatje. Van
die plekken waar je nog privé-
snelwegen hebt. Het is speel
goed voor mensen die de auto's
als cadeautje weggeven aan an
deren of zichzelf.
Het is voor Porsche te hopen
dat er emirs en sjeiks zijn die op
een nieuw renpaard voor de au
tostal zitten te wachten. De poli
tieke en economische situatie in
de wereld is inmiddels dusdanig
veranderd dat ook het consu
mentenvertrouwen van miljar
dairs een tik krijgt. En dat terwijl
de keuze aan superauto's mo
menteel gigantisch is.
De Porsche Carrera GT ziet wat
dat betreft op een bijzonder on
gunstig moment het levenslicht.
Gelukkig bespaart Porsche op
de productiekosten door onder
delen van andere modellen te
gebruiken. Dat scheelt een berg
geld. Porsche rept vrolijk van fa
milietrekken.
Met sommige supersportwa
gens loopt het niet goed af. Ja
guar feliciteerde zichzelf ruim
tien jaar geleden met de futuris
tische XJ220. De Britse fabriek
verkocht lang niet alle 350 ge
produceerde auto's voor 1,7
miljoen ouderwetse guldens per
stuk. Wie regelmatig automusea
of -beurzen bezoekt, ziet er vaak
een XJ220 stof vangen.
Porsche heeft ook in kleine se
ries gebouwde supersportwa
gens verkocht. De Carrera GT
treedt in de voetsporen van de
917 en de 959, modellen waar
mee geracet werd. Met deze wa
gens schreef Porsche historie.
Dat succes straalt ook af op de
massaproductiemodellen 911,
Boxster en Cayenne. Maar er
moeten natuurlijk wel auto's
aan de man gebracht worden.
Desnoods kleine, plastic of me
talen exemplaren zonder motor,
modellen voor op de schoor
steenmantel. Ondanks de reces
sie kan iedereen deze super
sportwagens wel betalen. En dat
is weer goed voor de royalties.
door Peter Lodewijks/gpd
Amsterdam - Het gaat in Nederland heel
langzaam, maar toch is de automatische
versnellingsbak eindelijk een beetje in op-
mari. De toenemende populariteit is mede
te danken aan het feit dat de zogenoemde
'handautomaat' massaal in de verkoop
komt. We hebben het dan over een automa
tische bak die desgewenst ook met de hand
is te bedienen.
Er bestaan diverse vormen van automatisch
schakelen. Bijvoorbeeld de traploze trans
missie van Van Doome (het vroegere pien-
Ook de komende C3 Pluriel kan geleverd worden met een automatisch schakelende versnel
lingsbak in plaats van een duurdere automaat. Foto: Citroën
