J
Vakbonden tegen
ontslagen KLM
ECONOMIE
Harde klappen door wereldwijde malaise in de luchtvaart
Prijsvechters bedreigen positie KLM
[iters bedreigen positie KLM
Amerikaans ICH betwist schuldsanering UPC
Maatschappij schrapt duizenden banen
MKB: 'Sneller
ontslag bij
surseance'
Antenne verscholen in Goliath
Minister maakt stampij
als aandeelhouder KPN
WOENSDAG 2 APRIL 2003
schiphol - Na de aanslagen van 11 september 2001 kwamen
veel luchtvaartmaatschappijen, vliegtuigbouwers en toeleve
rende bedrijven in een vrije val. Vooral in de Verenigde Sta
ten en vooral de afgelopen maand vielen er harde klappen.
Hier volgt een beknopt overzicht van de gevolgen van de ma
laise in de luchtvaart:
- 's Werelds grootste luchtvaartmaatschappij American Air
lines ontliep deze week op het nippertje een surseance van
betaling door een akkoord met de bonden te sluiten. Ame
rican vermindert het aantal piloten met 2500, een vijfde
van het totaal. Alle salarissen worden fors verlaagd. De be
sparingen moeten 660 miljoen dollar opleveren.
- De Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen Delta Air Li
nes, Northwest Airlines en Continental Airlines hebben gis
teren toestemming gekregen voor een alliantie. De onder
nemingen, waarvan Northwest een partner is van KLM,
reageren zo op de malaise in de luchtvaart. Alle drie zitten
ze diep in de rode cijfers. Northwest schrapte vorige
maand, na eerder massa-ontslag, nog eens 5000 banen.
Continental kondigde vorige maand 1200 ontslagen aan.
- Air Canada heeft gisteren uitstel van betaling aange
vraagd. De luchtvaartmaatschappij wil een adempauze om
een reorganisatie door te voeren, met de vakbonden over
concessies te onderhandelen en van de overheid steun te
proberen los te krijgen.
- de luchtvaartsector in de VS rekent op een verlies van
70.000 banen.
- Air Lib, de tweede luchtvaartmaatschappij van Frankrijk,
gaat in februari dit jaar failliet, waardoor 3200 mensen op
straat komen te staan. Een overname door de Nederlandse
zakenman Erik de Vlieger mislukt.
- De op een na grootste maatschappij ter wereld, United
Airlines, vraagt in december vorig jaar eveneens uitstel van
betaling aan. Het jaar 2002 levert een recordverlies van 3,2
miljard dollar op. Het personeel krijgt lagere salarissen.
- US Airways vraagt in augustus vorig jaar surseance aan.
In 2001 werd een verlies van 2,1 miljard dollar geleden. Het
personeelsbestand bedroeg voor 11 september nog 48.000
personen en is inmiddels teruggelopen tot 32.000.
- Delta Airlines schrapte na 11 september al ruim 15000
banen. De verliezen lopen ondertussen verder op (350 mil
joen dollar in het laatste kwartaal van 2002).
- De Europese luchtvaartreus EADS (belangrijkste eigenaar
van vliegtuigfabrikant Airbus) ziet de winst in 2002 met een
kwart dalen.
- In november 2002 schrapt Stork (dat delen van Fokker
heeft overgenomen) 900 banen, waarvan 600 in Nederland.
Wereldwijd hebben veel luchtvaartmaatschappijen hun
Fokkers aan de grond gezet.
de Zwitserse luchtvaartmaatschappij Swissair gaat begfc
2002 failliet, 9000 banen verdwijnen. Bij de opvolger Swi*
verdwijnen alweer 700 banen, zo werd afgelopen februari
bekendgemaakt.
- de Belgische luchtvaartmaatschappij Sabena legt in no
vember 2001 het loodje en wordt opgevolgd door SN Brui
seis Airlines. Van de 12.000 werknemers verliezen er zekei 1
7600 hun baan.
- Vliegtuigbouwer Boeing ziet de winst in 2002 zakken en
verwacht dit jaar geen winstherstel. Na 11 september zijn
al 30.000 banen geschrapt en de productie wordt verlaagt
- KLM maakte gisteren bekend dat duizenden banen gaa»
verdwijnen, waarbij gedwongen ontslagen niet zijn uitge
sloten.
december vong jaar eveneens uitstel van
jaar 2002 levert een recordverlies van 3,2
Het personeel krijgt lagere salarissen.
gt in augustus vorig jaar surseance aan.
verlies van 2,1 miljard dollar geleden. Het
d bedroeg voor 11 september nog 48.000
middels teruggelopen tot 32.000.
hrapte na 11 september al ruim 15000
en lopen ondertussen verder op (350 mil-
laatste kwartaal van 2002).
htvaartreus EADS (belangrijkste eigenaar
kant Airbus) ziet de winst in 2002 met een
32 schrapt Stork (dat delen van Fokker
;n) 900 banen, waarvan 600 in Nederland,
ïn veel luchtvaartmaatschappijen hun
Fokkers aan de grond gezet.
de Zwitserse luchtvaartmaatschappij Swissair gaat begfc
2002 failliet, 9000 banen verdwijnen. Bij de opvolger Swi*
verdwijnen alweer 700 banen, zo werd afgelopen februari
bekendgemaakt.
- de Belgische luchtvaartmaatschappij Sabena legt in no
vember 2001 het loodje en wordt opgevolgd door SN Brui
seis Airlines. Van de 12.000 werknemers verliezen er zekei 1
7600 hun baan.
- Vliegtuigbouwer Boeing ziet de winst in 2002 zakken en
verwacht dit jaar geen winstherstel. Na 11 september zijn
al 30.000 banen geschrapt en de productie wordt verlaagt
- KLM maakte gisteren bekend dat duizenden banen gaa»
verdwijnen, waarbij gedwongen ontslagen niet zijn uitge
sloten.
Een KLM-toestel wordt in gereedheid gebracht op Schiphol. Foto: ANP/Olaf Kraak
Verrassend meer
kranten verkocht
Amsterdam - Dagbladen zijn in
het laatste kwartaal 2002 verras
send meer verkocht dan in het
voorgaande kwartaal. Najaren
van daling noteerden bijna alle
kranten een hogere oplage, al
dus het oplage-instituut HOI
vanochtend. Vooral regionale
kranten bleken meer in trek. Zo
zag De Gelderlander de ver
spreide oplage met bijna 10.000
stuks groeien naar 194.199 in
het vierde kwartaal. Enkele lan
delijke kranten deden het min
der goed. Het Algemeen Dag
blad zag de verspreide oplage
met 10.000 inzakken naar een
dieptepunt van 309.509 kran
ten. De Telegraaf kwam uit op
782.216 stuks: circa 25.000 min
der dan in de zomermaanden,
maar iets meer dan begin dit
jaar.
Miljoenenclaim
van Spark Energy
nümegen - Energieleverancier
Spark Energy uit Lelystad gaat
een schadeclaim van enkele
tientallen miljoenen guldens
indienen tegen de beheerders
van de elektriciteitsnetten in
Nederland. De claim richt zich
vooral op Nuon en Essent.
Spark wü de schade verhalen
die zij zegt te hebben geleden
door de fouten die de netbe
heerders hebben gemaakt tij
dens het switchen van zakelijke
klanten naar Spark Energy.
Spark zegt inkomsten te heb
ben gederfd en extra kosten te
hebben gemaakt. De overstap
van de ene naar de andere
stroomleverancier zou vijf da
gen moeten duren, maar neemt
volgens Spark soms enkele
maanden in beslag.
Kortingsregeling
spullen van zaak
den haag - Staatssecretaris Van
Eijck van financiën heeft een
regeling getroffen, die de werk
gever in staat stelt om werkne
mers korting te geven op pro
ducten uit het eigen bedrijf
zonder dat ze daarvoor belas
ting hoeven te betalen. De kor
ting mag 20 procent van de
prijs in de winkel bedragen en
mag per jaar niet 450 euro over
schrijden. De nieuwe regeling is
al dit jaar van kracht.
Massa-ontslag
bij Meyer Werf
papendrecht - De directie van
de Meyer Werf in Papenburg
wil 800 van de 2600 medewer
kers ontslaan. Het massaont
slag is volgens de bedrijfslei-,
ding noodzakelijk, omdat de or
derportefeuille van de grootste
werf van Europa nagenoeg leeg
is. Meyer werd beroemd door
de bouw van grote cruisesche
pen. Wereldwijd is deze markt
echter ingestort na de aansla
gen op 11 september 2001.
Flinke toename
faillissementen
Amsterdam - In het eerste
kwartaal van het nieuwe jaar is
het aantal faillissementen flink
gestegen. Volgens het financiële
adviesbureau Graydon zijn er
van 1 januari tot 31 maart van
dit jaar 1905 faillissementen
uitgesproken, een stijging met
11 procent ten opzichte van de
zelfde periode een jaar eerder.
In het eerste kwartaal maakten
2645 particulieren en onderne
mers gebruik van de schuldsa
neringsregeling, een stijging
met 18 procent. In tenminste
een kwart van de schuldsane
ringen gaat het om onderne
mers met een eenmanszaak.
Geen onderzoek
NMa cd-branche
den haag - De Nederlandse
Mededingingsautoriteit (NMa)
stelt geen onderzoek in naar
kartelafspraken in de cd-bran-
che. De kartelwaakhond heeft
geen aanwijzingen dat platen
maatschappijen illegale prijsaf
spraken maken over de verkoop
van de muziekschijfjes. De
NMa besloot in juni tot een eer
ste onderzoek na klachten over
hoge prijzen van cd's sinds de
invoering van de euro. De NMa
stelt dat de prijzen in Neder
land relatief hoog zijn in verge
lijking met andere landen, maar
dat ze wel per winkel sterk ver
schillen.
Meer werklozen
in eurolanden
brussel - De werkloosheid in de
twaalf eurolanden bedroeg in
februari 8,7 procent van de be
roepsbevolking, tegen 8,6 pro
cent een maand eerder en 8,1
procent een jaar eerder. Dat
meldde bureau Eurostat giste
ren. De werkloosheid in de hele
EU lag iets lager op 7,9 procent,
hetzelfde percentage als in ja
nuari. In februari vorig jaar was
het nog 7,4 procent. Nederland
kent nog steeds een lage werk
loosheid vergeleken met de an
dere EU-landen, maar dreigt
die voorsprong te verliezen. Het
afgelopen jaar schoot het per
centage werklozen er sneller
omhoog dan in de meeste an
dere lidstaten.
door Richard Mooyman
Amstelveen - De vakbonden zijn
geschokt door het verlies van ar
beidsplaatsen bij de KLM, maar
hebben begrip voor de ernstige
situatie. De luchtvaartmaat
schappij wil twee- tot driedui
zend arbeidsplaatsen schrappen,
waarbij gedwongen ontslagen
zullen vallen. De vakorganisaties
leggen zich echter niet bij voor
baat neer bij gedwongen ontsla
gen.
De Vakbond voor Nederlands
Cabinepersoneel (VNC) betitelt
de situatie als 'bijzonder ern
stig'. „Er was al sprake van een
zorgelijke toestand vanwege de
oorlog in Irak", aldus bestuurs
lid Kerstholt van de KLM-sectie.
„Nu is ook het vervoer naar Azië
onder druk komen te staan van
wege de ziekte SARS. Dat is een
beetje de laatste druppel na alle
ellende van de laatste tijd."
De KLM is diep in de problemen
geraakt door de verslechterde
economie en de oorlog in Irak.
De dienstregeling is al eerder in
gekrompen, maar de maatrege
len zijn niet voldoende. De kos
ten binnen de gehele KLM-
groep moeten structureel met
tien procent omlaag, wat neer
komt op honderden miljoenen
euro's per jaar. Twintig procent
van de Noord-Amerikaanse
vluchten is geschrapt, vijf pro
cent van de Europese vluchten.
„Onze belangrijkste zorg is dat
de KLM in de lucht blijft", aldus
VNC-bestuurslid Kerstholt. Zij
weet niet of gedwongen ontsla
gen onder de ruim 33.000 me
dewerkers van de KLM-groep te
vermijden zijn. „We zullen in ie
der geval alle mogelijke moeite
doen om gedwongen ontslagen
te voorkomen." Ook de KLM-
dochters KLM Cityhopper en
Transavia lijken niet te ontko
men aan bezuinigingen. Vak
bond De Unie wil het aantal ge
dwongen ontslagen beperken
door alternatieve maatregelen,
zoals een hogere arbeidspro
ductiviteit en het afzien van een
deel van een eerder afgesproken
loonsverhoging.
FNV-bestuurder J. van den
Brink is 'geschrokken'. „We wis
ten al langer dat het niet goed
gaat in de luchtvaart. We snap
pen best dat de KLM iets moet
doen. Maar we zullen uiterst kri
tisch naar de maatregelen kij
ken." Het zal volgens hem 'een
hele knokpartij' worden om een
sociaal plan op te stellen.
De precieze invulling van de be
zuinigingen moet de komende
weken worden uitgewerkt. Vol
gens een KLM-woordvoerder
worden daarbij alle bedrijfson
derdelen doorgelicht. Hij kon
vanochtend niet zeggen hoeveel
gedwongen ontslagen er zullen
vallen. Er zijn momenteel circa
tweeduizend tijdelijke krachten
werkzaam, maar dat aantal is
waarschijnlijk niet voldoende
om de inkrimping op te vangen.
De luchtvaartmaatschappij
heeft een zwaar jaar achter de
rug. De cijfers over het op 31
maart afgesloten boekjaar wor
den pas begin mei gepresen
teerd, maar volgens insiders
wordt rekening gehouden met
een verlies uit de gewone be
drijfsvoering van circa 150 mil
joen euro. Daar bovenop komt
nog eens de boete van netto cir
ca 180 miljoen euro die aan ex-
partner Alitalia moest worden
betaald.
Volgens FNV-er Van den Brink
wil de KLM nu meer vaart zetten
achter de alliantiebesprekingen.
De luchtvaartmaatschappij
praat al veel langer met zowel
Air France als British Airways
over samenwerking, maar heeft
nog steeds geen knoop doorge
hakt. Door snel een alliantie aan
te gaan hoopt de KLM de kosten
omlaag te brengen. Volgens
CNV Burgerluchtvaart is de be
oogde internationale samen
werking zelfs een van de belang
rijkste drijfveren voor de KLM
om te bezuinigen.
amstelveen/vervolg voorpagi
na - De opkomst van prijsbre
kers brengt de KLM de laatste
tijd verder in het nauw. De KLM
kan deze succesvolle onderne
mingen niet langer afdoen als
een marginaal verschijnsel op
een klein aantal routes. Easyjet
en Ryanair pikken steeds meer
klanten in en breiden hun rou
tenet sterk uit. De KLM heeft het
nakijken, want de kosten blijven
hoog vanwege de soms onren
dabele verbindingen ten behoe
ve van de overstappers.
Met de Britse dochter Buzz be
gint de KLM ook een prijsvecht-
avontuur, maar dat wordt een
mislukking. Wegens de aanhou
dende verliezen wordt Buzz eer
der dit jaar verkocht aan rivaal
Ryanair. De KLM heeft onder
tussen ook een juridische proce
dure verloren over de verbroken
verbintenis met Alitalia: een
schadepost van 180 miljoen eu
ro. Een forse klap in een tijd
waarin de kas op peil moet blij
ven om tegenvallers op te van
gen.
Door de hoge olieprijzen, een
verdere verslechtering van de
economie en de oorlog in het
Midden-Oosten vliegt er al
maanden achtereen meer geld
de deur uit dan dat er binnen
komt. De KLM-top begint ze
nuwachtig te worden. Met naar
schatting nog zeker 1,1 miljard
euro in kas zijn de reserves wel
iswaar ruim, maar mogelijk toch
onvoldoende om een langdurige
luchtvaartcrisis uit te zingen.
Tot overmaat van ramp is er op
de voor de KLM cruciale Ameri
kaanse markt een prijzenslag
uitgebroken. Noodlijdende
luchtvaartmaatschappijen in de
VS stunten met ticketprijzen,
mede dankzij miljardensteun uit
Washington. De meeste airlines
hebben de kosten drastisch ver
laagd door te schrappen in de
salarissen en het personeelsbe
stand, daarbij geholpen door
(de dreiging van) het aanvragen
van uitstel van betaling.
Oneerlijke concurrentie, zo
wordt in Nederland gemopperd,
maar daar trekken de Amerika
nen zich weinig van aan. Om de
tarievenslag niet te verliezen,
werkt de KLM inmiddels aan
een plan om veel ticketprijzen
binnen Europa structureel te
verlagen.
De luchtvaartbranche lijkt
delft/anp - Bedrijven die in sur
seance van betaling verkeren,
moeten personeel makkelijker
kunnen ontslaan. Ook moeten
ze simpel de werkweek kunnen
verkorten.
Dat is een van de adviezen die
ondernemersorganisatie MKB-
Nederland heeft gepresenteerd
voor een betere surseance- en
faillissementsregeling. Door
personeel soepeler aan de kant
te zetten, moet een noodlijdend
bedrijf meer lucht krijgen voor
een doorstart.
Surseance en faillissement wer
ken nu ronduit slecht, vindt
MKB-Nederland. Bedrijven die
in surseance raken, gaan bijna
allemaal failliet. Met een andere
aanpak zouden meer onderne
mingen er weer bovenop kun
nen komen. ,De sfeer moet zijn:
hoe is een doorstart mogelijk?
Nu gaan bedrijven kapot omdat
schuldeisers over elkaar heen
buitelen om nog gauw hun vor
deringen te innen", zegt voorzit
ter H. de Boer van MKB-Neder
land. De organisatie komt met
het advies omdat het kabinet
aan voorstellen werkt voor een
andere Faillissementswet.
Voorzitter H. van der Kolk van
vakbond FNV Bondgenoten
vindt het idee om personeel
soepeler te ontslaan wat te mak
kelijk. „De last wordt wel erg
doorgeschoven naar het perso
neel", vindt hij. „Ik kan me er
alleen iets bij voorstellen als de
werkgever zelf een andere baan
vindt voor de werknemers.' Ook
vindt.de vakbondsvoorman het
geen goed idee als kwakkelende
bedrijven gemakkelijker werk
tijdverkorting mogen aanvragen.
Het loon zou dan aangevuld
worden door de WW-fondsen.
„De WW is daar niet voor. De
premie zou onaanvaardbaar
hoog worden."
kwetsbaarder dan ooit. In dit
klimaat kan een nieuwe grote
terreuraanslag fataal worden
voor zwakke vliegmaatschappij
en. De KLM wil daartoe in ieder
geval niet behoren. Niet toeval
lig heeft de KLM gisteren laten
weten meer vaart te zetten ach
ter de keuze voor een Europese
alliantiepartner, waarbij de strijd
gaat tussen Air France en British
Airways.
Als grote netwerkmaatschappij
in een klein land heeft de KIM
een blijvend concurrentiena
deel: er moeten veel kosten wor
den gemaakt om overstappassa-
giers uit andere landen binnen
te halen. De directe concurred
ten British Airways, Air France j
en Lufthansa krijgen hun vliegt
tuigen makkelijker vol door hiy
veel grotere thuismarkt. Op dei
duur kan de KLM daarom niet!
zelfstandig blijven, zo denkt
men op het hoofdkantoor in
Amstelveen. Door een alliantie!
met de Fransen of Britten hooi
de KLM-top sterker te staan in'
de turbulente tijden die de
luchtvaart nog wachten.
biddinghuizen - De Goliath, een reuze-achtbaan in pretpark Six Flags in Biddinghuizen herbergt sinds kort een gsm-antenne. De antenne van
telefoniebedrijf Vodafone is vlakbij het hoogste punt van de 46 meter hoge achtbaan aangebracht en in de kleuren (paars en groen) van de at
tractie geschilderd. De Goliath is volgens Six Flags de grootste achtbaan van Europa. Het park opent op 18 april zijn poorten voor het publiek.
Foto: ANP/Frits Widdershoven
amsterdam/anp - Het schuldsaneringsplan
van het kabelbedrijf UPC mag geen door
gang vinden. Dat bepleitte het Amerikaanse
investeringsfonds InterComm Holdings
(ICH) gisteren voor het gerechtshof in Am
sterdam. UPC probeert zijn schulden te ver
kleinen door onder meer obligaties om te
ruilen in aandelen. ICH is een schuldeiser,
die stelt nog 192 miljoen euro tegoed te
hebben van UPC.
De financiële herstructuring van het in sur
seance verkerende UPC is al goedgekeurd
door de overgrote meerderheid van zowel
aandeel- als obligatiehouders. Ook de recht
bank in Amsterdam ging onlangs akkoord.
Tegen dat besluit is ICH in beroep gegaan.
Het reddingsplan behelst onder meer dat
UPC's moederbedrijf UnitedGlobalCom
(UGC) een aandelenbelang van 65,5 procent
krijgt in de nieuwe onderneming, New UPC.
Obligatiehouders en andere belanghebben
den ontvangen 32,5 procent. Voor de huidi
ge aandeelhouders resteert na de omwis-
seloperatie slechts een schamele 2 procent.
ICH vindt dat UGC een veel te groot belang
ontvangt. UPC's raadsman A. Croiset van
Uchelen waarschuwde dat de onderneming
'in ernstige problemen' komt als zij het plan
niet mag uitvoeren.
Hoe belangrijk deze zaak is voor het kabel
bedrijf bleek wel uit de grote schare juristen.
Naast bewindvoerder A. Deterink en UPC-
bestuurder A. Tuijten waren advocaten van
onder meer het moederbedrijf UGC en een
Amerikaans obligatiehouderscomité aanwe
zig.
Tijdens de zitting draaide het vooral om
geld. Advocaat P. von Schmidt auf Alten-
stadt van ICH ging uitvoerig in op de kre
dietverstrekking aan UPC. Voor een lening
van 4 miljard euro kregen de banken Toron
to en Chase Manhattan in 2000 alle kabelac
tiviteiten in onderpand. Daarna leende UPC
geld bij Goldman Sachs. Toen de intemet-
zeepbel in elkaar klapte, verlaagde Goldman
Sachs zijn krediet van 2 miljard naar 750
miljoen euro. In ruil voor een kapitaalinjec
tie van 1 miljard euro kreeg Liberty Media in
juni 2001 drie UPC-bVs in handen. Gold
man Sachs ontving zijn 750 miljoen euro re
tour. Later deed Liberty Media zijn vorde
ring over aan UGC in mil voor aandelen.
ICH stelde dinsdag dat UGC een groter aan
delenbelang krijgt in UPC als gevolg van de
onderpanden. Volgens zijn opponent was er
geen sprake van bevoordeling. Deterink
stelde dat de kapitaalinjectie destijds UPC's
'enige optie' was.
Uitspraak op 15 april.
Ongenoegen over beloning top
den haag/anp - Minister Hoo-
gervorst (financiën en economi
sche Zaken) heeft de Tweede
Kamer gisteren beloofd dat hij
op 12 mei stampij gaat maken
tijdens de jaarlijkse vergadering
van aandeelhouders van KPN.
Hij zal dan als grootaandeelhou
der zijn 'ongenoegen' uiten over
de buitensporige beloningen
aan de topbestuurders van de
onderneming.
De demissionaire minister zei
dat in antwoord op vragen van
Groenlinks-Kamerlid Vendrik.
Hoogervorst wil dat de onderne
ming met een inzichtelijke rege
ling komt voor de beloning van
topbestuurders.
Vendrik stelde zijn vragen naar
aanleiding van een buitenspori
ge beloning voor bestuursvoor
zitter Scheepbouwer, die een
bonus ontvangt van 2,7 miljoen
euro. Zijn voorganger Smits ver
trok met een gouden handdruk
van 2,9 miljoen euro.
Hoogervorst roemde in zijn ai*
woord de verdiensten vt
Scheepbouwer, maar gaf od
aan het niet eens te zijn met 4
gang van zaken. Hij merkte q
dat er enerzijds 'resultaatafha*
kelijke' beloningen zijn voor ij
top van het bedrijf en anderzijij'
'riante afvloeiingsregelingen'. 2)
willen het salaris van een top-
voetballer en tegelijkertijd de so
dale zekerheid van een ambt»
naar, aldus Hoogervorst.
De beloning van de topman»,
gers van KPN heeft kwaad blcxj
gezet bij werknemers en vakbs
weging, omdat na massaontsli
gen het personeel bereid \vi
twee jaar op de nullijn te gaal-
zitten. De centrale onderaf
mingsraad heeft gedreigd mè
een rechtszaak. De vakbonf
CNV Publieke Zaak wil de kwe»,
tie inbrengen bij de CAO-onde|-
handelingen volgende week.
Ruim 11 miljoen voor bestuur VNU
De vier bestuurders van het in Haarlem gevestigde media- en
informatieconcem VNU hebben vorig jaar flinke beloningen
binnengehaald. Uit het jaarverslag over 2002, dat dinsdag ver
scheen, blijkt ook dat bestuurder R. van den Bergh een hypo
theeklening bij zijn bedrijf heeft afgesloten wegens zijn vérhui
zing naar New York. Van den Bergh leende ruim 4,1 miljoen
dollar tegen een rentevoet van 6 procent Vorig jaar verdiende
de topman (inclusief pensioenen en bonussen) net iets meer
dan 2 miljoen euro. Zij collega M. Connors heeft de zaken beter
aangepakt met een inkomen van 4,1 miljoen euro.
Mede-bestuurder G. Hobbs inde 3,9 miljoen euro. In dat licht
bezien is het inkomen van financiële man F. Cremers onder de
maat. Hij verdiende slechts' 954.000 euro. De raad van bestuur
bezit in totaal ruim 547.000 aandelenopties. Maar bij de huidige
beurskoers van VNU zijn deze geen cent waard. Enkele opties
zijn reeds waardeloos afgelopen, maar er zijn ook aandelenop
ties met zeer lange looptijden.
(advertentie)
Wij hebben DE reis voor uw bedrijf, club of vereniging...
073-5 999 795/96
KRAS Stevl/akAntizö m.leijnse@kras.nl
