De zweefvliegclub en de misverstand*
REGIO
Bidden voor de vloekende vervloekten
Niet alleen Neanderthalers
bij LFC, VNA en UDWS
Bomen kappen om fïl(
de A4 beter te kunnen
MAANDAG 17 maart 2q
NAVRAAG
De Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV) is ge
schrokken van het grote aantal dodelijke ongevallen met motorrij
ders tijdens het afge-
'Je moet niet meteen
zotte dingen uithalen'
lopen weekeinde.
Maar liefst zeven mo
torrijders vonden de
dood. De oorzaak van
het grote aantal ongevallen is onduidelijk, maar heeft misschien iets
te maken met het mooie weer, denkt de KNMV. De voorzitter van de
Motorclub Randstad Leiden, CHRIS WITTE, vermoedt dat onervaren
heid van motorrijders een be
langrijke rol speelde.
Motorrijders gedragen zich
op de eerste mooie lenteda
gen als veulens in de wei,
wordt ivel gezegcL
„Nou, het is natuurlijk zo dat
veel motorrijders 's winters
niet doorrijden. Als het dan
lente wordt, komt de motor
weer uit de schuur. Een beetje
roestig en zo. Heel veel men
sen, ik ook, hebben een
maand of vijf niet gereden als
ze weer on de motor stappen.
Waarschijnlijk speelde dat
mee bij het grote aantal onge
lukken van afgelopen week
einde. Ik denk ook dat het een
beetje pech is geweest. Je ziet dat het aantal motorrijders de afge
lopen jaren is toegenomen, maar niet het aantal ongelukken."
Je zag motorrijders ook zigzaggend over de weg rijden, langs au
to's, overal voordringen. Dat is toch vragen om ongelukken?
„Die groep heb je altijd. Ik rijd nu 32 jaar, maar ik begin het sei
zoen altijd heel voorzichtig. Toevallig heb ik de afgelopen week
ook weer voor het eerst gereden. Tegenwoordig ga ik vaak rijden
met mijn zoontje van 12 achterop, dan rijd je ook anders. Je moet
gewoon rustig aan beginnen, niet meteen zotte dingen uithalen.
En voor je wegrijdt je motor goed controleren, bijvoorbeeld even
kijken of de bandenspanning wel goed is."
Welke 'zotte dingen' kun je later in het seizoen wél uithalen?
Ik ben ook geen heilig boontje, hoor. In de zin dat ik me altijd
aan de maximumsnelheid houd. Op onze motorclub wordt over
het algemene flink doorgereden. Maar er is maar een klein clubje
dat elke gelegenheid gebruikt om overal voor te dringen."
Wat vindt u van het KNMV-idee om elk seizoen te beginnen met
een rijvaardigheidstraining?
„Voor een groot aantal motorrijders kan dat goed zijn. Vooral voor
degenen die weinig rij-ervaring hebben. Als je je examen hebt ge
haald, ben je nog niet meteen een goede motorrijder.
Voor uzelf ook een aanrader?
„Nou nee, ik weet van mezelf dat ik het op die eerste dagen altijd
rustig aan doe."
tekst: Erna Straatsma
foto: ANP/Robin Utrecht
UIT DE ARCHIEVEN
ANNO 1903, Dinsdag 17 Maart
LEIDEN - Onder de talrijke aanwinsten van het Rijksmuseum van
Oudheden te Leiden vermelden wij een langwerpige vierkante looden
sarkophaag uit den laat-Griekschen tijd, gevonden bij Tyrus, en een
deksel van een andere soortgelijke kist, een afgietsel van het op
schrift van de stéle van koning Mesa van Moab uit de 9de eeuw vóór
Chr., tal van voorwerpen, afkomstig uit verschillende plaatsen van
Palestina, vele oudheden uit Ned.-lndië, een zeer belangrijke verza
meling Egyptische oudheden, allerlei Grieksche voorwerpen uitThra-
cië en Klein-Azië, verder oudheden uit Zwitserland, Hongarije en Ne
derland. Vanwege het museum werden onderzoekingen gedaan naar
in Nederland ontdekte oudheden, zoo naar een houten veenbrug on
der Smilde, die zeer veel overeenkomst heeft met de beroemde Val-
therbrug, naar houten putten of tonnen te Ingen, naar een grooten
keisteen te Leersum, die een graf dekte, naar een Frankischen ma
liënkolder, van zeer fijn netwerk vervaardigd, te Ouddorp gevonden,
enz. Het bezoek aan het museum op de Breestraat bedroeg 4722,
van de zalen der Olympische afgietsels 1272 personen.
ANNO 1978, vrijdag 17 maart
LEIDEN - De Visserijwet heeft sinds jaar en dag bepaald, dat het van
af i6 maart verboden is om een hengeltje uit te gooien in de Neder
landse binnenwateren. Tot eind mei is het vissen dan verboden. Vele
sportvissers namen het er dus nog even van, zoals hier aan de Witte
Singel. Foto: archief Leidsch Dagblad
Foto's in deze rubriek kunnen worden nabesteld door binnen veertien dagen na
plaatsing 2,50 (voor een exemplaar van 13 bij 18 in zwart wit) over te maken op
gironummer 57055 t-n.v. Dagbladuitgeverij Damiate b.v. Postbus 507, 2003 PA
Haarlem, onder vermelding van Leidsch Dagblad, ANNO d.d.(datum van
plaatsing) of door contante betaling aan de balie van het Leidsch Dagblad,
Rooseveltstraat 82 te Leiden. U krijgt de foto binnen drie weken thuisgestuurd.
'Het rijden naar de club is gevaarlijker dan het vliegen'
Een zweefvliegtuig gaat sneller
dan een Ferrari. Nou ja, heel
even dan. Want in 3 seconden
van o naar 100, dat redt ook het
felste Italiaanse raspaard niet.
Maar na de lancering met de
900 meter lange startkabel
wordt het rustig. Met zo'n 80
kilometer per uur zoeft het nog
geen 500 kilo wegende twee
persoonsvliegtuigje door de
lucht. Het geluid van de wind
dringt nauwelijks door in de
cockpit: je kunt zonder stem
verheffing met elkaar praten
terwijl de duinen een dikke 400
meter lager voorbijschuiven.
Het is goed weer zaterdagmid
dag op het Noordwijkse Lan-
geveld. Zon, een stevig windje
en volop 'blauwe thermiek'.
Waarmee oudgediende Aad
van Koningshoven van de
Kennemer Zweefvlieg Club
(KZC) het eerste misverstand
maar meteen uit de weg ruimt
het hoeft geen zomer te zijn
om te kunnen zweefvliegen.
Warmteverschillen zijn vol
doende. Is de lucht op de
grond warmer dan daarboven,
dan ontstaat vanzelf de op
waartse stroom waarop het
goed zweven is.
Voor de ongeveer honderd le
den van de KZC is het echte
seizoen deze maand weer be
gonnen. Nog geen overweldi
gende start, want van de zes
'vliegdagen' op zaterdag en
zondag konden er vanwege
het onstuimige begin van
maart maar drie doorgaan.
Deze zaterdag zijn er een klei
ne twintig leden aanwezig en
ook bij het hek is er belang
stelling genoeg: vrijwel ieder
een die langskomt - voorna
melijk fietsers - maakt een tus
senstop om naar een start of
landing te kijken.
Zo gaat het al sinds mensen
heugenis, want de door Fok
kermensen opgerichte club
('als je hier hard 'Fokker'
roept, trilt het hele gebouw',
zegt Van Koningshoven) zit al
een halve eeuw op deze plaats.
En alle verhalen over de ver-
natting van de duinen ten spijt
die de baan letterlijk in een
moeras zal veranderen, is Van
Koningshoven ervan overtuigd
dat de club er nog jaren zal
blijven zitten. Alle gebouwen -
de hangaar, de werkplaats en
de kantine - zijn eigenhandig
opgetrokken. En nog altijd
wordt alles in eigen beheer ge
daan, van het lesgeven tot aan
het onderhoud en reparatie
van de toestellen.
Wie denkt dat zweefvliegen
een elitesport is, is bij het bin
nenlopen van de kantine met
een genezen. Het meubilair
heeft twee eigenschappen ge
meen met de banken en stoe
len die je wel in het jeugdhonk
of de soos van een gemiddelde
middelbare school ziet: het
past niet bij elkaar en is vrijwel
tot op de draad versleten. De
belangrijkste versieringen han
gen aan het plafond en be
staan uit oude modellen.
Daaronder is er een van het
eerste zweefvliegtuig van de
club. Een fragiel houten
bouwsel uit 1946 dat doet
denken aan de eerste toestel
len van Anthony Fokker zelf.
Zo licht, dat een door de mo
tor van een T-Ford aangedre
ven lier voldoende was om het
de lucht in te krijgen.
Wat dat betreft zijn de tijden
grondig veranderd. De lieren
van nu beschikken over zware
motoren. En hoewel een
aantal toestellen nog
altijd uit ijzer,
hout
en linnen bestaat, beschikt de
club ook over een paai' vlieg
tuigen van fiberglas. Voor de
gevorderden, verklaart Van
Koningshoven. Want alles wat
licht en snel is - met de nieu
we toestellen is een snelheid
van zo'n 250 kilometer haal
baar - is ook nerveus in zijn
gedrag. De oudere, zwaardere
toestellen zijn veel stabieler en
gemakkelijk te corrigeren. Dat
is nog zo'n misverstand, zegt
Van Koningshoven: „Veel
mensen denken bij een zweef
vliegtuig aan zo'n papieren
vouwvliegtuig dat je de lucht
in gooit of met een katapult
wegschiet. Maar het zijn echt
volwaardige vliegtuigen waar
over je totale controle hebt.
Het enige dat er niet in zit is
een motor."
Tijd voor een vlucht. Dat je
met een zweefvliegtuig echt
vliegt, blijkt al bij een blik op
de cockpit. Hendels, pedalen
en een stuurknuppel plus de
nodi
ge meters voor hoogte, snel
heid en vliegrichting. Alleen de
controle-instrumenten voor
een motor ontbreken. De start
is de sensatie: even hobbelen
over het gras, daarna stevig te
gen de stoel gedrukt door de
versnelling de lucht in. Maar
als instructeur Allard de kabel
heeft gelost, ontvouwt zich, in
een slechts door licht windge
ruis verstoorde stilte, het kust
landschap.
Op 450 meter hoogte - hoger
mag niet vanwege de nabij
heid van Schiphol - lijken de
duinen een futiel strookje
zand dat het achterland nooit
zal kunnen beschermen tegen
het geweld van de zee. Het
Oosterduinsemeer is een
rechthoekig plasje, De Zilk een
vlekje. Hetzelfde geldt voor
Zandvoort en Noordwijk, al
prikken hier de grote hotels
een aardig stuk de lucht in. Op
de bollenvelden overheersen
nog de kleuren van zand, stro
en het eerste groen. De echte
kleur moet nog komen.
De wandelaars in het duin zijn
bijna stipjes, maar verrassend
scherpe stipjes. Het is goed te
zien hoe ze omhoog kijken en
belangstellend het overko
mende toestel gadeslaan. Het
is vooral de rust van de vlucht
die indruk maakt. Met de lan
ding komt een snel einde aan
een unieke ervaring: een tikje,
wat gehobbel en binnen enige
tientallen meters staat het toe
stel stil.
Zweefvliegen, zegt Van Ko
ningshoven, is een individuele
teamsport. „Het vliegen doe je
alleen, maar om de lucht in te
komen heb je een hele ploeg
mensen nodig. En zelf help je
ook de anderen om hün
vlucht te kunnen maken." De
KZC kan nieuwe mensen ge
bruiken, alhoewel het ledental
al vele jaren stabiel is tussen
de negentig en de honderd.
Elk jaar komen er acht tot
tien nieuwe men
sen bij, en
vertrekken er een kif
Duur? Dat is het zo\
misverstand, zegt Vi
ningshoven. „Voor 6
per jaar ben je lid, la
tot je je papieren hei
middeld na zo'n 50
starts - en kun je ne;
vliegen als je wilt. Dj
gen: maximaal hom
ten per persoon, pei
maar dat haalt bijna
Dan moet je hier ec
weekeinde zitten."
Het laatste misverst
Wie denkt dat zwee
onveilig is omdat er
tor in het toestel zit
zich volgens Van Ko
ven grondig. Veiligh
voor alles bij het zw
verzekert hij. Ongeli
zeldzaam. Zelf heeft
ningshoven in zijn l
jaar bij de club nog
anders meegemaak
materiële schade.
eens: het rijden naa
toe is gevaarlijker di
gen zelf."
Sjaak Smakman
Een tweepersoonszweefvliegtuigje weegt nog geen 500 kilo. In de lucht hoor je slechts een zacht ruisende wind. Je kunt zonder stemverheffing met e
wijl de duinen een dikke 400 meter lager voorbijschuiven. Foto: Dick Hogewoning
SCHRIJVENDE LEZERS
Op het stuk 'Pechtold uit felle
kritiek op Kadeclubs' wil ik rea
geren. Als de heer Pechtold zich
eens zou verdiepen in de mate
rie waarom de fusie tussen Leid-
sche Boys, LPC en VNA niet
doorgegaan zijn. Dan namelijk
zou hij weten dat Leidsche Boys
UDWS niet ziet zitten als fusie
partner en dat de betalingen aan
spelers niet de echte reden
daarvoor is. Ook het feit dat hij
zo minachtend doet over LFC,
VNA en UDWS getuigt van wei
nig respect voor de leden van
deze verenigingen. De vereni
gingen bestaan echt niet alleen
uit Neanderthalers, zoals hij
blijkbaar denkt.
Ik ben wel met hem eens dat
Leidsche Boys mee zou mogen
doen, met de nadruk op mogen.
De voorwaarde hiervoor is heel
duidelijk: de naam Leidsche
Boys verdwijnt en er komt een
volledig nieuwe naam voor de
fusieclub, bijvoorbeeld ZWC
Zuid West Combinatie. Ik denk
dan ook dat het advies van de
heer Pechtold geadresseerd
moet zijn aan Leidsche Boys.
Namelijk: een nieuwe naam
slikken of stikken.
Marcel van Ginkel,
Leiden.
Tweehonderd gezonde essen langs het Molenpad in Zoe-
terwoude gaan voor de bijl. Foto: Hielco Kuipers
Regelmatig fiets of loop ik over
het Molenpad in Zoeterwoude.
Het is een mooi polderpad met
aan weerskanten wat bomen.
Tussen de bomen door zie je
aan de ene kant mooi polder
landschap en aan de andere
kant onze mooie, overvolle rijks
weg A4.
Nu heeft iemand met een gede
gen planologische achtergrond
beslist dat zo'n tweehonderd ge
zonde essen moesten verdwij
nen - let wel: gekapt - om'meer
openheid te geven aan het pol
derlandschap. En dat je dan te
vens wat beter uitzicht hebt op
de files van de A4.
Nu heb ik geen plani
zicht, maar een betei
mij geleken, de bomf I
plaatsen naar één ka i
deze essen er nog wa
weest en de A4 aan h e
was onttrokken.
Deze actie riekt naar i
spilling, maar wat n
naar natuurverkwist j
schijnlijk hebben de I
makers van gemeenl 1
cie in hun gemeente 1
ciehuis wel uit miliei j
hout gemaakte koziji
Reni r
COLOFON
PREEKTIJGERS
Leidsch Dagblad
Directie: B.M. Essenberg, C.P. Arnold
W.MJ. Bouterse (adjunct)
E-mail: directie@damiate.hdc.nl
Hoofdredactie: Jan Geert Majoor, Kees van
der Malen. Léon Klein Schiphorst (adjunct)
E-mail: redactie ld@damiate.hdc.nl
HOOFDKANTOOR
Rooseveltstraat 82, Leiden, tel. 071-5 356 356
Postadres. Postbus 54,2300 AB Leiden
Redactie fax 071-5 356 415
Advertentie fax 071-5 323 508
Familieberichten fax 023-5 '5° 5*>7
ADVERTENTIES
071-5356 300
Sprinters (rubrieksadv.): 072-519 6868
ABONNEESERVICE
071-5 128 030
E-mail: abonneeservice@hdc.nl
ABONNEMENTEN
Bij vooruitbetaling (acceptgiro)
p/m €19,60 (alleen aut. ine)
p/kw €55,00 p/j €210,60
Abonnees die ons een machtiging verstrekken
tot het automatisch afschrijven van het
abonnementsgeld ontvangen €0,50 korting
per betaling.
VERZENDING PER POST
Voor abonnementen die per post (binnenland)
worden verzonden geldt een toeslag van €0,50
aan portokosten per verschijndag
GEEN KRANT ONTVANGEN?
Voor nabezorging: 071-5128 030
ma t/m vr: 18-19.30 uur, za: 10-13 uur
AUTEURSRECHTEN
Alle auteursrechten en databankrechten ten
aanzien van (de inhoud van) deze uitgave
worden uitdrukkelijk voorbehouden. Deze
rechten berusten bij HDC Uitgeverij Zuid BV
c.q. de betreffende auteur.
HDC Uitgeverij Zuid BV, 2003
De publicatierechten van werken van
beeldende kunstenaars aangesloten bij een
CISAC-organisatie zijn geregeld met Stichting
Beeldrecht te Amstelveen.
HDC Uitgeverij Zuid BV is belast met de
verwerking van gegevens van abonnees van
dit dagblad. Deze gegevens kunnen tevens
worden gebruikt om gerichte informatie over
voordeelaanbiedingen te geven, zowel door
onszelf als door derden. Heeft u hier bezwaar
tegen, dan kunt u dat schriftelijk laten weten
aan HDC Uitgeverij Zuid BV, Afdeling
Lezersservice, postbus 507.2003 PA Haarlem.
preek recensie
Onno van 't Klooster
Ds. Gorissen, zondag 16 maart,
hervormde Pniëlkerk, Katwijk.
Verschillende gezindtes
vergelijkend, valt het op
dat hoe zwaarder een
kerk is, hoe meer aan
dacht uitgaat naar de
preek. Alsof het begrip
'rekkelijkheid' ook betrek
king heeft op de moeite
die predikant of priester
doet om de blijde bood
schap over te brengen.
Katwijk is vanouds een
hervormd bolwerk van de
meer 'preciezen'. In de
hervormde Pniëlkerk in
Katwijk, waar dominee
Gorissen op zondagoch
tend de dienst verzorgt, is
het stampvol. Achter in
de grote, lichte ruimte
moeten mensen stoeltjes
van een stapel pakken om
nog te kunnen zitten. De
verwachtingen zijn ken
nelijk hoog gespannen.
En gelukkig maakt Goris
sen het weer waar voor
de 'preciezen'.
Zijn preek is een lust voor
het oor. Hij bouwt zijn
betoog, met als thema
'lente op Golgota', op als
een symfonie. Lange,
maar goed uitgedachte
zinnen begint hij rustig
(andante). Het tempo
wordt opgevoerd (cres
cendo) en bereikt bijvoor
beeld op driekwart van de
lengte een climax in snel
heid (allegro) en volume.
Maar de inhoudelijke cli
max zit meestal in de
staart, na de laatste kom
ma, wanneer het tempo is
gezakt tot adagio.
Gorissen kijkt de gemeen
te weer aan, om zo zijn
boodschap nog beter
door te laten dringend, en
terwijl zijn hele mimiek
de woorden ondersteunt,
plaatst hij tenslotte zijn
'punch-line'. Tijd om er
over na te denken is er
nauwelijks, want dan die
nen de volgende zinnen
weer aan. Zo golft hij
door, woord na woord,
noot na noot. Zijn armen
gebruikt hij als een diri
gent die de emoties en
gedachten van de toe
hoorders bespeelt.
Natuurlijk verstopt hij in
zijn taal al het poëtisch
vernuft waar hij tijdens de
voorbereiding op kon ko
men. Het is taal die vrij
wel nooit meer wordt ge
sproken. Omdat de orato
rische kwaliteiten die er
voor nodig zijn, verloren
gaan in een samenleving
waar welbespraakten zich
uitsluitend specialiseren
in het uiten van gevatte
'oneliners'.
Gorissen heeft nog het
ouderwetse talent. Al
wordt soms duidelijk dat
hij in het dagelijks leven
spreekt zoals u en ik. Dan
kijkt hij even over zijn bril
de zaal in om vertrouwe
lijk, buiten de geschreven
tekst om, in gewone korte
zinnen iets persoonlijks te
vertellen. Deze zondag
heeft hij het over een
traumatische jeugderva
ring. Een man wordt
overreden door een auto,
vloekend en tierend van
de pijn gaat hij de dood
tegemoet. Gorissen ver
telt geschokt te zijn door
zijn vreselijke woorden.
Hoe kan iemand op het
moment dat hij het aard
se voor het eeuwige moet
verlaten, de schepper ver
vloeken, vraagt hij zich af.
Hij vergelijkt het met de
moordenaars die naast
gekruisigde Jezus op Gol
gota hangen. „Jezus daar
entegen vloekt niet, maar
zegent. Hij spreekt troos
tende woorden voor zijn
moeder, zijn aanhangers
en de moordenaars naast
hem. Hij bidt
vloekende ve
Zo bloeit op
liefde van Go
van de moon
waarvan er ét
raakt door de
van Jezus. De
daarmee een
geworden. Ei
niet, dit is he
de heilige get
niet een vruc
akker.
Het is ji
preek met
loopt. Goris!
genlijk appl<
een diepe bi
ten maken, 1
aandringen
nog een kort
moeten geve