Schiphol verwacht matige groei
ECONOMIE
Horeca Nederland wil imago oppoetsen
Rolls-Royce maakt nieuwe start op Duitse basis
President Bush wil
van dividendbelasl
Minister stelt ultimatum a<
NS over duurder treinkaz
Wiegel bepleit meer keuze bij
samenstellen ziekenfondspol
Onzekerheid over Irak en economische ontwikkeling
Nederlander afwachtend
maar toch op vakantie
Avebe houdt deel subsidies EU
Meer passagiers
voor Thalystrein
parus - De hogesnelheidstrein
Thalys heeft vorig jaar ruim zes
miljoen passagiers vervoerd,
een stijging van 3,6 procent ten
opzichte van 2001. De winst
van Thalys International over
2002 jaar bedroeg 310 miljoen
euro tegen 286 miljoen in 2001.
Ook op het gebied van de
punctualiteit boekte het bedrijf
dat hogesnelheidslijnen tussen
Frankrijk, België, Nederland en
Duitsland exploiteert winst:
Ruim 86 procent van alle trei
nen reed op tijd, 16 procent
meer dan vorig jaar.
Actie van Exxon
tegen Greenpeace
Luxemburg - Het Amerikaanse
olieconcern ExxonMobil heeft
Greenpeace voor de rechter ge
daagd wegens acties van de mi
lieuorganisatie bij benzinesta
tions van dochteronderneming
Esso Luxembourg oktober vorig
jaar. Exxon eist een vergoeding
van 150.000 euro voor de gele
den schade. Greenpeace bezet
te 25 oktober alle 28 stations
van Esso in Luxemburg. Daar
door waren de pompen elf uur
onbereikbaar voor automobilis
ten.
Campina uit op
Duitse partner
zaltbommel - Zuivelcoöperatie
Campina onderzoekt een even
tuele overname van de Duitse
partner Molkerei H. Stroth-
mann. De beide ondernemin
gen willen intensiever samen
werken om sterker te staan in
de internationale dessertmarkt.
Strothmann bestaat in 2003
honderd jaar. De onderneming
uit Gütersloh is gespecialiseerd
in desserts, yoghurts en zui
veldranken. De jaaromzet be
draagt ongeveer 120 miljoen
euro. Er werken 380 mensen.
Installateurs eisen
keuring CV-ketel
zoetermeer - De brancheorga
nisatie voor installateurs UNE-
TO-VNI wil dat de verplichte
controle van CV-ketels en gas
installaties opnieuw wordt in
gevoerd. Aanleiding voor de eis
is het toegenomen aantal geval
len van koolmonoxidevergifti
ging. UNETO-VNI pleit voor
jaarlijkse controles van CV-ke
tels en gasinstallaties. Voorheen
droegen de energiebedrijven
daar zorg voor. Maar sinds de
verzelfstandiging van de ener
giesector is er de klad in geko-
Kokkelschepen
blijven nog vissen
den haag - Kokkelschepen mo
gen tot eind deze maand blij
ven vissen in de Waddenzee.
De Raad van State heeft dit gis
teren bepaald in een zaak die
was aangespannen door het
Nederlands Instituut voor On
derzoek der Zee (NIOZ) en en
kele milieuorganisaties. De kok
kelsector mocht aanvankelijk
tot in december op kokkels vis
sen. Het visseizoen dreigde
echter fors gekort te worden
door bezwaarprocedures. De
vergunningperiode werd daar
op door het ministerie van vis
serij (LNV) verlengd tot 31 janu
ari. Het NIOZ, de stichting Wil
de Kokkels (een actiegroep van
Waddenzee-wetenschappers)
en It Fryske Gea (Het Friese
Landschap) kwamen in verzet,
omdat de voedselvoorraad van
vogels in gevaar zou komen.
De Beus weg bij
PGGM in 2004
zeist - D. de Beus stopt in april
2004 als voorzitter van de
hoofddirectie van PGGM, het
op een na grootste pensioen
fonds van Nederland. De Beus
(56) viert die dag dat hij 25 jaar
directeur is bij het pensioen
fonds voor zorg- en welzijnsin-
stellingen. Na zijn terugtreden
blijft De Beus PGGM adviseren.
Hij zegt zijn vertrek vroegtijdig
bekend te hebben gemaakt zo
dat het bestuur een opvolger
kan zoeken. Bestuursvoorzitter
H. Alders zegt begrip te hebben
voor zijn verzoek.
IsoTis stopt met
botonderzoek
bilthoven - Biomedische be
drijf IsoTis stopt met de ont
wikkeling van VïcesCos, een
materiaal dat bot zou moeten
laten aangroeien. Ook herover
weegt het bedrijf de bouw van
een fabriek in Heerlen. Isotis
maakte vandaag bekend zo snel
mogelijk de kosten te willen
drukken. Het bedrijf geeft nu
jaarlijks circa 27 miljoen euro
uit aan onderzoek. Door de re
organisatie vervallen enkele ar
beidsplaatsen. Bovendien be
staat er al een product dat vol
gens het bedrijf bijna net zo
goed is. IsoTis is in het vierde
kwartaal van 2002 gefuseerd
met Modex, een Zwitserse
branchegenoot De onderne
ming werkt vanuit een hoofd
kantoor in het Zwitserse Lau
sanne en vanuit de Nederland
se vestiging in Bilthoven.
dinsdag 7 januari 2oo3
anu/
door Richard Mooyman
schiphol-amsterdam - De lucht-
haven Schiphol verwacht dit jaar
circa 42 miljoen passagiers. Dat is
ruim 3 procent meer dan het re
cordaantal van 40,7 miljoen reizi
gers in 2002. De groei is echter
fors lager dan in de jaren negen
tig-
Topman Cerfontaine hield giste
ren een slag om de arm in zijn
nieuwjaarstoespraak. De ont
wikkelingen zijn volgens hem
momenteel moeilijk te voorspel
len. Hij wees daarbij op de mo
gelijke negatieve effecten van
een oorlog in Irak en sombere
berichten over de Nederlandse
economie. De KLM kwam giste
ren al met een winstwaarschu
wing.
Met een groeiprognose van 3
procent zit Schiphol 'aan de
voorzichtige kant', aldus Cer
fontaine. Jarenlang groeide de
luchthaven ruim twee keer zo
hard. In 2001 kwam daar de klad
in door de verslechterde wereld
economie en de terreuraansla
gen van 11 september.
Ondanks alle problemen wist
Schiphol vorig jaar 3 procent
stijging van het aantal passa
giers te boeken. De hoeveelheid
vervoerde vracht nam met 5
procent toe.
Cerfontaine hoopt over 2003
soortgelijke cijfers te behalen.
Schiphol verwacht ruim 416.000
vliegbewegingen tegen 401.000
vorig jaar.
De luchthaven investeert dit jaar
470 miljoen euro in uitbreidin
gen en verbeteringen. Cerfontai
ne maakt zich nog steeds zorgen
over de bereikbaarheid van
Schiphol. Hij pleit ervoor om de
opbrengst van de beoogde
beursgang te steken in een ver
betering van de wegen en het
openbaar vervoer in de regio.
Hoewel de KLM afkoerst op ro
de cijfers en een ingreep in het
netwerk overweegt, is voorzitter
Zwarts van de Kamer van Koop
handel Amsterdam niettemin
optimistisch over de perspectie
ven voor Schiphol. Een oorlog in
Irak kan volgens hem leiden tot
een dip, maar hij verwacht dat
de luchtvaart zich snel herstelt.
In een toelichting op zijn nieuw
jaarsrede relativeerde Zwarts de
onheilsberichten voor de lucht
vaartsector enigszins. „Als logis
tiek centrum doet Schiphol het
uitstekend. Maar het is waar dat
luchtvaartmaatschappijen rela
tief weinig geld verdienen. Er
wordt enorm op prijs geconcur
reerd en die hoge olieprijs helpt
natuurlijk ook niet."
Het succes van Schiphol bewijst
volgens de KvK-voorzitter dat
het de moeite loont om te inves
teren in de 'oude' economie,
Zestienhoven staat onder druk
Rotterdam Airport heeft in
2002 vijftien procent minder
passagiers vervoerd dan het
jaar daarvoor. Het totaal aan
tal vervoerde passagiers be
droeg 706.000. Directeur
Wondolleck wijt de dalende
cijfers aan de strenge beper
kingen die de overheid het
vliegveld het afgelopen jaar
heeft opgelegd. Zo werd er
een limiet gesteld aan het
aantal vluchten dat jaarlijks
van en naar de luchthaven
mag worden uitgevoerd en
waartoe ook de luchtvaart wordt
gerekend. Bij een voor het regio
naal bedrijfsleven nogal somber
2002 sprongen de prestaties van
werden bovendien de ope
ningstijden van Rotterdam
Airport beperkt. Wondolleck
stelt dat de noodzaak voor
dergelijke verregaande beper
kingen door technische inno
vatie en veranderd maat
schappelijk inzicht inmiddels
allang is achterhaald. De di
recteur baseert deze uitspraak
op het feit dat bijna alle
vluchten van en naar Rotter
dam tegenwoordig met mo
derne, geluidsarme vliegtui
gen worden uitgevoerd.
Schiphol, de havens, de bloe
menveiling Aalsmeer en de in
dustrie eruit, aldus Zwarts.
den haag/gpd - De Amerikaanse
president Bush gaat de belasting
op dividend afschaffen. Dit
meldden diverse Amerikaanse
media gisteren. De maatregel is
onderdeel van een pakket maat
regelen om de Amerikaanse
economie een nieuwe impuls te
geven. Vandaag wordt het offici
eel gepresenteerd.
Bush kondigde in november al
aan met voorstellen te komen
om de economie een zetje te ge
ven. De verwachting was dat het
stimuleringspakket niet meer
dan 300 miljard dollar zou in
houden. Dit weekeinde lekte
echter uit dat de Amerikaanse
president de komende tien jaar
600 miljard dollar in de econo
mie wil steken. De helft daarvan
zou komen uit belastingverla
gingen.
Volgens Amerikaanse media
heeft een regeringsofficial van
het Witte Huis gezegd dat Bush
de dividendbelasting helemaal
wil afschaffen. De n
hiervoor wordt opgevoi
zogenoemde dubbele
heffing. Voor uitkering
aandeelhouders is het
al een keer belast als
winst.
Critici beweren dat de jj
van Bush vooral ten goqDU
len komen aan de rijkere
kanen. Doorgaans zijn hi
al mensen met hogen
mens die hun geld in ai P
stoppen en dus profïteiAdm
de maatregel. Volgetj
woordvoerder van het
Huis in diverse Ameij
media, zullen alle 92 miljj
lastingbetalers in Ami
2003 profiteren van de
van de president. Gei
zouden ze zo'n 1000 d<
jaar minder aan bel:
kwijt zijn. De maatregi
ook bedoeld om invi
terug naar de aandelenij
te bewegen.
den haag/anp - Minister De
Boer van Verkeer heeft de Ne
derlandse Spoorwegen officieel
in gebreke gesteld wegens de
voorgenomen tariefsverhoging
van 4,15 procent op 1 juli. Het
spoorbedrijf krijgt nog tot 1 fe
bruari de tijd om van de ge
wraakte maatregel af te zien, an
ders stapt De Boer definitief
naar de rechter om een uit
spraak over de prijsstijging te
vragen. De Boer heeft gisteren
ook de Tweede Kamer op de
hoogte gesteld van het ultima
tum. Die beval de LPF-bewinds-
man eind vorig jaar het conflict
over de treinkaartjes keihard te
spelen. Gezien de vele onder
handelingen die daarop volg
den, is het niet waarschijnlijk
dat NS nu nog op hun schreden
terugkeren om een rechtszaak te
voorkomen.
NS hebben de tarieven aan het
begin van dit nieuwe jaar ook al
met 4,9 procent verhoogd. Door
deze prijsstijging op 31 decem
ber door te voeren, kan het be
drijf de prijzen dit jaar nog eens
verhogen. De Kamer reageerde
woedend toen de NS deze 'truc'
vorig jaar bekendmaakte, zeker
omdat was beloofd dat de tarie
ven in 2002 niet zouden stijgen
wegens de vele vertragingen.
Volgens NS is de dubbele prijs
stijging nodig om het bedrijf fi
nancieel gezond te houden, on
der meer wegens de heffing die
aan de overheid betaald moet
worden voor het gebruik van het
spoor. Als compromis
NS daarom afzien van dj
de tariefsverhoging als
heid af zou zien van
sproken verhoging van d>
heffing' van 14 miljoen eu
Aan de Kamer legt De F
eens uit waarom hij hit
voor voelt Naast het feitfl
hogere heffing gewoon
sproken is, wijst hij op hjl
van een lagere heffing. „0
wijze zou voor het jaar 20
minder geld beschikbaj
voor het onderhoud i
frastructuur, terwijl ik jd
aangegeven dat naar 1
ning meer financiën
baar dienen te komen
onderhoud van de
structuur."
Een van de stands gistermiddag op de horecabeurs Horecava in de RAI. Foto: ANP/Juan Vrijdag
Amsterdam/ANP - Koninklijk Horeca Neder
land (KHN) is gisteren op de openingsdag
van de horecavakbeurs Horecava in de Am
sterdamse RAI een grootscheepse imago
campagne begonnen. In het eerste eurojaar
hebben Nederlanders door forse prijsstijgin
gen volgens de brancheorganisatie een te
negatief beeld van de horeca gekregen.
Voorzitter Geenemans van KHN erkende
dat 'al gauw de verdenking van een poets-
programma' kan optreden. De koepelorga
nisatie werd eind vorig jaar nog door minis
ter Hoogervorst (financiën) op het matje ge
roepen wegens de forse prijsstijgingen in
cafés en restaurants sinds de invoering van
de euro.
Volgens Geenemans klopt het wel dat 'een
beleid van margeverbetering is gevoerd' in
de horeca Volgens hem was dat echter puur
uit lijfsbehoud om de stijgende kosten het
hoofd te bieden. Het bedrijfschap Horeca
en Catering wees er ook op dat bijna de
helft van de circa 20.000 eethuizen in Ne
derland te weinig winst maakt om te overle
ven op de langere termijn.
KHN voert al enige jaren het beleid de hore-
caprijzen harder te laten stijgen dan de in
flatie. Om de marges te verbeteren, stegen
volgens Geenemans in 2001 de café- en res-
taurantprijzen gemiddeld met 6,8 procent.
„Daar hebben wij in 2002 een prijsstijging
van 6,1 procent tegenover geplaatst", stelde
hij. Dit toont volgens hem aan dat de horeca
de invoering van de euro niet massaal heeft
misbruikt.
Volgens Geenemans zal de sector in dit
nieuwe jaar meer positieve kanten van de
horeca naar voren brengen. Bijvoorbeeld
dat Nederland sinds vorig jaar met het Rot
terdamse Parkheuvel een driesterren restau
rant in huis heeft en dat de sector jaarlijks
aan 150.000 jongeren een bijbaan verschaft
Bovendien verwacht KHN dat de horecap-
rijzen dit jaar gelijke tred houden met de in
flatie van 2,5 tot 3 procent.
apeldoorn/gpd - Ziekenfonds
patiënten moeten meer vrijheid
krijgen in het samenstellen van
hun polis. Het zou voor hen
mogelijk moeten zijn tegen een
lagere premie een hoger eigen
risico te nemen, zoals particulier
verzekerden dat ook kunnen.
Het invoeren van meer vrij
heidsgraden zal ertoe leiden dat
de premie kan dalen en verze
kerden doelmatiger gebruik ma
ken van de gezondheidszorg.
Dat zei voorzitter Wiegel van
Zorgverzekeraars Nederland
(ZN) gisteren tijdens zijn nieuw
jaarstoespraak. Bij ZN zijn alle
ziekenfondsen en particuliere
ziektekostenverzekeraars aange
sloten.
Binnen het ziekenfonds is nu
uniformiteit de standaard. Er is
één polis met een breed uni
form vastgesteld pakket. De mo
gelijkheid van een eigen risico
gekoppeld aan een lagere pre
mie bestaat niet. Het inbouwen
van eigen risico's (in onderdelen
van de polis) zou de verzeker
den meer bewust kunnen ma
ken van de kosten van de zorg.
Immers de eerste kosten van
zorg zijn voor de eigen rekening.
Particulier verzekerden hebben
al veel meer vrijheid in het sa
menstellen van hun polis. Ze
kunnen zelf kiezen voor eigen
risico of bepaalde zorg - tegen
een premieverlaging - uit het
pakket ^nemen of juist - tegen
premieverhoging - extra verze
keren.
In Nederland zijn ongeveer 10
miljoen mensen verzekerd via
het ziekenfonds.
Wiegel vroeg de overheid verder
de nominale premie die zieken
fondsen heffen uit de collectieve
lasten te halen. Omdat
heid jaarlijks vaststelt h
die mogen stijgen en er
plafond in die lasten is, \l
verzekeraars vaak belemriaQl
het afsluiten in contracte
zorgverleners. Ze kunnend
door minder goed tegemf
men aan de vraag naar de.
Wiegel pleitte voor het ori
van monopolies in de 2
is een tekort aan huis!
Toch moet de consume!
toegang tot de tweede lij|
nen krijgen. Stel ook andi
roepsbeoefenaren, zoals I
drijfsarts of de fysiothef
daarom in staat mensen d
verwijzen. En het allee
van openbare apotheken
afleveren van geneesmidd
niet meer van deze tijd"i
Wiegel.
den haag/anp - De Nederlandse
toerist zal dit jaar een meer af
wachtende houding aannemen
bij het boeken van een vakantie
reis. Uiteindelijk blijven de Ne
derlanders wel even reislustig
als vorig jaar. Zij laten zich niet
afschrikken door de onzeker
heid over de economie en de
mogelijke oorlog tegen Irak.
Dat voorspelt de ANWB. Neder
landers zullen komend voorjaar
en in de zomer 21,5 miljoen kor
te en lange vakanties vieren. Cir
ca 80 procent van de bevolking
houdt een of meer vakanties per
jaar. Dat is ongeveer evenveel
als vorig jaar.
Met de lagere bestedingsmoge
lijkheden, oorlogsdreigementen
en terroristische acties zoeken
de Nederlanders het wel dichter
bij huis. Ook gaan de toeristen
korter op reis en naar goedko
pere zonbestemmingen als Tur
kije. Dat land versterkt zo zijn
eerder op Griekenland verover
de tweede plaats bij de viiegbe-
stemmingen, na Spanje. Het
meest populaire vakantieland
blijft Frankrijk.
Volgens de ANWB neemt de be
langstelling voor autoreizen,
kampeer- of bungalowvakanties
toe. De verkeersorganisatie ver
wacht echter niet dat het aan
deel van de kampeervakanties
zal terugkomen op het oude ni
veau van tien jaar geleden. Toen
stond nog 27 procent op de
camping, tegen circa 19 procent
in 2002.
Het merendeel van de vakanties
in eigen land (80 procent) duurt
korter dan vijf dagen. Voor een
langere vakantie vertrekt een op
de zes Nederlandse toeristen
naar het buitenland. Bijna 80
procent daarvan speelt zich bin
nen Europa af.
veen dam/anp - Het aardappel-
zetmeelconcem Avebe kan de
komende jaren toch blijven re
kenen op subsidies uit Brussel.
Dat zei voorzitter A Maarsingh
van de afdeling akkerbouw van
de land- en tuinbouworganisa
tie LTO Nederland gisteren. Hij
zei over nog geheime stukken te
beschikken van de Europees
commissaris voor landbouw,
Fischler, waaruit dat blijkt Een
Brusselse ambtenaar bevestigde
in grote lijnen Maarsinghs inter
pretatie.
Aardappelboeren krijgen nu
geen steun uit Brussel, zetmeel-
fabrieken wel. Avebe geeft die
steun door aan de landbouwers,
naar rato van de geleverde hoe
veelheid aardappelen. Commis
saris Fischler wil van dit systeem
af en wil de compensatie vanaf
2004 rechtstreeks aan de boeren
overmaken.
LTO Nederland heeft zich hevig
tegen dit voorstel verzet. De
boeren worden dan wel gesti
muleerd tot verbouwen, maar
niet tot leveren van het gewas.
door onze correspondent
Harm Harkema
londen - Zelfs in Londen zie je
nauwelijks nog Rolls-Royces rij
den, ook de koningin rijdt tegen
woordig Bentley. Maar als het
aan de nieuwe Duitse eigenaar
BMW ligt, timmert het legendari
sche, maar ietwat verslofte auto
merk binnenkort weer nadrukke
lijk aan de weg.
Eind vorige week mocht de Brit
se pers een blik werpen op de
nieuwe Rolls-Royce Phantom,
deze week wordt hij aan het pu
bliek getoond tijdens de jaarlijk
se autoshow in Detroit De
goedkoopste uitvoering moet
zo'n 330.000 euro (exclusief be
lastingen) kosten, en natuurlijk
zit voor dat bedrag alles erop en
eraan. Bijzonder handig zijn bij
voorbeeld de paraplu's in de
binnenkant van de deur, die
met een druk op een knop te
voorschijn komen.
De Spirit of Ecstacy, het be
faamde gevleugelde beeldje op
de motorkap, zinkt met een
druk op een ander knopje in de
carrosserie weg, om het te be
hoeden voor diefstal. En als het
bijna zes meter lange bakbeest
tot stilstand komt, draait het
middelste deel van de wielen
nog even door totdat het beeld
merk 'RR' goed leesbaar in hori
zontale stand staat. Nog een
aardigheidje: de achterportieren
slaan - net als vroeger in een
koets - naar achteren open, zo-
De nieuwe Rolls-Royce heeft volgens de Daily Express een radiator 'zo groot als Wales'.
Foto: AP/Tim Ockenden
dat de passagier frontaal en ma
jesteitelijk naar buiten kan stap
pen.
Een kniesoor die er op let dat de
motor van BMW is en in Duits
land is gemaakt, evenals de alu
minium carrosserie en de auto
matische versnellingsbak. De re
censent van de Daily Express is
zo iemand, want hij schreef:
„Dit is wat er gebeurt als je
Duitsers er met een traditioneel
Brits instituut vandoor laat
gaan. Een radiator zo groot als
Wales en achteruitslaande zelf
moorddeuren." Ook Michael
Shrimpton, die in 1998 vergeefs
actie voerde om Rolls-Royce in
Britse handen te houden, moet
niks van de nieuwe Phantom
hebben: „Ik denk niet dat veel
mensen hun auto zullen willen
inruilen voor deze nieuwe
BMW."
Maar over het algemeen zijn de
reacties positief. Meer dan in
bijvoorbeeld Duitsland en
Frankrijk zijn de Britten met
hun vele aan de beurs genoteer
de ondernemingen gewend aan
buitenlandse aandeelhouders.
Zo is vrijwel de gehele Britse au
toindustrie al jaren in vreemde
handen en er woei evenmin een
storm door het land toen een Ja
panse investeringsbank enkele
jaren geleden 2600 pubs en 1500
wedkantoren opkocht.
Dat Rolls-Royce vooral nog een
naam was die in de praktijk
nauwelijks meer meetelt, heeft
onder andere te maken met de
vreemde eigendomsconst
van de afgelopen jaren. Ta
Rolls-Royce Motors samer
Bentley in 1998 door het i^
strieconcem Vickers in del*
koop werd gedaan, hadde^
wel Volkswagen als BMW
belangstelling. VolkswageJJ
de strijd, maar ging er aani
bij dat de rechten op de mfl
naam Rolls-Royce in hand!
waren van Rolls-Royce Aeir—
space, die die rechten verllfl
aan BMW. Pas met ingangt^
januari van dit jaar mag
die naam gebruiken.
De afgelopen vier jaar heef
Volkswagen in de gezameii—
Bentley/Rolls- Roycefabriej|(
Crewe meer dan een miljai
ro geïnvesteerd in de vemil
wing van Bentley, maar lielf
ontwikkeling van Rolls-Ro}
welbewust versloffen. Vorij—
zijn wereldwijd nog slechtsjfl
Rolls-Royces verkocht. BMi
hoopt nu met de Phantom
marktaandeel in de werels'
superrijken terug te winni
gaat uit van een verkoop t
zo'n duizend exemplaren
jaar.
BMW heeft de Rolls-Royci
ductie ondergebracht in 1
compleet nieuwe fabriek
West Sussex, in Zuid-Enge|
Ervaring met de productie r
super-Britse auto's hebben1
Duitsers al opgedaan. En hi
De nieuwe Mini, die wordt
maakt in een gloednieuwe
briek bij Oxford, en die eve
eens van BMW is, werd gist
in Detroit gekozen tot auto
het jaar in Amerika
5(
