ECONOMIE
Stichting Leaseleed opgericht
Veiling benzinestations begint, twijfel blijft
NS-directie en minister
begrijpen elkaar niet
Succesvol banenproject
voor allochtonen stopt
Internetsupermarkt
'Max' legt het loodje
Kritiek gedupeerden richt zich tegen Spaar Select
Holec Holland
verkocht aan
Eaton in VS
C&A verlengt guldenactie
TNO: Anders aanbesteden Luchtvaart in VS kan wel wat efficiency gebruiken
LandbouwRAI opent deuren
tuwt vraag
lardgas op
!N - Het koude winter-
it voor een forse toe-
het gebruik van aard-
aag is gestegen van
350 miljoen kubieke
per dag naar 400 tot
>n kubieke meter. Dat
woordvoerder van de
isteren gezegd. Vol-
is de toename nor-
emperaturen van iets
J vriespunt. Als de kou
i aanhoudt, verwacht
4e tussen de 1,5 en 2
libieke meter gas af te
ichte affaire
>er nog vast
KN - De Nederlandse
Jder van Bioland, het
j bedrijf dat aan de ba-
het schandaal met
ig van veevoer met
len hormoon MPA,
op vrije voeten. De
Inbeschuldigingstel-
rerpen verlengde
:er de hechtenis van
man die nu ruim
jden vastzit. Deze zo-
Fdat veevoer van Bio-
besmet met het hor-
fA. Daardoor moesten
gorden geslacht en
iworden teruggehaald,
bedraagt alleen al in
B meer dan 100 mil-
t.
li in de zorg
lestegen
s In het derde kwar-
1002 is het aantal ba-
werknemers met
Stegen ten opzichte
tfde periode vorig jaar.
Ilrijfsleven nam het
'keidsplaatsen af met
laar in de zorgsector
overheid groeide het
ït 99.000. Deze ar-
fcvens heeft het Cen-
iau voor de Statistiek
|daag bekendgemaakt,
felegenheidsgroei in
ïanen is bijna tot stil-
pmen.
id light' en
1 op sigaret
kc - De aanduiding
ld' op een pakje si-
rdt definitief verbo-
iatste poging van si-
ibrikanten British
Tobacco en Imperial
Dm een Europese ver-
I aan te vechten bij het
jHofvan Justitie in
Tg is vandaag ge
let hof constateert dat
»n al van plan waren
hduidingen op siga-
(jes aan te pakken en
Tede regeling te verde-
Dok het argument dat
'mild' onderdeel zijn
ferknaam veegde het
Uel.
ictiedaling
uwsector
im - De Nederlandse
tor kent volgend jaar
'he van het productie-
ïnet 2 procent. Dit jaar
jfrde het volume met
iht. Oorzaak is het
ïtonomische klimaat,
jjuit voorlopige ramin-
iiet Economisch Insti-
J' de Bouwnijverheid,
'ving in de Europese
itor is niet voor 2004 te
hen. Euroconstruct, een
jjie van negentien in de
Jjpecialiseerde econo-
hstituten, meldde gis-
I' de productiegroei dit
[irocent bedraagt. Vorig
Jde organisatie nog uit
sfocent.
rwegman
liter in VS
'ton - De Amerikaanse
Bush zal John Snow
i;en als nieuwe minister
'iciën. Snow, nu nog
jvan de spoorwegmaat-
ïJCSX, moet Paul O'Neill
die afgelopen vrijdag
ig indiende op ver-
Bush. Behalve O'Neill
ook zijn belangrijk-
!)misch adviseur, Law-
jidsey, aan de kant ge
it heeft nog geen opvol-
liindsey voorgedragen,
Igens Amerikaanse me
lt dat Stephen Fried-
leidde begin jaren ne-
zakenbank Goldman
itiket ook
•ailklading
ij Ook grote bulkladin-
jpoedingsmiddelen
Vergezeld gaan van een
[formulier als deze voor
lïnt of meer bestaan uit
tl gemanipuleerd voed-
heten gmo's. De etiket-
licht geldt voortaan ook
rvoedingsmiddelen die
-afgeleide producten
I. Dat hebben de EU-
inisters besloten. Eer-
Ti de ministers van
w al een akkoord hier-
t Europees Parlement
1 besluit nog bekrachti-
dinsdag 10 DECEMBER 2002
Ruzie over duurder kaartje loopt op
alkmaar/gpd - Een nieuwe groep consu
menten komt in verweer tegen ondeugde
lijke voorlichting over beleggingsproduc
ten. Na Leaseverlies, dat zijn pijlen richtte
op producten van Legio Lease, is nu de
stichting Leaseleed opgericht dat zich richt
tegen Spaar Select.
Leaseleed is in het leven geroepen door
financieel planner Westmeijer uit Heer-
hugowaard. De stichting zet zich in voor
mensen die door bemiddeling van Spaar
Select zijn opgezadeld met een tweede
hypotheek, een langdurig aandelen-lea-
secontract met Dexia/Bank Labouchere
en niet zelden een beleggingsdepot.
Leaseleed is ontstaan na de vele reacties
op een artikel in het Noordhollands Dag
blad. De daarin geportretteerde familie
Alberts uit Heerhugowaard riep de hulp
van ex-bankmanager Westmeijer in bij
het gevecht tegen Spaar Select en Dexia.
Tien gezinnen die door dezelfde oorza
ken soms met nog grotere financiële pro-
blemen kampen, worden nu vertegen
woordigd door de stichting. Tegen Dexia
heeft Westmeijer inmiddels een klacht
ingediend wegens dwaling.
Na onderzoek van het trainingsmateriaal
voor account-managers van Spaar Select
heeft Westmeijer geconcludeerd dat dit
bedrijf bewust potentiële klanten op het
verkeerde been zet: „Dit riekt naar op
lichting." Vrijdag, als de website www-
.stichtingleaseleed.nl van start gaat, ver
wacht de initiatiefnemer dat nog meer
mensen zich aanmelden. 'Samen sterk',
is de logische gedachte daarachter.
Waarom Westmeijer zich dan niet heeft
aangesloten bij de stichting Leaseverlies?
„De ravage die bij deze mensen is aange
richt, is vele keren groter en triester. Ik
wil de pijn van mensen, die een (meestal
korte) aandelenlease bij Dexia zijn aan
gegaan, zeker niet bagatelliseren. Maar
hier gaat het om mensen die vastzitten
aan een 15- tot 20-jarige aandelenlease,
die een tweede hypotheek in de maag ge
splitst hebben gekregen en die vaak ak
koord zijn gegaan met een beleggingsde
pot.'' Dat depot is door de gekelderde en
nog kelderende aandelen leeg.
Directeur klachtenzaken Bakkers van
Spaar Select is prompt in haar reactie.
„Het schijnt mode te zijn om stichtingen
op te richten. Wij beoordelen individuele
dossiers. Dus als iemand meent dat wij
hem onrecht hebben aangedaan, moet
hij zelf naar ons toekomen. Daarbij dient
hij er rekening mee te houden dat hij zelf
de keuze heeft gemaakt om zijn handte
kening te zetten. Onze account-mana
gers vertellen een eerlijk verhaal, com
pleet ook. Wij zijn intermediair en als on
ze deskundige opdrachtgevers ons re
kenvoorbeelden geven zoals het hierbo
ven genoemde, gaan wij er van uit dat
die correct zijn. Wij hebben zelfs eigener
beweging de criteria voor acceptatie aan
gescherpt, om te voorkomen dat potenti
ële klanten in problemen zouden ko
men."
amsterdam -
De nieuwste tractoren, zoals deze met rupsbanden, en
landbouwwerktuigen, maar ook informatie over biologische land
bouw, emigratie en agrarisch natuurbeheer. Boeren, tuinders en agra
risch ondernemers kunnen vanaf morgen tot en met zaterdag 14 de
cember hun hart ophalen op de tweejaarlijke LandbouwRAI. De groot
ste landbouwbeurs van Nederland heeft dit jaar 300 deelnemers en
verwacht zo'n 70.000 bezoekers uit het hele land.
Foto: ANP/Ed Oudenaarden
hengelo/anp - Holec Holland
in Hengelo wordt overgeno
men door het Amerikaanse
bedrijf Eaton Corporation.
Moederbedrijf van Holec, het
Engelse Delta, heeft dit giste
ren bekendgemaakt.
Delta was al een tijd op zoek
naar een overnamekandidaat.
Bij het Hengelose bedrijf wer
ken ruim 900 mensen. Het is
nog niet bekend of de overna
me gevolgen heeft voor de
werkgelegenheid. Bonden en
ondernemingsraad hebben
ingestemd met de overname.
Het Hengelose elektrotechni
sche bedrijf maakt onder
meer schakelsystemen voor
energiebedrijven en kampt al
een tijd met tegenvallende re
sultaten. Dat leidde eerder dit
jaar al tot het ontslag van di
recteur Smit.
Eaton Corporation is fabrikant
van uiteenlopende producten
op het gebied van elektrische
energie en brandstofsyste
men. De onderneming is ac
tief in 50 landen en telt we
reldwijd 47.000 werknemers.
Vorig jaar behaalde het con
cern een omzet van 7,3 mil
jard dollar.
utrecht/anp - De relatie tussen
minister De Boer (verkeer) en de
Nederlandse Spoorwegen is da
nig bekoeld en eindigt waar
schijnlijk voor de rechter nu de
bewindsman heeft verordon
neerd de tariefsverhoging per 1
juli volgend jaar te schrappen.
De NS zeggen niet precies te
snappen wat De Boer bedoelt.
De minister is daardoor 'vervuld
met een gevoel van verwarring'.
De NS willen de treinkaartjes in
twee stappen duurder maken:
op 31 december van dit jaar met
4,9 procent en op 1 juli 2003
met nog eens 4,15 procent. Na
verzet van de Tweede Kamer
beloofde De Boer op 28 novem
ber een stokje voor de tweede
verhoging te steken. „Ik heb kort
na dat debat de telefoon gepakt
en NS-directeur Veenman glas
helder verteld dat de tweede
verhoging van de baan is", aldus
De Boer gisteren.
De NS hebben een andere ver
sie. Het spoorbedrijf heeft de
minister een brief gestuurd met
het verzoek om toelichting op
de nadere 'bezinning', die De
Boer gevraagd zou hebben. Vol
gens de NS is de verhoging
noodzakelijk, omdat het bedrijf
dit jaar in de rode cijfers dreigt
te komen. De onderneming
heeft volgens de woordvoerder
het geld nodig om de dienstver
lening op peil te houden. De
Boer deelde deze argumentatie
eigenlijk, maar moest door de
knieën voor massale parlemen
taire druk en 'de wens van de
reiziger'.
De brief die de spoorwegen
hebben gestuurd, vindt hij niet
duidelijk. „Ik hoop dat NS nog
met een andere reactie komen.
Anders zal ik andermaal uitleg
gen dat de tweede tariefsverho
ging niet door mag gaan." Als
NS de poot stijf houden, moet
De Boer van de Kamer naar de
rechter om de tariefsverhoging
ongedaan te maken.
Aanvankelijk dachten De Boer
en de juristen van zijn departe
ment weinig kans te maken bij
de rechter, maar andere rechts
geleerden bezwoeren de Twee
de Kamer dat de Nv niet zo sterk
staan als het bednjf denkt. De
Boer bevond zich gisteren al wat
meer op de lijn van de Kamer:
„Ik denk dat een rechter zich
wel achter zijn oren zal krabben
als hij ziet hoe NS de tarieven
twee keer willen verhogen, ter
wijl de reiziger eerder is beloofd
dat de tarieven in 2002 niet zou
den stijgen."
den haag/anp - Ruim 60.000 al
lochtonen hebben de afgelopen
2,5 jaar een baan gevonden
door een speciale samenwer
king van de Centra voor Werk
en Inkomen (CWI) en de organi
satie voor middelgrote en kleine
bedrijven MKB-Nederland.
Dat blijkt uit eindcijfers die gis
teren werden bekendgemaakt.
Op 31 december stopt het pro
ject, dat tot doel had meer al
lochtonen aan werk te helpen.
Bedrijven hebben totaal 78.000
vacatures doorgegeven. Dit ge
beurde vooral vorig jaar. In 2002
nam het aantal vacatures af
door de terugvallende econo
mie.
Kandidaten kregen intensieve
bemiddeling. De CWI-consulent
ging vaak mee naar de werkge
ver die een vacature had ge
meld. De allochtonen hadden
doorgaans weinig ervaring en
geen diploma's. Was een kandi
daat eenmaal aangenomen, dan
bleef deze meestal meer dan
een halfjaar bij de werkgever.
Gemiddeld was tweederde na
een halfjaar nog steeds in
dienst. Ook zijn circa 10.000 au
tochtonen aan het werk geko
men via het project.
De meeste werknemers zijn ge
plaatst bij ondernemingen in de
zakelijke dienstverlening. Ook
bij metaalbedrijven, winkels en
groothandels zijn veel vacatures
vervuld. Het project was vooral
actief in de regio's Amsterdam
en Rotterdam. Daar werden res
pectievelijk 7800 en 7200 vaca
tures vervuld. Relatief gezien
had het project echter het mees
te succes in Limburg, waar voor
77 procent van de vacatures een
kandidaat werd gevonden.
den haag/gpd - Met de veiling van negen
benzinestations in een chique Haags ho
tel, start morgen een proces dat in theo
rie eeuwigdurend is. Als eerste komt een
pompstation bij Amstelveen-Zuid langs
de snelweg A9 'onder de hamer'. Daarna
volgen er nog acht in Noord-Brabant,
Friesland, Utrecht, Drente en Limburg.
Allemaal benzinestations langs snelwe
gen, en de vergunninghouders horen tot
de grote vier: Shell, Esso, BP en Texaco.
Zij beheersen nu ongeveer 90 procent
van de markt langs de rijkswegen en
moeten samen 50 locaties afstaan aan
andere partijen. Het wereldje van het
kwartet zou daardoor wat minder gerief
lijk moeten worden.
Nu volgen de grote 'olies' de prijzen van
marktleider Shell en het vermoeden is
steeds dat dit tot hogere prijzen aan de
pomp leidt dan nodig is, vanwege een
gebrek aan concurrentie. Onderzoek
naar illegale prijsafspraken heeft niets
opgeleverd. Wel heeft de Nederlandse
Mededingingsautoriteit vastgesteld dat
oliemaatschappijen de brandstofpijzen
kunstmatig hooghouden door subsidies
aan pomphouders. Dat heeft de automo
bilist in zes jaar omgeveer 1,4 miljard eu
ro extra gekost, becijfert de Consumen
tenbond.
In 2004 zullen 50 pompstations zijn ge
veild, over 21 jaar zijn alle 250 stations
onder de hamer zijn geweest. Bij elk sta
tion geldt dat de hoogste bieder een con
cessie krijgt voor 15 jaar. Na afloop van
deze termijn wordt het station opnieuw
geveild.
Een woordvoerder van het ministerie van
financiën wil niets kwijt over de bieders.
Ze zijn 'redelijk breed' is alles wat hij
kwijt wil, maar of er partijen bij zitten die
nu niet actief zijn op de benzinemarkt,
zoals restaurantketens, is onduidelijk.
Ook is morgen nog weinig te zeggen over
de vraag of het veilen aan de doelstelling
beantwoordt. Het is bijvoorbeeld de
vraag of nieuwe spelers morgen al een
bieding in een gesloten enveloppe afleve
ren. Er wordt rekening mee gehouden
dat zij nog even de kat uit de boom kij
ken. Critici zeggen dat het voor nieuwko
mers op deze markt veel moeilijker is om
te bepalen wat de waarde is van een sta
tion. Ze lopen het risico te veel te beta
len. Er is bovendien onzekerheid over het
toekomstig recht om bij een pompstation
ook een wegrestaurant te openen. De
huidige wegrestaurants vrezen omzetver
lies, als naast hun deur nieuwe restau
rants mogen worden gevestigd door een
pomphouder. De kans is reëel dat de be
staande restaurants via de rechter be
scherming zullen trachten af te dwingen.
Voor een bieder die klanten wil lokken
met concurrerende benzineprijzen om
extra omzet te genereren via een restau
rant geen aanlokkelijk perspectief.
Sceptici vrezen dat de veiling nooit zal
brengen, wat de overheid wil - lagere
prijzen aan de pomp. Zo zouden de ge
vestigde marktpartijen de komende jaren
op bepaalde kavels kunnen bieden om te
verhinderen dat nieuwkomers in een re
gio te veel vestigingen bemachtigen.
Dat nieuwkomers voor concurrentie
kunnen zorgen, bewijzen onbemande
stations, zoals van Tango. Maar dat heeft
zich tot nu toe niet afgespeeld langs de
snelwegen.
utrecht/gpd - Het succes van de
guldens-in-plaats-van-euro's-
actie bij C&A is zo groot, dat het
modebedrijf er nog een weekje
aan vastplakt. Tot en met ko
mende zondag kan bij alle 81
vestigingen in Nederland nog
met de oude munt worden be
taald. Volgens woordvoerder
Neve betaalt tijdens de actie 5
procent van de klanten met gul
dens. Daarbij ging het meestal
om kleine bedragen tot onge
veer 25 gulden. „Maar er was
één klant die afrekende met een
briefje van 250 gulden."
C&A is verrast door het succes
van de actie. Neve: „We hadden
gedacht dat het in de eerste paar
dagen goed zou lopen, maar dat
het daarna snel zou teruglopen.
Niets bleek minder waar. Er
werden zelfs steeds meer beta
lingen in guldens gedaan."
De guldens die C&A binnen
haalt, kan het bedrijf bij de bank
inwisselen voor euro's. Volgens
De Nederlandsche Bank (DNB)
mag de bank hiervoor wel com
missie in rekening brengen.
Overigens kunnen particulieren
nog tot 2007 hun oude munt
geld bij DNB inleveren. Met
briefjes kan dat nog tot 2032.
delft/anp - De bouw kan jaar
lijks 9 miljard euro goedkoper
werken als de opdrachtgevers
anders aanbesteden. Bovendien
ligt de winstmarge dan hoger.
De nieuwe methode heeft het
onderzoeksinstituut TNO van
daag gepresenteerd.
Kem is een nauwer contact tus
sen opdrachtgever en uitvoer
der. Daardoor kunnen beide
partijen tijdens de bouw zo no
dig een en ander aanpassen en
is het rendement maximaal, al
dus TNO Bouw.
De huidige manier van aanbe
steden voldoet niet omdat aan
het begin van het proces het
minste bekend is, zo stellen de
onderzoekers. „Zaken ontbre
ken, er kunnen onverwachte en
onvoorziene dingen optreden
en zowel vraag als aanbod kun
nen verschuiven als je eenmaal
aan de slag bent gegaan."
TNO vreest dat na de eindrap
portage van de enquêtecommis-
sie-Bouwnijverheid wordt ge
pleit voor strengere regels. Maar
die zullen de zaak alleen maar
verergeren, aldus het instituut.
De besparing van 9 miljard heeft
TNO berekend aan de hand van
een onderzoek van de Stichting
Bouwresearch, een Brits rapport
en praktijkervaringen in Neder
land.
Surseance United Airlines heeft gevolgen voor complete bedrijfstak
naarden/gpd - Internetsuper
markt MaxFoodmarket stopt er
mee. De besteldienst die alleen
actief was in grote delen van de
Randstad maakte dit vanoch
tend bekend. De verliezen lopen
te hoog op en de toename van
het aantal orders is onvoldoen
de. Kapitaalverschaffers zagen
er geen brood meer in. Bij Max
Foodmarket werken 300 men
sen. Algemeen directeur Groot
was vanochtend niet bereikbaar
voor commentaar.
De internetsupermarkt ontpop
te zich in korte tijd als een ge
duchte concurrent van de be
zorgdienst Albert van Albert
Heijn. MaxFoodmarket verkocht
dezelfde merkartikelen, maar
gemiddeld tegen een lagere
prijs. Ook rekende de dienst
geen bezorgkosten en waren de
bestel- en levertijden flexibeler.
MaxFoodmarket had inmiddels
drie distributiecentra en bezorg
de in Amsterdam, Haarlem, Lei
den, Utrecht en Den Haag.
Sinds de start begin 2001 had de
onderneming haar omzet al bij
na drie keer zien verdubbelen.
Directeur Groot kondigde eer
der zelfs aan te stoppen met re
clame-activiteiten omdat zijn
bedrijf de groeistuipen niet kon
bijhouden.
washington/anp - United Airli
nes gaat in surseance en zet het
mes in zijn organisatie. Dat
wordt geen kleinigheid. United
is groot en log en komt ook nog
uit een land waar de luchtvaart
traditioneel veel bescherming
geniet. Het bedrijf kijkt tegen
een schuld aan van 4 miljard
dollar en lijdt per dag 7 miljoen
dollar verlies.
De Amerikaanse luchtvaart
maatschappij heeft een vloot
van ruim 550 vliegtuigen, telt
meer dan 80.000 medewerkers
en maakt dagelijks wereldwijd
ongeveer 1800 vluchten. Het is
de op een na de grootste lucht
vaartmaatschappij ter wereld
(achter American Airlines) maar
maakt wel de hoogste kosten.
Met enkele banken is gisteren
overeenstemming bereikt over
een financiering van 1,5 miljard
om het vluchtschema in stand
te houden. Ook de samenwer
king in de Star Alliance blijft in
stand. Daaraan doen 12 maat
schappijen, waaronder Lufthan
sa, All Nippon Airways, SAS en
Air Canada mee.
Om de kosten te drukken, was
de directie de afgelopen weken
intensief in de slag met het per
soneel, dat een deel van zijn sa
laris moet inleveren. Dat ging
moeizaam. Complicerende fac
tor is dat het personeel voor
meer dan de helft eigenaar is
van United. „Het personeel
moet dus in eigen vlees snijden
en dat doet niemand graag",
zegt analist Van Hoogenhuyze
van effectenbank Stroeve.
Vliegtuigen van United Airlines aan de gates van de luchthaven van Denver. Hoewel United surseance
heeft aangevraagd, wordt wel gewoon volgens de dienstregeling gevlogen. Foto: Reuters/Ga ry C. Caskey
Ander probleem is volgens hem
dat de bescherming van lucht
vaartmaatschappijen in de VS
uit de hand is gelopen. Hij wijst
erop dat Amerikaanse maat
schappijen voor hooguit een
kwart eigendom mogen zijn van
buitenlandse maatschappijen.
Binnenlandse vluchten mogen
helemaal niet door 'buitenlan
ders' worden gemaakt. Na de
aanslagen van 11 september
heeft de regering miljarden in
de luchtvaartsector gepompt.
Onder de huidige omstandighe
den blijft het doormodderen.
United is niet de enige met pro
blemen. US Airways moest in
augustus al surseance aanvra
gen. „Van de grote Amerikaanse
luchtvaartmaatschappijen is
prijsvechter Southwest Airlines
de enige die niet in moeilijkhe
den verkeert", zegt Van Hooge-
huyze. De problemen stapelen
zich op. „De druk is dan ook
groot om er eens flink de stof
kam doorheen te halen".
United Airlines heeft nu een be
roep gedaan op hoofdstuk 11
van de Amerikaanse faillisse-
mentswet, vergelijkbaar met een
aanvraag van surseance. Een
bedrijf krijgt dan de gelegenheid
om zijn schuldeisers op afstand
te houden en te redden wat er te
redden valt. United verwacht
ongeveer anderhalf jaar van die
mogelijkheid gebruik te maken.
Waarnemers sluiten niet uit dat
dit gevolgen zal hebben voor de
concurrentie. Als United in afge
slankte vorm en tegen lagere
kosten verder gaat, zullen ande
re maatschappijen vergelijkbare
maatregelen moeten treffen.
Maatschappijen als Continental
en American zijn nu al in ge
sprek met piloten over verlaging
van hun salaris.
United Airlines kwam in de pro
blemen als gevolg van de alge
hele malaise in de Amerikaanse
luchtvaart, die al sinds 1998 aan
de gang is. Economisch gaat het
minder en de lucratieve busi-
nessclass-stoelen zijn moeilijk te
slijten. De opkomst van internet
werkt daarbij ook niet in het
voordeel van de grote maat
schappijen. Veel mensen zoeken
thuis achter de computer naar
de maatschappij met de laagste
tarieven.
De aanslagen van 11 september
vorig jaar maakten de malaise
compleet. De problemen wer
den van het ene op het andere
moment acuut. Tienduizenden
mensen moesten worden ont
slagen en op de beurs verloren
de luchtvaartmaatschappijen
steeds meer van hun waaide.
Begin 1998 deed een aandeel
UAL nog ongeveer 90 dollar.
Daar is minder dan een dollar
van over. Moederconcern UAL
Corporation leed vorig jaar een
verlies van 2,1 miljard dollar en
zag zijn omzet zakken met 17
procent tot 16,1 miljard dollar.
In de eerste negen maanden van
dit jaar werd 1,7 miljard dollar
verlorenen de omzet liep met 18
procent terug tot 10,8 miljard
dollar.
