Porsche Cayenne: de snelste 'suv*
WEG WIEL 2
7s veekeerskrant
De ideale seniorenai]
Al 2000 Canta's in Nederll
hdc308
door Rien van der Steen
De mannen en vrouwen van Por
sche uit Zuffenhausen hadden
onlangs de pee in. De introductie
van de langverwachte Cayenne
viel in het water. In het Zuid-
Spaanse Jerez, uitgezocht vanwe
ge het vriendelijke weer in deze
tijd van het jaar, regende het ou
de wijven. Nou is zo'n terreinauto
niet bang van een beetje water,
maar het Andalusische noodweer
sloeg alles.
Porsche heeft de Cayenne sa
men met Volkswagen ontwik
keld. In Wolfsburg hebben ze
hun Touareg, technisch een
heel eind gelijk aan de Porsche-
versie, zij het dat Porsche geen
diesels aanbiedt. Het onderstel
met zijn luchtvering (voor de
duurste versie) is identiek aan
dat van de VW, maar afstem
ming, interieur en motorisering
verschillen. Oud-topman van
VW Ferdinand Piëch heeft trou
wens een Cayenne besteld met
daarin een Touareg-interieur.
VW biedt een machtige VI0 TDi
aan met meer dan 300 pk en een
blaartrekkend koppel. Porsche
niet. Daar geloven ze niet in die
sels. Zeggen ze. „Wij zullen
nooit een auto met dieselmotor
leveren", beweert Wolfgang
Dürheimer vanuit de top van
het bedrijf.
Nou ja. Als je vijf jaar geleden
had gezegd dat Porsche nog
eens een terreinauto zou fabri
ceren zouden de merkadepten
ook naar hun voorhoofd heb
ben gewezen. Net als wanneer je
beweert dat Ferrari bezig is met
de ontwikkeling van een bestel
wagen. Of dat er een Maserati
op grijs kenteken op stapel staat.
Een tractor van Lamborghini?
Vooruit, dat kan dan nog.
Bij Porsche vroegen ze zich af
wie er eigenlijk een Porsche wil.
En het antwoord luidde, dat de
markt van terreinwagens een
hele interessante is. Vooral in de
VS, maar hier ook. De luxe
4wd's -suVs (van 'sport utility
vehicle') worden ze in sommige
kringen genoemd- kwamen bij
de bouwers van de beroemde
911 en de latere Boxster in
beeld. In Leipzig bouwde Por
sche zelfs een totaal nieuwe fa
Het is zeer de vraag of er ooit een eigenaar is die er ingrijpend het terrein mee verkent. Hij kan het wel. Maar de ziedende kracht van de V8 rs
op het asfalt veel meer in zijn element.
briek voor dit derde model. Por
sche gaat er 25.000 per jaar van
bouwen en minstens de helft is
bestemd voor de Verenigde Sta
ten. Want daar kijken ze niet op
een litertje benzine meer of
minder. Er is een Cayenne S en
een Turbo, maar met geen van
twee kom je zuiniger uit dan 1:6.
Na een uurtje stevig trappen
met de Cayenne Turbo heb je
zelfs een liter benzine op bijna
vijf kilometer verstookt Akelig,
al blijven er mensen die daar
helemaal niet om malen.
De Cayenne is geen vernieu
wende terreinauto, al is hij wel
de allersnelste. Een super-snel-
le-suv eigenlijk (refererend aan
de vroegere sportieve Datsun
SSS).
De loodzware auto (2350 kg)
kent hoge en lage gearing en
sperdifferentiëlen om in het ter
rein zijn mannetje te staan. De
meeste aandrijfkracht gaat naar
de achterwielen, maar wanneer
de omstandigheden daarom
vragen varieert dat via een elek
trisch geregelde lamellenkoppe
ling. Tijdens de introductie
kwam het er niet van. Race- en
rallycrack Walter Röhrl was niet
de enige die vast kwam te zitten
in de glibberige leemmassa van
het Andalusische land. Terwijl
juist hij ingehuurd was om te la
ten zien wat zo'n Cayenne alle
maal vermag.
Voorlopig houden we het er
maar op dat de Cayenne bijna
net zoveel kan als VWs Touareg.
Hij lijkt echter nog minder voor
ruig terrein geschapen dan zijn
ook peperdure kloon uit Wolfs
burg. Hij is er vooral om op het
asfalt te imponeren. Wat heet.
Als een pijl uit de boog sprint
deze kolos alle soortgenoten
met speels gemak voorbij. Spec
taculair, maar van de andere
kant roept het vragen op over de
zin ervan. Motoren worden met
de maand krachtiger, terwijl de
weg voller raakt en de brandstof
alleen maar duurder wordt
Porsche monteert twee motor
versies. De basis wordt gevormd
door een splinternieuwe 4.5 liter
V8 met vier kleppen per cilinder,
als S met een vermogen van 340
pk en een koppel van 420 Nm,
als Turbo (met twee turbo's en
een tussenkoeler) 450 pk en 620
Nm tussen 2250 en 4750 toeren.
De S accelereert al in 7,2 sec.
van 0 naar 100 km/u, de Turbo
heeft daar maar 5,6 seconden
voor nodig. Die laatste klimt
vervolgens schaamteloos naar
een topsnelheid van 266 km/u,
hetgeen hem de snelste terrein
wagen aller tijden maakt.
De krachten worden overge
bracht via een 6-traps automaat
die eventueel met schakelaars
aan het stuur te bedienen is.
Volgend jaar komt nog een
handgeschakelde 6-versnel-
lingsbak.
Standaard valt er weinig meer te
wensen wat uitrusting betreft in
deze eerste 5-zitter van Porsche.
Hij heeft verlichting die in boch
ten automatisch aanfloept om
bermen en bochtverloop beter
te kunnen zien. In plaats van
een afneembare trekhaak -want
zo'n auto is natuurlijk gemaakt
om wat voort te slepen- heeft
Porsche werk gemaakt van een
elektrisch inklapbare trekhaak
en dat is nog nooit vertoond. In
de VS is dat systeem trouwens
niet goedgekeurd, dus daar
moeten ze het met een gewone,
afneembare haak doen. De Cay
enne mag tot 3,5 ton trekken.
Dan kan er ook nog ruim een
halve kubieke meter bagage
mee, met de achterbank plat
zelfs bijna 1,8 kuub. De achter
ruit is apart, los van de hele
klep, te openen.
Dat er belangstelling voor was
wisten ze bij Porsche allang.
Maar de 150 exemplaren die
vanaf eind januari naar Neder
land komen zijn al zo goed als
verkocht. Meest S'sen trouwens.
De importeur heeft er enkele
tientallen meer bij de fabriek be
steld. Terwijl zo'n auto toch
84.950 euro kost. De Turbo ver
eist zelfs het exorbitante bedrag
van 142.000 euro. Het verschil is
groot genoeg om in Duitsland
een S te kunnen betalen. Want
die kost daar ruim 60.000 euro.
veenendaal - Waaijenberg Mobiliteit heeft in Veenendaal de
Canta voor de Nederlandse markt geproduceerd. De Canta i
invalidenvoertuig met benzinemotor en dateert van 1995. H
gesloten carrosserie met portieren die wijd open gaan en eei
dak. Er bestaat een scala aan aanpassingen voor. Zoals een
re bestuurdersstoel, handmatige bediening van gas en rem,
gebouwde rolstoel- of rollatorfift en individuele plaatsing va
pedalen en bedieningspanelen. Er is ook een Canta waar de
stuurder met rolstoel en al door de achterdeur naar binnen
den en vandaaruit zijn voertuig kan besturen.
De meningen verschillen nogal of deze Porsche mooi is of niet.
Supersnel is hij in elk geval wel. Foto's: Porsche
door Quirijn Vlsscher
Vooraan in de file, daar rijdt een
Volvo 340. Daar zoekt een Ja
pannertje of Koreaantje in alle
rust zijn weg vooruit tussen de
witte lijnen. Vooraan in de file is
het altijd kalm en stil. Niet zel
den snort de automaat en is de
bestuurder in een goede luim.
'Die anderen moeten maar we
ten wat ze willen, ik doe niet aan
dat gejacht en gejaag mee. De
wegen zitten toch al propvol
met agressieve automobilisten.'
Dat lijkt zo vaak de gedachte
gang van de senior-automobi
list. Negentig kilometer is vol
doende, misschien honderd bij
het inhalen.
Ouderen achter het stuur halen
bij menig bestuurder het bloed
onder de nagels vandaan. Ge
vloek en getier knettert over me
nig dashboard als in de verte
weer zo'n rijdend rugzakje, niet
zelden een Alto, Cuore of Pride
voorsukkelt En ja hoor, vlak
voordat je ze met een keurige
130 bent gepasseerd, knippert
eenmaal de clignoteur en
zwoeps, de zakjapanner rijdt
vóór je.
Dit beeld van ouderen achter
het stuur is natuurlijk enorm
overdreven. Veel senioren rijden
voorbeeldig met de stroom mee,
of willen net als vele anderen
maar al te graag het gaspedaal
diep intrappen. Maar er is iets
raars aan de hand met senioren
en auto's.
Veel ouderen kopen een heel
kleine auto. Dat lijkt slim. De
kinderen hebben zelf al kinde
ren, en wat moet je met zo'n
joekeloeres van een auto voor je
huis. Niets toch? En dan komt
die Atoz, Demio of Liana al snel
in zicht. Een auto waarin je wat
hoger zit, waarin je meer over
zicht hebt over het verkeer.
Als de kilometerteller van het le
ven tegen de tachtig loo
gaat het met de reacties
steeds een stapje achten
verkeer raast maar door
ger rijden biedt uitkoms
ze maar gaan, die opgef
mi-stoere TDi-rijders in
Audi's.
Het is raar. Kleine auto's
best veel veiligheidsvooi
gen bezitten. Een airbag
kreukelzonetje. Gordels
De hele rimram. Maar vt
rig negentig over de weg
maakt weinig kans als d
weggebruikers met hun
superstevige bolide een
maken. Dan is de praktii
kleine auto ineens een k
je. Veel voorzorgsmaatre
ten spijt. Botst een Mere
een kleine Kia dan is de 1
groot dat laatstgenoemd
veel zwaarder beschadig
dan de bakelieten limo n
ster. Ongeacht wiens scl
aanrijding is.
Waarom rijden mensen
leven lang gewerkt en ge
hebben niet zelf in een g
stevige auto? Lekker rust
een automaat. Heerlijk v
honderd. Het kost wat, i
dan zit je ook veilig. En 1
lekker bovendien. Want
die fijne middenklasser
snelweg glijdt met hond
de teller, is cool. Die sta;
de massa. Dat is een rare
van de verkeerspsycholo
als die andere wet: de m
mabele mens verandert
auto in een wraakzuchti
spuwend monster.
Vooraan in de file rijdt et
Opel. Audi Toyota Forc
maakt niet zoveel uit. Bit
een ouder echtpaar. En
terliggers? Ach, die store
er niet zo aan. Als je in z
mooie en veilige midden
rijdt, kun je nu eenmaal
tijd haast hebben.
i. Herbestrating Vondellaan 2. Lange Mare
I A) Vondellaan
B) Plesmanlaan
L, C) Lage Morsweg
Leiden- De rijbaan op de Lange
Mare wordt nog deze maand
voorzien van nieuwe klinker
bestrating. Hierdoor wordt de
overlast als gevolg van een
langer uitvoeringstraject
beperkt.
De bestrating van de rijbaan is
uiterlijk op donderdag 19
december gereed.
Werkzaamheden Katwijk
3. Elleboogstraat
A) Elleboogstraat
B) Zuidstraat
C) Voorstraat
D) Tramstraat
E) Boulevard
Informatie voor Leiden en de regio
dagelijks actueel: www.leidschdagblad.nl
Leiden- Op maandag 9
december begint men met de
herbestrating van de rijbaan,
trottoirs en parkeervakken van
de Vondellaan. De werkzaam
heden duren naar verwachting
vijf weken. Tussen maandag 23
december en vrijdag 3 januari
2003 ligt het werk stil in verband
met de feestdagen.
Het werk voor aanvang van de
feestdagen bestaat uit het her-
bestraten van het trottoir langs
de kant van de huizen. De be
strating wordt zoveel mogelijk
teruggebracht op oorspronke
lijke aanleghoogte. Tijdens de
uitvoering kan misschien niet
op de gebruikelijke plaatsen
worden geparkeerd.
A) Lange Mare
B) Haarlemmerstr
C) Oude Vest
Katwijk- In de Elleboogstraat
wordt nog ongeveer één week
(t/m vrijdag 13 december)
gewerkt aan de aanleg van een
parkeerterrein. Verkeer moet
rekening houden met
stremming.
4. Fietspad Industrieweg
6. Verkeerswijziging vanwege
afsluiten Molenstraat
Lisse - Morgen worden de
betonstraatstenen op de
kruisingsvlakken in de Molen
straat vervangen. Naar ver
wachting zijn de werkzaam
heden nog dezelfde dag
afgerond.
A) Molenstraat
B) Lisbloemstraat
C) Tulpenstraat
D) Kanaalstraat
E) Gladiolenstraat
De bestrating van het trottoir
aan de winkelzijde van de Lange
Mare wordt vanaf januari 2003
aangebracht.
Naar verwachting duurt dit twee
weken.
7. Herbestrating
Kamphuizenlaan
A) Industrieweg
8) Jan Evertsenlaan
C) Kon. Julianalaan
D) Biltlaan
E) Haringkade
Katwijk - Het fietspad langs de
Industrieweg tussen de
Koningin Julianalaan en de Jan
Evertslaan wordt herbestraat.
De werkzaamheden duren naar
verwachting tot vrijdag 20
december.
5. Parkeerstroken Secretaris
Varkevisserstraat
Tijdens deze werkzaamheden
wordt de Molenstraat voor het
doorgaand verkeer afgesloten.
Door het éénrichtingsverkeer in
de Molenstraat tijdens de
afsluiting op te heffen blijven
alle percelen gewoon bereik
baar. Tijdens de afsluiting blijft
fiets- en voetgangersverkeer via
de trottoirs gewoon mogelijk.
Tevens wordt de verkeers
situatie in de Lisbloemstraat en
de Tulpenstraat tijdelijk ge
wijzigd. Het éénrichtingsverkeer
in de Lisbloemstraat en de
Tulpenstraat wordt morgen
tijdelijk opgeheven. Hierdoor
wordt het mogelijk de Lisbloem
straat via de Tulpenstraat te
verlaten. Na de openstelling van
de Molenstraat wordt de
oorspronkelijke verkeerssituatie
weer hersteld.
JA) Kamphuizenlaan
B) Rhijngeester-
straatweg
Oegstgeest - De Kamphuizen
laan is nog tot en met vrijdag
13 december, vanwege her-
bestratingswerkzaamheden,
afgesloten voor doorgaand
verkeer.
Kijk voor meer
informatie op de site
van uw krant onder de
knop verkeerskrant.
8. Kruising Rooversbroekdijk/
Ruishornlaan
Lisse - In de week van 9 t/m 13
december start men met het
maken van een uitritconstructie
op de T-splitsing Rooversbroek-
dijk/Ruishomlaan. Het verkeer
ondervindt enige hinder door
het werk aan de kruising.
De verkeerssituatie is na de
werkzaamheden gewijzigd.
Verkeer komend vanaf de 2e
Poellaan in de richting Ruis
hornlaan heeft voortaan
voorrang.
1 A) Secr. Varkevisserstr
B) Duinstraat
C) Schoolstraat
D) Annastraat
Katwijk - Diverse parkeer
stroken aan de Secretaris Varke
visserstraat worden herbestraat.
De werkzaamheden nemen
naar verwachting nog drie
weken in beslag.
A) Rooversbroekdijk
B) Ruishornlaan
C) 2e Poellaan
10. Nieuwe wegconstructie Mgr. Van Steelaa
Heuvelweg
Leidschendam - Vanaf maandag 9 december wordt een begii
gemaakt met het aanleggen van een nieuwe wegconstructie
de Mgr. Van Steelaan en Heuvelweg. De werkzaamheden woi
in twee fasen uitgevoerd.
Fase 1: Van 9 december tot 1 februari 2003, worden de Heuvel!
en de Mgr. Van Steelaan afgesloten in de richting van winkel
centrum Leidschenhage naar de Hofzichtlaan.
Het doorgaand verkeer richting Voorburg wordt vanaf 9 decen
06.00 uur omgeleid vanaf de Burgemeester Banninglaan, via
Noordsingel, Prins Bemhardlaan en Rodelaan naar de Mgr. V;
Steelaan. Het winkelcentrum Leidschehage blijft gewoon ber
baar.
A) Mgr. van Steela
B) Heuvelweg
C) Hofzichtlaan
D) Burg. Banningla
E) Noordsingel
F) Pr. Bemhardlaan
G) Rodelaan
H) Sperwerlaan
I) Kersengaarde
J) Appelgaarde
K) Vogellaan
L) Koperwieklaan
M) Weigelia
Afslaand verkeer vanaf de Weigelia kan wel linksaf de Heuvelv
op richting Voorburg. De Kersengaarde en Sperwerlaan blijve
bereikbaar voor bestemmingsverkeer. Met uitzondering van
periode 16 t/m 24 december, omdat dan de Kersengaarde nal
de Mgr. Van Steelaan is afgesloten t.b.v. rioleringswerkzaamhe<
Bewoners kunnen de wijk in deze periode bereiken via de
Appelgaarde.
In dezefde periode is de Sperwerlaan nabij de Mgr. Van Steela
afgesloten. De wijk is bereikbaar via de IJsvogellaan en de I
Koperwieklaan.
Fase 2: Vanaf 1 februari 2003 tot begin juni wordt het verkeerj
de richting winkelcentrum Leidschehage over de nieuwe rijb;
geleid.
Naar verwachting is het totale werk aan de Mgr. Van Steelaan
de Heuvelweg eind mei/begin juni gereed. Dat geldt ook vool
reconstructie van het kruispunt Weigelia/Heuvelweg.
Deze werkzaamheden worden in dezelfde periode uitgevoerd
9. Werkzaamheden Noordelijke Randweg
Wassenaar - Bij het nieuwe viaduct van de Noordelijke Randweg
op de kruising van de Landscheidingsweg met de Rijksstraatweg
(N44) vinden van woensdag 11 december tot en met donderdag
12 december bijzondere werkzaamheden voor de Noordelijke
Randweg plaats.
Aan de zijde van hotel de Bijhorst wordt dan voor de verdiepte
tunnelbak in de Rijksstraatweg (N44) het onderwaterbeton voor
de vloer gestort.
Het verkeer zal hierdoor enige hinder ondervinden.
Amsterdam CS zonda
hele dag dicht
Heeft u nog tips (geen vragen) over verkeershinder? e-mail dan naar: info@verkeerskrant.nl
Het Centraal Station in
Amsterdam is zondag 8
december de gehele dag
gesloten.
Op deze dag kan geen trein
het station in of uit door
afrondende werkzaamhede
aan het spoor in ën rond h«
station.
