NedCar bouwt Colt voor Europa
Topless Beetle zet Herbie in de kou
I
Laatste ronde voor geschrapte milieusubsidie
Auto Dijksman Katwijl
Kinderzitjes vallen
bij test door de mai
Peugeot 307 ook
gewilde leaseauto
Audi TT zonder
koppelingspedaal
Autohoes stoot
water en ijs af
KALENDER
BOEKEN
BLIK IN HET VERLEDEN
Kaapverdië,
schildpadden,
strand en muziek
Porsche Cayenne
krachtpatser en
alleskunner
Weg Wiel
VRIJDAG 6 DECEMBER 20<
utrecht - Eerst uitgeroepen tot
Auto van het Jaar 2002 en Ne
derlands Gezinsauto van het
Jaar boekt de Peugeot 307 nu
ook succes op commercieel ge
bied. De 'Franse Golf heeft in
middels de koppositie in de
verkoop van nieuwe lease
auto's in Nederland ingeno
men. Naast de 3- en 5-deurs
blijken ook de Break en vooral
de 307 SW veel gevraagd.
Op de Nederlandse automarkt
zijn inmiddels 18.000 types 307
verkocht. De Peugeot 206 doet
het nog iets beter met ruim
20.000 registraties.
leusden - De TT Coupé van Au
di wordt leverbaar met een 6-
cilinder 3.2 liter motor met 250
pk en een nieuwe transmissie.
Een handgeschakelde 6-ver-
snellingsbak met automatische
koppeling. Geen koppelingspe
daal dus. Desgewenst schakelt
de bak helemaal automatisch.
De bak is een eigen ontwikke
ling van Audi en voor het eerst
in 1985 in de sport toegepast.
De TT 3.2 quattro komt midden
volgend jaar op de markt. De
prijs is nog onduidelijk.
Amsterdam - Een ijskrabber
helpt om bevroren ruiten weer
schoon te krijgen. Maar het
paard kan ook nog steeds voor
de wagen gespannen worden.
Met een waterafstotende hoes,
die met plastic haken aan de
wielen vastgemaakt wordt. De
hoes kost 15,95 bij Halfords
en past op vrijwel alle auto's.
DECEMBER 2002
t/m 8 Essen Motor Show,
Messe Essen, Duitsland.
www.siha.de
6 Circuitdag HTS-Autotechniek,
Circuit Park Zandvoort.
www. circuitdag. nl
7-8 Oldtimerbeurs, Flower -
dome, Eelde. 073 5233 310.
7-15 Bologna Motor Show,
expositie auto's en motoren,
Bologna, Italië.
0039 348490 7247.
10-14 LandbouwRAI,
Amsterdam. 020 5491 212.
www.landbouwrai.nl
13-15 Vehikel auto en motoren,
Veemarkthallen, Utrecht.
030 2258 262.
www.vehikel.com
14 WK Supercross, 2de ronde,
Gelredome, Arnhem.
www.supercross.nl
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507. 2003 PA Haarlem, of:
hdwegenwiel@damiate.hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data.
Voor de laatste informatie: bel het ver
melde telefoonnummer of ga naar het
betreffende internetadres.
door Peter Lodewijks/GPD
born - In Japan heeft Mitsubishi
zijn nieuwe Colt onthuld, maar in
Nederland krijgen we hem pas in
2004. Daar is een reden voor
want de nieuwe auto wordt ge
bouwd in Nederland, te weten in
de NedCar-fabriek te Born.
De Japanse fabrikant bouwt bij
NedCar nu de Space Star en de
Carisma en van Volvo lopen er
nog de S40 en V40 van de band.
Volvo vertrekt echter over twee
jaar uit Bom (naar het Belgische
Gent) om plaats te maken voor
DaimlerChrysler, het Duits-
Amerikaanse autoconcern dat
een controlerend belang heeft
genomen in branchegenoot
Mitsubishi. NedCar gaat straks
auto's bouwen van de merken
Mitsubishi en Smart.
Het platform voor de nieuwe
Colt heeft Mitsubishi, dat tot
2007 in thuisland Japan met vijf
tien nieuwe modellen wil ko
men, samen met DaimlerChrys
ler ontwikkeld. Het wordt vanaf
2004 in Europa ook gebruikt
voor enkele compacte modellen
die bij NedCar gebouwd gaan
worden. Naast de nieuwe Colt
plus een sportieve variant daar
van komt er in elk geval ook een
4-persoons Smart, bevestigt al-
De nieuwe (Japanse) Colt en zijn nog niet onthulde Europese broer, die vanaf 2004 bij NedCar in Born zal worden gebouwd. Foto: MMC
gemeen directeur Van Vugt van
de Mitsubishi-importeur te
Hoofddorp. De 4-zitter zou in
Nederland voor de hele wereld
moeten worden gemaakt, zodat
de productieaantallen aanzien
lijk hoger zouden uitvallen dan
bij de huidige Smart.
De nieuwe Japanse) Colt is ge
baseerd op een eerder prototype
(CZ2) dat in Japan op de Tokyo
Motor Show is getoond. Volgens
Mitsubishi zal de auto, die
straks in Nederland dus op het
zelfde platform gebouwd wordt
en nu nog als New Compact Car
aangeduid wordt, verschillen
van de zojuist in Japan gepre
senteerde Colt. NedCar gaat van
het nieuwe Mitsubishi-model
jaarlijks 100.000 stuks maken.
De Japanse keuze voor de naam
Colt is een logische. Het was de
naam van Mitsubishi's eerste
personenauto, de in 1962 geïn
troduceerde Colt 600. De naam
is inmiddels sterk verweven met
de historie van deze fabrikant.
In Europa deed de naam Colt in
1978 pas zijn intrede in een
sportief en trendy model. Die
Europese Colt was in Japan op
de markt onder de naam Mira
ge. Mogelijk krijgt de nieuwe
Colt straks in Europa ook een
andere naam.
door Ouirijn Visscher
Herbie, de charmante film-Kever, maakt
promotie. Althans, zo lijkt het. Volkswa
gen brengt een open variant op de markt
van dé automobiele publiekslieveling van
de twintigste eeuw.
Ouwe Herb is echter niet meer wat 'ie
was. Niks geen ronkende luchtgekoelde
boxermotor in het achteronder. De New
Beetle is gewoon een gekloonde Golf met
een keverachtig jasje. Het huidje is be
doeld om het historische besef van wee
moedige Amerikanen om te zetten in
klinkende munt En die lui zijn al snel ge
roerd. De New Beetle is plastic emotie,
de nieuwe Cabrio is het voorlopige top
punt.
Herbie hoeft het niet meer mee te ma
ken. De lopende band in Mexico spuwt
zo nu en dan nog eens een ouwetje uit
Maar de meeste Volkswagens met Kever-
naam zijn splinternieuw. Ze ogen retro,
maar zijn hypermodem.
Ook in de nieuwe Kever Cabriolet ont
breekt het de bestuurder aan niets. En
daarmee tegelijk aan alles. Alles wat de
oude Kever zo charmant maakte - het ge
pruttel, de chromen liflafjes en de motor
achterin - dat alles is niet meer. De auto
is duidelijk niet bedoeld voor de Europe
se markt. Je moet aan ziekelijke senti
mentaliteit lijden om de auto liefdevol in
de armen te sluiten. Amerikanen schie
ten kennelijk eerder vol. Ook de retro
Ford Thunderbird met '49-looks is niet
aan te slepen. Niet verwonderlijk dat de
openlucht-Volkswagen in Detroit zijn de
buut beleefde.
Inmiddels is Herbie, de oude Kever, in
succes en faam verdrongen door zijn op
volger, de Golf. Die kent minstens zoveel
liefhebbers. Zeker de Golf Cabriolet is
uitzonderlijk gewild bij beoefenaars van
vrije beroepen, autofanaten en Gooise
vrouwen. Ze zullen echter op hun schre
den moeten terugkeren, want de Golf Ca
brio is overleden. Het is óf de New Beetle
Cabrio óf de concurrentie.
De New Beetle is zo onhandig als 'ie prij
zig is. Nu is dat bij een cabriolet vaak een
minpunt Praktisch nut is niet de hoofd
bestaansreden van een open auto. Dat is
flaneren en showen. De normale New
Beetle is op zich al gehandicapt vergele
ken met die andere publiekslieveling, de
gezellige Golf. Die is goedkoper, prakti
scher en ruimer. En onderhuids hetzelf
de als de New Beetle. Wat betreft open
rijden, was ook een nieuwe Golf Cabrio
praktischer geweest.
De nieuwe Volkswagen Kever Cabrio
zoekt zijn minnaars onder mensen die
niet gehinderd worden door hun ego.
VW rept zelf over een 'voortzetting' van
de bekendste Kever allertijden, het model
dat in 1949 het levenslicht zag. Topless
Herbie, zeg maar.
Volkswagen verkwanselt de historie ech
ter graag voor de kopersgunst van vooral
Noord-Amerikanen en al die anderen die
een geinige open auto willen en niet op
de cent zijn. De New Beetle biedt hen de
'looks' die soms zo bitter nodig zijn om
in het suffe verkeer van alledag op de
been te blijven. Een lifestyie-auto, vindt
Volkswagen.
Maar voor de kille accountant en de
warmbloedige zonaanbidder is de New
Beeüe Cabrio niets meer dan een dure
kerstbal op wielen. Een Golf in vermom
ming van een Kever met een motor voor
in. Van de modernste gemakken voor
zien: naar wens met een 6-bak tiptronic,
een direct-ingespoten diesel en een 365-
dagenkap. Met twee elektronisch uitklap
pende rolbeugels. Dat had het oudje alle
maal niet. Dat was niet nodig ook.
Wie die geneugten wil beleven, kope ge
woon een klassiek exemplaar. Da's veel
voordeliger dan nieuw kopen en veel
charmanter. Het tijdperk van de echte
Kever Cabrio is in 1980 afgesloten na 31
jaar productie en 330.000 exemplaren.
Herbie laat zich niet verdringen door een
nieuwlichter met gladde koets.
Wie tipt de Campingtip
Voor de meesten lijkt het al weer een eeuwigheid geleden, c
mervakantie. Inmiddels begint het zelfs alweer tijd te worde
die vakantie voor volgend jaar te regelen, tenminste voor wi
gewezen op schoolvakanties. Gaan we terug naar die gewei
camping, of proberen we iets nieuws? Vaak zijn het de verh
anderen die ons op een idee brengen.
Daarop speelt de rubriek Campingtip in. In deze rubriek, ee
per veertien dagen in het katern Weg Wiel, tippen lezers
over campings die een aanrader zijn. Kent u zo'n camping
u bereid anderen in dat vakantieplezier te laten delen? Laat
ten waarom de camping u zo goed is bevallen. Voeg daar z(
mogelijk feitelijke informatie over ligging en faciliteiten aan
stuur uw bijdrage naar onze redactie toerisme, t.a.v. Mirjan
Twisk, Postbus 15,1200 AA Hilversum of mail naar m.van.t
ge.hdc.nl. Plaatsing wordt beloond met een cadeaubon.
(advertentie)
(Industrieterrein *t Heen)
Lageweg 21 Katwijk aan Zee
Telefoon 071
De nieuwe editie van het be
kende duoboek De Onschatbare
Klassieker is in de winkels gear
riveerd. Het standaardwerk op
het gebied van klassieke auto's
verschijnt alweer voor de der
tiende keer en is wederom uit
gebreid.
De tweeling is duurder gewor
den, van 15,90 naar 17,50,
er staan 250 klassiekers meer in
(5250), maar toch is de totale
omvang afgenomen met 160
bladzijden (naar 1326). Het ge
heim schuilt in de foto's van de
auto's, die een derde kleiner
zijn geworden. In het formaat
72x40 millimeter pasten er vier
op een pagina, nu zijn ze 59x32
millimeter, zodat er vijf op een
bladzijde kunnen.
De opzet van het lijvige naslag
werk is hetzelfde gebleven, al is
wel de vormgeving licht aange
past. De 5250 zwartwit foto's
van klassiekers zijn voorzien
van wat (technische) g
en een richtlijn voor di
waarde van de betreffe
to, vastgesteld door tw
edigde taxateurs. Verd
melden de boekwerken
ductiejaren en -aantall.
mede de oorspronkelijk
nieuwprijs, al is die laa
niet bekend. Ook zijn
deel één de telefoonni
en e-mail gegevens va
derlandse en Belgisch<
kenclubs te vinden.
door Rien van der Steen
den haag - Kinderzitjes voor de
auto zouden veel strenger getest
moeten worden. De Consumen
tengids stelde onlangs bij de
jaarlijkse test van autokinderzit
jes vast dat ze over het algemeen
maar matig beschermen tegen
de gevolgen van een botsing. Elk
zitje moet aan Europese regels
voldoen en bovendien een fron
tale botstest ondergaan. Maar
die Europese regels en tests zijn
volgens de bond niet streng ge
noeg. Zo zou de test slecht aan
sluiten bij de praktijk en geen
rekening houden met auto's die
zelf wel botsveiliger worden.
De Consumentenbond doet
zwaardere tests, die volgens
haar beter afgestemd zijn op de
dagelijkse praktijk. De zitjes
worden onderworpen aan een
frontale botsing én een botsing
van opzij bij een gangbare snel
heid in een moderne auto. Geen
van de 13 geteste zitjes krijgt van
de bond de maximaal haalbare
5 sterren. Slechts 4 van de 13 ge
teste kinderzitjes krijgen 3 ster
ren.
De bond adviseert op grond van
het onderzoek automobilisten
die een of meer kinderen ver
voeren kinderzitjes aan te schaf
fen die blindelings aangebracht
kunnen worden, zonder dat er
kans bestaat op het maken van
levensgevaarlijke foutefi
bond testte zitjes voor
van negen maanden t<
Als beste kwamen de
ple en de Bébé Confort
frontale crashtest, net
fety Booster Uno. Alle
merken (Recaro, Cont
co, Maxi Cosi, Britz R<
Bobob Line verzamelt
niet meer dan twee ste
Storchenmühle Airsear
maar één. Bij de botsiri
zij waren de Bébé Coni
Recaro Start, de Conct
Pro/X-Line en de Chit
Evolution de beste.
Over Isofix, het systeei
zowel zitjes als bevesti;
ten aan Europese veilij
normen voldoen, merl
sumentenbond op dat
weinig Isofix-zitjes bes^
die zijn bovendien erg^
zou aan de auto-indusV
gen, die wel gezinsauttC
produceren, maar zich
stoort aan de belanger^
jonge gezinsleden.
Volgens statistieken zc1
ongeveer de helft van
ren in auto's verkeerd
gemaakt worden van
heidsvoorzieningen. V
vestiging van kindersff'
de auto gelden gek gei
steeds geen regels. De
het kind blijft in de
dergeschoven kindje.
door Rob van Ginneken
De nog maar net ingevoerde kortingsre
geling op zuinige en milieuvriendelijke
auto's wordt per januari alweer afge
schaft Wegens succes gesneuveld, mag
je stellen. Wie nog 1275 euro terugwil
ontvangen na de koop van een moto
risch milieuwondertje moet vóór de jaar
wisseling in actie komen. Een aantal au
tomerken maakt het voor de consument
extra aantrekkelijk.
In alle politieke commotie na de val van
de regering is het nauwelijks opgevallen
dat in de plannen voor 2003 een pijnlijke
tegenvaller voor de milieubewuste auto
koper verstopt zit. Alle drie de regerings
partijen profileerden zich tot voor kort
als vriend van de automobilist, maar dat
weerhield hen er niet van om de kersver
se kortingsregeling op schone en extreem
zuinige automobielen naar het hierna
maals te verwijzen.
Wie thuis geïsoleerde ramen bestelt of
een energievriendelijke koelkast of ver
warmingsketel in gebruik neemt mag
nog steeds op ondersteuning van de
overheid rekenen, maar de automobilist
moet fraaie milieusnufjes vanaf 1 januari
2003 weer gewoon zelf betalen.
Voor alle duidelijkheid: er worden met
een twee stimuleringsmaatregelen afge
schaft. Een voordeel van 275 euro op au
to's die nu al aan de milieunormen van
2005 voldoen en een korting van 500 of
1000 euro op auto's die bovengemiddeld
zuinig met brandstof omspringen. Die
laatste zijn in de showroom herkenbaar
aan een A- of B-vigneL Voor de milieu
vriendelijkste automobielen loopt het
voordeel nu dus nog op tot 1275 euro.
De eerder dit jaar ontstane situatie deed
diverse automerken besluiten om derge
lijke spaarwondertjes naar ons land te
halen. Doorgaans zijn die onverkoop
baar, omdat ze vanwege de hoge belas
tingdruk in ons land (vooral de bpm)
simpelweg te duur worden. Nu konden
in een aantal gevallen zelfs speciale uit
voeringen voor ons kleine landje worden
samengesteld. Met succes: de Neder
landse automobilist koos inmiddels mas
saal voor spaarmodellen. Bij een merk als
Suzuki valt zelfs meer dan de helft van de
verkopen inmiddels in de meest milieu
vriendelijke categorie.
Ook het grote Opel zag zijn voorheen niet
bepaald florerende Eco-serie opbloeien.
Van de populaire Corsa- en Astra model
len gaat op dit moment één op de zeven
auto's in een Eco-uitvoering de show
room uit. Niet zo raar, want zo'n auto
Opel biedt de Corsa Eco aan voor net
geen 10.000 euro. Foto: Opel
rijdt zuiniger en kost toch niet meer dan
een gewone. Het milieubewuste gedrag
van de kopers heeft het ministerie van fi
nanciën kennelijk dermate onaange
naam verrast dat de regeling wegens suc
ces sneuvelt. Met alle gevolgen vandien,
want er zijn importeurs die onomwon
den meedelen dat hun Eco-modellen
zonder dergelijke ondersteuning subiet
uit beeld zullen verdwijnen.
Elk nadeel heb ze voordeel, zei onze na
tionale voetbalgoeroe al. Wie voor het
eind van dit jaar zo'n auto op kenteken
zet, kan de premie alsnog innen. Boven
dien komen diverse automerken met op
vallend voordelige acties. Al was het
maar om de voorraad 'milieuwondertjes'
te verkopen, voor ze weer onverkoopbaar
worden. Maar het kan ook precies an
dersom. Zo moet Suzuki voor het eind
van het jaar nog duizenden reeds bestel
de Alto's afleveren. Ze zijn zo populair,
dat er levertijden zijn. Het is een tref om
er nog een in een showroom te vinden.
Beter zijn de kansen bij Opel. Daar willen
ze namelijk twee vliegen in één klap
slaan. De Corsa Eco wordt tot het einde
van het jaar voor net geen tien mille (na
aftrek van de premies) verkocht. Een to
tale korting van 3000 euro. Opel hoopt zo
meteen zijn traditionele positie als num
mer één in ons land veilig te stellen. Voor
de 34ste opeenvolgende keer.
Een bezoek aan andere showrooms blijft
intussen de moeite waard. Van de Fiat
Punto en Stilo, de Smart, de Toyota Yaris
en de VW Lupo en Bora bestaan immers
ook milieuvriendelijke versies die voor
deel kunnen opleveren. Talloze merken
hebben modellen in huis die een wat la
gere milieupremie opleveren, maar in dat
geval is het zeer de vraag of dat voordeel
op de lange duur opweegt tegen het ver
lies aan restwaarde. Hoe dan ook: het zit
er dik in dat de laatste weken van dit jaar
nog heel wat actie te verwachten is. En zo
hier en daar verrassend soepele onder
handelingen met de verkopers.
Volvo bestaat dit jaar 75 jaar.
Vroeger stond dit Zweedse merk
vooral bekend om zijn zware,
hoekige maar vooral degelijke
automobielen. Toch was niet al
les even hoekig vormgegeven.
Deze fraaie sportcoupé bijvoor
beeld had een zeer elegante be
lijning, die Italiaans aandeed.
Het zal niet verbazen dat de
P1800, zoals de wagen officieel
heette, inderdaad in dat land is
ontworpen, nadat Volvo had be
sloten dat er maar eens een aan
trekkelijke Zweedse sportauto
moest komen. De wagen, met
het chassis van de Kattenrug en
techniek van de Amazone, werd
goed ontvangen en sd
zelfs tot dienstauto va
en tv-held The Saint (f
Moore als Simon Tem|
P1800 werd in 1959 vo
twee jaar later begon
tie en na 40.000 exen
werd de band in 1973
Foto: Volvo
