ECONOMIE
Toekomst Fiat onzeker
Rechter beëin<|
havenstaking "t
Saaie V&D vestigt hoop op Jan des Bouvrie
DT zet 50.000
banen op de tocht
Personeelskorting
moet duidelijker
Schelde betaalt
4,4 miljoen terug
Ford: 425.000
auto's terug
DB koopt belang
in Axel Springer
Afname Duitse
werkloosheid
EU beschermt
uitzendkrachten
Abbey wijst
bankfusie af
iad
Protest tegen verlies duizenden banen
Huizenprijzfi
procent omfa*
Banken nemen eikaars Nieuwkomer Delsey Airlines in België bijna fail|
nummers nog niet over
P&O Ferries gaat drietal
rederijen samenvoegen
UPC geeft klachten toe
Albert sluit centrum Beve
Nieuw aquaduct voor HSL
'Helft pensioenfond,
zit al in de problem^
bonn - Deutsche Telekom gaat
de komende drie jaar mogelijk
50.000 banen schrappen. Daar
mee verdwijnt ruim eenvijfde
van het personeelsbestand.
Dagblad Die Welt bracht dit
voornemen gisteren naar bui
ten. Een woordvoerder van
Deutsche Telekom bevestigde
het, maar sprak wel over 'voor
lopige aantallen bij het slecht
ste scenario'. De voormalige
Duitse telefoonmonopolist wil
jaarlijks 500 miljoen tot 1 mil
jard euro besparen. Het con
cern torst een schuldenlast van
64,2 miljard euro.
den haag - Werkgeversvereni
ging VNO-NCW wil snel duide
lijkheid over hoeveel korting
werkgevers hun personeel mo
gen geven op hun eigen pro
ducten. Als producten worden
weggegeven tegen kostprijs,
hoeft er geen belasting over te
worden betaald. Maar wat on
der de kostprijs valt is onduide
lijk, aldus secretaris fiscale za
ken Kamp. De organisatie wil
dat het ministerie van financiën
snel een lijst maakt welke kos
ten onder de kostprijs vallen.
den haag - Het ministerie van
economische zaken gaat ak
koord met het besluit van de
Europese Commissie dat er 4
miljoen euro te veel aan steun
is betaald aan de Koninklijke
Schelde Groep. Gevolg is dat De
Schelde 4 miljoen euro plus 0,4
miljoen euro aan rente moet te
rugbetalen aan het Rijk. Brussel
onderzocht de verkoop van de
staatsaandelen in KSG aan Da-
men Shipyards, waarbij het Rijk
55.1 miljoen steun verleende.
Washington - Automobielfa-
brikant Ford haalt bijna 425.000
personenauto's van de model
len Ford Taurus en Mercury Sa
ble terug omdat het gas- en het
rempedaal mogelijk te dicht bij
elkaar liggen, waardoor de kans
bestaat dat automobilisten die
willen remmen per ongeluk gas
geven en andersom. De onge
vallenraad in de VS, die de te
rugroepactie gisteren bekend
maakte, stelde een onderzoek
in naar de constructiefout. Vol
gens Ford hebben de pedaal
problemen 18 ongelukken tot
gevolg gehad, waarbij twee
mensen gewond raakten.
frankfurt - Deutsche Bank is
sinds gisteren noodgedwongen
eigenaar van een aanzienlijk
deel van de Duitse uitgever Axel
Springer. In Frankfurt werd een
belang van 40 procent geveild,
maar alleen Deutsche Bank wil
de de minimumprijs van 667,3
miljoen euro betalen. De bank
had de hoop zo een andere ei
genaar te vinden. Het belang
behoorde toe aan mediabedrijf
Kirch, dat al enkele maanden in
surseance verkeert. De 13 mil
joen aandelen waren een on
derpand op een lening van 735
miljoen euro van DB aan Kirch.
Neurenberg - De werkloosheid
in Duitsland is in september
iets afgenomen. Volgens giste
ren gepubliceerde cijfers van
het federale arbeidsbureau wa
ren 3.941.800 Duitsers werk
loos, 76.400 minder dan in au
gustus, overeenkomend met 9,5
procent van de beroepsbevol
king. In vergelijking met een
jaar geleden zijn er nog altijd
198.800 werklozen meer.
Luxemburg - De meeste EU-
landen kunnen zich vinden in
een voorstel om op Europees
niveau te regelen wat de rech
ten van uitzendkrachten zijn.
Alleen de Britten verzetten zich,
aldus minister De Geus (sociale
zaken) na een discussie die hij
gisteren met zijn Europese col
lega's in Luxemburg voerde.
Het voorstel van de Europese
Commissie lijkt sterk op de Ne
derlandse situatie: uitzend
krachten krijgen dezelfde rech
ten als vaste werknemers, tenzij
uitzendbureaus een afwijkend
akkoord bereiken met de vak
bonden.
londen - De Britse bank Abbey
National heeft een fusievoorstel
van Bank of Ireland van de
hand gewezen. De Ierse bank
had haar Britse branchegenoot
benaderd met plannen voor
een samensmelting. Volgens
analisten had een bundeling
maar weinig voordelen opgele
verd.
woensdag 9 OKTOBE-
in
door onze correspondent
Hans Celeijnse
rome - Italië vreest voor het voortbestaan
van Fiat. De nationale trots is in grote financi
ële problemen door dramatisch gedaalde au
toverkopen. De regering-Berlusconi zit met de
handen in het haar. Verlies van zeker 8.000
arbeidsplaatsen extra dreigt.
Terwijl minister van industrie Marzano gis
teren met de Fiat-top overlegde over een
aangescherpt herstructureringsplan, voer
den op Sicilië 1000 werknemers voor de
tweede achtereenvolgende dag actie. De au
tosnelweg Palermo-Catania werd geblok
keerd, evenals de spoorlijn en de toegangs
wegen naar het fabriekscomplex.
Op het toch al door 25 procent werkloos
heid geteisterde eiland komt de klap hard
aan. In Termini Imerese wordt de Punto ge
produceerd, en dat is een van de modellen
waarvan Fiat de productie stop wil zetten.
Hoewel Fiat eerder dit jaar garandeerde dat
het niet tot bedrijfssluitingen zou komen,
wordt gevreesd dat dit voor Sicilië een loze
bewering is.
Minister Marzano beperkte zich gisteren in
het gesprek met de Fiat-top tot de waar
schuwing dat het concern de effecten van
de bezuinigingen op de werkgelegenheid
nauwlettend in het oog moet houden. Pre
mier Berlusconi had vorige week na een ge
sprek met de concemleiding al gezegd dat
de regering niet zal bijspringen.
Vreemd is dat niet. De verliezen van Fiat be
liepen over het eerste half jaar 813 miljoen
euro en zullen naar verwachting eind dit
jaar de 1 miljard overschrijden. Op de thuis
markt, waar Fiat de grootste was met ruim
25 procent, daalden de verkopen met 11
procent in vergelijking met vorig jaar, dat
ook al dalende cijfers te zien gaf.
Vandaag overleggen de vakbonden in Rome
met de Fiat-top over de nieuwe plannen.
Daarna zal premier Berlusconi persoonlijk
nogmaals met de autofabrikant in de slag
gaan. General Motors kocht twee jaar terug
20 procent van de aandelen van de auto-
groep, waarbij Fiat de optie kreeg om de
resterende 80 procent in 2004 aan GM te
verkopen.
De oorzaak van de verliezen wordt gezocht
in de algehele malaise in de automobiel
branche. Maar ook was er kritiek op de
slechte marketing van 'mislukte' modellen
als de Tipo en Stilo.
Protesterende Fiat-arbeiders verzamelen zich buiten de poort van de
fabriek in Termini Imerese op Sicilië.
Foto: AP/Alessandro Fucarini
dbai
nieuwegein/anp - Dj de
de huizenprijs is ii)°Ptf
kwartaal nauwelijks0 Sl
Woningkopers betSsen
procent meer ten o[en
het tweede kwartaa^on(
de doorsneeprijs
206.000 euro. Sinds
van het jaar is de j
cent gestegen, zo r
derlandse Verenig]
laars (NVM) van04
kend.
De makelaarsverenigj
deert dat de huizenn -
tief in een rustiger II" 1
gekomen. In het den
steeg het aantal hit0111
koop staat met bij#taaJ
58.000. Deze stondeij8erl
58 dagen te koop tegPP v
tweede kwartaal. Saïesa
lagere rente zorgen <fêfc'
prijzen voor een bef"e
baarheid. °er
r, ee
dgve:
amsterdam/anp - De banken
willen het overstappen van
klanten naar een concurrent wel
makkelijker maken, maar zien
niets in het meenemen van re
keningnummers van de ene
naar de andere instelling. Het
op korte termijn invoeren van
deze 'nummerportabiliteit' zou
honderden miljoenen euro's
kosten en levert weinig op voor
zowel de banken als de consu
ment, aldus directeur Blocks
van de Nederlandse Vereniging
van Banken (NVB).
De NVB heeft twee onderzoeken
op dit punt gedaan, waarvan de
rapporten zijn gestuurd naar het
ministerie van financiën en de
Kamercommissie voor financi
en. De banken vinden dat per
convenant moet worden geko
men tot een verhuisservice voor
mensen die van bank willen ver
anderen. Verder moet op Euro
pees niveau de discussie wor
den begonnen over nummer
portabiliteit, die volgens de NVB
overigens nog nergens ter we
reld bestaat. Overheid en consu
mentenorganisaties zijn al lange
tijd voorstander van nummer
portabiliteit, die de concurrentie
in de bankwereld zou vergroten.
Technisch is het invoeren op
korte termijn wel mogelijk, maar
het kost enorm veel geld, dat
door de klanten moet worden
opgebracht. De NVB ziet daar
om meer in een proces op lan
gere termijn en op Europees ni
veau, waardoor uiteindelijk de
kosten veel lager kunnen uitval
len.
brussel/gpd - Amper een jaar na het fail
lissement van Sabena, dreigt weer een
Belgische luchtvaartmaatschappij op de
fles te gaan. Gisteren liep een vlucht van
Delsey Airlines naar Los Angeles uren
vertraging op omdat er geen geld was
voor brandstof. Voor de meer dan 200
werknemers, merendeels ex-Sabéniens,
is het afwachten of er voor het einde van
de week een nieuwe investeerder wordt
gevonden. Zo niet, dan blijven de toestel
len aan de grond.
Eigenaar Gram wil geen geld meer steken
in de noodlijdende luchtvaartmaat
schappij. Volgens onbevestigde berichten
onderhandelt hij met een Amerikaanse
geldschieter over een mogelijke verkoop.
De Antwerpse zakenman nam in mei ook
een meerderheidsaandeel in Air Holland,
in ruil voor de schulden van de charter
maatschappij. Air Holland kreeg gisteren
opnieuw drie weken uitstel van betaling.
Een faillissement had zo goed als zeker
ook de ondergang van Delsey Airlines be
tekend.
Delsey Airlines werd vorig jaar gesticht
door Freddy van Gaever.
De flamboyante Vlaming begon voor de
vierde keer een eigen luchtvaartmaat
schappij. De naam van zijn meest recen
te luchtvaart-avontuur luidde aanvanke
lijk VG-Airlines.
Analisten voorspelden het bedrijf een
weinig rooskleurige toekomst. Na de ter
roristische aanslagen van 11 september
vorig jaar was het aantal passagiers op
transatlantische vluchten dr«
daald. Van Gaever zette echti
maar verkocht het bedrijf lati1
Gram. Gisteren ontkende hiji
Airlines op de rand van de
lanceert. Volgens hem zijn dfeCl
problemen het gevolg van e
klanten die een betaling»
hebben. Zo zou de Belgische 1,
pij nog twee miljoen dollar tr
ben van Air Holland en va/,
Airlines. ,paI
yori
londen/anp - De Britse rederij P
&0 Ferries wil dat de onderde
len Stena Line, European Ferries
Portsmouth en North Sea Fer
ries in het moederbedrijf op
gaan. Er verdwijnen arbeids
plaatsen, maar hoeveel is nog
onduidelijk.
Een deel van het verlies zal wor
den gecompenseerd door per
soneel op andere plekken onder
te brengen, meldde P&O. Vol
gens de CNV Bedrijvenbond
zullen in Nederland ongeveer 20
werknemers hun baan verlie
zen. De bond wil met P&O over
leggen over de reorganisatie.
FNV Bondgenoten is niet vooraf
geïnformeerd over de plannen.
De veerdiensten van P&O van
Groot-Britannië naar het vaste
land hebben te lijden onder de
Kanaaltunnel en de toegeno
men concurrentie op de Noord
zee. Verder speelt mee dat de
Europese Commissie het belas
tingvrij winkelen in 1999 heeft
afgeschaft. Minder mensen ne
men hierdoor de boot om inko
pen te doen.
Sommige diensten van de drie
onderdelen overlappen elkaar.
„Zo kan er één leiding komen
voor alle drie. De inkoop kan
ook centraal geregeld worden",
aldus een woordvoerder van P
&0. De Britse rederij zal niet in
het netwerk van de veerdiensten
schrappen.
Begin dit jaar kocht de Britse re
derij het 40-procents belang van
Stena Line uit de gezamenlijke
onderneming P&O Stena line.
De route tussen Dover en Zee-
brugge ging de deur uit. P&O
North Sea Ferries maakte toen
ook de opheffing van de vracht
diensten Rotterdam-Felixstowe
en Zeebrugge-Felixstowe be
kend.
den haag/gpd - Kabelbedrijf
UPC heeft gisteren in een ge
sprek met belangenvereniging
Coax toegegeven dat het 'wel
eens' voorkomt dat rekeningen
niet helemaal kloppen. Volgens
Coax gebeurde dat 'uiterst
schoorvoetend'. De belangen
vereniging van mensen die via
de kabel internetten, beweert al
veel langer dat UPC op grote
schaal verkeerde, vaak veel te
hoge nota's verstuurt.
Het komt volgens Coax voor dat
mensen ineens rekeningen van
1000 euro en meer krijgen, na
dat ze soms maandenlang niets
hebben gezien. Wie vervolgens
probeert via een telefonische
hulplijn het misverstand op te
lossen, komt er vaak niet door of
wordt niet goed geholpen.
Volgens Pieter de Jong van Coax
gaf UPC tijdens een gesprek toe
dat er problemen zijn rond de
invoering van een nieuw factu
reringssysteem. Mensen zouden
de rekeningen 'nieuwe stijl' niet
altijd goed begrijpen.
De belangenvereniging heeft
UPC gevraagd duidelijker te
communiceren naar de klanten
over dit soort problemen. Daar
naast heeft Coax UPC gevraagd
ervoor te zorgen dat de helpdesk
beter bereikbaar wordt en klan
ten die het niet eens zijn met
een bepaalde factuur, voortaan
minder snel af te sluiten. UPC
heeft de belangenvereniging
toegezegd vrijdag een aantal
voorstellen te doen om de pro
blemen uit de weg te ruimen.
san francisco/rtr/afp/anp - De
29 havens aan de Amerikaanse
westkust die door een staking al
meer dan een week plat liggen,
moeten onmiddellijk weer open.
Dat heeft een federale rechter in
San Francisco vannacht bevolen
nadat president Bush de recht
bank om een oordeel had ge
vraagd.
Volgens de werkgevers kunnen
de havens vanmiddag weer in
bedrijf zijn. Voor de kust wach
ten 200 schepen tot ze de ha
vens in kunnen. „De havens lig
gen vol met rottende goederen",
schetste de rechter de situatie.
De havens zijn van groot belang
voor de toch al kwakkelende
economie in de VS. Zij handelen
jaarlijks voor circa 300 miljard
dollar aan goederen af. Daarbij
gaat het vooral om elektronica,
auto's en speelgoed uit Azië.
Grote autofabrikanten als Toyo
ta, Honda, Ford en General Mo
tors, gebruikten al vliegtuigen
om cruciale onderdelen voor
hun productielijnen in te vlie
gen.
Het ministerie van justitie dien
de gisteren een opdracht tot
werkhervatting in bij een federa
le rechtbank in San Francisco.
President Bush had eerder ge
zegd met een juridisch bevel di
rect een einde te willen maken
aan de staking. Volgens hem is
het onaanvaardbaar dat door
het arbeidsconflict de Ameri-
:eve
id K
16)
'gj
of
ttoi
kaanse economie nopr h
gelijks een schade OfluS j
tot 2 miljard dollar. ^nc
„De overheid moei
De staking raakt a
economie", aldus Bil-.
sident maakt gebruilr
geheten Taft-Hartlj »j
1947 om een afkoel
in te stellen van 80 Fr?
zijn de havens in elkj;001
met de kerstdagen <prst
traditioneel een belaVar
riode voor de Amerjp h
tailhandel. kon
Bovendien vinden er^n r
riode ook belangrijke
verkiezingen plaats.^0Z(
daarom geen langdu»s c
conflict gebruiken. ver
Het was voor het eei^n 1
dat een president qtal
rechtelijk bevel ingnjt z
arbeidsconflict. Nixoi
eerde als laatste in ij
conflict, in 1971. De!"'
leggen zich neer bijjn<
van de rechter. Wel
de de machtige vaki^
dat de 10.500 leden ly V£
zien de grote achter%001
willen oppakken, vvjer
suggereerde dat de hinje
lopig nog niet voll>euI
functioneren. Het ctyenj
om automatiseriih pji
Vakbonden vrezen dgist
derden banen kosteiWj
werk nu nog vaak jou
gebeurt. 0ok
F°1
zijn
Ai
roelofarendsveen De hogesnelheidslijn HSL be
gint zich op diverse punten van het 100 kilometer
lange tracé in ons land steeds duidelijker in het
landschap te manifesteren. Zo wordt vlak naast het
bestaande aquaduct in de rijksweg A4 (Amsterdam-
Leiden-Den Haag) gebouwd aan een nieuwe onder
doorgang van de Ringvaart rondom de Haarlem
mermeer. Straks zullen over dit traject treinen rij
den met een maximum-snelheid van 300 kilometer
per uur. De HSL-spoorlijn moet in 2007 geopend
worden en de aanlegkosten bedragen zo'n 5,3 mil
jard euro, op basis van het prijspeil in 2000.
Foto: ANP/Marcel Antonisse
zaandam/anp - Internetbezorg-
dienst Albert van Ahold sluit het
distributiecentrum in Beverwijk.
De centra in Rotterdam en De
Meem blijven open. „Wij groei
en met enkele honderden klan
ten per week. Dat is niet zo snel
als verwacht", aldus een woord
voerster. De 80 medewerkers
worden zoveel mogelijk her
plaatst bij de Ahold-werkmaat-
schappijen (Albert Heijn, Etos,
DeliXL, Gall&Gall en De Tuinen)
die meedoen aan Albert.
Ahold begon november 2001
met zijn bezorgdienst en had
hooggespannen verwachtingen.
Bij het bedrijf werken 350 men
sen. Hoeveel mensen van de
dienst gebruik maken, wil Ahold
atd
'uit concurrentieovyen
niet kwijt. Klanten kiTvc
maal 18 uur vante^
boodschappen via iwr
stellen. Ahold wil dier
korten.
Bij concurrent Max F'
is de besteltermijn aly|
tot minimaal een uu
gen ook enkele hondfc vo
we klanten per weekjj
lijn met onze progt^j
schien hadden wij n%
ge verwachtingen alsrd 0
dus directeur De
Foodmarket draait }ap
2000, heeft 390 %g(
dienst en werkt metjjest
butiecentra. da]
lire
Per
zijn
door Achilla Prick
den haag - „Toen ik voor de eer
ste keer eens serieus voor mijn
werk door een paar V&D's liep,
vond ik het eigenlijk een winkel
voor vrouwen", herinnert binnen
huisarchitect Jan des Bouvrie
zich. „De rest van het gezin kon
zich er totaal niet terugvinden. Er
lag ook veel te veel bij elkaar en
door elkaar. Nee, dat het hele
maal anders moest, was snel dui
delijk. Een uitdaging voor mij,
want nog nooit had ik een com
pleet warenhuis onder handen
mogen nemen."
V&D is al enkele jaren een zor
genkindje. Waar de omzet vorig
jaar al inzakte met 38 procent,
leed de warenhuisketen het af
gelopen eerste halfjaar een ver
lies van 7,3 miljoen euro. Om V
&D er bovenop te helpen, trok
moederconcern Koninklijke
Vendex 48 miljoen uit voor een
opknapbeurt. Jan des Bouvrie
mocht de inrichting doen. In
Enschede opende vandaag de
eerste V&D nieuwe stijl' haar
deuren. Volgende maand volgt
Maastricht.
„Licht en ruimte, dat zijn de be
langrijkste kenmerken", zegt
Des Bouvrie. „V&D was veel te
donker en onoverzichtelijk. Nu
hebben we met veel wit gewerkt,
zonder dat het op de Bijenkorf
gaat lijken. Ik heb inmiddels ge
leerd dat ze in deze branche
denken in omzet per vierkante
meter, maar je moet je waar wel
de ruimte durven te geven. An
ders is het niet apart, valt het
niet meer op. Belichting is daar
bij heel belangrijk. Ik heb ook
meer tafels neergezet om artike
len goed uit te stallen."
Tegelijkertijd heeft V&D een
aantal andere locaties tijdelijk
omgetoverd tot dumpzaken.
Daar probeert het concern nog
snel af te komen van allerlei arti
kelen die in het verleden ver
keerd zijn ingekocht. Het niet
snel inspelen op trends en actu
ele mode was één van de rede
nen dat de klant het warenhuis
saai, oubollig en rommelig
vond.
„Daar moeten we nu vanaf af
zegt Des Bouvrie, die anderhalf
jaar bezig was met de restyling.
„Dat rommelige karakter kwam
misschien doordat de verschil
lende afdelingen onvoldoende
herkenbaar waren. Nu is er bij
voorbeeld echt een duidelijke
sport afdeling.
Mannen en kinderen waren ook
een beetje vergeten. Het is nu
echt een warenhuis voor de hele
familie. Met kleuraccenten en
mooie materialen zoals noten
hout zijn de verschillende afde
lingen veel aantrekkelijker ge
maakt."
Niet alles wat Des Bouvrie aan
trof was slecht. De binnenhuis
architect roemt restaurant La
Place. „Dat is een fantastische
formule die eenheid uitstraalt.
Het is daar prettig om te verblij
ven en dat hebben we in de hele
winkel proberen door te trek
ken."
Ander probleem was de recla
mefolder. Uit onderzoek bleek
dat de folder niet meer aansprak
en amper nog iets toevoegde
aan de omzet, terwijl een goede
folder daar juist cruciaal in is. Al
een paar maanden heeft V&D
een reclameboekje dat doet
denken aan de succesvolle He-
ma-folder, met lichte kleuren en
meer op lifestyle gericht. Na een
ontslagronde onder de inkopers,
moeten die nu ook meer gevoel
hebben voor wat de veeleisende
en snel veranderende consu
ment wil kopen.
Bedrijfsleidster Esther Luft van
de Enschedese V&D. „Op de
verschillende etages zijn allerlei
'belevingswerelden' gecreëerd.
Zo hebben we een kinderwereld
geschapen waarop alles te vin
den is voor de jeugd tot 12 jaar:
kleding, boeken, schoenen,
speelgoed. Verder staat er een
ballenbak en een tafel met
speelcomputers. En we hebben
lachspiegels in de paskamers
gehangen." De hoop is geves
tigd op het gegeven dat V&D al
tijd een stabiel aantal kijkers
had. In de nieuwe opzet moeten
die verleid worden ook te gaan
kopen.
nieuwegein/anp - Zeker de helft
van de Nederlandse pensioen
fondsen verkeert in de proble
men. Door massaal te beleggen
op de aandelenmarkt hebben de
fondsen na twintig vette jaren
het opgebouwde vermogen de
afgelopen twee jaar verkwan
seld. Dat zei hoogleraar Oosen-
brug gisteren op de pensioen
dag van de Nederlandse vereni
ging van assurantieadviseurs en
financiële dienstverleners (NVA)
in Nieuwegein.
De Rotterdamse hoogleraar he
kelde de afwerende reacties van
de fondsen en de overheid. „Ze
steken de kop in het zand en
roepen al jaren dat alles goed
komt. Vorig jaar meldde de Pen
sioen- en Verzekeringkamer dat
200 fondsen door het ijs waren
gezakt. Onlangs waren het er al
300 en nu al weer meL
„Nog durft staatssecif®
op Kamervragen te
dat het pensioensys»
lijk goed overeind iFra
geef mij dan maar ei Ra
cretaris die misleidjmj
meert over het verleen
riname onder Boutade
Oosenbrug. |us]
Volgens de hoogleraA Vc
nanciële problemen &Q,
sioenfondsen niet snj[er
sen. De premies zull^d
gaan en mensen zof)0r
ning moeten houdeb e
soberder pensioen. f. R
op de rendementen |ere
cent leidt volgens z£de
ningen al tot een prjiei}
ging van 40 procent, tfs
sioneerde is het kindfd i
kening", aldus Ooseri
