ECONOMIE
Verzekeraars
kampen met
tegenvallers
Met uitkering een wereldreis maken
Stork in voorhoede van vliegtuigbouw
Internet steeds vaker gebruikt bij zoektocht naar baan
II opgelicht
r miljoen
men weg
MobilCom
ergiesubsidies
17delijk stopgezet
>N herziet
sluit over
iokantoren
EIGEN
BEURS
Premies hoger, uitkeringen lager
ECONOMIE WIJZER
Wat is kunst ons waard?
ingen - Oliemaatschappij
is voor een miljoen euro
cht. Dat heeft een woord-
er van Shell gisteren be-
d. De woordvoerder wil
meer kwijt dan dat het gaat
ternetgerelateerde fraude
ch heeft voorgedaan tus-
1998 en 2000. De zaak
aan het licht door een
trzoek van de FIOD, aldus
woordvoerder. De fiscus
ft vervolgens Shell ingelicht,
oliemaatschappij heeft aan
gedaan en is een civiele en
frechtelijke procedure be
nen. Shell heeft de interne
:edures inmiddels aange-
irpt.
leiden/anp - De zoektocht naar een nieuwe baan in de
krappere vacaturemarkt speelt zich steeds vaker af op
internet. Bijna 70 procent van de werkzoekenden struint
vaker carrièresites en websites van organisaties en be
drijven af sinds het economisch tij keerde. Verder erva
ren zij internet als de beste plek om informatie over sol
liciteren en de arbeidsmarkt te vinden.
Dat blijkt uit een onderzoek onder 1081 bezoekers van
de vacaturesite StepStone in de eerste twee weken van
september. Volgens directeur P. Vandalon is het onder
zoek 'niet vertekend' doordat alleen internetgebruikers
zijn ondervraagd. „Uit ander onderzoek blijkt dat in het
eerste kwartaal van dit jaar al ruim 80 procent van de
Nederlanders internette. Dat is sindsdien alleen maar
toegenomen."
Op de vraag 'Welke bronnen bent u meer gaan gebrui
ken nu het moeilijker wordt om een nieuwe baan te vin
den', koos bijna 70 procent van de geënquêteerden voor
internet. Andere meer gebruikte vacaturebronnen zijn:
de krant (35 procent), werving- en selectiebureaus en
uitzendbureaus (31 procent), familie en bekenden (20
procent). Tien procent van de ondervraagden heeft zijn
zoekstrategie niet aangepast aan de krapper geworden
arbeidsmarkt. De laatste vacature waar mensen op rea
geerden, plukte 47 procent van de ondervraagden van
internet. Twintig procent solliciteerde naar aanleiding
van een krantenadvertentie.
Als gevolg van het dalende aantal vacatures neemt ook
het aantal open sollicitaties toe, bevestigt Vandalon.
„Dat horen we van al onze klanten, maar we merken
het zelf ook als werkgever."
Vacaturesites als StepStone hebben net als alle andere
'vacaturemedia' last van de economische teruggang.
„We opereren in een markt die het moeilijk heeft. Een
jaar geleden hadden we in een maand gemiddeld 3000
vacatures op de website, nu zijn dat er nog zo'n 2100",
schetst Vandalon.
Marktleider De Nationale Vacaturebank, gevestigd in
Groningen, bespeurt nog wel een groei in het aantal va
catures dat op internet wordt aangeboden. Het bedrijf,
dat nu 100.000 banen per jaar vermeldt, verwacht over
twee jaar te zijn uitgegroeid naar 500.000 vacatures op
jaarbasis.
De Nationale Vacaturebank verzorgt nu, twee jaar na de
oprichting, de vacatures voor 21.000 ondernemingen.
„Internet is toch goedkoper dan dagbladen", oordeelt
directeur J. Cruiming. „Bovendien past het veel beter bij
de moderne tijd."
ilsdorf - Om te kunnen
rleven, schrapt het Duitse
)iele telefoniebedrijf Mobil-
ii 1850 van de 5000 arbeids-
itsen. De Duitse ondeme-
ig wil jaarlijks 130 miljoen
d besparen en schuift de in-
luctie van de nieuwe gene-
s mobiele telefonie op de
;e baan. MobilCom, dat dit
?ren bekendmaakte, raakte
Ier deze maand in acute
jlemen toen aandeelhouder
nee Télécom niet langer
beschikbaar wilde stellen.
Duitse bedrijf is onder
ir in de problemen geraakt
rdat het miljarden uitgaf
een licentie voor umts, een
verk voor de derde genera-
sm.
haag - Het ministerie van
99|nciën heeft met onmiddel-
ingang drie energiesubsidi-
%or bedrijven en instellin-
tijdelijk stopgezet. De
[tregel, die tot 1 januari
geldt, is genomen omdat
idgetten die het kabinet
2002 heeft uitgetrokken al
op zijn. Het gaat om de
ceurige afschrijving mi-
investeringen, de energie-
iteringsaftrek en de milieu-
iteringsaftrek. De budget-
ijn bijna op omdat er de
ipen maanden, na het
den van het kabinet, heel
ivragen zijn gedaan.
jhaag/anp - KPN heeft be-
meer regionale mon-
Jkantoren open te houden.
Mecomconcern herziet een
jer besluit om zeven kanto-
sluiten en de activiteiten
f vestigingen te concentre-
heeft nu besloten de mon-
f «vestigingen in Groningen,
stricht, Breda en Den Haag
te houden. Daarentegen
|in 2003 het kantoor in Arn-
op in Den Bosch. De kan-
in Zaandam en Amster-
worden in Haarlem sa-
^jgevoegd.
is momenteel bezig met
grote reorganisatie. Daarbij
de onderneming zich op
cindering van de schulden
en verbetering van de
itverlening. KPN dacht dat
ireiken door meer centrali-
maar is op dat besluit te-
komen na overleg met me
ikers en medezeggen-
„Door aanpas-
van procedures en syste-
is de verwachting dat er
beter kan worden samen-
rkt. Verder voorkomen we
at veel mensen extra reistijd
Het terugdraaien van
sluit kost KPN geen extra
gd stelt de woordvoerder.
High-tech bedrijf betreurt gebrek aan belangstelling voor industrie
door James McGonigal
Wie langer dan drie maanden naar het buitenland
gaat, loopt het risico dat de SVB vindt dat van ver
zekering voor de Anw geen sprake is. Bij overlij
den in deze periode in het buitenland hebben de
nabestaanden dan geen recht op een Anw-uitke-
ring. Ook hier kan bij de SVB een vrijwillige verze
kering voor worden afgesloten. Dat is echter al
leen maar zinvol wanneer de nabestaanden aan
de voorwaarden voor een Anw-uitkering voldoen.
Weduwen of weduwnaars die nu al een nabe-
staandenuitkering ontvangen, behouden deze al
leen wanneer zij naar een land binnen de Econo
mische Unie, de Europese Economische Ruimte
of naar een verdragsland gaan.
Arbeidsongeschikten met een WAO-uitkering die
langer dan vier weken naar het buitenland willen,
kunnen niet zonder meer hun koffers pakken.
Daar is toestemming voor nodig van de uitkeren
de instantie. Als die toestemming er is en men
langer dan drie maanden weg wil, geldt ook hier
dat de uitkering alleen meegenomen kan worden
als het een EU-, EER- of verdragsland betreft
Voor meer informatie:
Regiokantoren van de Sociale Verzekeringsbank
Internetsite SVB: www.svb.org
Kantoor Verzekeringen van de SVB: 020 656 52
25
Informatie over sociale zekerheid: 2ZW: www-
.2zw.nl
Informatie over praktische aspecten over over
winteren e.d.: www.consumentenbond.nl
papendrecht - Directeur Kees de
Koning van de afdeling lucht
vaart van industrieconglomeraat
Stork is vol zelfvertrouwen. De
voortzetting van voormalige Fok
ker-bedrijven heeft een interna
tionale toekomst, in samenwer
king met Europese en Ameri
kaanse vliegtuigbouwers. Portret
van een Nederlands bedrijf dat
'dingen maakt'.
Nederland heeft de reputatie
een economie te hebben van
handel, dienstverlening en
transport. Ir. Kees de Koning
(1958) van Stork Aerospace laat
tijdens een rondleiding in de fa
briek in Papendrecht zien dat er
in Nederland met succes ook
nog high tech zaken worden ge
fabriceerd.
Volgens hem is dat ook hard no
dig voor de Nederlandse econo
mie, en zou er ook wel eens wat
meer waardering voor mogen
zijn. „De basis van onze natio
nale welvaart is toch dat er za
ken geproduceerd, gemaakt
worden. Ik wil de toegevoegde
waarde van dienstverlening niet
ontkennen, maar het begint
toch met de toegevoegde waar
de van fysiek geproduceerde
dingen."
Stork Aerospace is bij uitstek
een maak-bedrijf. Het ontwerpt
en maakt staarten, romp of
vleugels en bekabelingssyste
men voor grote en kleine vlieg
tuigen. Het bedrijf doet ook het
onderhoud voor de nog vliegen
de vloot van Fokker-vliegtuigen
in Europa en de VS. De Koning
is er trots op dat zijn bedrijf bo
vendien opereert op wat hij
noemt „de grenzen van wat
technologisch op dit moment
mogelijk is."
Stork is een betrekkelijke nieuw
komer in de vliegtuigwereld. Het
bedrijf nam in 1996 de meeste
onderdelen over van het failliete
Fokker. Er zijn nu vestigingen in
Papendrecht, Hoogeveen,
Schiphol en Woensdrecht. Stork
Aerospace doet daarnaast zaken
op het gebied van ruimtevaart
(onderdelen van de Ariane-ra-
ket) en defensie (delen van ra
ketsystemen, helikopters en
pantservoertuigen)
Er is niet langer een zelfschep-
pende vliegtuigindustrie in Ne
derland, zoals vliegtuigfabriek
Fokker dat was, al is dat een re
latief begrip. De twee bouwers
van grote verkeerstoestellen,
Airbus in Europa en Boeing in
Amerika, noemen zichzelf te
genwoordig 'integrators', ofwel
samenvoegers van verschillende
onderdelen en systemen.
Geen enkele vliegtuigbouwer,
ook niet de relatieve kleintjes als
Gulfstream of Cessna (zaken- en
sportvliegtuigen), bouwt alles
zelf. Motoren, bekabeling, on-
De productie van onderdelen voor vliegtuigen in de fabriek in Papendrecht. Foto's: GPD/Phil Nijhuis
derdelen van de romp worden
ingekocht en in de fabriek tot
een functionerend geheel sa-
mengebouwd. En in die wereld
doet Stork met succes mee.
Stork heeft na twintig jaar ont
wikkeling in samenwerking met
de Technische Universiteit Delft
het patent verkregen op een
nieuw plaatmateriaal voor vlieg
tuigrompen dat lichter en ster
ker is dan het tot nu toe gebrui
kelijke aluminium. 'Glare' heet
het en De Koning laat enthousi
ast zien hoe de experimenten
met serieproductie gevorderd
zijn. De mallen liggen er, de
enorme drukoven (de grootste
'autoclaaf ter wereld, ruim 120
ton zwaar) is geïnstalleerd.
Bij Stork Aerospace werken in
totaal 3.500 mensen, die een
jaarlijkse omzet van 480 miljoen
euro genereren. Een belangrijk
deel daarvan is samenwerking
met Airbus. Stork levert bepla
ting en dragende romponderde
len voor de A-330 en A-340 pas
sagiersvliegtuigen. Die samen
werking wordt voortgezet in de
Directeur Kees de Koning van
Stork Aerospace.
productie van het nieuwe vlieg
tuig van Airbus, de 'superjum
bo' A-380, waarvoor nu honderd
orders binnen zijn en waarvan
de productie in de loop van
2003 een aanvang neemt. Voor
dit enorme vliegtuig gaat Stork
panelen van glare leveren.
Dat nieuwe materiaal bestaat uit
drie of meer lagen van 0,4 milli
meter dik aluminiumfolie, met
daartussen geperst lagen lijm
met glasvezels. Voor de leek lijkt
het een hachelijk dunne manier
om passagiersvliegtuigen te
bouwen, maar Kees de Koning
grijnst om die huiver. „We zul
len het straks ook gaan toepas
sen voor andere vliegtuigen, zo
als misschien de Joint Strike
Fighter. Het is echt heel sterk."
Stork zal onder andere deuren
en kleppen ontwerpen voor dit
nieuwe gevechtsvliegtuig.
De Koning, zelf luchtvaartinge
nieur van huis uit, maar na zijn
studie in Delft beland bij de in
genieursbureaus van Stork tot
dit bedrijf de Fokker-onderdelen
overnam, legt er de nadruk op
dat zijn bedrijf niet alleen fabri
ceert, maar ook ontwerpt en de
kwaliteitscontr ole in handen
heeft. Voor het Amerikaanse
Gulfstream levert het complete
staarten, net als voor Cessna, in
clusief bekabeling en aandrij
ving. Voor grotere toestellen,
ook de militaire van Boeing en
Lockheed Martin levert Stork
de bewegende delen van vleu
gels en staarten.
Gegeven het feit dat Stork ope
reert als high tech productiebe
drijf dat zich kan meten met
wie dan ook ter wereld, vindt
De Koning het betreurens
waardig dat er voor zijn bedrijf
niet meer belangstelling is van
publiek en overheid. „High
tech wordt te vaak verward met
IT - wie de doos van een com
puter kan uitpakken, denkt
vaak al dat hij in de high tech
zit." Stork heeft problemen
met het vinden van personeel
in Nederland, een gevolg van
het gebrek aan afgestudeerden
in beta-studies van hbo en uni
versiteit. Het bedrijf kan voor
zijn personeelsbehoefte in En
geland terecht, maar de Koning
hoopt dat de uitstraling van
projecten als de JSF, de grote
Airbus en glare meer mensen
trekt naar de opleidingen voor
'harde vakken'.
:n tijdje ertussenuit. Overwinteren in Zuid-
pa of eindelijk eens die wereldreis maken. Wie
daar niet van? Naar schatting verruilen elke
opnieuw zo'n 200.000 Nederlanders hun
vaderland voor zonniger oorden. Wie een uit-
heeft dient, alvorens voor langere tijd naar
te vertrekken, even stil te staan bij
gevolgen.
>lan is een paar maanden op reis te gaan,
om de winter door te brengen in het
zuiden, zal in elk geval contact op moe
de Sociale Verzekeringsbank
SVB is de instantie die onder meer de
Ouderdomswet en de Algemene Nabe-
uitvoert.
van Nederland bouwt tussen 15
ar AOW-rechten op. Elk jaar wordt twee
van de AOW-uitkering opgebouwd. Na
ar is er dus recht op 100 procent AOW.
geen 65 jaar oud is en langer dan drie
uit Nederland weg is, loopt het risico
die periode geen rechten op te bou-
zijn AOW. De SVB kijkt bij zijn afweging
nog 'AOW-plichtig' is - dus ver-
AOW-premie te betalen -, of hij/zij een
in Nederland aanhoudt, of hij/zij in het
werkt en zo ja, onder welke omstan-
kien.
tr tijdens een buitenlands verblijf van een
jaar of langer de mogelijkheid heeft geen AOW-
premie af te dragen en voor die optie kiest, verliest
jaarlijks 2 procent van zijn basispensioen. Ook
kan de keuze worden gemaakt bij de SVB vrijwillig
een AOW-verzekering af te sluiten over de periode
dat men in het buitenland verblijft. Dat is zeker
aan te raden als je weinig of geen an
der ouderdomspensioen opbouwt.
Maar je kunt het bedrag dat vrijkomt
door het niet afdragen van AOW-pre-
mie ook 'wegzetten' op een alternatie
ve manier, uiteraard eveneens met het
oog op de oudedagsvoorziening. Mis
schien levert dat uiteindelijk wel een
hoger rendement op.
Voor 65-plussers, die dus al een AOW-
uitkering ontvangen, ligt de zaak an
ders. Op 1 januari 2000 is de wet Be
perking Export Uitkeringen (BEU) in
gevoerd en daardoor kan een uitkering
niet zonder meer naar het buitenland
worden meegenomen. De BEU kent
nu nog een overgangsregeling voor
bestaande gevallen, maar zal ook voor
deze groep per 1 januari 2003 daad
werkelijk van kracht zijn.
Allereerst hebben 65-plussers die korter dan drie
maanden naar het buitenland gaan, nergens last
van. Gaat het om een langere periode, dan is de
plaats van bestemming van belang. 65-plussers
die naar een land binnen de Europese Unie gaan,
kunnen nu en na 2003 de hun toegekende AOW-
uitkering volledig blijven ontvangen. Hetzelfde
geldt voor landen binnen de Europese Economi
sche Ruimte (IJsland, Noorwegen en Liechten
stein) en de landen waarmee Nederland een soci
aal zekerheidsverdrag heeft afgesloten. Gaat het
om een andere bestemming, dan wordt in som
mige gevallen een lager bedrag uitge
keerd, namelijk maximaal de uitkering
voor gehuwden zonder toeslag.
De achterliggende gedachte hierbij is
dat de overheid de gegevens van de
persoon in het buitenland moet kun
nen controleren. Voor alleenstaanden
en voor 65-plussers met een jongere
partner voor wie een toeslag wordt
ontvangen, kan dat dus honderden
euro's bruto per maand schelen. Ove
rigens zijn er maar liefst 47 landen
buiten de EU waarmee een verdrag is
afgesloten. De SVB kan precies aange
ven welk land welk recht met zich
meebrengt.
Voor de Algemene Nabestaandenwet
geldt eigenlijk hetzelfde. Nabestaan
den kunnen een Anw-uitkering ont
vangen wanneer de overledene bij
overlijden verzekerd was voor de Anw én als de
nabestaanden aan bepaalde voorwaarden vol
doen. Dan moet er onder andere een kind zijn dat
jonger is dan achttien; de achterblijvende echtge
noot moet vóór 1950 zijn geboren en niet beschik
ken over voldoende eigen inkomen.
zaterdag 28 SEPTEMBER 2002
den haag/anp - Het lopende jaar
kampen de verzekeringsmaat
schappijen met moeilijke markt
omstandigheden. De magere
gang van zaken verklaart het
Verbond van Verzekeraars onder
meer met duurdere herverzeke
ring. Na de terroristische aansla
gen in de Verenigde Staten op 11
september vorig jaar vragen her-
verzekeraars meer premie terwijl
zij minder schade uitkeren.
Het resultaat ligt 'bedrijfsecono
misch gezien op een structureel
te laag niveau', zo concludeert
het verbond. Het gezamenlijk
resultaat komt uit op twee pro
cent van alle binnenlandse acti
viteiten voor belastingen, afge
zet tegen de premie-inkomsten.
Lagere renteopbrengsten zetten
het resultaat eveneens onder
druk. Bij schadeverzekeringen
verbetert het resultaat fractio-
neel van één procent in het af
gelopen jaar tot twee procent in
het huidige verslagjaar. Daarte
genover slinkt de winst bij de
zorgverzekeringen van drie pro
cent in 2001 tot twee procent in
2002. Het Verbond baseert zich
in deze ramingen op de zes-
maandscijfers van beide jaren.
De verdere verslechtering bij
ziektekostenverzekeringen is de
grote boosdoener bij de zorgver
zekeringen. Een stijging van het
premie-inkomen van tien pro
cent ten opzichte van vorig jaar
zet amper zoden aan de dijk,
omdat de schade sneller toe
neemt. „Het slechte resultaat
van de ziektekostenverzekerin
gen en de plannen van het ka
binet kunnen ertoe leiden dat
volgend jaar de premies fors
gaan stijgen", zo vreest het
Verbond. Directeur M. Bontje
van Zorgverzekeraars Neder
land voorspelde twee weken
terug al een premieverhoging
van meer dan tien procent.
De fractionele stijging bij scha
deverzekeringen vloeit voort uit
de brandpolissen. Daar klimt
het resultaat naar verwachting
van drie procent tot zes pro
cent. Dit jaar schieten de pre
mie-inkomsten met vijftien
procent omhoog. Vooral het
bedrijfsleven betaalt fors meer.
Bij motorvoertuigen blijft de
markt beroerd. Het resultaat is
met nul procent nauwelijks be
ter dan vorig jaar, toen dat 1
procent negatief bedroeg. Er
komt wel zeven procent meer
premie binnen, maar de kosten
stijgen navenant.
Lelijk is ook de ontwikkeling bij
transportverzekeringen waar
onder schepen en vliegtuigen
vallen. Het resultaat slaat om
van plus drie procent naar mi
nus drie procent. De verzeke
ringsmaatschappijen halen vijf
procent meer premie binnen,
maar de schadelast schiet veel
harder omhoog.
De economie loopt stroef, het
kabinet trekt onze broekriemen
aan, en waar is het rumoer het
grootst? Goed geraden: de
kunstsector. In Amsterdam lig
gen ze overhoop vanwege het
besluit van de wethouders om
de expansieplannen van het Ste
delijk museum niet te honore
ren. In Rotterdam, waar Leef
baar Rotterdam de macht heeft
overgenomen, staat de sector op
de achterste benen vanwege de
voorgenomen bezuinigingen op
cultuur. Wat moet de burger
daar nu van denken?
Kunst is een kwetsbare aangele
genheid. Waarom heb je mooie
muziek nodig, of een ingewik
keld toneelstuk wanneer het
economisch slecht gaat, zoals
nu? Kunst lijkt een luxe, en
daarom iets dat wel minder kan
als het moet. Maar geef je over
aan de muziek, meng je in de
toneelwereld, vertoef onder
beeldende kunstenaars, en je
krijgt een andere wereld te zien.
Eenmaal in de kunstwereld zul
je de kunsten eerder als een
noodzaak zien dan als een luxe.
De beleving van
kunst grijpt in. Dan
wil je niet letten op
een euro meer of
minder.
Zelfben ik als be
stuurslid betrokken
bij aantal kunstin
stellingen, waaron
der Villa Zebra in
Rotterdam. Dit is
een kunstwerkhal
voor kinderen. Het is
ontroerend te zien
en te beleven (onder
meer via mijn eigen
kinderen) wat de
mensen van Villa Ze
bra weten te doen
met kunst van en
voor kinderen. De creativiteit
straalt er van af. Ik stel me voor
dat wat kinderen in de Villa be
leven, bepalend kan zijn voor de
rest van hun leven. Je zou zeg
gen dat van allerlei mensen een
dergelijk initiatief graag willen
steunen, en dat de gemeente de
Villa graag omarmt. De steun is
evenwel mondjesmaat, en het
ziet er naar uit dat de Villa Zebra
het eerste slachtoffer wordt van
de bezuinigingen in Rotterdam.
Dat doet pijn, zeker als ik denk
aan de vrolijke gezichtjes en de
creatieve energie van de Villa.
Een zelfde pijn zal voelbaar zijn
in de hele sector. Reken maar
dat de mensen van het Stedelijk
met pijn in het hart rondlopen
nu de uitbreiding van hun mu
seum afgewezen is door de poli
tici. Het is verleidelijk om de pij
len op die politici te richten.
Maar is dat wel terecht?
Het grote mankement is dat
kunst te veel een zaak van de
overheid is geworden. De finan
ciering van de kunsten komt
voor een te groot deel daarvan
daan. Een onfortuinlijke conse
quentie is dat de kunstinstellin
gen te veel afgestemd zijn op die
overheid. Hun hele strategie is
gericht op het binnenhalen van
overheidssubsidies. Heeft het
college van B&W het over veilig
heid, integratie of economie dan
hoor je direct de hele kunstsec
tor roepen dat ze niets anders
doen dan veiligheid, integratie
en economie bevorderen.
Vooral het beroep op het econo
misch belang van de kunsten
steekt de econoom in me. Het
klinkt zo goed: de kunsten leve
ren banen op, trekken toeristen
en bedrijven naar de stad, en
binden mensen met hogere in
komens. Een aantal zakenlieden
in Rotterdam bracht dit argu
ment nog naar voren en in Am
sterdam beweerde de wethou
der dat een nieuw museum
langs de snelweg de grondwaar
de zal verhogen. Maar afgezien
dat dit een economische drogre
den is (door het geld anders te
besteden, zou het economisch
resultaat wel eens hoger kunnen
zijn) gaat het daar niet om.
Kunst is belangrijk
omdat het kan in
spireren en ontroe
ren. Daarmee basta.
Dacht u dat de Paus
Michelangelo aan
het schilderen zette
omdat dat geld op
zou leveren?
Maar hoe krijgt
kunst de waarde die
ze verdient? Door
dat de overheid nu
zo'n grote verant
woordelijkheid op
zich heeft genomen,
gaat veel waarde
verloren. Voetbal en
religie betekenen
voor veel mensen
zoveel omdat ze er veel voor
over hebben. Die mensen bren
gen offers voor hun liefde.
Kunstliefhebbers zitten dankzij
de overheid voor eei^ubbeltje
op de eerste rij. Het Mlnstpu-
bliek is verwend. En dan te be
denken dat velen van hen hoog
opgeleid zijn en goed verdienen.
Het excuus dat anders de min
der bedeelde geen toegang
heeft, mag niet meer tellen. Het
wordt tijd dat wij burgers de
waarde van de kunsten besef
fen, en er wat voor over hebben.
Sponsors en loterijen zijn geen
alternatief. Hoge toegangskaar
ten zijn dat ook niet. Nee. het
gaat nu om giften en donaties.
Het wordt hoog tijd voor de op
richting van een reeks kunst
fondsen waarin de kunstliefheb
bers onder ons royaal deelne
men. Kortom, als de Villa Zebra
en al die andere kunstinstellin
gen ons wat waard zijn, dan zul
len we er ook wat voor over
moeten hebben. De kunsten
zijn te belangrijk om ze aan de
overheid over te laten.
Arjo Klamer
hoogleraar economie
Erasmus Universiteit
