ER
BIJ
HSL-litteken duikt
overal op
B
'We hadden een prachtig
plekje aan de Ringvaart
ZATERDAG
28 SEPTEMBER
2002
Schacht Achthoven in Leiderdorp. In de verte, achter de weilanden, zijn de witte gebouwen op het werkterrein in de Bospolder zichtbaar, waar de boor vandaan komt. De schacht is 42 meter diep en her
bergt de tunnelboor tijdens een pauze. Als de treinen in 2006 rijden, dient de betonnen kolos als vlucht- en onderhoudsroute. Boven de grond verrijst dan een gebouw met toegangsdeuren, en in de
schacht komen trappen en liften. Foto: Hielco Kuipers
Engelbert en Piëta Knibbe: „Als je de uren telt die wij kwijt zijn aan
de HSL, word je er eng van." Foto: Mark Lamers
van hoeveel lawaai dat heien maakt. Het
gebeurt op veertig meter afstand hier
vandaan. De HSL-organisatie bood ons
voordat ze begonnen aan om het hele
huis te isoleren met dubbel glas. Ik heb
toen getwijfeld of ik al die rommel wel op
mijn hals moest halen. Maar achteraf
ben ik er vreselijk blij mee. Als ze heien,
rinkelen de glazen in de kast en golft de
koffie in de kopjes, maar het lawaai valt
mee als je binnen bent. Wat wel jammer
is, is dat we de vogeltjes niet meer ho
ren."
Engelbert:Als je de uren telt die wij
kwijt zijn aan de HSL, word je er eng van.
Er zijn tijden geweest dat het twee, drie
dagen per week kostte. Eerst het onder
handelen over de grond die wij moesten
verkopen. Daarna het laten fotograferen
van het hele huis, want het is niet onder
heid. Er komen in ons huis veel scheu
ren, met als gevolg lekkage. Het dak van
ons huis is verzakt en de bomen langs de
laan gaan dood. We hebben dus veel
schade en we rekenen erop dat het in de
toekomst netjes wordt opgelost. Je moet
daar alert op zijn, want uit zichzelf geven
ze er geen geld voor. Aan de andere kant
is het wel een heel interessant project.
Als ik even wil kijken haal ik een stel laar
zen in de HSL-keet en ga ik de bouwput
in. Dat mag ik als buurman."
Piëta: „Onze aardappelklanten vragen
honderduit over de HSL. Het is hier soms
net een groot informatiecentrum. On
danks de nadelen die de aanleg voor ons
heeft, ben ik wel benieuwd hoe het zal
zijn om in die trein te zitten. Het zou leuk
zijn als wij als omwonenden worden uit
genodigd om een reisje met de HSL te
maken."
Naam: Piëta Knibbe-van Briemen
en Engelbert Knibbe
Leeftijd: 65 en 25
Woonplaats: Abbenes
(gemeente Haarlemmermeer)
Piëta: „Wij hebben een fotoalbum ge
maakt dat helemaal is gewijd aan de ver-
randeringen rond ons huis. Dankzij de
foto's kunnen we later zeggen: zo was
het. We hadden hier een prachtig plekje
aan de Ringvaart. Als we naar buiten ke
ken richting de A4 zagen we een bos met
daarvoor een perkje met hortensia's. Er
stonden ook twee grote suikerperen. Die
bomen waren zo oud als de Haarlem
mermeer, dus ongeveer 150 jaar. We wa
ren gewend aan een mooie omgeving.
Van de snelweg, waar we vlak naast wo
nen, merkten we niets."
Engelbert: „Die privacy zijn we kwijt. Nu
kijken we aan tegen bouwketen en er ko
men allemaal vreemde mensen op ons
erf. Een paar keer hebben ze met een
kraan onze toegangsweg versperd, waar
door wij klanten mislopen die aardappels
komen kopen. Ze zeiden: 'We kunnen
zo'n miljoenenproject niet stilleggen
voor zeven mensen'. Doe het dan op
maandag, dinsdag of woensdag, is mijn
suggestie. Dan hebben wij geen verkoop
en hebben we er geen last van. Ook met
de rust is het gedaan. Het heien voor het
ringvaartaquaduct maakt enorm veel la
waai, want het is staal op staal."
Piëta: „Je hebt er van tevoren geen idee
Betonvlechters aan het werk in het Ringvaart-aquaduct bij Nieuwe Wetering. De betonnen
wanden worden niet gemaakt van pre-fab elementen, maar worden ter plekke gefabri
ceerd. Foto: Hielco Kuipers
De zuidelijke toerit van het Ringvaart-aquaduct, bij Nieuwe Wetering, is bijna klaar. Daar
om worden duizend stalen damwanden, waarvan de langste 24 meter lang is, één voor één
uit de grond getrokken. De damwanden bakenen het werkgebied af en worden opnieuw
gebruikt bij de bouw van de noordelijke toerit in de Haarlemmermeer. Foto: Hielco Kuipers
Werknemers van de Frans-Nederlandse tunnelbouwcombinatie Bouygues/Koop op ruim
twintig meter diepte aan het werk in schacht N11, pal naast de rijksweg tussen Leiden en
Hazerswoude. De schacht ligt midden in de Groene-Harttunnel en is na Achthoven de vol
gende halte voor de boor. Op de plek van de derde schacht, bij het gehucht de Bent, zijn de
werkzaamheden onlangs begonnen. Foto: ANP/Ton Borsboom
Het HSL-tracé dat langs de Leidse regio loopt
krijgt steeds duidelijker twee gezichten. Er is
een deel waar zandhopen en bouwactivitei
ten domineren, en er is een stuk waar de
koeien nog rustig grazen. Toch wordt in bei
de gebieden even hard gewerkt aan de aan
leg van de hogesnelheidslijn, want dertig
meter onder de koeien kruipt de tunnelboor
Aurora gestaag voort. Tweeënhalf jaar gele
den viel alleen de bedrijvigheid op het HSL-
bouwterrein in de Leiderdorpse Bospolder
op. Op het traject tussen Alkemade en Zoe-
termeer is het HSL-litteken inmiddels overal
zichtbaar.
door Janneke Dijke
f ij de Ringvaart rond de Haarlem
mermeer wordt gewerkt aan een nieuw
aquaduct, naast het bekende zwartwit-ge-
blokte snelwegaquaduct. De werkzaamhe
den zijn daar inmiddels zover gevorderd,
dat je met een beetje verbeelding de trein al
onder de grond ziet verdwijnen.
Steeds dieper steken de
betonnen wanden in de
grond, en steeds schui
ner loopt de vloer naar
beneden af, tot achten-
halve meter diep. Maar
dan stuit de fantasie op
een roestkleurige muur
van bikkelhard staal.
Achter de dam wand
klotst het water van de
ringvaart en varen bo
ten voorbij. HSL-bou-
wers verdelen het tracé
in stukjes en moeten
dat deel van het ring
vaartaquaduct nog aan
leggen.
De automobilisten die
langs Roelofarendsveen
en Rijpwetering rijden,
verbazen zich over de
steeds hoger wordende
zandhopen die langs de snelweg worden
neergekwakt. In tijden van droogte moeten
de bouwers ervoor zorgen dat deze bulten
nat blijven, om te voorkomen dat het zand
als in een woestijn gaat stuiven en overlast
veroorzaakt op de snelweg. Op knerpend
zand tussen de ruitenwissers zit niemand te
wachten. De zandhopen moeten inklinken
De HSL baant zich een weg
langs dorpen in de omgeving
van Leiden. In deze serie laten
we een paar keer per jaar zien
hoe het landschap verandert.
Dit is de derde pagina in de
reeks.
om in de toekomst de verbrede A4 en de
HSL-rails te dragen.
Ter hoogte van Hoogmade wordt de
nieuwsgierigheid van de automobilist ver
der geprikkeld. Houten schotten voorkomen
dat automobilisten worden afgeleid. Menig
een zal zijn nek al eens verrekt hebben bij
een poging toch het ge
heim achter de schut
ting te ontrafelen. Daar
werken bouwers aan de
verbreding van de snel
weg, die half onder
gronds wordt aangelegd.
De hogesnelheidslijn
kruist daar in de toe
komst de A4, op weg
naar de boortunnel on
der het Groene Hart.
Momenteel staan 600
mensen te trappelen om
volgende week zondag
een kijkje te nemen in
die tunnel. Zij hadden
het geluk dat ze op tijd
een kaart bemachtigden,
want de toegangsbewij
zen waren in anderhalve
dag uitverkocht. De tun
nel is inmiddels 1,6 kilo
meter lang en loopt tot schacht Achthoven,
waar tunnelboor Aurora staat uit te rusten.
Bouwers gebruiken de komende twee we
ken voor inspecties en het vervangen van af
gesleten onderdelen, zodat de boor weer
piekfijn in orde is. Half oktober vervolgt Au
rora haar weg om na 7,2 kilometer het dag
licht weer te zien in Hazerswoude.
