Daewoo's krijgen Italiaanse trekjes
Smart roadsters komen in het voorjaar
Opeis Eco-Speedster
is sportief én zuinig
03 groep gaat
04 E
03 vervoeren
116K>motor
Rover 75
AUTO-HOME KOREA B.V.
Weversbaan 27, Leiderdorp
Telefoon 071-5810660
www. autohomenl
Mt DAEWOO
'Kandidaten van het Jaar'
Honda brengt hybride en
brandstofcel op de markt
Ook lichte vrachtwagens
krijgen snelheidsbegrenzer
2002
.0 Vroemm, minia-
o's van verzamelaars',
Museum, Zutphen.
878.
iczutphen.com
lfietsbeurs, Ahoy Hal,
im. 030 2258 262.
j; hikel.com
ien b ^sh Cars Lifestyle,
Expo Center, Houten.
mciej6990-
j we. itishcarsandlifestyle.nl
eider OZ Classic /Ronde om
illaniF266' Six Flags,
ls yQ huizen. 036 5375 471.
diene "classic.nl
;portrNKWegraces 'Race of
waFP*0118'' TT-circuit
acht 59 2380 380
kQdassen.com
de b; Autosalon van Parijs.
anvoeeutsc^e Tourenwagen
L jq. (DTM), Circuit Park
andei)rt- 023 5740 750.
>s me( cuit-zandvoort.nl
yyjj and Classic Show,
n helsP^e'n' Almere-Stad.
eid. I *70?-
stuui mer"ca> Formule 1,
een, ?olis
pkje van The
I of Music
eprikt
04 fegf
koopdirecteur
Heer vertrekt
04 |4 jaar bij Opel
03, Als op 21 en 22 novem-
idstaten van de Navo in
ergaderen, worden de
nten, minister-presiden-
indere regeringsfunctio-
i vervoerd in Skoda's en
merken van de VW-
e fabriek van Skoda
a buiten Praag en het
he merk zet in totaal
[o's in tijdens de top,
jder het nieuwe topmo-
b. Verder zijn er 55
i, 55 VWs Caravelle en
jbusjes en 25 Skoda's
MG Rover, dat zijn ui-
est doet het hoofd bo
te houden, heeft een
motor voor de 75. En er
Ier uitvoeringen met iets
J Airijzen. De Rover 75 met
V\ 150 pk turbomotor
iet tot een trekkracht
Newtonmeter en staat
490 euro op de prijslijst.
'F6onwagon Tourer komt
|40 euro, hetgeen bete
de meerprijs voor dat
iet 500 euro verlaagd is.
;jaar gelanceerde MG's
ZT-T waren tot dus-
itend te krijgen met
motoren, maar daar
randering in. De 101 pk
"""J turbodiesel met 240 Nm
J >k beschikbaar voor de
JS-modellen, die voort
als 5-deurs geleverd
Tenslotte is de Rover
[aan te koop voor 13.990
190) euro.
vaii
ichi.
1 blij
over.
naai
crijgt
'dag
amsterdam - We gaan op weg naar het najaar en dat bete
kent dat er weer een Auto van het Jaar zit aan te komen. De
lijst met deelnemers is nu bekend en begin oktober zullen
de juryleden bepalen welke zeven auto's doorgaan voor de
eindoverwinning. Op 12 november kiest de jury de winnaar,
de Auto van het Jaar 2003, die een week later bekend wordt
gemaakt.
De volledige lijst met deelnemers: Audi A8, Citroen C3 en C8
(plus de 'zusters' Fiat Ulysse, Lancia Phedra, Peugeot 807),
Daewoo Kalos, Ford Fiesta en Fusion, Honda CR-V en Jazz,
Hyundai Coupé en Getz, Kia Sorento, Lancia Thesis, Mazda
6, Mercedes CLK, E-klasse en Vaneo, Nissan Primera, Opel
Vectra, Range Rover, Renault Espace, Mégane en Vel Satis,
Saab 9-3, Seat Ibiza, Skoda Superb, Ssang Yong Rexton,
Subaru Forester, Toyota Camry en Corolla, Volkswagen
Phaeton, Volvo XC90.
fBAL
nee t( IR 2002
■Wmerbeurs, IJsselhallen,
73 5233 310
11 843.
rakkef0?0"111
ilhallen.nl
around the Jukebox,
11, Rosmalen.
1310.
itotron.nl
Racefestival, Circuit
ïdvoort. 023 5740 750.
cuit-zandvoort.nl
:tar Transportdag,
dhallen, Utrecht.
Jjper Oldtimer Festival,
iramtens^rdhallen, Leiden.
466.
:roldtimerfestival.com
ices, Circuit Park
>rt. 023 5740 750.
it-zandvoort.nl
ipan, Formule 1,
POL?j> Mobile, Brussel.
en if9 3273.
80 Kampeer Caravan
«ker)06 Sterdam.
- DordnPipeercaravanrai.nl
Jvoort 500, Circuit Park
023 5740 750.
Jcuit-zandvoort.nl
*en oJ^0t0 d'Italia, Euretco
Houten.
)wr(zoip990.
factie Weg Wiel,
J>7,2003 PA Haarlem, of:
wiel@damiate.hdc.nl
feing onder verantwoording
■reffende organisatie. De uit-
rt verantwoordelijk voor af
in of gewijzigde data.
atste informatie: bel het ver-
ifoonnummer of ga naar het
Ie internetadres.
rcuil
•"^kpar
Weg Wiel
Vredestein Hi-Trac
utrecht - Na de Ultrac voor
snelle auto's komt Vredestein
met de Hi-Trac, speciaal ont
wikkeld voor nat wegdek
De regenband heeft grote langs-
en brede dwarsgroeven en een
bijzonder loopvlakmengsel. De
band is leverbaar in een enorm
aantal maten.
BLIK
Mooie Ferrari's zijn er een hele
boel. Iedere liefhebber van het
vooraanstaande Italiaanse sport
wagenmerk met het steigerende
paardje heeft wel zijn favoriet,
maar voor velen is dat de 275
GTB. Deze Italiaanse volbloed
vulde het gat dat het uit produc
ts nemen van de beroemde 250
GT achterliet. De 275 Grand Tou-
rismo Berlinetta werd gebouwd
van 1964 tot 1967 en had een
270 pk sterke 3.3 liter-versie van
de Colombo Vi2 onder het fraai-
gelijnde stalen koetswerk zitten.
Daarmee was de wagen, zoals
de meeste Ferrari's, uitermate
geschikt voor zowel de normale
weg als het circuit Er zijn in to
taal 230 exemplaren van de 275
GTB gebouwd. Deze bijzondere
Ferrari is midden oktober te zien
in de Leidse Groenoordhallen op
de najaarseditie van het beken
de klassiekerfestival.
Foto: Super Oldtimerfestival
door Rien van der Steen
ridderkerk - Autofabrikant
Honda komt volgend jaar met
een Civic in hybride-uitvoering
naar Nederland. Dat wordt
naast de Toyota Prius dus de
tweede hybride (auto met zowel
benzine- als elektrische aandrij
ving) op de markt. Daarnaast
verwacht Honda nog voor het
einde van dit jaar een auto met
brandstofcel in Japan en in de
Verenigde Staten te presenteren.
Ook Toyota wil voor het einde
van 2002 een beperkte start ma
ken met de verkoop van hybride
auto's met een brandstofcel in
Japan en de VS.
Honda is, net als de meeste gro
te autofabrikanten, druk bezig
met de ontwikkeling van de
brandstofcel. Dat gebeurt naast
thuisland Japan vooral in Cali-
fomië, waar extreem strenge
wetgeving geldt voor de emissie
van verbrandingsmotoren. De
Environmental Protection Agen
cy en de California Air Resource
Board hebben nu goedkeuring
verleend aan de FCX, de experi
mentele brandstofcelauto van
Honda. Voorlopig zal Honda
slechts enkele tientallen auto's
met brandstofcel op de markt
brengen. Want de infrastructuur
voor de brandstof is een pro
bleem: een brandstofcel wordt
gevoed door waterstof en daar
wordt elektriciteit mee opge
wekt voor de aandrijving van ae
auto. Die waterstof zit in cilin
ders die aangevoerd moeten
worden. Maar aan de pomp is
waterstof nog onbekend en daar
zal dus ook verandering in moe
ten komen.
De brandstofcelauto's van Hon
da zullen voorlopig alleen in To
kyo en in Califomië aangeschaft
kunnen worden en dan nog uit
sluitend op leasebasis. En daar
bij alleen voor overheidsbedrij
ven, onderzoeksinstellingen en
energiebedrijven. De auto kan
met zijn 82 pk elektromotor 150
km/u rijden, heeft een hogedruk
waterstoftank van 155 liter aan
boord en kan bogen op een ac
tieradius van 355 kilometer.
Toyota is een heel eind op
scheut met de ontwikkeling van
de FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehi
cle). Die is natuurlijk nog heel
duur en hij presteert weinig als
de buitentemperatuur laag is,
maar daar wordt aan gewerkt,
meldt de fabrikant. Hij heeft' een
wat sterkere motor dan de Hon
da (109 pk) maar is met zijn
1850 kilo ook wat zwaarder. Het
merk denkt dat het nog zeker tot
2010 duurt voordat de brand
stofcel-auto grootschalig op de
markt komt.
werking is getreden, moeten
nieuwe voertuigen een begren
zer hebben. Een jaar later moet
deze zijn geïnstalleerd in be
staande wagens die buiten de
landsgrens rijden en nog eens
een jaar later geldt de verplich
ting voor alle voertuigen die on
der de regeling vallen.
De begrenzer van personenbus-
jes staat afgesteld op 100 kilo
meter per uur en die van vracht -
straatsburg/anp - Vrachtwa
gens vanaf 3,5 ton en personen-
busjes vanaf vijf ton krijgen een
snelheidsbegrenzer. Het Euro
pees Parlement heeft deze week
ingestemd met een richtlijn die
de begrenzer in de hele EU ver
plicht stelt.
Op dit moment hoeven alleen
vrachtwagens vanaf twaalf ton
en bussen vanaf tien ton zo'n
toestel aan boord te hebben.
Voor de nieuwe categorieën be
staan wel overgangstermijnen.
Twee jaar nadat de richtlijn in
wagens op 90 km/u, net als bij
de huidige richtlijn.
(advertentie)
Smart breidt het gamma uit met twee spannende sportwagentjes, een open tweezitter die 'roadster1
gaat heten en deze semi-gesloten versie daarvan: de roadster-coupé. Foto: MCC
door Peter Lodewijks
utrecht - Drie jaar geleden ver
raste Smart-fabrikant MCC (Mi
cro Compact Car) op de auto
tentoonstelling van Frankfurt
met een spannende roadster.
Nu is het zover dat deze con
ceptauto helemaal is uitgekrista-
liseerd en in april volgend jaar
■fep de markt komt.
De laaggebouwde roadster (1,19
meter hoog) wordt aangedreven
door een achterin ingebouwde
0.7 liter 3-cilinder motor met
bijna 80 pk. Dat lijkt niet veel
maar bij een wagengewicht van
slechts 790 kilogram is dat ver
mogen heel behoorlijk. Het wa
gentje staat op het verlengde
onderstël van de bekende Smart
ën heeft een wielbasis van 2,36
meter. Van bumper tot bumper
meet hij 3,42 meter.
De tweezits roadster wordt stan
daard geleverd met een softtop
(zachte kap). Desgewenst kan
men ook kiezen voor een hard
top met mat oppervlak. Dit is
een tweedelig uitneembaar
kunststof dak dat in de koffer
ruimte achterin kan worden op
geborgen. De versie roadster-
coupé heeft standaard een in
hoogglans uitgevoerde hardtop.
Het grootste verschil tussen de
roadster en de roadster-coupé is
naast het materiaal van het dak
de vorm van de opbouw van de
achterkant.
Voor beide uitvoeringen be
hoort ook een elektrisch be
diend roadsterdak tot de moge
lijkheden. Bijzonder is dat dit
dak ook tijdens het rijden, zelfs
bij topsnelheid, geopend en ge
sloten kan worden.
De buitenkant bestaat uit pane
len van hoogwaardige kunststof.
Net als de Smart cabrio beschik
ken beide roadsters over uit-
neembare dakzijprofielen. Bij
volledig geopende softtop kun
nen deze profielen worden los
gemaakt en opgeborgen in de
kofferruimte.
Tot op heden bestond het
Smart-aanbod alleen uit de be
kende 'city-coupé' met enkele
varianten. De komst van de
nieuwe roadster betekent een
eerste belangrijke stap in de uit
breiding van het aantal model
len. Hij wordt gebouwd in de
Franse Smart-fabriek te Ham-
bach maar de fabrikant gaat in
de toekomst (naar verwachting
vanaf 2005) ook in Nederland
produceren, bij NedCar te Bom.
Wat de nieuwe Smart gaat kos
ten is nog niet bekend, maar wel
laat de importeur weten dat er
spoedig een basisuitvoering bij
komt met minder motorvermo
gen voor ongeveer 20.000 euro.
Ook komt er op termijn een ex
clusieve en zeer sportieve Bra-
fflis-variant.
door Peter Lodewijks
sliedrecht - Zelden zal men zo
veel Speedsters bij elkaar zien
als op de speciale Speedster
show. Opel Nederland organi
seert deze bijeenkomst vandaag
en morgen bij Van der Valk in
Assen samen met een aantal
noordelijke Opel-dealers. De
groots opgezette show is vrij
toegankelijk en biedt geïnteres
seerden de kans om een stukje
in deze sportwagen te sturen.
Twee professionele coureurs
zijn aanwezig om te laten zien
waar de grenzen van de Speed
ster liggen.
Niet in Assen maar wel vanaf
morgen op de Parijse autosalon
te zien, is een Speedster waarbij
de nadruk niet op de sportiviteit
ligt maar gek genoeg op zuinig
rijden. De conceptauto is Eco-
Speedster gedoopt en symboli
seert het begin van een groot
diesel-offensief van Opel. Tegen
eind volgend jaar moeten er vier
volledig nieuwe common-rail
dieselmotoren met vermogens
tot 177 pk in het modelpro
gramma verschijnen. Deze
krachtbronnen worden door
GM (Opel) samen met Fiat ont
wikkeld.
De Eco-Speedster is gebaseerd
op de 'gewone' Speedster maar
heeft een nieuwe, gesloten car
rosserie van carbonfiber. Dat
spul is licht zodat het totale wa
gengewicht slechts rond de 660
kilogram bedraagt.
Aan boord is een dieselmotor
uit genoemde nieuwe generatie,
een 1.3 liter CDTi Ecotec met
een vermogen van 112 pk. Het is
een compacte multi-jet com
mon-rail injectiemotor met vier
kleppen per cilinder en een tur
bocompressor. Hiermee is de
Eco-Speedster in staat tot een
topsnelheid van ruim 250
km/uur maar tevens een ver
bruik van slechts 2,5 liter per
100 kilometer, ofwel 1 op 40.
Met deze conceptwagen laat
Opel zien dat sportiviteit, diesel
en zuinig rijden elkaar bepaald
niet hoeven uit te sluiten.
hoofddorp/gpd - Daewoo, dat
bezig is op te krabbelen onder
het nieuwe GM-regime, lanceert
volgende week op de autoten
toonstelling van Parijs de sedan
versie van de Kalos en de Legan-
za-opvolger genaamd Evanda.
Daewoo is zo goed als in han
den van General Motors (voor
42 procent), al zijn er nog steeds
wat hobbels te nemen voor de
handtekeningen dan eindelijk
gezet worden. Om te vieren dat
het merk overleeft komt de Ka
los, een door de Italiaan Giugi-
aro (van Italdesign) getekende
auto die in Korea al een maand
of drie op de markt was. Dat
zelfde bureau had zich trou
wens ook al met de Matiz be
moeid.
Van de compacte Kalos, opvol
ger van de Lanos (1996), komt
dezer dagen in Europa eerst de
5-deurs hatchback-versie op de
markt. Hij krijgt voorlopig alleen
de beschilcking over een 1.4 liter
83 pk 4-cilinder benzinemotor.
Abs en vier airbags zijn stan
daard.
Dat er een Italiaan aan het ont
werp heeft zitten knutselen,
wordt bij het plaatsnemen al
snel duidelijk. Twee grote, zwar
te klokken in een tunnel, als
ging het om een nieuwe Alfa.
Die klokken ogen goed, de rest
van het interieur is aardig. De
Kalos rijdt niet gek, alleen jam
mer van die wat haperende mo
tor bij bepaalde toerentallen. En
dat heeft zonder twijfel te ma
ken met een heel zuinig afge
steld motormanagement. De
versnellingsbak schakelt niet
echt juichend en wat jammer
nou van die keiharde kunststof
in het interieur. De console in
het midden en de houder van
de ruitschakelaar is flink irritant
als je er tijdens de rit telkens
met je knie tegenaan zit te knot
sen.
De auto ziet er wel goed uit met
zijn hoge daklijn en nadrukkelij
ke verlichtingsblokken. Bij het
openen en sluiten geeft hij een
akoestisch seintje, dat wat weg
heeft van een keffend hondje.
De experimentele Eco-Speedster: zeer rap en hij neemt genoegen met weinig brandstof. Foto: Opel
De Kalos krijgt volgend jaar gezelschap van de Evanda (boven). Foto's: Daewoo
Ook als de gordel vergeten
wordt klinkt er een luide, verve
lende piep.
De Kalos staat op een totaal
nieuw platform en over een jaar
of twee mag de eerste diesel ver
wacht worden. Die wordt ergens
uit de rekken van GM (Fiat?) ge
trokken. De nieuwe Daewoo is
ruim duurder dan de eveneens
splinternieuwe Getz van collega-
Koreaan Hyundai, maar de im
porteur wil in Nederland jaar
lijks toch zo'n 3000 stuks slijten.
Dat wordt een hele klus, want
de prijzen zijn dus pittig (vanaf
11.595 euro). Daewoo wil een
value-for-money merk zijn en
met de Kalos proberen weer
woord te bieden aan de drukte
in het segment: Punto, 206, Clio,
Fabia, Polo, Fiesta, Corsa en na
tuurlijk de Getz.
Evanda
Omdat de naam Leganza (1997)
in het grotere middenklasseseg
ment niet aanslaat, gaat Dae
woo het nu proberen met de
Evanda. Een nieuwe naam en
nieuwe afmetingen, te weten
4,77 meter van bumper tot
bumper. Ook deze auto is gete
kend door Italdesign. De Evan
da wordt op de voorwielen aan
gedreven door een 2.0 liter 16-
kleppen motor, goed voor 131
pk, en is voorzien van uitgebrei
de veiligheids- en comfortvoor-
zieningen. Wanneer de Evanda
in Nederland op de markt komt,
is nog niet bekend, net als de
prijzen.
