HISWA
Aanbod luxe catamarans groeit fors
'ien-meter motorsloep veel meer dan een rondvaartboot
uropese primeur
FEUTEN
C I JTE RS
Intrekbare midzwaarden, Birmaans teak en zelflozende kuipen op Hiswa te Water
uwer Jan van Gent Motorsloepen nog steeds verbaasd over eigen succes
Scheepsbouwers uit de regio
op Hiswa present
H DC 302
vrudag 30 AUGUSTUS 2002
Organisatie: De HISWA te Wa
ter 2002 (Amsterdam Seaport
Boat Show) wordt voor de 19e
keer georganiseerd door Am
sterdam RAI onder auspiciën
van de HISWA Vereniging.
Programma: Zeil-, motorjach
ten en sloepen met een mini
mumlengte van 7 meter, afge
meerd aan drijvende steigers.
Zeil- en mastenmakers, dekbe-
slag, makelaars, navigatieappa-
ratuur en andere artikelen die
direct verband houden met
jachten, bevinden zich op het
kadeterrein en in de tentac
commodaties.
Locatie: Jachthaven Seaport
Marina IJmuiden
Kennemerboulevard 540,
IJmuiden
Beursdagen: Van dinsdag 3 tot
en met zondag 8 september
2002.
Openingstijden: Dinsdag tot en
met vrijdag van 11.00 tot 19.00
uur. Zaterdag en zondag van
10.00 tot 18.00 uur.
Toegansprijs: €14,00 per per
soon.
€9,00 voor kinderen van 4 tot
en met 17 jaar
en houders van Pas 65
Aantal exposanten: ruim 200.
Aantal boten: ruim 400.
Bereikbaarheid: Openbaar ver
voer Bussen vanaf Station
Haarlem en station Sloterdijk
(Amsterdam) stoppen voor de
entree van de bootshow.
Per autoUit het noorden van
af de A9, na de Velsertunnel de
borden richting IJmuiden aan
houden en vervolgens borden
HISWA te Water/Marina vol
gen. 0
Vanaf Haarlem (N208) afslag
IJmuiden nemen en vervolgens
borden HISWA te Water/Man
na volgen.
Vanaf het zuid-oosten (A9)
richting Alkmaar rijden, voor de
Velsertunnel afslag IJmuiden
nemen en vervolgens borden
HISWA te Water/Marina vol
gen.
Per fast flying ferryDe draag
vleugelboot vertrekt van achter
het Centraal Station van Am
sterdam (steiger 7) en vaart tot
Velsen, waarvandaan bussen
tot de entree van de boat-show
rijden. De eerste afvaart vanaf
Amsterdam CS is op doorde
weekse dagen om 7 uur en in
het weekend om 10 uur. Vervol
gens vertrekt de ferry ieder uur.
De laatste afvaart vanuit Velsen
is om 19.00 uur en in het week
end om 17.30 uur.
Meer informatie: www.hiswa.nl
door Maarten van de Rakt
iffier 8.00 in volle zee. Foto: PR
den - Scheepsbouwer
levanger uit IJmuiden komt
lar, volgens eigen zeggen,
»en primeur op de HISWA.
ledrijf heeft een acht meter
zeiljacht gebouwd, dat
e biedt aan zes personen,
importeur Messink Yach-
het een vestiging in IJmui-
iiresenteert een nieuw zeil
de Max Fun.
ins Hennevanger zit de no-
vooral in het feit dat de
Dp een Nederlandse werf is
riceerd en omdat zeiljach-
ran deze kleine afmeting
•elijks nog gebouwd wor-
Zeker niet in tijden dat
de trend is. Het familiebe-
heeft de Saffier 8.00 ge-
'd. Het acht meter lange
cht biedt plaats aan acht
men.
Ijkt misschien een gewaag-
Ip, maar de voorganger van
ieuwe jacht, de Saffier 6.50,
zichzelf volgens woord-
Ier D. Hennevanger al
ichoots bewezen. „Van het
i model zijn er tachtig ge-
t en verkocht. Dat is een
Drlijk succes. Daar bordu-
hre nu op verder", aldus
levanger van het IJmuider
if-
[neest opvallende aan het
[zeiljacht is de grote be
te kuip voor zes personen,
r een boot van acht meter
is dat heel bijzonder", legt Hen
nevanger uit. Verder heeft het
jacht een kiel/midzwaard con
structie met variabele diepgang
en een dubbel roer, wat het
droogvallen eenvoudig maakt
en waarbij de Saffier rechtop
blijft staan. Door zijn afmetin
gen van 8 bij 2,5 bij 1,1 meter is
hij makkelijk trailerbaar.
Sinds begin dit jaar heeft Mes
sink Yachting ook een vestiging
in IJmuiden. Het Enkhuizer be
drijf is dealer van de zeiljachten
Grand Soleil, Max Fun en Béné-
teau. Het bedrijf begeleidt van
uit IJmuiden wedstrijdteams,
die op ondermeer de
Brunei/Sunergy wedstrijden va
ren. Ook gebruikt de zeiljachten
dealer de haven om gebruikte
boten tentoon te stellen voor
eventuele verkoop.
Messink Yachting is met vijf
schepen vertegenwoordigd op
de HISWA. Daaronder bevindt
zich de Max Fun 35, die dan
voor het eerst gepresenteerd
wordt. Volgens Arjen van Elk,
bedrijfsleider bij Messink, is dit
zeiljacht 'de sportauto onder de
boten'. „Theoretisch moet hij
een snelheid van vijfentwintig
tot dertig knopen kunnen ha
len', vertelt Van Elk enthousiast.
Het bedrijf staat verder met de
Max Fun 25 en de Grand Soleil
40, 43 en 46.3 op het evene
ment.
Bij de Hiswa te Water ligt de
klemtoon op jachten van 14 tot
20 meter. In de jachthaven van
IJmuiden meren in totaal een
slordige vierhonderd luxe zeil- en
motorjachten en sloepen aan. De
inbreng van catamarans groeit.
Birmaans teak, multiknikspan-
ten, tuigages, klassieke belijning,
intrekbare midzwaarden en zelf
lozende kuipen. De watersport
kent een intrigerend jargon. Het
is ongetwijfeld gesneden koek
voor de liefhebbers, die afko
men op de Hiswa te Water.
Liefhebbers zijn er ruimschoots
in Nederland. Volgens de bran
cheorganisatie Hiswa telt ons
land ruim twee miljoen mensen
die minstens een keer per jaar
'te water' gaan. Een selecter deel
van hen is de bezitter van een
vaartuig. Bij de meest recente
schatting kwam de Hiswa uit op
een vlootomvang van 140.000
motorboten, 140.000 zeilboten,
106.000 kano's en roeiboten.
Dan resteren nog ruwweg
700.000 surfplanken, rubber
bootjes en kleinere roeibootjes.
Wat kunnen de liefhebbers ver
wachten van de 19e Hiswa te
Water, die dinsdag 3 september
van start gaat? Ze vinden aan de
steigers van Seaport Marina in
totaal zo'n vierhonderd jachten
en sloepen. De grootste knapen
meten 25 meter. „Vooral het
aanbod in de lengteklasse van
14 tot 20 meter is dit jaar zeer
uitgebreid", meldt RAI-manager
Cora Burger. „Opmerkelijk is de
groei bij de luxe catamarans. Er
komen zes catamarans van tien
tot veertien meter naar IJmui
den."
Naast klassiek gelijnde houten
en stalen jachten, liggen er ook
moderne aluminium en polyes
ter schepen. Zoals te doen ge
bruikelijk treft de bezoeker op
de bootshow jachtbouwers en
importeurs van jachten in serie-
bouw en exemplaren die zijn
toegesneden op de wens van de
klant.
Litho's
Op de kade presenteren zich
zeil- en mastenmakers, jachten-
makelaars en leveranciers van
nautische artikelen. Dat scala
ten tier rijtje motorjachten op de Hiswa te water 2001. Foto; GRD
loopt uiteen van cd-roms met
zeilsimulatieprogramma's, gps-
apparaten, telescopische
schrobborstels tot verkoopbe
middeling met professioneel
opgenomen videobanden. Een
opvallende eend in de bijt is de
stand met litho's van de 67-jari-
ge Italiaanse kunstenaar Franco
Costa. Internationaal is hij be
kend geworden met zijn kunst
werken van de America's Cup
en de Whitbread Race.
Nieuw dit jaar is de 'manoeu-
vreerclinic' voor wie wil leren
motorisch te manoeuvreren met
een zeiljacht.
De instructie is vooral bedoeld
voor watersporters die dit wel
willen, maar nooit gedurfd heb
ben. Belangstellenden wordt
aangeraden bij aankomst zich
zo vroeg mogelijk aan te mel
den. Want de cfinic kan niet veel
deelnemers herbergen. Zes keer
per dag vindt een lesje draaien
en keren plaats op een Cen
turion 41s van Wauquiez onder
Jan de boer catamarans komt met de belize 43 naar IJmuiden. Foto: GKü
deskundige leiding in groepjes
van vier. Gerekend wordt op
veel animo van vrouwen. Voor
hen is de helft van het aantal be
schikbare plaatsen gereserveerd.
Wie de snelheid van een wed-
strijdjacht wil ervaren, kan te
recht op de twee W60's, die
meerdere keren per dag uitva-
ren. Ze proberen elkaar te over
troeven in het neerzetten van de
snelste tijd op een parcours dat
is uitgezet op de Noordzee.
Tot nu toe werd de Hiswa te
Water georganiseerd door de
RAI, onder auspiciën van de
Hiswa Vereniging. Al sinds 1933
organiseren beide partijen sa
men watersportbeurzen. De sa
menwerking wordt per 1 sep
tember in een andere jas gego
ten.
Een aparte bv is in het leven ge
roepen om de gezamenlijke be
langen - efficiënter dan voor
heen - te behartigen: de HISWA
RAI Multimedia bv.
Dit autonome bedrijf concen
treert zich in de eerste plaats op
de continuïteit en ontwikkeling
van de watersportbeurzen His
wa, Hiswa te Water en de inter
netsite hiswa.nl. De komende
jaren gaat het bedrijf nieuwe ac
tiviteiten ontplooien, zoals con
gressen, drukwerktitels en de
exploitatie van databestanden.
Ed Brouwer
Irecht - De opgezette Jan
rent in de showroom hield
Irie dagen vol. Cliënten
en het maar zielig, al was
ïajestueuze zeevogel een
ïrlijke dood gestorven. De
1 van sloepenbouwer Jan
Gent in Loosdrecht ver-
li naar het kantoortje.
vertelt mede-eigenaar
Erenstein met zichtbaar
ïr hoe Jan van Gent Mo-
lepen in drie jaar tijd uit
I liets tot één van de toon-
'&vende botenbouwers van
Srecht uitgroeide,
altijd verbaasd over het ei-
jucces, zoekt het bedrijf in-
(els afzetmarkten over de
igrenzen.
Htein en zijn compagnon
ran Doesburg hebben een
botenbouwers afwijkende
rgrond. Ze hebben suc-
11e carrières achter zich,
tein in de medische sec-
an Doesburg in de textiel,
len veertig, vijftig jaar pas-
or varen en boten en dan
en in het bijzonder. Altijd
laar wel wat op af te din-
J zodat ze besloten voor
j^lf de ideale sloep te bou-
I Die moest absoluut on-
pudsarm zijn en perfecte
jigenschappen combine-
Jiet veel bewegingsvrijheid
jmfort aan boord.
>Jn met ontwerper Henk
7 pek ontwikkelden ze zo-
tÏ999 wat nu het parade-
_i is van Jan van Gent Mo-
oepen: de 10,35 meter
sloep. Er werd aanvanke-
_jrat lacherig over gedaan,
loep die twee meter groter
lan de gangbare modellen,
Aril nou met zo'n 'rond
er boot' rondvaren?, werd
Ie pottend gevraagd.
ini, je geen vrienden?' Maar
Ispdacht de markt toch an-
lipver. Toegegeven, als je er
rjs met z'n tweetjes op uit-
«w is zo'n grote sloep wel erg
m(£renstein adviseert in zo'n
!de meegeleverd huif op-
te laten, wat de boot visu-
wat verkleint. Zijn erva-
s echter dat veel sloep-
ers toch meestal wel ge-
met een intiem gezel-
je rondvaren.
De 1035 cabin, met daarin twee slaapplaatsen, een minikeukentje en sanitair. Foto: PR
Heel wat watersporters die aan
boord van een Jan van Gent
stapten, raakten onder de in
druk van de ruimte aan boord,
de luxe afwerking, de fluis-
terstille motor en het bijna ont
breken van onderhoud. De zelf
lozende boot afdekken is niet
nodig. De kussens verdwijnen
in een waterdichte ruimte, he
melwater loopt direct van het
schip af en het soppen blijft be
perkt tot af en toe eens de tuin
slang hanteren. Dat is precies
wat Erenstein en Van Doesburg
voor ogen stond.
De gebruikte materialen zijn
ook tamelijk onderhoudsvrij:
een combinatie van polyester
en teak, bewerkt met een vuil-
werende stof.
De stabiliteit van de boot is uit
stekend, mede dankzij een
.1
soort onderwatervleugelsde
hydrowings, bij z'n kont. Zelfs
op topsnelheid blijft de boot
vrijwel vlak op het water liggen.
De snelheid en grootte van de
sloep maken hem ook heel ge
schikt om flink op te schieten
(met 55 km/h bij 315 pk) op het
deinende grote water, bijvoor
beeld tijdens een tocht naar de
wadden of een oversteek naar
Engeland.
De voor eigen gebruik bedoelde
sloep vond al snel een koper.
Dat gaf beide heren zoveel lol,
dat het hen niet zwaar viel om
beroepsmatig verder te gaan. In
de eerste paar maanden van
hun bestaan konden ze vijftien
orders noteren. En nu zijn ze
alweer drie jaar sloepenbou-
Traditiegetrouw zijn erop de Hiswa ook dit jaar
een tiental ondernemingen uit Gooi, Vechtstreek
en Almere present. Sloepenbouwers, jachtbou
wers en scheepsmakelaars.
Uit Loosdrecht: Botencentrum Loosdrecht( K127),
Scheepswerf de Breedendam (AA02), Emerald
B.V.(T207), Jan van Gent Motorsloepen (I 21), Pijl
Watersport (B53), Jachtwerf gebroeders Serry (I 55
en J 55), Valk International (Ell en F25 Wajer
T
Watersport (AV 11), Van de Wetering botentrans-
port (KI 53) en Watersport 't Wije (AA04).
Uit Almere: Bonamare (A27), Bosch Yachting
(153,J53 en K109), Botoradam (H53). Emerald B.V.
(T207), De Stroomwinkel, Victron (T 240 en K163)
en X-Yachts Holland (F03).
En verder: Dolman Yachts uit Muiden (B31),
Jachtwerf gebroeders De Kloet uit Kortenhoefaan
(145) en Lengers Europe uit Nigtevecht (AA43).
wers en werken ze zich een slag
in de rondte om aan de vraag te
kunnen voldoen.
Wachttijd
Leek het hen aanvankelijk al
heel wat als ze twintig, dertig
sloepen per jaar konden bou
wen, inmiddels zijn het er tach
tig per jaar. De wachttijd is vier
maanden. Alles wordt op be
stelling gebouwd, tijd voor een
handelsvoorraad is er niet. De
in Wieringerwerf gemaakte cas
co's worden onder handen ge
nomen door een scheepstim
merman in Bameveld en de af
werking van de sloepen doet
Jan van Gent in eigen huis.
Daarna is het niet de policy om
zwaaiend afscheid van de klant
te nemen. Integendeel, Eren
stein ervaart hen een beetje als
vertegenwoordigers voor z'n
bedrijf en hun sloepen als visi
tekaartje. Die sloepen moeten
er dan ook perfect bij liggen.
Ligt er een vlekkerige Jan van
Gent met de verkeerde stoot-
willen aan zijn steiger, dan laat
Erenstein die voor eigen reke
ning poetsen en laat hij er ook
een paar originele stootwillen
aan hangen. De booteigenaar
wordt ondertussen binnen culi
nair getrakteerd. Krijgt-ie on
derweg een keer pech, dan is er
gegarandeerd binnen vier uur
een monteur aan boord.
De 10,35 meter grote sloep
heeft inmiddels uitbreiding ge
kregen in de vorm van een uit
voering met een kajuitje, de
1035 cabin, met daarin twee
slaapplaatsen, een minikeuken
tje en sanitair. Bij het ontwer
pen is er sterk op gelet dat het
dakje niet boven de voorsteven
uitkomt, om het sloepmodel
niet te verkrachten. Dit model
met z'n 125 pk motor kost rond
een ton (in euro's) en is mo
menteel de meest verkochte
sloep. Om de afzetmarkt te ver
groten, is het bedrijf ook een
meer traditionele sloep van 8.20
meter (€50.000 tot €70.000)
gaan maken en nog een 6.60
meter model dat op zo'n
40.000 zit, maar gezien de be
perkte grootte niet Erensteins
hart kan veroveren.
Aan het monopolie op de
grootste sloep is trouwens een
eind gekomen, want ook ande
re sloepenbouwers beloven
Hiswa-bezoekers zo'n ruime
boot. De sloepenmarkt in Ne
derland is echter niet oneindig,
reden waarom Jan van Gent
Motorsloepen nu bezig is om
bijvoorbeeld rond de Middel
landse Zee, maar ook in Schot
land en Zweden een dealemet
op te zetten. Thuis in Loos
drecht wordt ondertussen ge
studeerd op een aanvulling op
het assortiment, waarover Henk
Erenstein de kaken nu nog stijf
op elkaar houdt.
11 I 1
De sloep met opgezette huif. Foto PR
