WEG WIEL 1
Uitvinder blijft geloven in mistlicht
Hummer H2, bizarre terreinreus die alles kan
LPG-auto komt ni
van slechte imago
'Zafira van Volkswagen' op de markt als Touran
P'=r
'Ik laat me niet stoppen door een overheid die burgers laat verongelukken'
Motorsport van A tot Z
Nieuwe wekker voor bestuun
Prijzen Porsche
Cayenne bekend
leusden - Op de Autosalon van
Parijs (vanaf 28 september) stelt
Porsche zijn samen met VW
ontwikkelde Cayenne voor. De
derde modellijn van Porsche
komt eind dit jaar op de markt.
De Cayenne S met 340 pk V8-
motor gaat in Nederland 85.000
euro's kosten. De 450 pk Turbo
staat op de lijst voor 142.000
euro. Deze is rijker uitgerust zo
wel qua techniek als comfort.
KALENDER
AUGUSTUS 2002
t/m 27/10 'Vroemm, minia
tuurauto's van verzamelaars',
Stedelijk Museum, Zutphen.
057 5516 878.
www.chiczutphen.com
24-25 Zomer Oldtimerbeurs,
Autotron Rosmalen.
073 5233 310.
24-25 Vespa Car Meeting,
Almere. E-mail: hollandse
vespacarclub@hemet.nl
25 ADAC Noordzee Cup,
Circuit Park Zandvoort.
023 5740 750.
www.circuit-zandvoort.nl
25 Eurofestival Opel-rijders,
Circuit Lelystad. 016 5503 554.
www.vdbpromotions.nl
30 HARC trainingsdag,
Circuit Park Zandvoort.
061 0146 016.
30-1/9 Vehikel oldtimermarkt,
Veemarkthallen, Utrecht.
030 2258 262.
www.vehikel.com
30-1/9 Meeting Ford Capri
Club, Eiland van Maurik.
078 6511 041.
30-1/9 Kever Zomer Festijn,
Autotron Rosmalen.
049 2662 714 of 065 3402 283
www.keverzomerfestijn.nl
31 HARC Clubraces,
Circuit Park Zandvoort.
061 0146 016.
www.circuit-zandvoort.nl
SEPTEMBER 2002
1 GP België, Formule 1,
Spa-Francorchamps.
1 Japanse Auto-festival,
Circuit Lelystad. 016 5503 554.
www. vdbpromotions .nl
1 Slotracebeurs, wijkgebouw
De Esch, Rotterdam.
www.sln-slotracing.nl
6-8 WK Superbike, TT-circuit
Assen. 059 2380 380
www.tt-assen.com
7 Connexxion oldtimermeeting
Leidsevaart 396, Haarlem.
http://home.hccnet.nl/hcp.beek/
7-8 Triumph Spitfire Weekend,
recreatiepark RCN Zeewolde.
010 4523 236 of 049 2599 064
www.spitfire.nl
7-8 Fiat 500 clubmeeting,
Roompot Beach Resort,
Kamperland (Zeeland)
7-8 Speed&Volume, Zwolle
IJsselhallen. 073 5233 300.
8 Radio 538 Trophy of the
Dunes, Circuit Park Zandvoort
www.circuit-zandvoort.nl
8 European Ford Event,
Megaland Landgraaf.
www.xrrs-club.nl
8 Intern. Spitfire Weekend,
recreatiepark RCN, Zeewolde.
www.spitfire.nl
8 Najaarsrit Lada Club
Nederland. 062 2806 427.
14 Modelautobeurs, 't Witte
Hoes, Rijssen. 055 5429 302.
14 Oldtimerdag 2002,
Alphen a/d Rijn. 017 2422 152.
14-15 Volvo klassiekerbeurs,
Veemarkthallen Utrecht.
www.beurs.v44.nl
14-15 Spettacolo Sportivo Alfa
Romeo, TT-circuit Assen.
030 6878 232. www.alfaclub.nl
15 Oldtimerdag,
centrum Voorschoten,
www.voorschotenonline.nl
15 Oldtimer Festival, centrum
Blaricum. 035 5382 820.
15 GP Italië, Formule 1, Monza.
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507, 2003 PA Haarlem, of:
hdwegenwiel@damiate.hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data.
Voor de laatste informatie: bel het ver
melde telefoonnummer of ga naar het
betreffende internetadres.
vrijdag 23 AUGUSTUS 20
BOEKEN
door Peter Lodewijks
Een nieuwe trend is die van de
luxueuze terreinwagens, ook wel
aangeduid als SUVs, Sport Uti
lity Vehicles. De Land Rovers
kennen we al jaren, maar nu
heeft Mercedes er ook een, net
als BMW, Volvo, Porsche en
Volkswagen. Boven deze wagens
zit echter nog een klasse, die
van de onvervalste terreinreu
zen, de SUT's of Sport Utility
Trucks. Aston Martin had vroe
ger een fraaie, de LM, een hele
dikke woestijnwagen met 450
paardenkrachten onder de im
posante motorkap.
Het gebeurt niet zo vaak dat er
in deze klasse een auto op de
markt verschijnt, maar nu komt
de nieuwe burger-Hummer.
DaimlerChrysler heeft nog ge
probeerd de introductie van de
auto te voorkomen omdat de
grille te veel op die van hun Jeep
zou lijken. Een Amerikaanse
rechter was het daar niet mee
eens en stelde DaimlerChrysler
in het ongelijk.
De Hummer van General Mo
tors, die oorspronkelijk Humvee
heette, dankt zijn bekendheid
aan de Golfoorlog. De opvolger
van de legendarische Willy's le-
gerjeep bleek zich uitermate
thuis te voelen in de zanderige
woestenij van Koeweit en Irak.
Hij blonk niet uit in schoonheid
maar maakte wel een ongenaak
bare indruk. Alles aan de Hum
mer was puur praktisch. De au
to was bijvoorbeeld zo breed,
om in de sporen van legertrucks
te kunnen rijden. En de deuren
bevatten kogelwerend materi
aal. De Hummer geldt inmid
dels als de meest uitdagende,
onverwoestbare SUT denkbaar
en tevens het meest capabele
offroad-voertuig dat GM ooit ge
bouwd heeft.
Er kwam vraag naar een 'gecivi
liseerde' burgerversie van deze
bizarre woestijnreus en dat
werd de Hummer Hl. Nu is het
de beurt aan de H2, die nog
meer is afgestemd op particulier
gebruik dan zijn voorganger. Hij
is veel verfijnder en beter afge
werkt, is luxueus ingericht en
voorzien van de modernste ap
paratuur. Natuurlijk beschikt
ook de H2 over ongeëvenaarde
offroad-capaciteiten.
De burger-Hummer is 4,82 me
ter lang, 2,06 meter breed, 1,98
meter hoog en weegt 2909 kilo
gram. Dat vraagt om een stevige
motor en die heeft GM dan ook
voorhanden: een 6.0 liter V8 met
316 pk en een koppel van 490
Nm. Daarmee kan de kolos in
het terrein alle kanten uit en
sprint hij op de weg in minder
dan 10 seconden naar 100
km/uur.
De nieuwe Hummer zal vanaf
de herfst in de Verenigde Staten
te koop zijn voor 48.800 dollar
(50 mille in euro's) en komt in
2004 in een beperkte oplage
naar Europa. Verkocht GM van
de Hl amper duizend exempla
ren per jaar, van het nieuwe
model vil de fabrikant 40.000
stuks per jaar gaan maken. Die
zullen voor het grootste deel
hun weg vinden in Amerika en
verschillende Arabische landen.
door Theo den Boer
krimpen a/d ussel - Is een mist
licht dat automatisch knippert bij
het remmen nou wel of niet toe
gestaan? Uitvinder Ferdie Gerlo
uit Krimpen aan den Ussel ijvert
ai elf jaar voor Europese goed
keuring van zijn vinding, maar
blijft daar niet meer op wachten.
Hij draait de zaak nu om. „Ik ga
ervan uit dat het in de meeste
landen niet is verboden. Mijn fa
brikant gaat het binnenkort in
productie nemen en distribueren
in Europa. Niet in Nederland, dat
laat ik maar even links liggen."
Gerlo (59) heeft inmiddels drie
ministers van verkeer en water
staat versleten. Ondanks de aan
vankelijk positieve reacties ga
ven achtereenvolgens Maij-
Weggen, Jorritsma en Netelen
bos nimmer hun zegen aan de
vinding die volgens Gerlo levens
kan redden.
Gerlo raakte elf jaar geleden bij
Breda bij een mistongeval be
trokken, maar kwam er goed
vanaf. Het zette hem aan het
denken, met zijn vinding tot ge
volg. In de mist rijdt iedereen
blind achter het achterlicht van
zijn voorganger aan. Als die
remt is dat nauwelijks zichtbaar,
met vaak een kop-staartbotsing
tot gevolg. Als dat mistachter-
licht knippert bij het remmen
heeft de achterligger dat meteen
in de gaten en kan hij veel eer
der reageren, vindt Gerlo.
De Krimpenaar gaf zijn werk op
en trok de afgelopen jaren met
zijn vinding langs een stoet mi
nisters, rechtbanken, de Rijks
dienst voor het Wegverkeer, au
tofabrikanten en tal van Neder
landse en Europese commissies
en instanties die iets met ver
keersveiligheid van doen heb
ben. Toyota wilde het systeem
graag overnemen en stelde gra
tis een auto ter beschikking
waarmee Gerlo onder meer in
een mistlaboratium in Frankrijk
testen uitvoerde. Daar zou over
tuigend aangetoond zijn dat
mensen eerder reageren op het
knippermistlicht.
Inmiddels heeft Gerlo zijn vin
ding nog verder verfijnd. Ook bij
een noodstop bij helder weer
springt automatisch het mist
licht aan en begint het te knip
peren. Het lijkt een logisch en
beter alternatief voor de alarm-
lichten die menig automobilist
in zo'n situatie met een druk op
de knop -waar zat ie ook alweer?
- aandoet.
Vlak voor een recent ernstig on
geval bij het Belgische Waas
munster stelde een Belgische
parlementariër nog vragen over
erkenning van het knippermist
licht van Gerlo. Verkeersminis
ter Isabelle Durant antwoordde,
dat de vinding niet Europees is
erkend en dat België het niet op
eigen houtje mag invoeren. Als
het aan haar ligt, wordt het
knippermistlicht gauw Europees
aanvaard.
Gerlo kan die steun wel gebrui
ken. „De Nederlandse overheid
heeft ook in Europees verband
voortdurend de erkenning te
gengehouden, met name de Ne
derlandse voorzitter van de
GRE. Dat is een groep voertuig-
verlichtingexperts die lekker ver
gaderen in Genève belangrijker
vinden dan de verkeersveilig
heid bevorderen."
In Kamervragen over de vinding
antwoordde Jorritsma in 1997
dat het knippermistlicht door
haar departement 'neutraal' was
ingebracht in de GRE. De minis
ter was op voorhand niet en
thousiast vanwege de nadelen.
Zo zou het geknipper kunnen ir
riteren als er rustig wordt bijge-
remd of zouden er juist onge
lukken kunnen ontstaan door
dat mensen nodeloos hard rem
men als ze een knipperend licht
zien. Daarnaast wees ze op de
invoering van het derde rem
licht dat al voor een alertere re
actie zou zorgen.
Desalniettmin gaf Jorritsma toe
dat een bestuurder in bepaalde
situaties net iets eerder zal rem
men dankzij het knippermist
licht. Gerlo is ervan overtuigd
dat het in de praktijk veel doden
en gewonden zal schelen. Hij
zet zijn strijd voor erkenning
onverminderd voort „Ik weiger
me te laten stoppen door een
overheid die zijn burgers laat
verongelukken. Dat klinkt hard,
maar zo is het."
door Peter Lodewijks
Waarom wordt in de baansport
altijd linksom gereden?
Waar komt het woord cir
cuit vandaan? Wat is
motoball? P**'
Waar staan de letters TT j
van de beroemde Ne-
derlandse motor- race j
in Assen voor?
Antwoorden op deze
en honderden ande
re vragen zijn te vin
den in het naslagwerk
Adel in het Zadel, waar
van onlangs het tweede I
deel is verschenen. W
Adel in het Zadel be-
licht een eeuw motor- ./-l
sport in Nederland $3
en België. pM
De samenstelling
van dit omvangrijke overzicht
mag een bijzonder project he
ten. De roemruchte historie van
de motorsport in al haar facet
ten bleef immers lange tijd on
derbelicht, terwijl de geschiede
nis van de zogenaamde A-spor-
ten als voetbal, wielrennen en
Formule 1 al vaak en uitvoerig
werd beschreven. Tijd voor actie
dus vond de samensteller Frans
Geurts, niet beseffende dat hij
zich daarmee heel wat werk op
de hals haalde. Onder het kopje
'motorsport' vallen zoveel on
derdelen dat hij er drie d
boeken voor nodig had o
kwijt te kunnen. Zonder i
gens te pretend
compleet te zij
dat is vrijwel oi
11 lijk bij zo'n met
Adel in bet Zadel jec^
j Gekozen werd v
alfabetische opze
geen de titel ook 3
JI geeft. Dat heeft als
deel dat de eno
hoeveelheid aa
en achtergront
matie zeer afwi
is en tevens hee
gankelijk. Zo koi
dwars door elkaa
Hf j motorsportvedetl
BS legenden van de li
den tegen, maar o
ken, circuits en alli
plines van de motorspoi
dat zijn er nogal wat On
paar te noemen: bromm
als betaalbaar opstapje d
echte werk Maar ook dr
(kanonskogels op twee v
grasbaanraces, heuvelkli
motocross en ijsspeedw;
Adel in het Zadel is nu g<
derd tot de letter Q. Het i
en laatste deel, R-Z, won
winter verwacht De boe
schijnen bij uitgeverij Ei
Bibliotheek te Zaltbomm
kosten 30 euro per stuk
sydney/dpa - Een Australische
wetenschapper heeft een sys
teem ontwikkeld om vermoeide
bestuurders wakker te houden.
Het heet Seeing Machines om
dat kleine camera's in het dash
board de ogen van de bestuur
der in de gaten houden. Ontwa
ren ze vermoeidheid dan slaan
ze alarm door geluidsignalen af
te geven, licht te laten knippe
ren, hetTaampje in het portier te
openen of zelfs trillingen in de
stoel van de automobilist te ont
ketenen. Een combinatie van
waarschuwingen is natu
ook mogelijk
Volgens Australische stal
is vermoeidheid van de I
der in vier van de tien fa
to-ongelukken de oorzai
vo heeft eerder al geld g<
Zelinsky's uitvinding en
makers als Toyota, Niss,
DaimlerChrysler en Gen
Motors hebben interess<
toond. De Duitse fabrifc
BMW werkt ondertussei
een eigen cameragestuu
wekker voor automoblis
utrecht/gpd - Het aantal auto's
dat op LPG rijdt is in tien jaar
bijna gehalveerd tot 323.000
stuks. Veel rijders kiezen tegen
woordig voor diesel. Bij een ver
dere daling vreest de LPG-bran-
che voor sluiting van verkoop
punten.
De auto op gas kampt met een
onuitroeibaar slecht imago: de
kofferbak ligt vol met die joekel
van een tank, de motor presteert
minder, in het buitenland is er
gehannes met verloopnippels
en 's winters start de auto slecht
Dat is niet zo, roept de LPG-
branche al tien jaar lang. Start
problemen zijn er niet meer,
gastanks passen in de ruimte
voor het reservewiel en er komt
een uniforme Europese vulnip-
pel. Maar het helpt niet „Veel-
rijders geven de voorkeur aan
diesel vanwege het grote rende
ment, de betrouwbaarheid en
de sterk verbeterde motorpres
taties. Bovendien is LPG niet
overal in Europa even goed ver
krijgbaar en diesel wel," stelt de
brancheorganisatie RAI.
In 1991 reden er nog 584.000
auto's op Liquified Petroleum
Gas. Vorig jaar was dat aantal
gedaald naar 323.000. In dezelf
de periode steeg het aantal die
sels met 320.000 tot 871.000
stuks.
Gijs Schuijlenburg is de spin in
het web in de LPG-wereld. Hij is
voorzittèr van Autogas Neder
land, voorzitter van brancheor
ganisatie Vereniging Vloeibaar
Gas (WG) en directeur
Gas, dat 30 procent van
markt heeft Hij vreest vi
aantal verkooppunten a
aantal LPG-rijders verde
Nu is autogas nog bij rui
helft van de tankstations
koop. Door de afgenomi
pulariteit van LPG is al ji
sanering onder de inboi
drijven gaande.
Ook de gasinstallatiebot
hebben het moeilijk Tie
geleden werden er per ji
85.000 gasinstallaties inj
bouwd. „Vorig jaar ware
nog 29.000 en dit jaar wi
weer slechter. Marktleid
ging vorig jaar zelfs failli
Bas van Bommel van he
Utrechtse Eurogas, eenl
dat autogasinstallaties n
Het bedrijf moet de bro«
aanhalen. Personeel dat
trekt, wordt niet automi
vervangen. Maar Van Bc
draagt de LPG-branche
grave. „We zitten in een
recessie. Misschien dat i
weer beter gaan rekenei
dat op gas rijden voorde
Volgens Autogas Nederl
het omslagpunt bij 14.0(
meter. Wie meer rijdt, sj
geld uit door op gas te r
Voorzitter Schuijling vat
zegt dat veel inbouwbei
ook het loodje legden, d
gasinstallaties steeds inj
kelder worden. Bedrijve
ten daardoor veel invest
scholing en apparatuur.
BLIK IN HET VERLEDEN
door Peter Lodewijks
leusden - Begin volgend jaar
breidt Volkswagen het model-
lenprogramma uit met een
compacte ruimtewagen op basis
van de Golf. De midi-MPV gaat
Touran heten en komt onder de
grote Sharan. De naam is vol
gens VW een combinatie van
het begrip 'Tour' en de naam
'Sharan'. 'Tour' als synoniem
voor comfortabel reizen en het
aansluitende 'an' als kenmerk
voor een VW-ruimtewagen.
Enkele jaren geleden schrokken
zowel Volkswagen als Ford van
het enorme succes dat de Opel
Zafira ten deel viel. Beide fabri
kanten waren al een eind op
weg met de ontwikkeling van
een eigen midi-MPV, maar za
gen zich genoodzaakt de ont
werpers terug naar de tekenta
fels te sturen. De auto's hadden
namelijk 'slechts' vijf zitplaat
sen, terwijl de Zafira juist succes
boekte met twee in de achter-
vloer verborgen extra stoelen.
Wilde men de Zafira serieus
kunnen beconcurreren, dan
moest de nieuwe auto natuurlijk
ook zo'n systeem hebben.
Volkswagen heeft ervoor geko
De 4,39 meter lange VW Touran wordt standaard geleverd als 5-zitter. Foto: Pon
zen de twee in de vloer verbor
gen extra zitplaatsen als optie
aan te bieden. Standaard wordt
de Touran dus geleverd als 5-
persoons auto. De tweede zitrij
bestaat uit drie naast elkaar ge
plaatste, lichte stoelen die zich
in een handomdraai laten ver
plaatsen of verschuiven, inklap
pen of uitnemen. Dat is een
voordeel ten opzichte van de
Zafira, waar de achterbank ver
schuifbaar en opklapbaar is
maar niet te verwijderen. Daar
entegen is de Opel standaard
voorzien van zeven zitplaatsen.
De Touran is 4,39 meter lang,
1,79 meter breed en 1,63 meter
hoog. Er komen om te beginnen
drie uitrustingsvarianten en
keus uit drie FSi- en TDi-moto-
ren tussen 100 pk en 136 pk. In
de loop van 2003 volgen nog
meer motoren. Standaard wor
den alle FSi- en TDi-modellen
uitgerust met een handgescha-
kelde 6-versnellingsbak. Als op
tie is een 6-traps automatische
transmissie beschikbaar.
In de 5-zits uitvoering heeft de
bagageruimte een inhoud van
ruim 600 liter. Het maximum
laadvermogen bedraagt 650 ki
logram. Het interieur biedt vele
opbergmogelijkheden, bijvoor
beeld onder de stoelen, in de
midden- en dakconsole, in het
dashboard, in de portieren en in
de bagageruimte. Verder zijn er
bekerhouders voor alle zitrijen.
Naast de twee extra zitplaatsen
achterin is er nog een hele rij
verkrijgbare opties en accessoi
res. Standaard zijn onder meer
elektromechanische stuurbe
krachtiging, centrale portierver
grendeling met afstandsbedie
ning, elektrisch verstel- en ver-
warmbare buitenspiegels en
elektrische raambediening voor
in, frontairbags, zijairbags voor
in, hoofdairbags voorin en op de
tweede zitrij, actieve hoofdsteu
nen voor bestuurder en voor-
passagier, schijfremmen rond
om in combinatie met ESP (sta
biliteitsprogramma), inclusief
remassistent en ABS (antiblok-
keer remsysteem).
Wat de Touran gaat kosten is
nog niet bekend. A
Onder de vlag van de Historische
Automobiel Ren Club (HARC) ko
men over een week, zaterdag 31
augustus, weer vele klassiekers
in actie op het circuit van Zand
voort. Een vol veld historische
monoposto's, open Formule-
wagens, komt aan de start en
ook de Lotus Light Serie en de
Sports 2000, een Britse serie
racewagens die voor de eerste
keer in ons land is. Uit Engeland
komen de bekende Gentlemen
Drivers, met mooie en vaak ook
bijzondere klassieke racewagens
van aansprekende merken als
Jaguar, Morgan, Marcos, Aston
Martin en Lotus. Deze race met
verplichte rijderswissels zal 90
minuten duren. Op de foto de
Gentlemen Drivers in ac
Zandvoort met voorop t
guar D-type. Deze weds
sportwagen was de voo
van de befaamde E-typ«
aanvankelijk ook voor h
was bedoeld. Jaguar boi
van 1954 tot 1957 een kil
zeventig D-types.
Foto: HARC/Jo de Ruiter
WECK CASlfll
V,Y
De Hi had nog veel van de militaire Humvee. Foto: Archief
De nieuwe burger-Hummer H2: beschaafd maar nog altijd een imposante verschijning. Foto: GM
