WEG WIEL 1
Felle Impreza ook nette gezinswagen
Porsche Carrera GT wordt gebouwd in Leipzig
Automaat maakt autorijden meer ontspannen Productie CVT duwbanden fiks omho^
BBBB -ff
Van der Boon Auto's
SUBARU
AUT05HEEMSKERK
Chauffeurskussen
voorkomt rugpijn
Mobiele koelkast
voor in de auto
Elke 18 uur een
Nissan in VS
Jachtbouwer
neemt Voxan over
KALENDER
BOOT-RIALTO B.V.
Nieuwe sportieve Subaru is eigenlijk een gespleten persoonlijkheid
IN HET VERLE
(advertentie)
Curieweg 3 (autoboulevard Alphen a/d Rijn),
Alphen a/d Rijn
tel. 0172-473216
Bilderdam 16, Leimuiden
tel. 0172-508142
www.vdboon.nl
Lammenschansweg 128
2321 HX LEIDEN
Tel.: 071-531 08 11
Alkemadelaan 1
2371 EX ROELOFARENDSVEEN
Tel.: 071-331 28 66
www.autoheemskerk4wd.com
leusden - Zes maanden na de bekend
making in Detroit dat de Carrera GT defi
nitief in productie gaat, heeft de directie
van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG aange
kondigd dat de auto in de nieuwe Por-
sche-fabriek in Leipzig gebouwd wordt.
Vanaf de introductie in de tweede helft
van 2003 zullen ongeveer 1000 exempla
ren van deze toekomstige high-perfor
mance sportwagen in Leipzig van de
productieband rollen, dezelfde fabriek
overigens waar ook dit jaar de productie
van de Porsche Cayenne start.
De ontwikkeling van de Carrera GT zal
tot aan de productie doorgaan in het
ontwikkelingscentrum in Weissach. Met
de keuze voor de fabriek in Leipzig wor
den er zo'n 70 nieuwe arbeidsplaatsen
gecreëerd naast de 300 plaatsen die al ge
pland waren voor de Cayenne productie.
De nieuwe V10-motoren voor de Carrera
GT worden in de fabriek in Stuttgart-Zuf-
fenhausen gebouwd. De 6- en 8-cilinder-
motoren voor de 911, Boxster en Cayen
ne worden daar al geproduceerd. De
Carrera GT motorenbouw zorgt voor on
geveer 25 nieuwe arbeidsplaatsen in
Stuttgart-Zuffenhausen.
In de tweede helft van 2003 begint de bouw van de nieuwe Carrera. Foto: Porsche
„Met de Carrera GT hopen wij zowel on
ze knowhow op sportwagengebied als
onze leidende positie in het sportwa-
gensegment verder uit te bouwen", aldus
Dr. Wendelin Wiedeking, voorzitter van
de raad van bestuur. „Onze fabriek in
Leipzig, compleet met test- en trai
circuit, garandeert optimale condi
voor de productie en de noodzak*
testritten. En in ons nieuwe klant*
trum kunnen wij de Carrera GT in |gg
unieke ambiance aan de nieuwe e
ren afleveren. De keuze voor de n
renbouw in Stuttgart benadrukt n -VIS
leen dat de waardering voor de fal viss
maar ook de filosofie dat het hart
Porsche sportwagens - de motor
Zuffenhausen komt. Dit is een vai
denen waarom wij vorig jaar nov«
hebben besloten om 50 miljoen ii
nieuwe motorenproductielijn te ii
ren.
Op de Autosalon in Parijs in septe
2000 toonde Porsche voor het eer
studiemodel van de Porsche Cam
De constructie is gebaseerd op p^jn|
tosporttechniek. Met een cilinder
van 5,5 liter, een maximum koppi
600 Nm en een vermogen van 558
randeert de Carrera GT topsnelhe
van meer dan 330 km/u. De Ned<
prijs van deze sportwagen zal vei
lijk tussen 600.000 en 700.000 inc%nta
en BPM liggen. jeac
Uw regio dealer voor Leiden, Alphen a/d Rijn e.o.
Loekie
•m
100% service
dan 100 modellen
intweewielers
tweewielers b.v
ndaal 76 Lekten
071-5131515
Sumatrastraafhoek Willem de Zwijgerlaan
Lijden Tel.: 071 - 568 06 80
Weversbaan 12 Leiderdorp. Tel.: 071-5.898.900
Zaagmolenweg 2-4 Alphen a/d Rijn.Tel.: 0172-44.16.89
Van Berckelweg 34 Noordwijk.Tel.: 071-3.640.040
Amsterdam - Defa komt met
een chauffeurskussen dat ver
moeidheid en spanning in de
mg tijdens het rijden moet
voorkomen. Volgens Halfords
corrigeert het kussen de zithou-
ding achter het stuur door op
een natuurlijke manier het bek
ken te kantelen zodat een hori
zontaal zitvlak ontstaat. Het
kussen kost 27,50 euro.
Amsterdam - Een tweevaks mo
biele koelkast voor elektrische
aansluiting op de 12 volt-stek-
ker in de auto kost bij Halfords
139 euro. Dan heeft hij een in
houd van 45 liter. 32 liter kan
ook en dan kost de koeler 115
euro. Een extra omvormer om
de koelkast op de camping te
kunnen gebruiken kost 39,95
euro. Vruchten en vleeswaren
worden door een tussenwand
gescheiden van het flessenvak.
De koeler kan in de auto tot 20
graden beneden de omgevings
temperatuur koelen.
Washington - Nissan is voor de
achtste keer uitgeroepen tot de
meest efficiënte autoproducent
van Noord-Amerika. Nissan
doet er in de fabriek in Smyrna
(VS) 17,9 uur over om een auto
te maken. En sneller heeft dat
ginds nog niemand gepres
teerd. Nissan neemt volgend
jaar een tweede fabriek in Mis
sissippi in gebruik, waar mini
bussen, pick-ups en terreinwa
gens gebouwd worden. Nissan
maakt in de VS de Maxima,
maar ook auto's van Nissans
topmerk Infiniti en modellen
die niet in Europa rijden, zoals
de Xterra, Frontier en Altima.
parijs - Na een jaar van onze
kerheid is het Franse motor
merk Voxan overgenomen door
Guy Goulach, een jachtbouwer.
Voxan wil de productie van de
bestaande modellen weer snel
opstarten.
juu 2002
t/m 16/8 Scalextric-expositie,
gemeentehuis Dalfsen.
www.dalfsen.nl
t/m 27/10 'Vroemm, minia
tuurauto's van verzamelaars',
Stedelijk Museum, Zutphen.
057 5516 878.
www.chiczutphen.com
27-28 Truckstar Festival, TT-
circuit Assen. 090 0388 2488.
28 Eurofestival BMW-rijders,
Circuit Lelystad. 016 5503 554.
www.vdbpromotions.nl
28 GP Duitsland, Formule 1,
Hockenheim.
augustus 2002
3 Oldtimerdag Kampen.
038 3322 358.
3-4 Rizla+ Racing Day, auto-,
motor- en kartsportfestijn
TT-circuit Assen.
06 1090 4130 of 059 2318 055.
www.rizlaracingday.com
3-4 AutoMania, Six Flags
Holland, Biddinghuizen.
4 Jubileumdag Toyota MR2-
club, Midland circuit, Lelystad.
041 2638 989.
11 Marlboro Masters,
Circuit Park Zandvoort.
023 5740 750.
www.circuit-zandvoort.nl
17-18 British Classic Cars
Bikes Festival, TT-circuit Assen.
06 1090 4130.
www.britishcarfestival.com
Tips naar: redactie Weg Wiel,
Postbus 507,2003 PA Haarlem, of:
hdwegenwiel@damiate.hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data.
Voor de laatste informatie: bel het ver
melde telefoonnummer of ga naar het
betreffende internetadres.
(advertentie)
De Subaru Impreza WR
in Engeland favoriet bij
dieten, die een gestolen
preza graag gebruiken 0
mee weg te komen na b
overvallen en ramkrakei
snelle auto is eigenlijk d et»
ficieuze 'Vluchtauto var
jaar'. De Londense polit
zegt dat de Subaru Impi
za's met turbo procentt
gezien behoren tot de n
gestolen auto's van Gro
Brittannië. Een en ande
was reden voor de Suba
importeur om de auto's
advies van de politie te
zien van speciale alarm
temen tegen diefstal. Hl
succes van deze maatr*
viel echter tegen. Want
laas werken deze zo go< t
dat een verzekeringsma «3
schappij onlangs alarm
sloeg over het stijgende
tal diefstallen waarbij d n
genaren met geweld vai
hun Impreza worden b er C
roofd. Overigens is de a
ook in Nederland en Be ster
al verschillende malen 3t
zet bij overvallen. lom
De verwachting is dat neels
de recente komst van dïe s
nieuwe, nog snellere ve om
van de Impreza WRX B ru
het aantal diefstallen v; m.
deze auto alleen maar 2
toenemen - niet, uitera
omdat de dieven zich d jen
maken over de prijs vai /jser
auto maar simpelweg leve
dat er steeds meer Imp ian
rondrijden I is
n d*
voor die enkeling die hei
schaft -daar zorgt de st<
prijs wel voor- een vlotte
auto of een supersportie\Lr"
rijmachine. Wat je noemtj|e
gespleten persoonlijkheii
door Mirjam van Twisk
Een automaat is voor losers.
Zo'n auto met automatische
transmissie schaf je toch alleen
maar aan als het 'echte autorij
den' te hoog gegrepen is. Een
defectje in de motoriek, afne
mend reactievermogen. 'Echt
autorijden' is immers dyna
misch op- en terugschakelen.
Toch? Of niet dan?
Voortschrijdend inzicht komt
vaak met de jaren, maar soms
ook als gevolg van een toevalli
ge samenloop van omstandig
heden. Een ongevalletje bij
voorbeeld, waartegen scheen-
en kuitbeen niet bestand ble
ken. Zes weken krukken, zes
weken niet autorijden. Veroor
deeld tot taxi's en veel thuiszit
ten.
Het linkerbeen ligt in de vernie
ling, maar het rechter is alles
zins in staat tot gas geven en
remmen. Een automaat kan
dus uitkomst bieden. Een Daf
(als die nog zou bestaan), een
invalidekarretje, het maakt niet
uit Alles is beter dan geen auto.
Enfin, er wordt wat geregeld.
Eerst een Fiat Stilo Abarth (v.a.
23.525 euro) voor een dag of
acht en vervolgens een Nissan
X-Trail (v.a. 34.220 euro) staan
ter beschikking. Twee volko
men verschillende auto's, met
echter één overeenkomst: ze
hebben allebei een automati
sche versnellingsbak. De Fiat
biedt een comfortabele, prettig
hoge zit achter een dashboard
dat bulkt van de high-tech. Een
LCD-schermpje boven het
stuur registreert elke verrichting
binnen en buiten de auto, ter
wijl op de middenconsole een 7
inch kleurenscherm van het
telematicasysteem opvalt. Navi
gatie, WAP-aansluiting op het
internet, radio/cd-speler, een
MP3-speler en een GPS-module
(nodig voor de navigatie) zijn
daarin geïntegreerd.
Een tikje van de wijsvinger te
gen de joystick op de tunnel en
een beetje druk van het nog
functionerende rechterbeen
zijn voldoende om de Stilo in
beweging te zetten. Een wat
aarzelend uitproberen in het
drukke Amsterdamse stadsver
keer, verandert eenmaal op de
grote weg al snel in een ontdek
kingstocht boordevol aangena
me verrassingen. Jemig, wat
een kar! Die blaast, zonder dat
dat de bestuurder enige inspan
ning kost, iedereen van de weg.
En accelereren, meneer! Daar
kan de gemiddelde handge-
schakelde auto niet tegenop.
Een Selespeed-versnellingsbak
noemen ze dat bij Fiat Sequen
tiële transmissie, die zich naar
keuze automatisch dan wel via
twee knoppen aan het stuur
laat bedienen. Die automaat
werkt zo perfect, datje daar
met die raceknoppen op het
stuur gewoon niet tegenop kunt
schakelen. Slechts bij uitzonde
ring voel je de noodzaak om het
gaspedaal bij het optrekken
even wat dieper in te drukken
en daarmee de motor op extra
toeren te jagen. Met die 170 pk
van de 2,4 liter 20 kleppen mo
tor van de Abarth resulteert dat
in een kleine lancering.
Na zo'n pittig raspaardje, vergt
de overstap naar de X-Trail, de
nieuwste 'medium' terreinauto
van Nissan, enig aanpassings
vermogen. Na de computerge
stuurde luxe van de Fiat komt
de functionele eenvoud van de
Nissan aanvankelijk wat Spar
taans over. Daar staan echter
een zee van ruimte en optimaal
overzicht door de hoge zit te
genover.
Met zijn 2 litermotor geen snel
heidsduivel, maar meer een
soort compacte tank, waarmee
je soepeitjes en voor het gevoel
onkwetsbaar door het verkeer
laveert. De X-Trail biedt geen
mogelijkheid om zelf te schake-
(advertentie)
len, maar wel de keuze uit aan
drijving op twee, dan wel vier
wielen, waarbij ook nog een
tussenstand ter beschikking
staat. In dat laatste geval wor
den de voorwielen aangedre
ven, om bij onvoldoende grip
over te schakelen op vierwiel
aandrijving
Een groeiend aantal automobi
listen roemt tegenwoordig de
zegeningen van de cruisecon-
trol. 'Dat rijdt zo heerlijk ont
spannen', zo verkondigen zij.
En ze hebben natuurlijk gelijk.
Comfort boven alles. Daarom is
het des te opmerkelijker dat de
automatische transmissie in
Europa maar niet lijkt te willen
doorbreken. Kennelijk laten we
ons nog steeds leiden door het
volstrekt achterhaalde idee dat
rijden met een automaat louter
voor dummies is.
De Amerikanen zijn al lang ge
leden collectief bekeerd tot het
'automatendom'. Zij weten dat,
zeker in het steeds drukker wor
dende stadsverkeer, niets zo re
laxed rijdt als een auto met au
tomatische transmissie. Voorbij
is het neurotische op- en terug
schakelen bij elke bocht, elke
verkeerslicht, iedere overste
kende fietser. Autorijden wordt
ineens een stuk meer ontspan
nen, niet alleen in de stad, maar
ook op de snelweg en, hele
maal, in de file.
De automaat heeft nauwelijks
invloed op de prestaties en be-
invloedt het brandstofverbruik
maar in zeer geringe mate. Wat
zijn we eigenlijk een stelletje
domkoppen hier in Europa, dat
we gaan zitten wachten tot we
bij toeval de zegeningen van de
automaat ontdekken. Om daar
na, ook als je geen krukken
meer nodig hebt, nooit meer
anders te willen. Over losers ge
sproken.
door Rien van der Steen
want de versnellingen zijn heel
kort en zitten nogal kort bij el
kaar en zodra het toerental
voorbij 6.000 komt maakt een
indringende piep duidelijk dat
het tijd wordt voor een hogere
trap.
Met zo'n auto is het bar leuk rij
den, al overschrijd je wel blik
sems snel (en bliksemsnel) aller
lei regels waaraan de ethische
verkeersdeelnemer zich dient te
onderwerpen. Op stukjes Smal-
lingerlandse weg in Friesland -
waar het wel kon, - maar na
tuurlijk net zo min mocht- heb
ben we de grenzen van deze
nieuwe Subaru enigszins kun
nen verkennen. Het
vierwielaandrijving-
systeem zorgt ervoor
dat er alleen in uiterste
situaties wielspin op
treedt. Het vermogen
naar voor- en achteras
wordt verdeeld door een
centraal differentieel met
een viscokoppeling. De
enorme sperdifferentiëlen
voor en achter zijn van het Sure-
trac-type, dat ook in rally's ge
bruikt wordt.
Deze van de World Rally Car
van Subaru afgeleide auto heeft
een tussenkoeler die de laad-
lucht van de turbo afkoelt, maar
de bestuurder kan met een druk
op de knop nog extra koeling
krijgen. Want er is een reser
voirtje met water om die inter-
cooler extra af te koelen. Zoals
gezegd: de nieuwste Subaru is
Een beetje automerk heeft een
sportieve afdeling, die de alle
daagse modellen zodanig oppept
dat snelle types niet kunnen
wachten om zo'n bespoilerde bo
lide aan te schaffen. De trend
werd jaren geleden gezet door
VW met de Golf Gti. Peugeot en
andere merken volgden spoor
slags. Nu heeft Opel zijn rappe
OPC-modellen, Alfa zijn GTA en
Mercedes doet het met AMG. Het
Japanse merk Subaru, met sterke
banden met General Motors,
heeft een sportafdeling (Subaru
Tecnica International, STI) die
speciale techniek en onderdelen
ontwikkelt voor de rallywa
gens van het merk. De afde
ling mocht van de baas een
nieuwe snelle auto beden
ken. Het is de Impreza WRX
STi geworden.
Wie zijn gemak houdt
kan hem heel aardig ge
bruiken als een gezinswa
gen. Want het is allesbe
halve een woesteling. Nee
deze Subaru is eigenlijk
een heel beschaafde vier-
deurs sedan die met zijn
goudkleurige wielen, grote
luchthappers en achterspoiler
wel fluks duidelijk maakt dat er
onder de van aluminium ver
vaardigde motorkap met die
grote brievenbus (van de tus
senkoeler) wat ernstigs aan de
hand is.
De rukken bij de schakelmo
menten zijn eigenlijk verdwe
nen. De auto is erg viug, maar
op een tamelijk beschaafde ma
nier. De Impreza WRX STi doet
zijn werk met een 2.0 boxermo
tor met turbo, variabele nokken-
astiming en een zesversnellings
bak. Die is afgeleid van de mo
tor van de gewone Impreza
WRX maar aanzienlijk krachti
ger. Het sportfeest begint echter
pas bij bijna 4.000 toeren, daar
onder gedraagt hij zich als ta
melijk brave auto, die alleen
door zijn roffelend uitlaatgeluid
laat merken dat er achter de
coulissen meer aan de hand is.
De remmen voelen wat sponzig
aan, maar de ankers van Itali
aanse (Brembo-) makelij blijken
hun karwei goed aan te kunnen
als we op een vliegveldje bij
Drachten wat sprints en rem
proeven uit mogen voeren. Op-
schakelen met de zesbak is ook
iets waar je aan moet wennen,
Tilburg - Van Doome's Trans
missie (VDT), een dochteron
derneming van Robert Bosch
GmbH uit Stuttgart, en Aisin AW
uit Anjo City, gaan in Japan sa
men een fabriek oprichten voor
de vervaardiging van duwban
den voor Continu Variabele
Transmissies (CVT). Deze twee
de fabriek is van groot belang
voor VDT voor de verdere ont
plooiing op de wereldmarkt.
Emery Hendriks, verantwoorde
lijk voor de product planning
van VDT: „Wij zitten in Tilburg
al geruime tijd aan het plafond
van onze productiemogelijkhe
den. Door deze samenwerking
kan CVT wereldwijd een nog
grotere acceptatie krijgen, terwijl
Van Doome's Transmissie in de
toekomst een nog grotere ex-
pansie kan realiseren."
Het gezamenlijke bedrijft
het eerste halfjaar van 20r
circa honderd medewerij
de fabriek van Aisin AW j
haro-cho, in de provincie
een begin maken met de*
ductie van CVT duwbanir
het jaar 2006 zijn investef
voorzien van in totaal bij
miljoen euro. jy
William Lyons zette in 1922 in Blackpool de Swal
low Sidecars and Coachbuilding Company op, die
zijspannen voor motorfietsen leverde. Later ging
hij ook koetswerken bouwen en in 1931 kwam zelfs
zijn eerste auto op de markt: de SSi. Na de Tweede
Wereldoorlog werd de merknaam SS om begrijpe
lijke redenen niet meer zo op prijs gesteld en gin
gen de auto's Jaguar heten. Een zeer fraaie 'Jag'
van net na de oorlog is deze tweezits roadster
XK120, die aanvankelijk XK Open Two Seater Super
Sports heette. De XK-reeks as dé sensatie op de
1 in
1948 Earls Court Motorshow en zou uitgrothtini
een van de beroemdste series van de Brits^M
briek. Lyons gebruikte de eerste XK120 op I u
als lokkertje voor de Jaguar MkV-serie, maj^
publiek had alleen oog voor de spannende
ster. Naast de XK120 OTS (op de foto een léken
waren er later ook een zogeheten 'drop hcNEL
briolet) en een 'fixed head' (coupé met vasM 0
verkrijgbaar. Van de drie XK-types zijn er tl
1954 in totaal rond 12.000 gebouwd.
Foto: Supef Oldtimerfestiyal
De watervlugge Impreza WRX STi. Foto: Subaru
