Renault neemt Dacia over
WEG 8r WIEL 2
HUISMAN
i. Herbestrating Witte Rozenstraat
Es
Challenge, een ligfiets die jaren meekai
ALPHEN
WASSENAAR
[GRAVEN
Gazelle
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
Levendaai 76 Lekten
TeL: 071 -5131515
Geen trein tussen
A'dam en Utrecht
utrecht - Komend weekeinde
rijden er geen treinen tussen
Amsterdam en Utrecht. Railin-
frabeheer begint komende
nacht om 2 uur met werkzaam
heden op het traject. Hierdoor
is tot maandagochtend 5 uur
geen treinverkeer mogelijk in
beide richtingen. Het spoor
wordt uitgebreid en krijgt een
onderhoudsbeurt. Doorgaande
treinen worden omgeleid via
Hilversum. Voor mensen die af
hankelijk zijn van de stop- of
sneltrein tussen Amsterdam en
Utrecht worden bussen ingezet.
Het treinverkeer tussen beide
plaatsen wordt dit jaar nog drie
keer een weekeinde stilgelegd:
15 en 16 juni, 14 en 15 septem
ber en 19 en 20 oktober.
Ford-automaat in
duurste Mondeo
Amsterdam - Ford rust binnen
kort de duurste versie van de
Mondeo uit met een nieuwe
vijftraps automaat, de Durashift
5-tronic. De automatische
transmissie wordt elektronisch
gecontroleerd, kiest in filever-
keer de tweede versnelling om
schokjes te voorkomen en heeft
een handbediende stand wan
neer de bestuurder even liever
zelf wil schakelen.
(advertentie)
p p |ir IJ ij p Q IA (J Jl |Lj T Informatie voor Leiden en de regio
af C 1% l%t C C lm 1% 1%. IV 1 dagelijks actueel: http://www.leidschdagblad.nl
FIETSSTROOK
De Dacia Double Cap. Foto: Dacia
door Quirijn Visscher
NIJMEGEN - Dacia gaat het hele
maal maken. Het beroerde ima
go van het merk gaat verdwij
nen. Over een paar jaar is heel
Midden-Europa toe aan een Da
cia. Wacht maar af. Misschien
komt zelfs Nederland aan de
bëurt. De trots van de Roemeen
se autoindustrie werkt hard aan
een nieuw model dat voor een
bedrag van vijfduizend euro in
de etalage wordt gezet. In 2010
wil het merk jaarlijks een half
miljoen auto's produceren.
Dacia is de oudste benaming
van het land Roemenië. Het
merk is in Nederland jarenlang
schier onopvallend op de markt
geweest met een kloon van de
Renault 12 uit de jaren zeventig.
De wagens luisterden naar de
illustere namen 1210,1310 en
1410. Er waren nauwelijks ko
pers te vinden, meestal niet
meer dan tien per jaar. Een Da
cia valt niet op, maar wiens oog
eenmaal op het fiere merk-
schildje is gevallen, weet dat hij
getuige is van een unieke ge
beurtenis.
Kwaliteiten bezat zo'n oude
Dacia nauwelijks. De prijzen
waren net zo scherp als die van
de Lada's en de Skoda's van
weleer. Maar die waren stukken
beter. Wat betreft bouwvallig
heid stak een Dacia beiden ge
makkelijk naar de kroon. Nog
steeds zijn de wegen in Roeme
nië vergeven met tienduizen-
den luidruchtige, dampende,
rochelende en vooral roestende
nep-Renaults. Ze hangen veelal
aan elkaar met plakband en
touw. De Fransen onderhou
den van oudsher warme ban
den met Roemenië. Niet ver
wonderlijk dat Renault de oude
R12-fabriek ooit naar het land
van Ceausescu overbracht. Een
soort ontwikkelingshulp zeg
maar. Ook Citroën liet in het ar
moedige land jarenlang een
luxueuze Visa bouwen, de Olcit
Axel.
Het wekt evenmin verbazing
dat Renault de handel nu heeft
ingelijfd. Roemenië is een land
met begeerlijk lage lonen. En
dat betaalt zich uit. In 1999
kwam 51 procent van de aan
delen in Franse handen, nadat
Hyundai uit Zuid-Korea zich
schielijk had teruggetrokken.
Nu is Renault voor exact 92,72
procent eigenaar.
Renault heeft grootse plannen
met het voormalige Roemeense
staatsbedrijf. De Franse fabri
kant wil met Dacia doen, wat
Volkswagen met succes heeft
uitgevoerd bij het voormalige
Tsjechoslowaakse Skoda. Een
Skoda steekt momenteel zelfs
grootheid Toyota naar de kroon
als het gaat om betrouwbaar
heid. De hypermoderne auto's
zijn van onberispelijke kwali
teit, de verkopen trekken fors
aan en het geld stroomt bin
nen.
Dat succesverhaal spreekt Re
nault aan. De nieuwe X90 komt
in 2004 op de markt. Het moet
een prijsbreker van de eerste
orde worden vanwege de lage
aanschafprijs. In totaal steekt
Renault 356 miljoen euro in
vernieuwing van de fabriek in
Mioveni en in een Russische fa
briek.
Het automerk Dacia werd in
1968 opgericht om Roemenië
een eigen autofabriek te geven.
Het ontwikkelen van een auto
in eigen beheer vond de rege
ring geen goed idee. Verschil
lende autofabrikanten werden
uitgenodigd om hun auto's te
demonstreren. Uiteindelijk won
Renault. Dacia ging eerst de 8
en later de 12 onder licentie
vervaardigen. Daar bleef het
lange tijd bij. In de jaren negen
tig verscheen de zelfbedachte
Nova, die door de lange ont-
wikkelingstijd bij zijn presenta
tie allang bejaard was. De Nova
ziet eruit als een verweerde
Ford Escort uit 1986.
Dacia bouwt momenteel de Su-
perNova. Dat is een zelfontwor
pen, wat ongelukkig gelijnde,
kleine middenklasser die ge
bruik maakt van vertrouwde
Renault-technieken. De 1.4 liter
motor komt uit de Clio, evenals
de versnellingsbak. Op dit mo
ment rollen er jaarlijks 100.000
Dacia's van de band. De verko
pen van het Roemeense merk
zijn vorig jaar met 3,8 procent
gestegen, tot grote vreugde van
Renault.
Het Renault-concern hoopt
met Dacia een plek te bevech
ten in de groeiende economie-
en van Midden- en Oost-Euro-
pese landen. Met de overname
van Nissan is het merk druk be
zig een poot aan de grond te
krijgen in Azië en in Midden-
en Zuid-Amerika. Door die
agressieve strategie hoopt het
merk één van de hoofdspelers
op de wereldwijde automarkt te
blijven. De tijd van zelfstandige
fabrikanten is voorbij. Alleen
Rover moet zichzelf zien te red
den.
Uiteindelijk blijven alleen de al-
lersterksten over: General Mo
tors, Volkswagen, Ford, Toyota,
PSA, Renault en Fiat. Dat laatste
merk is al deels in handen van
GM.
De charme van zelfstandige fa
briekjes verdwijnt, maar het
ontstaan van grote concerns
biedt ook voordelen. Voor de
Roemenen betekent de hulp
van Renault dat hun trots, de
Dacia, blijft voortbestaan. En
dat de werkgelegenheid in het
land een stevige impuls krijgt.
Ooit breekt het moment aan
dat de Dacia niet meer wordt
uitgelachen als de huifkar on
der de post-communistische
auto's.
Alle Dacia-modellen staan op
de site van de Tsjechische im
porteur: www.dacia.cz
Tips over verkeershinder? Bel 023 - 544 01 59 of e-mail (bij voorkeur) naar: info@verkeerskrant.nl
8. Verbouwing Van Arembergeiaan (Voorburg)
Het werk in de Van Aremberge
iaan is in volle gang. Het werk
duurt t/m november 2002 en
wordt in vier fasen verdeeld.
Fase 4: Het asfalt wordt gestort
(onderlagen en deklaag) en de
weg wordt bestraat in ruwweg
een maand tijd.
Buslijn 22 van de HTM en de
buslijnen 45,131,188, 380 382
van Connexxion rijden via
omleidingen.
Werk aan riolering in De Zilïj,^
(8 april t/m 10 mei) krij£
Deze weken staan gepland vodaanj
het weghalen van oude I6 ref
rioleringen, het plaatsen van 1 ma
nieuwe rioleringen en het ;ect"
aanbrengen van een ,ec;
bergbezinkleiding in de ,e
Hoogduinweg. De werkrichtin^
is vanaf de Regenvlietweg naa
_Dnon
Puit
Iet ij
de Beukenlaan.
j| zekf
In fase 1 wordt gewerkt op de
kruising Koningin Wilhelmina-
laan/Van de Wateringelaan/Van
Arembergeiaan.
Dit duurt circa twee maanden.
9. Reconstructie President Kennedylaan!,
Alpen aan den Rijn - Al een paar maanden wordt gewerkt aan
verbreding van de President Kennedylaan tussen de Edelsteensing(
en de Oranje Nassaulaan. Medio april kan men gebruik maken r
van een tijdelijke rijweg aan de oostzijde van de President
Kennedylaan. ;ec k((
De Sportlaan blijft afgesloten gedurende het werk tot 2004. De 6St'®
sportverenigingen in het sportpark De Bijlen, de
Oosterbegraafplaats, het Zuiderstrand, het bowlingcentrum, de
moskee en Wet 'n Wild zijn met de auto bereikbaar via De Bijlen-
3. Kerckwervelaan en Gerrit
Rietveldlaan rond Haaswijk-
laan tijdelijk afgesloten
Oegstgeest - Vanaf maandag 3
juni tot en met 12 juli 2002 zal
het kruispunt Haaswijklaan
Kerckwervelaan Gerrit Riet
veldlaan worden aangepast.
De Gerrit Rietveldlaan en de
Kerckwervelaan ter hoogte van
de Haaswijklaan worden
tijdelijk afgesloten.
Op de Haaswijklaan is tijdens
het werk één rijstrook
beschikbaar.
U kunt de Morsebel bereiken
via het Lotte Stam-Beese Pad of
de tijdelijke dam ter hoogte van
de Johannes Duikerstraat.
Het westelijke gedeelte van
Haaswijk is te bereiken via de
rotonde Kerckwervelaan
Haaswijklaan.
4. Dorpsstraat afgesloten
(Zoeterwoude-Dorp)
Van dinsdag 9 april 07.00 uur
tot en met woensdag 10 april
16.00 uur is de Dorpsstraat
afgesloten voor al het
doorgaande verkeer.
Het verkeer wordt in twee
richtingen om het werk heen
geleid, via de Veldzichtstraat en
de Dr. Bouwdijkstraat.
In deze straten geldt dan een
parkeerverbod.
De busroute vanaf de Dr.
Kortmannstraat loopt tijdens de
afsluiting via de Kerklaan en de
Ambachtsherenweg.
Leiden - Gedurende de komende vijftien weken worden de Vlinders
in de Merenwijk herbestraat. Begonnen wordt met de
Hermelijnvlinder. Van maandag 8 april tot en met vrijdag 19 juli
worden de werkzaamheden in drie fasen uitgevoerd.
Fase 1: (8 april tot 8 mei) - Hermelijnvlinder, Porceleinvlinder,
Argusvlinder, Distelvlinder, Vliervlinder en Hopvlinder.
bovenstaande kaart)
Fase 2: (13 mei tot 14 juni) - Maanvlinder, Winterviinder, Dagvlinder,
Heivlinder vanaf Vliervlinder richting Veluwemeerlaan.
Fase 3: (17 juni tot 19 juli) - Dagvlinder, Atlasvlinder, Luzemevlinder,
Donsvlinder vanaf Parelmoervlinder richting Veluwemeerlaan.
Fase la: De Koningin
Wilhelminalaan, tegenover
huisnummers 465 t/m 471c.
Hiervoor staat circa anderhalve
maand.
Fase 2: Hiervoor staan vier
maanden gepland voor
werkzaamheden in de Van
Arembergeiaan.
Fase 3: De rotonde op de
kruising Koningin Wilhelmina
laan/van de Wateringenlaan-
Van Arembergeiaan wordt
aangelegd.
Dit duurt ongeveer een maand.
door Bert Felix
Apeldoorn Het begin is even
wennen. Maar wie ae slag een
maal te pakken heeft, toert met
een prettig rugsteuntje door de
stad, de omgeving of naar het
werk. De nieuwe Challenge is
geen ligfiets die snel verveelt. De
stoel kan namelijk worden ver
steld van redelijk rechtop tot
sportief languit. De nieuweling
heet Mistral.
De Apeldoomse ligfietsenbou
wer Challenge heeft iets met
wind, want andere, snellere,
modellen heten Hurricane en
Taifun. Het zijn alle drie model
len met twee kleine wielen, in
plaats van twee grote wielen
(Challenge Distance) of een
groot achterwiel en een klein
voorwiel (Challenge Focus, Wi
zard en Twister). De beide klei
ne wielen maken de fiets com
pacter, dus gemakkelijker weg te
zetten in een berging of te ver
voeren in een auto. Bovendien
ogen de kleine wielen sportief,
volstaat onderweg een enkele
reservebinnenband en is de zit
iets lager, wat weer minder
luchtweerstand oplevert.
Dat laatste is duidelijk te mer-
ken op de ritjes die we op een
testmodel van de Mistral heb
ben gemaakt. Een ritje van huis
naar het werk gaat weliswaar
nog niet wezenlijk sneller, maar
wel veel gemakkelijker. De wind
suist om je oren, maar tegen
wind heeft maar weinig vat op
je. Groot voordeel blijkt verder
de houding van rug, schouders,
armen en handen te zijn. Op
een 'gewone' fiets rust er veel
gewicht op die lichaamsdelen,
en dat kan op de langere afstan
den leiden tot rugpijn, schou
derklachten, tintelende handen,
en wat dies meer zij. Bij de Mis
tral heb je daar geen last van.
De rug steunt comfortabel in
het zitje, dat in drie maten lever
baar is. De armen moeten ont
spannen naar beneden hangen,
vlak langs het lichaam. Daartoe
word je deels gedwongen door
het stuur, dat omwille van de
geringere luchtweerstand zo
smal mogelijk is gemaakt.
Voor de beginner zijn de kleine
wielen een voordeel, want de
voeten kunnen snel aan de
grond worden gezet. Daarna
kun je het stuur naar voren
klappen, om gemakkelijker af te
stappen of even op te leunen bij
een uitzichtspunt.
De fiets is voorzien van draai-
schakelaars op het stuur, die ne
gen tandwielen op het achter
wiel en twee aan de voorkant
besturen. Comfortabel is de fiets
zeker. Wie denkt dat kleine wie
len harder zijn dan grote, heeft
lit:
het volgens bouwer Voermi
mis. Dat hangt allemaal af
de strakheid waarmee de s[
ken zijn gespannen. Een eve
soepel wiel met daarbij achtTj
vering maken de fiets mind™
gevoelig voor hobbels. Als
is ook voorvorkvering moge
De Mistral van Challenge is
doeld voor de beginnende
fietser, die de stoel hoog k<i
zetten, en de forens die dagi
tot vijftien kilometer naar zij
werk rijdt. Die kan de stoel
een schuinere stand zetten,
eenvoudig klusje waarvoor
leen een inbussleutel en eei
ringsleutel nodig is.
En de veiligheid? Volgens
De Hauwere, importeur var fe*
Challenge in België is de ligf
zelfs veiliger dan een 'gewoidif
fiets, omdat het hoofd van c - 1
berijder meer beschermd is -
door de achteroverliggende
houding en de lange voorbcjp.
Die vangt bij een botsing de
ste klap op. „Je slaat niet ov/er
kop, zoals bij een racefiets o^g
mountainbike". Verder is h<
credo: defensief rijden. Maa 1
geldt voor alle fietsers.
De Mistral kost (minstens) 1490
Informatie: Challenge, Apeldoor
tel. 055 521 24 05,
www.challengeblkes.com.
Leiden - Op maandag 8 april
wordt in het kader van het
'Onderhoudsprogramma 2002'
begonnen met de herbe
strating van de Witte Rozen
straat.
In totaal duurt het werk on
geveer veertien weken.
De bestrating wordt zoveel
mogelijk teruggebracht op
oorspronkelijke aanleghoogte.
Er wordt begonnen aan de kant
van de Jan van Goyenkade,
richting de Witte Singel.
Het zorgcentrum Groenhoven
blijft bereikbaar.
Parkeren en ophalen huisvuil
Tijdens de uitvoering kunt u
misschien niet op de ge
bruikelijke plaatsen parkeren.
De gemeente verzoekt u om
tijdens de werkzaamheden uw
auto elders te parkeren.
Ook het huisvuil kan wellicht
niet op de gebruikelijke plaats
worden aangeboden; u wordt
verzocht het huisvuil op een
plaats aan te bieden waar de
vuilniswagen wel kan komen.
2. Borneostraat (Oegstgeest)
De Borneostraat is tot en met
12 april vanwege her-
bestratingswerk afgesloten.
Op het gedeelte van de rijweg
gelegen tussen de Rijnzichtweg
en Soembastraat is geen
doorgaand verkeer mogelijk.
7. Herbestrating van de Vlinders in de Merenwijk
De nieuwe ligfiets van Challenge. Foto: Cees Baars
5. Dolle Minabrug (Leiden)
De Dolle Minabrug wordt
verbreed en de kruispunten bij
de op- en afritten verhoogd. De
werkzaamheden duren naar
verwachting ruim een halfjaar.
Tijdens het werk aan de brug en
de kruispunten kan het verkeer
van de brug gebruik blijven
maken.
6. Van Zuylen van Nijevelt-
straat/Christiaan de Wet-
'straat/Hallekensstraat
Verder wordt in de Joke Smit
straat en de Maria Rutgersweg
een 30 km-zone ingevoerd.
Wassenaar - De hier boven
genoemde straten maken deel
uit van een nieuw in te richten
30 km-gebied. Men is reeds
begonnen bij de splitsing Van
Zuylen van Nijeveltstraat/
Christiaan de Wetstraat,
doorgaand verkeer is dan niet
mogelijk. Naar verwachting
duurt het werk circa twee
weken.
Het openbaar vervoer kan tijdens de werkzaamheden gebruik
blijven maken van de President Kennedylaan. De halte bij de 10 T
Qnnrtl^icin ic tnf 900/1 nnrrphnuon
Sportlaan is tot 2004 opgeheven.
Tijdens het werk geldt op dit deel van de President Kennedylaaii
een snelheidsbeperking van 30 km per uur en een inhaalverbod
Zeger-
