Autoconcept van Porsche voor staalindustrie
Opels stunten in Disneyland Parijs
t
issan Primera
toont weer karakter
oschade afhandelen via sms
NISSAN
onderweg
xjrt - Een van de meest
le punten van kritiek op
i ringsmaatschappijen is
duur en onduidelijke
nicatie rondom schade-
$en- en afhandeling. Bij
raar Ineas kunnen men-
sms informatie ontvan-
r de afhandeling van
schades. Bij schade wordt een
dossier opgemaakt, dat via in
ternet (beveiligd) toegankelijk is
voor de klant. Telkens als er in
formatie bijkomt, krijgt de klant
een sms- of e-mailbericht met
de mededeling dat er nieuwe in
formatie is opgenomen.
(advertentie)
auto heemskerk
alkemadeln 1
I 2371 ex roelofarendsveen
(071) 331 28 66
lammenschanswg 128
2321 hx leiden
(071) 531 08 11
m van der Steen
dam - De Nissan Primera
brede kring te boek als
Stekende, maar saaie au-
eemd, dat het nieuwe
loze automobielmin-
ioofden doet omdraaien,
e Primera is van geen
E'neer saai of bedaagd,
in is diep nagedacht
toekomst en over hoe
l zich lekker voelt in een
J Be bediening van een
I Bmtal functies in de nieu-
«ïera is centraal naar een
midden op het dash-
[ebracht. Daar hoef je
!ek lang op te studeren
le voordelen van te on-
len. Nissan verhuisde de
«winkel ook maar meteen
Bt midden van het dash-
had niet gehoeven,
uidelijk blijft het gelukkig
)r de schuine stand van
2rs.
ïgrale bediening van ver-
ide elektronische syste-
1 steeds meer opgang
Want er zit steeds meer
ktronica in een auto en
toch op een duidelijke,
ooral zo veilig mogelijke
Sbediend moeten wor-
■Rsan heeft gekozen voor
jprt toetsenbord van een
met daarachter een
■^naat verklarend beeld-
nera biedt in zijn duur-
ORljrsies behalve een achter-
De nieuwe Primera is aan alle kanten weer goed bij de tijd. Foto: GPD
uitrijcamera ook een handsfree
telefoonvoorziening, waarbij het
(Nokia-)apparaat keurig tussen
de twee stoelen in een console-
tje gefrommeld wordt. Op die
manier hoefje geen sim-card in
te voeren. En genoemd beeld
scherm fungeert keurig als tele
foondisplay.
De carrosserie is fraai gestileerd
met in elkaar overvloeiend front,
midden en koffer en mooi repe
terende vouwen in het plaat
werk. Opvallende vormgeving,
maar niet te extreem zoals bij
collega Renault. Al komt de vol
gende editie van de Primera on
getwijfeld op dezelfde basis als
de Laguna. Maar eens zien wat
dat wordt. De achteruitrijcame-
ra, die automatisch ingescha
keld wordt zodra de pook in de
achteruitversnelling gaat, is ze
ker vernieuwend. Een piepklein
cameraatje onder de kenteken
plaat toont via het scherm bin
nen of er achter obstakels zijn.
Andere opzienbarende optie is
intelligente cruise control, die
de afstand tot de voorligger via
infrarode laserstralen in de ga
ten houdt en middels motorma-
nagement en (ABS-)remsysteem
aanpast. Het navigatiesysteem
(ook niet standaard) werkt met
DVD-techniek: het complete
wegennet van Europa staat dus
op een enkel schijfje. Het
scherm laat het wegennet van
bovenaf zien met Nissans voor
treffelijke 'birdview'-systeem.
Een aardig detail vormen de
kleine hoofdsteunen achterin,
die geen spiegelzicht benemen.
De nieuwe Primera is er als sta
tionwagon en sedan, later dit
jaar volgt de hatchback. Moto
risch handelt het om uitsluitend
4-cilinders met 4-kleppentech-
niek. De wielophanging is com
pleet nieuw. Hij heeft verder
nieuwe stoelen met tamelijk ho
ge zittingen. Vering en demping
doen hun werk meer dan voor
treffelijk. Nissans Primera moet
opboksen tegen onder meer de
Mondeo van Ford, de 406 van
Peugeot, de Laguna van Re
nault, de Volkswagen Passat en
de nieuwe Opel Vectra. Qua
prijs (vanaf 21.275 euro) zit hij
daar keurig tussenin genesteld.
Net als Toyota heeft Nissan
sterk te lijden gehad onder saaie
styling. Goede auto's die alles
behalve hebzucht opwekten.
Toyota doet daar nu in hoog
tempo iets aan. En Nissan niet
minder.
In de jaren dertig van de vorige
eeuw was Austin een van de
grootste fabrikanten van Enge
land. Het merk leverde een uit
gebreide reeks automobielen,
van klein en goedkoop tot groot
en exclusief. Een van de meer
bescheiden vervoermiddelen
was de Austin Seven, een gewil
de betaalbare auto die uitgroei
de tot een beroemdheid. Na de
Tweede Wereldoorlog was er
niet direct een opvolger, die ver
scheen pas in 1951. Op de auto
tentoonstelling van Londen pre
senteerde Austin namelijk de
A30, een aandoenlijk wagentje
met zelfdragende carrosserie (als
eerste Austin) dat aanvankelijk
alleen geleverd werd met vier
deuren. Het was een reactie op
het succes van de Morris Minor,
de kleine concurrent die een jaar
later tot hetzelfde concern ging
behoren. In 1952 namelijk wer
den de merken Austin, Healey,
MC, Wolseley, Riley en Morris op
één hoop geveegd onder de
naam British Motor Corporation
(BMC). Austin kreeg het binnen
die groep voor het zeggen en
binnen enkele jaren waren de
auto's van de zes merken alle
maal Austins, alleen met een an
dere neus en naamplaatje. De
Austin A30 werd in 1953 gevolgd
door de A35 (foto) die wel met
twee deuren werd geleverd. In
1955 volgde er ook nog een sta
tionwagon, genaamd Country
man.
Foto: Archief
Weg Wiel
lisney Studios
lit het om tv
en animatie
tweede model kwam daar enkele jaren
geleden de Porsche Boxster bij.
Maar nu zit er van alles in het vat. Kort
geleden maakte Porsche-voorzitter Wie-
deking bijvoorbeeld bekend dat de eer
der als studiemodel gepresenteerde
Carrera GT in productie gaat. Deze su
persportwagen wordt in een oplage van
circa duizend exemplaren gebouwd en
zal naar verwachting in de tweede helft
van 2003 worden geïntroduceerd. En
eerder al (in de herfst) komt de Cayen
ne op de markt, een eigenzinnige luxe
terreinwagen ofwel SUV (sports utility
vehicle).
En dan zijn er nog genoemde studie
modellen. Deze zijn bedacht door de
Porsche Engineering Group, de ontwik-
kelafdeling voor externe klanten. Ze be
staan alleen in de computer, maar
dankzij moderne simulatietechnieken is
het tegenwoordig toch mogelijk om een
compleet virtueel autoconcept op po
ten te zetten.
Porsche kreeg de opdracht drie jaar ge
leden van het Ulsab- AVC-consortium
(ultra light steel auto body - advanced
vehicle concepts), bestaande uit 33
toonaangevende firma's uit de staalin
dustrie.
Dat de auto's vrij gewoon overkomen
voor een merk als Porsche, heeft een
duidelijke oorzaak. Het ging bij dit pro
ject namelijk niet zozeer om de vorm,
maar om de opbouw van de modellen,
het materiaal in het bijzonder. Het is de
bedoeling dat de auto's straks worden
gemaakt van nieuwe, zeer sterke staal
soorten en daarmee veiliger, maar te
vens lichter, zuiniger en milieuvriende
lijker worden dan huidige modellen.
Het resultaat moet volgens de fabrikant
baanbrekend zijn en als een soort
blauwdruk voor de constructie en pro
ductie van toekomstige auto's kunnen
gelden. Maar eerst zullen praktijktesten
moeten uitwijzen of de computer het
allemaal goed heeft berekend. Het pro
ject moet uiteindelijk een betaalbare,
lichte en stevige carrosserie opleveren
die geschikt is voor grote serieproduc
tie.
APRIL 2002
t/m 1/5 Cuore Sportivo
Alfa Romeo, Science Museum,
Londen. 020 3421 711.
4-7 Techno Classica,
Messe Essen, Duitsland.
0049 2407 17300.
13 Modelautobeurs, 't Witte
Hoes, Rijssen. 055 5429 302.
14 Modelautobeurs, Spaaroe-
hal, Haarlem. 029 9640 354.
www.eurospoor.nl
14 GP San Marino
Formule 1, Imola.
14 Auto- en treinenbeurs,
Zalencentrum 'De Prinsenhof,
Best. 040 2550 041.
19 HARC trainingsdag. Circuit
Park Zandvoort. 061 0146 016.
19-21 Opel Fan Treffen, Moto
park Oschersleben, Duitsland.
www.motopark.de
19-21 Concours d'élégance
Villa d'Este, Italië.
19-21 Rally van Cyprus, WK
20-21 HARC Clubraces,
Circuit Park Zandvoort.
061 0146 016.
20 Modelautobeurs Namac,
Euretco Expocenter, Meidoom-
kade, Houten. 016 5537 054.
20 Voorjaarsevenement
Peugeot-clubs, Lelystad.
026 3640 148.
20 Elandrun Volvo-clubs,
Lelystad. 054 1517 666.
20-21 Internationale Lente
Oldtimerbeurs, Autotron
Rosmalen. 073 5233 300.
21 DTM, Hockenheim,
Duitsland, www.dtm.de
25-5/5 Salon van Turijn, Italië.
26-28 Internationale autoraces,
TT-circuit, Assen.
27 Rallysprint Hulst, NK.
27-28 Oldtimerbeurs Dreamcar
Intern., Nekkerhal, Mechelen,
België. 0032 59-702814.
28 GP Spanje, Formule 1,
Barcelona.
Tips naar: Weg Wiel, Postbus 507,
2003 PA Haarlem, of: specialeproduc-
ties.hd@damiate.hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De uit
gever is niet verantwoordelijk voor af
gelastingen of gewijzigde data. Voor de
laatste informatie: bel het vermelde te
lefoonnummer of ga naar het betref
fende internetadres.
t se,hulp bij
-58 - Pech of vertraging
ttyW(jj e^e manier van ver-
Dk bij de fiets. Halfords
(n 16-delig hulpje bij
06-i»derweg, zo groot als
mes en een combinatie
paar schroevendraai-
en inbussleutels, drie
puteis, twee bandenlich-
enkele spaaknippelsleu-
tkostll,50 euro.
door Peter Lodewljks
leusden - Op het eerste gezicht lijkt het
een lief, compact middenklassertje van
een gangbaar volumemerk. Niet veel
mensen zouden Porsche vermoeden als
het brein achter de nieuwste conceptau
to.
Toch zijn de ontwerpers van deze gere
nommeerde sportwagenfabrikant ver
antwoordelijk voor het strakgelijnde
wagentje dat onlangs op de autosalon
van Genève werd voorgesteld, samen
met een tweede studiemodel. Een 3-
deurs hatchback voor Europa en een
wat grotere sedan voor Amerika.
Porsche is duidelijk in beweging. Tot
voor kort hield de Duitse fabrikant het
bij enkele modellen die in de loop der
jaren steeds verder werden doorontwik
keld. De Porsche 911 is al jaren een suc
cesnummer, waarvan de basis echter al
in de jaren zeventig van de vorige eeuw
werd gelegd, toen de 911 als opvolger
van de 356 werd gepresenteerd. Als
Het strakgelijnde wagentje doet niet direct aan Porsche denken. Foto: Pon
KALENDER
Slotscène uit de stuntshow met de rode auto van de held. Foto: Disney Studios
door Peter Lodewijks
sliedrecht -Autofabrikanten
promoten hun producten graag
via het witte doek. Een auto la
ten optreden in een bioscoop
film schijnt een lucratieve ma
nier te zijn om reclame te ma
ken. Filmproducenten zijn op
hun beurt blij met de aandacht
van een autofabrikant, want dat
betekent volop vervoer, geld en
reclame voor de te maken film.
Regelmatig sluiten autofabri
kanten dan ook een overeen
komst met een filmmaatschap
pij. Recent was het de Duitse
autofabrikant Opel (General
Motors Europe), die in de film-
business dook. Weliswaar niet
via een filmproducent, maar
door middel van een contract
met Disneyland Parijs. Euro
Disney, zoals het voorheen
heette, heeft namelijk een
nieuw themapark, gewijd aan
de filmtak van het Amerikaanse
bedrijf, Walt Disney Studios.
In de nagebootste Hollywood
filmstudio's aldaar draait het
om de sensatie en magie van de
cinema, de televisie en de te
kenfilm. Opel is de sponsor van
een van de nieuwe attracties in
het Walt Disney Studios park,
de Stunt Show Spectacular. In
de dertig minuten durende
show vol actie en spetterende
autostunts wordt een speciaal
ontworpen 'heldenauto' achter
volgd door zes Opel Corsa's GSi
in de straten van een medi
terraan dorpje. In de show spe
len ook nog andere Opel-mo-
dellen een rol, zoals de Speed
ster, de Zafira, de Vivaro, de Agi-
la en de Frontera. Het is de
grootste live stuntshow ooit ver
toond bij Disney.
Naast het spectaculaire optre
den is het GM-merk ook elders
in het attractiepark aanwezig,
onder meer met exposities.
Tevens wordt Opel vanaf 12
april het officiële automerk van
het Franse attractiepark. Dat be
tekent dat het wagenpark van
Disneyland Parijs voornamelijk
uit Opeis zal gaan bestaan.
De overeenkomst ligt in het ver
lengde van de succesvolle rela
tie die beide ondernemingen in
1977 in de Verenigde Staten
aanknoopten, toen General Mo
tors de tentoonstelling World of
Motion opende in Walt Disney
Worlds Epcot Center in Orlan
do, Florida. Tegenwoordig pre
senteert General Motors in het
Epcot Center de allernieuwste
hightech attractie genaamd Test
Track.
Pagina Toerisme:
Geen Oscar voor Disney Studios
Als er een Auto van het
bestaat er natuurlijk ook
liatuurauto van het Jaar.
ise Norev valt de eer te
et de 1:43 Peugeot 206 CC
n in het midden) de Mini-
to van het Jaar 2001 te
vervaardigd. Hij is geko-
r de ruim 5000 leden tel-
amac, de Nederlandse Al-
Miniatuur Auto Club. In
de verschillende categorieën gin
gen eerste plaatsen verder naar
de Maserati 450S van het Itali
aanse Bang (linksonder), de Büs-
sing 8000 S13 en de Alfa Romeo
Giulia, beide van Minichamps uit
Duitsland (linksboven), de Mini
One en Daf CF, beide van het
Duitse Herpa (rechtsonder) en de
Subaru Impreza WRC van Au-
toArt uit Duitsland (rechtsboven).
