31
Citroëns bolletje' C3 geen nieuwe Eend
Skoda Tudor voorlopig alleen studiemodel
'Telefoon gevaarlijker dan alcohol'
'Rijdende helm'
van BMW
mag eindelijk
Municipal Les Mottes
blfvy-de- chatel
"be
inkrijk
13325700796
Jcaravanreizen naar
"inkrijk strijken Ellie en
dtnssen uit IJmuiden al
for g voor een paar dagen
camping Municipal Les
n Ervy-de-chatel. Iets
n zeshonderd kilometer
recht, dus een prima
r een eerste tussenstop
ïaar het zonnige zui-
al Les Mottes is klein
geh, zo blijkt uit de brief
anssens. Op 0,7 hectare
zofets voor 53 tenten of ca-
latklle plekken liggen op
'g len. Aan de noordkant
jamping zorgt een be-
luvel voor luwte. Langs
ies stroomt het riviertje
.p. Gasten treffen op de
liegen camping een
cheiden recreatief aan-
ee paar speeltoestellen
anderen en een jeu de
lan. En daarmee houdt
iving zorgt echter voor
;atie. „Fraai en afwisse-
toffeerd met oude
:n kerkjes", zo be
Seme
FRANKRIJK
A5
I A26
Troyes
l Bar sur Seme
Ervy-sur-Chatel
St. Florentin
■- li Canal de QÉ
Boyrgogne 1
25 km
^Tonnerre
schrijft Ellie Janssen. Om er te
kunnen genieten van fietsen en
wandelen hoef je niet geoefend
te zijn, want de heuvels zijn er
niet al te stijl.
Voor watervermaak kunnen
gasten terecht in het Pare Re
gional de la Forêt d'Orient. In
dit park ten oosten van Troyes
(op 38 km.) liggen drie meren
met strandjes waar gezwom
men en gezeild kan worden.
Diverse plaatsen in de omge
ving zijn de moeite van een be
zoek waard. Het wijnstadje
Chablis bijvoorbeeld (op 38
km). Verder somt Janssen op:
„De binnenstad van Troyes is
ronduit prachtig, maar ook heel
gezellig met veel eethuisjes en
restaurants." En St. Florentin
(17 km) heeft een Renaissance-
kerk. Om de kerk te kunnen be
kijken moet de sleutel worden
gehaald bij de naastgelegen
VW. Daaraan zijn geen kosten
verboden en Janssen vindt het
beslist iets hebben om zelf de
kerkdeur te mogen openen.
„Waar kan dat nog?", zo vraagt
zij zich af.
Op de camping wordt tever
geefs gezocht naar een restau
rant of een winkeltje. Een pro
bleem is dat echter niet, want
op nauwelijks meer dan 250
meter afstand van Les Mottes
staat een grote supermarkt. On
geveer net zo ver weg, tegen
over de kerk in Chessy-les-Prés,
kan de maag worden gevuld in
een eenvoudig plattelandsres
taurant. „Een viergangen diner
voor twee personen, inclusief
wijn en water, kostte vorig jaar
circa 26 euro, weet Janssen. De
eigenaresse van het restaurant
en haar man tekenen samen
voor het werk in de keuken en
de bediening en dat laatste
doen zijn uiterst hartelijk. Flesje
wijn niet leeggedronken... Geen
probleem. Je betaalt alleen voor
de hoeveelheid die je geconsu
meerd hebt.
Kenmerken:
Ligging: Rustig gelegen aan ri
viertje, vlakke grassige plaatsen
op het zuiden. Op sommige
plekken schaduw.
Faciliteiten: Prachtig sanitair
dat goed wordt onderhouden,
stroom 220 V/5A, faciliteiten
voor chemische toilet, jeu de
boulesbaan, speeltoestellen.
Bijzonderheden: Tussen tien
Ook zon kampeerparadijs-
je gevonden en geen be
zwaar om anderen daarin
te laten meedelen? Deze
rubriek Campingtip biedt
daarvoor een podium. Laat
ons weten waarom de
camping u zo goed is be
vallen. Voeg daar zoveel
mogelijk feitelijke informa
tie over ligging en voorzie
ningen aan toe en stuur uw
bijdrage naar onze redactie
toerisme, t.a.v. Mirjam van
Twisk, Postbus 15, 1200 AA
Hilversum. Of mail naar
m.van.twisk@ge.hdc.nl. Na
plaatsing belonen wij uw
tip met een cadeaubon van
€11,50.
uur 's avonds en acht uur 's
ochtends is het campingterrein
gesloten voor auto's.
Gidsvermelding: Michelin
Route: N77. In Auxon D374
richting Ervy-de-chatel. De
camping staat met borden aan
gegeven. Afstand vanaf Utrecht
612 m.
In een ver verleden werd Enge
land geroemd om zijn autoindu
strie. Britse wagens werden met
liefde gebouwd en hadden een
ziel. Maar een langzaam maar
zeker verval begon in de jaren
zestig van de vorige eeuw en
vele faillissementen, fusies en
overnames later was er niet veel
meer van over. Slechts een hand
jevol merken wist te overleven
en, hoewel het klinkt als een
naam uit het verre verleden.
Bristol is een van die merken. De
vrij onbekende vroegere vlieg
tuigfabrikant bouwt slechts en
kele tientallen auto's per jaar en
verkoopt die voor enkele tonnen
per stuk. Voor dat geld krijgt
men een bijzondere, luxeuze au
to, die in feite een doorontwik
kelde Bristol 407 uit de jaren
vijftig is. Een voorloper van die
wagen is de Bristol 404 (foto),
een modieuze sportieve 2-deurs
coupé, gebouwd op het verkorte
chassis van zijn voorgangers. De
404 werd voorgesteld op de Lon-
dense autoshow van 1953 en was
bedoeld voor de sportieve gen
tleman met een aardig gevulde
portemonnee. Het was een
windtunnelontwerp en de kleine
'Batman-vinnetjes' aan de ach
terkant speelden daarbij een dui
delijke rol. Van de 404 coupé zijn
slechts enkele tientallen exem
plaren gebouwd.
Foto: British Cars Lifestyle
iges schrijven
>'s zelf over
ac - Aanstaande maan-
april, gaat een lang ge-
de wens van de auto-
1e in vervulling. Garage
en mogen vanaf die dag
in zelf het kenteken van
kochte auto op naam
nieuwe eigenaar zetten,
nnen ze zelf het kente-
vijs printen. Het lijkt op
art doe-het-zelf geboor-
ifte. Tot nu toe kon de
irijving alleen op het
ntoor en bij een aantal
ïgen van de RDW ge
in. Voor particulieren
:t overigens mogelijk om
lostkantoren kentekens
schrijven. Ook voor au-
jven blijft deze mogelijk-
istaan.
n bromdagen
ins Pasen
dam - De zogeheten
obiel staat in de schijn-
tijdens drie speciale
ir-dagen, die Waaijen-
Dbiliteit komend paas-
ïde organiseert. Alle
en van Microcar zijn te
berijden en ook wordt
g gegeven over wetge-
t verkeersregels in relatie
vorm van vervoer,
e regels blijken niet voor
imauto hetzelfde. De
en dagen vinden plaats
ijenberg aan de Keien-
48 te Amsterdam.
iLENDER
2002
Cuore Sportivo
neo, Science Museum,
.020 3421 711.
razilië Formule 1,
lo.
Joord-Hollands
r RR Festival,
en. 022 8542 500.
dtimer.club.tip.nl
102
ices, Circuit Park
ort. 023 5740 750.
cuit-zandvoort.nl
ino Classica,
issen, Duitsland.
)7 17300.
lautobeurs,
s Boelens, Stadskanaal.
0 000.
elautobeurs, 't Witte
ijssen. 055 5429 302.
elautobeurs, Spaarne-
irlem. 029 9640 354.
rospoor.nl
an Marino
1, Imola.
- en treinenbeurs,
ntrum 'De Prinsenhof,
0 2550 041.
uu
Weg Wiel, Postbus 507,
aarlem, of: specialeproduc-
amiate.hdc.nl
Ul jing onder verantwoording
reffende organisatie. De uit-
et verantwoordelijk voor af-
t n of gewijzigde data. Voor de
y ormatie: bel het vermelde te-
4i imer of ga naar het betref-
rnetadres.
er
va
iarte manier
1 dagje in Parijs
or te brengen
chno Classica
begint
Igende week
Weg Wiel
Foto: Pon Mobiel
door Peter Lode wij ks
leusden - Er is de afgelopen ja
ren veel veranderd bij Skoda.
Waren het nog niet zo lang gele
den goedkope, pruttelende en
rokende wagens met de motor
achterin, tegenwoordig zijn het
aantrekkelijk gelijnde auto's van
Duitse kwaliteit.
Dat heeft alles te maken met de
overname van de Tsjechische
merk door Volkswagen, elf jaar
geleden. De Duitsers maakten
van het oostblok-merk een flo
rerend bedrijf dat kwalitatief uit
stekende auto's produceert met
een zeer hoog percentage VW-
techniek aan boord. En dat is
een heel verschil met vroeger.
Gevolg van deze metamorfose is
dat steeds meer mensen in een
Skoda stappen en de verkoop
cijfers spreken wat dat betreft
duidelijk taal: vorig jaar verkocht
Skoda in Nederland bijna 8000
auto's, 2500 meer dan in het jaar
ervoor, dat ook al een goed re
sultaat was.
VW laat Skoda zelfs af en toe bo
ven zichzelf uitstijgen met au
to's die zich richting topklasse
begeven. Neem de Superb, een
prestigieuze topsedan boven de
Octavia, die vorig in Frankfurt
werd voorgesteld.
CAMPING
Deze 'super-Passat' komt bin
nenkort op de markt voor prij
zen die 'al' beginnen bij een dik
ke 25 euromille.
Twee weken geleden op de au
totentoonstelling van Genève
ging Skoda nog een stapje ver
der. Daar stond de Skoda Tudor,
een elegante 'klassieke' coupé
met een Italiaanse uitstraling,
die enigszins doet denken aan
de Peugeot 406 coupé.
De 4-zits Tudor is gebaseerd op
de Superb. Het is volgens Skoda
een luxueuze Gran Turismo en
geen pure sportwagen, hoewel
hij sportief is uitgevoerd en op
een verlaagd onderstel staat.
Ook de motor is aardig bij de
tijd: een 193 pk sterke 2.8 liter
V6-krachtbron met vijf kleppen
per cilinder. De Tudor is een
studie, maar wel een gebruiks
klare auto, die zo in productie
zou kunnen gaan. Het zou dan
ook zomaar kunnen dat deze
wagen binnen niet al te lange
tijd de band op gaat, ook al be
nadrukt de fabrikant bij voor
baat dat dat niet de bedoeling is.
De Tudor is alleen gebouwd om
de creatieve capaciteiten van de
ontwerpers van de Volkswagen
dochter te tonen, aldus Skoda.
We zullen zien.
rijswijk/gpd - Het heeft 'even'
geduurd, bijna drie jaar om pre
cies te zijn. Maar de Cl van
BMW wordt het eerste en enige
motorvoertuig op twee wielen
dat van de Nederlandse over
heid ontheffing krijgt van de
helmplicht. De berijder moet
wel een rijbewijs A hebben.
Motorrijden is zonder helm
vaak leuker, maar dat mag nou
eenmaal niet. BMW heeft nu
een soort 'rijdende helm' be
dacht. De overdekte motor-
scooter Cl staat vanaf dit paas
weekeinde in de showroom.
In andere Europese landen
mocht de BMW-motor al veel
eerder maar in Nederland wilde
de overheid er maar niet aan.
De Cl verscheen in 1999 maar
werd in Nederland dus niet op
de markt gebracht. „Voor ons
was het zonder helm, anders
niet", zegt BMW Nederland.
De Cl ziet eruit als een overdek
te scooter maar is wel degelijk
een motorfiets, met automaat,
katalysator en schijfremmen. De
motorscooter heeft een veilig-
heidskooi met schouderbe-
schermingsbeugels, een kreu-
kelzone zelfs en een speciale
stoel met hoofdsteun. Verder
een antiblokkeer remsysteem en
twee veiligheidsgordels.
De motorisering wordt verzorgd
door een 125 of 175 cc (die heet
Cl 200) met 15 of 18 pk 1-cilin
der 4-kleps vloeistofgekoelde 4-
taktmotor. De Cl kost 7.650 eu
ro, de Cl 200 is 250 euro duur
der. BMW wil er enkele honder
den per jaar verkopen.
Handmatig bellen
vanaf morgen
in auto verboden
londen/anp - Telefoneren tij
dens het autorijden is gevaarlij
ker dan rijden met een slok op.
Dat blijkt volgens het Japanse
persbureau Kyodo uit een on
derzoek dat werd uitgevoerd in
opdracht van Direct Line Insu
rance, een verzekeringsbedrijf in
Groot-Brittannië.
Zelfs gebruikers van een mobie
le telefoon met 'headset' maken
een grotere kans op een ongeval
in vergelijking met mensen die
hun auto besturen na het drin
ken van enkele glazen alcohol.
De verzekeraar vindt dat telefo
nerende weggebruikers in het
Verenigd Koninkrijk even hard
moeten worden aangepakt als
mensen die hun voertuig bestu
ren terwijl ze dronken zijn.
Tijdens de test werd het rijge
drag van twintig mannen en
vrouwen vergeleken in vier ver
schillende situaties. Het ging om
'gewoon' autorijden, telefone
ren tijdens het besturen van een
auto, telefoneren met behulp
van een headset tijdens het rij
den en rijden onder invloed van
alcohol. De reactiesnelheid van
telefonerende weggebruikers ligt
een halve seconde lager dan die
van bestuurders die zich volle
dig concentreren op het autorij
den. Bellers leggen het op dit
punt in de auto ook af tegen
drankrijders, hoewel het verschil
iets kleiner is.
Bij een gemiddelde snelheid van
112 kilometer per uur heeft een
normale weggebruiker 31 meter
nodig om te reageren. Dronken
BLIK
Ook 'handsfree' bellen leidt de aandacht af. Foto: Halfords
bestuurders hebben vier extra
meters nodig en bestuurders
met een headset reageren na 39
meter. Afgemeten laatste is de
bellende automoblist met de te
lefoon in de hand. Die reageert
doorgaans pas na 45 meter.
De onderzoekers trekken voorts
de opvallende conclusie dat
dronken mensen veel minder
moeite hebben om hun auto te
besturen dan mensen die een
gesprek voeren, ongeacht of dat
gebeurt via een telefoon of met
een andere inzittende.
In Nederland wordt morgen een
verbod (voor de bestuurder) op
handmatig mobiel bellen in de
auto van kracht. Overtreders
krijgen een boete van 136 euro.
door Peter Lodewijks
chantilly - Toen Citroën een kleine vier jaar gele
den op de Autosalon van Parijs zijn conceptauto C3
voorstelde, werd algemeen verondersteld dat 'de
nieuwe Eend' uit het ei gekropen was. Niets is ech
ter minder waar, de C3 komt binnenkort op de
markt en blijkt een volwaardige auto, die in (bijna)
niets doet denken aan de Lelijke Eend.
Veel meer zou het een opvolger kunnen zijn voor
de Saxo, maar die blijft in productie (alleen met
drie deuren) en verdwijnt pas over enkele jaren.
Dan dient zich namelijk een nieuwe kleine auto
aan (de C2), die Citroën momenteel samen met
Toyota aan het ontwikkelen is.
Voorlopig plaatst Citroën zijn C3 dus tussen de
Saxo en de Xsara en krijgt daarmee een sterk
nummer in de gelederen. De Franse merken doen
het erg goed in Nederland en dergelijke auto's
zullen de Franse opmars alleen maar verhevigen.
De conceptauto C3 was destijds spectaculair, met
leuke nieuwtjes als tegengesteld openende portie
ren zonder middenstijl, een achterklep die bij het
openen in tweeën vouwt en een open dak van gla
zen lamellen. Die zaken vinden we niet terug op
de productieauto, maar de bijzondere vorm is wel
grotendeels intact gebleven. Ronde vormen domi
neren het ontwerp en maken er een leuk 'bolletje'
van. Toch is de C3 niet alleen maar aandoenlijk,
hij straalt ook (Duitse) degelijkheid uit en de voor
kant oogt ronduit imposant. En wie heel goed
kijkt, ziet er toch ook een beetje Eend in terug.
Juist die bolle vormen van cabine en motorkap en
het derde zijruitje kenmerkten de 2CV van weleer.
Door die aparte vormen is de nieuwe Citroën vrij
hoog gebouwd, geheel volgens de heersende
trend. Een hoge instap en veel interieurruimte
worden door steeds meer automobilisten op prijs
gesteld. Vaak gaat dat echter ten koste van de ach
terpassagiers, die last hebben van een sterk dalen
de daklijn. Ook in deze C3 is de ruimte op de ach
terbank aanmerkelijk minder dan voorin.
De Citroën C3 valt met zijn lengte van 3,85 meter
in de drukbezette klasse van de VW Polo, Opel
Ronde vormen domineren de C3, die niet alleen aandoenlijk is, maar die ook degelijkheid uitstraalt. Foto: Citroën
Corsa, Renault Clio en Ford Fiesta, om er maar
een paar te noemen. Kleine auto's die zich graag
volwassen voordoen dus. Niet alleen wat rijden
betreft, maar ook op het gebied van uitrusting.
Wat dat laatste betreft is de C3 te voorzien van een
aantal moderne extra's. Zoals een groot elektrisch
schuifdak met een verschuifbaar paneel voor en
een vast paneel achter in het dak, maar ook elek
trische, snelheidafhankelijke stuurbekrachtiging
(normale stuurhulp is standaard). En wat te den
ken van een elektronische parkeerhulp, die de
ruimte achter de auto in de gaten houdt. Of een
kinderpakket dat vanaf het dashboard elektrisch
te bedienen kindersloten, een extra binnenspie
gel, een 12 volt-aansluiting op de achterbank en
handige klaptafeltjes in de rugleuning van de
voorstoelen biedt.
Een andere interessante toevoeging bevindt zich
in de bagageruimte (helaas niet op de eenvoudig
ste C3). Met een zogeheten 'moduboard' kan de
kofferruimte in verschillende vakken verdeeld
worden, voor lange, breekbare of vuile spullen.
Ook kan met het opklapbare extra vloertje vanaf
de laaddrémpel tot aan de rugleuning van de
voorstoelen een vlakke laadvloer worden ge
bouwd. Het moduboard kan tegen de rugleuning
van de achterbank worden opgeborgen.
Tot de standaarduitrusting van elke C3 behoren
zaken als een in hoogte en diepte verstelbaar
stuurwiel, een digitaal dashboard en een in hoog
te verstelbare bestuurdersstoel.
Citroën biedt voor de aandrijving van de C3 keuze
uit twee common rail-diesels (product van PSA en
Ford) en drie benzinemotoren. Een naar wens
handmatig te schakelen 4-traps automaat is er
ook.
De C3 is leverbaar vanaf 12.620 euro. Citroën
hoopt er dit jaar nog 3400 in Nederland af te zet
ten, volgend jaar 40iÖO.
