IJsbergklimmen en krekels eten op festival
WEG WIEL 2
'uzzelen in showroom loont de moeite wel
[aybach, Duits kasteel op wielen voor de rijken
Geen sleurhut, maar 'hippe kip'
IUISMAN
Buitensportbeurs voor wandelaar en fietser Op Pad dit jaar tegelijkertijd met de FietsRai in Amsterdam
L.I.A.M.
ankfurt - De Ford Focus is in
uitsland door de keuringsin-
Euitie TÜV tot de beste ver
aard van auto's tussen een en
ie jaar oud. De Focus is de
jrste Duitse auto die sinds
187 beslag legt op de no. 1-po-
je. Die was sindsdien meestal
ior Japanse merken. In totaal
17 verschillende modellen van
Ie fabrikanten die in Duits-
nd zijn vertegenwoordigd,
n vergeleken. 92,7% van de
iderzochte Fords had geen
ikel gebrek.
NO in veiligheid
iet Karmann
iiFT - TNO gaat met Wilhelm
irmann in Duitsland samen-
erken op het gebied van pas-
:ve veiligheid van voertuigen,
irmann bouwt al vele jaren
briolets en coupés in op-
acht van uiteenlopende fabri-
nten.
(advertentie)
i J
Gazelle
Batavus
Batavus elektra
Tomos
Loekie
100% service
meer dan 100 modelten
opkwaliteit in tweewielers
reewielers b.v.
Levendaal 76 Leiden
Tel.; 071 -513 1515
iatrastraat/hoek Willem de Zwijgerlaan
Leiden Tel.; 071 -568 06 80
door Gerard Chel
Amsterdam - IJsbergklimmen, krekels eten, ka
jaks bouwen, fietsen en skaten. Dat kan alle
maal op het Op Pad Festival, dat op 8,9 en 10
maart wordt gehouden, 's Lands grootste bui
tensportbeurs voor wandelaar en fietser beleeft
dit jaar zijn 12e editie. Voor het eerst in twee
hallen van het RAI-complex in Amsterdam na de
voorafgaande jaren gast te zijn geweest in het
Congresgebouw in Den Haag. Ook voor het
eerst: Op Pad vindt tegelijkertijd plaats met de
FietsRai die tot en met dinsdag 12 maart duurt.
Ruim 12.000 vierkante meter -1.000 meer dan
vorig jaar- aan vloeroppervlak is beschikbaar
om de naar verwachting 28.000 a 29.000 be
zoekers te informeren over buitensporten. Tot
nu toe kwamen gemiddeld zo'n 25.000
27.000 mensen naar Op Pad.
Er zijn meer dan 250 exposanten en verder
werkt een groot aantal particulieren op een of
andere manier mee. Reisorganisaties presen
teren speciaal op fietser en wandelaar toege
sneden tripjes, uitgevers komen met nieuwe
reisboeken, verkeersbureaus brengen interes
sante plekjes in hun land onder de aandacht
en op het SNP-reisfestival wordt een groot
aantal dialezingen gehouden over verre lan
den en bijzondere bestemmingen. Buiten
sportwinkels tonen hun nieuwste collecties en
belangenverenigingen leggen uit waar zij voor
staan.
Om de doelstelling van het festival ('recreëren
in harmonie met de natuur en dat op eigen
kracht') te benadrukken wordt iedere bezoeker
opgeroepen vooral te voet te komen. Vanaf elk
station in Amsterdam is, in samenwerking met
Nemo -de Vereniging van Vrije Wandelaars
een wandeling uitgezet naar de Rai. Onderweg
komt de wandelaar diverse organisaties tegen
die actief zijn op het gebied van groene recrea
tie en duurzaam toerisme. Tijdens het festival
presenteren deze organisaties hun campagne
'ecotouren in eigen land'.
Het Op Pad Festival zelf -georganiseerd door
het gelijknamige ANWB-magazine- is vooral
een doebeurs. En overigens niet alleen voor
wandelaars en fietsers. Ook kanofanaten, spe
leologen, parapanters, skaters, langlaufers en
bergbeklimmers vinden er van alles over hun
hobby.
Tijdens workshops en cursussen kan de be
Ook het inpakken van een rugzak of hoe je je bagage het best op een fiets kan verdelen, kun je leren tijdens het Op Pad Festival. Foto: ANWB
zoeker zelf aan activiteiten deelnemen, pro
ducten uitproberen en zijn kennis opfrissen.
Bij voorbeeld over gps, kompas, kaartlezen,
natuurfotografie of waterzuivering. En over
meteorologie en het plannen van een route.
Maar ook het inpakken van een rugzak wordt
geleerd en hoe je je bagage het best op een
fiets kunt verdelen.
Op het kookplein in hal 8 (Parkhal) kan de be
zoeker eigenhandig krekels koken en sprink
hanen grillen om die vervolgens uiteraard zelf
op te eten. Lezers van het blad 'Op Pad' kun
nen, indien zij zich daarvoor vantevoren heb
ben opgegeven, tijdens de beurs een kajak
bouwen om deze na afloop tegen een 'zacht
prijsje' mee naar huis te nemen. En op de
ANWB-stand in hal 10 (Deltahal) kunnen lig
fietsen, skates en vakantiefietsen worden uit
geprobeerd.
Behalve de traditionele klimwand komt de Ne
derlandse Klim- en Bergsport Vereniging
(NKBV) met een ijsbergklimwand. Hier kan ie
dereen de stijgijzers, ijsbijlen en pikhouwelen
hanteren. Omdat de NKBV 100 jaar bestaat is
er ook een fototentoonstelling te zien over de
ze vereniging. Over foto's gesproken: trots zijn
de organisatoren op de presentatie van na-
tuurdia's van fotograaf Peter Muller. Op een
scherm vein 9x7 meter worden van hem foto's
uit Noord-Amerika getoond.
Ook dit jaar hebben bekende personen uit de
reiswereld hun medewerking toegezegd lezin
gen te houden en workshops te leiden. Onder
hen bergbedwingers Ronald Naar en Robert
Eckhardt, reisboekenschrijfster Josie Dew, To
ni Wheeler (van de Lonely Planets) en Op Pad-
hoofdredacteur Kees Lucassen. Er worden et
telijke films vertoond en uit verschillende we-
reldedelen wordt op de drie beursdagen live
muziek gespeeld. Tenslotte is een belangrijke
plek weggelegd voor het uitwisselen van erva
ringen: lezers van Op Pad die trips hebben ge
maakt vertellen daarover.
Op Pad Festival, 8,9 en 10 maart. Vrijdag van 12 tot 20
uur, zaterdag en zondag: 10 - 18 uur. Entree: 9 euro.
CJP en 65+: 7,50 euro, kinderen van 4 tot 12 jaar 3,50
euro, tot vier jaar gratis. Zie ook: www.oppad.nl
Voor de aanlooproutes van Nemo: www.pz.nl/nemo.
ANWB infonummer 0800 - 0503. Met bijbetalen van 2
euro kunnen Op Pad-bezoekers (binnendoor) naar de
FietsRai, die tegelijkertijd plaatsvindt.
'Fiets van het Jaar 2002'
Voor de Verkiezing van de Fiets van het
Jaar 2002 zijn door de vakjury zes fietsen
genomineerd:
Batavus COM 4 Allegro 1.099
Gazelle ScooterBike Pro €899
Giant Prodigy €2.050
Koga Excellence €3.175
Koga Road Champ €1.045
Riese Müller Avenue Black €1.449
Uit de genomineerde fietsen wordt de
'Fiets van het Jaar 2002' gekozen die be
kend zal worden gemaakt op vrijdag 8
maart tijdens de opening van de FietsRAI
2002 in Amsterdam. Daarnaast zullen en
kele fietsen in aanmerking komen voor
een eervolle vermelding.
De 'Fiets van het Jaar 2002' en de eervolle
vermeldingen zijn te zien op de FietsRAI
2002 die van vrijdag 8 tot en met dinsdag
12 maart 2002 wordt gehouden in de
Holland- en Randstadhal van Amsterdam
RAI.
r Rob van Ginneken
advertenties van de automer-
!n duiken de laatste tijd bijna
ioorvoetend cryptische ver-
ijijzingen op naar mooie kortin-
;n die bij aanschaf van een be-
"d type auto te scoren zijn.
hoe dat dan precies zit,
irdt zelden echt duidelijk. De
•klaring voor die aarzelende
pak kon wel eens te maken
iben met onwennigheid. En
ichien zelfs een tikje onge-
if. Het is nu eenmaal niet be-
d gangbaar dat onze over-
;id uit de algemene middelen
irse bedragen op de bankreke-
van de autokoper terug
tri. Toch is dat precies wat er
ij de keuze van de juiste auto
jbeurt. Sinds begin dit jaar
irdt namelijk een bedrag van
of 1.000 euro terugbetaald
teer de betreffende nieuwe
:o respectievelijk in de op één
zuinigste (B) of allerzuinigste
categorie valt.
it wordt met een fenomenaal
jewikkelde formule berekend,
wat de koper hoeft te bekij-
i, is of het zogenaamde ener-
label (een bordje dat in de
Satelliet-navigatie in de auto komt in aanmerking voor een fikse
subsidie bij aankoop van een nieuwe auto. Foto: GPD
showroom naast de auto staat)
vermeldt dat de auto in de
'groene' categorie A of B valt. Ja?
Kassa! Maar het verhaal gaat
nog verder. Vorig jaar trad al een
eerste tranche van deze stimule
ringsregeling in werking, zij het
toen met de nadruk op schone
motoren. Mocht de auto van uw
dromen nu al voldoen aan toe
komstige Euro4 milieunormen,
dan wordt nog eens een bedrag
van 275 of 450 euro (respectie
velijk voor een benzine- en die
selauto) op de rekening van de
koper terug gestort.
De zakelijke rijder zal er wellicht
niet vroeger voor opstaan, maar
vooral bij de koop van compac
te en dus zuinige auto's als bij
voorbeeld de Smart of de Opel
Agila - in een prijsklasse tegen
negen mille - en de Toyota Yaris
Eco - ruim 12.500 euro - spitst
de consument de ongetwijfeld
oren. Als hij het weet tenminste,
want er wordt opvallend weinig
voorlichting over dit voor con
sumenten toch belangrijke on
derwerp gegeven.
Dat geldt zéker voor een derde
stimuleringsmaatregel. Vorig
jaar is de overheid als test be
gonnen met het verlenen van
belastingkortingen op bepaalde
'wenselijk geachte' accessoires.
Denk aan een brandstof-ver-
bruiksmeter en cruise control.
Kennelijk is die proef geslaagd,
want met ingang van 1 januari is
de lijst flink uitgebreid.
Wie een nieuwe auto koopt
hoeft bijvoorbeeld minder luxe
belasting (BPM) te betalen op
veiligheidsverhogende accessoi
res als de nieuwe generatie gor
dijnairbags, speciale anti-whip-
lash hoofdsteunen en banden-
druk-sensoren. Maar ook de
standkachel komt op de nieuwe
lijst voor. Zo'n ding begint op
koude dagen ruim voor het
wegrijden vast met het opwar
men van motor en autointeri
eur. Aangenaam en veilig.
Maar er is één accessoire dat er
echt bovenuit springt. Satelliet-
navigatie wordt namelijk wel
heel doortastend ondersteund.
Onder voorwaarden dan. Het
moet een volwaardig systeem
zijn en vanwege de veiligheid
mag dat onder het rijden niet
bediend kunnen worden. Als
het systeem aan die eisen vol
doet, verleent de overheid bij de
koop van een nieuwe auto met
navigatie BPM-vrijstelling over
een bedrag van 1.700 euro. Een
vaste regeling, wel te verstaan.
Indien het navigatiesysteem
minder kost, krijg je dus feitelijk
extra korting op de auto. Een in
teressant rekenvoorbeeld: bij de
Toyota Yaris Linea Luna komt
het allernieuwste generatie
DVD-navigatiesysteem (dat met
één schijfje in heel Europa de
weg weet) op een bescheiden
meerprijs van ruim 1.100 euro
uit. Zeer interessant dus.
Conclusie: krijgen we eindelijk
eens géén sigaar uit eigen doos,
vertelt niemand het de consu
ment! Puzzelen loont, vooral in
de autoshowroom.
iecht/gpd - De grote auto-
:rken snakken naar identiteit,
immige proberen oude, ver
wenen merknamen nieuw le-
'n in te blazen. Dat mislukte al
ins met Duesenberg en Talbot,
:t als met Bugatti. Volkswagen
robeert het nu met Bentley en
ziet in Rolls-Royce een
litgelezen mogelijkheid tot sta-
isverhoging.
lok Mercedes dacht een paar
geleden aan een bod op
.-'ide Britse automobiele monu
menten, maar besloot zijn eigen
isteel op wielen te bouwen,
aar wel onder een oude, aan
rekende merknaam: May-
ich. Om te slagen komt Mer-
ides met een superdeluxe li-
lousine, die de oude Britse ico-
ïn ruimschoots overvleugelt,
e kans dat oude en nieuwe rij-
in zich tot die absolute topau-
zullen bekeren schat Merce-
es meer dan levensgroot in. Al
an niemand zeggen hoe groot
e markt precies is voor derge-
ke miljoenenauto's,
olgende week is de Maybach
Dor het eerst te zien, op de au-
)show van Genève en vanaf de
erfst dit jaar is hij ook te koop.
'aar verluidt moet de wagen
D0.000 euro gaan kosten. Toch
ijn er al een paar duizend be-
teld. Een aantal in de VS, een
landvol in Europa en een stelle-
je in het Midden-Oosten en
Azië. Want de Maybach wordt
de auto voor de superrijken op
deze aarde.
Mercedes-Benz gebruikte het
De Maybach was in de jaren dertig de grootste limousine die in Duitsland gebouwd werd. De nieuwe
(voorgrond) wordt de allergrootste van dit moment. Foto: Daimler Chrysler
Japanse autoplatform in Tokyo
enkele jaren geleden al voor de
eerste presentatie van de May
bach. Het wordt de top van het
Duitse merk met de ster, zoals
Lexus het topmerk van Toyota
is.
De Maybach is aanzienlijk gro
ter dan de grootste Mercedes en
niet minder dan 5,60 meter
lang. De auto's worden voor een
groot deel met de hand gemaakt
in Sindelfingen (dagproductie
maximaal zeven stuks) en de ei
genaar heeft veel inspraak in de
aankleding ervan. Net zoals dat
met de historische Maybach het
geval was en zoals dat gebruike
lijk is bij limousines van deze
orde van grootte.
De vetste Maybach was in de ja
ren dertig van de vorige eeuw de
Zeppelin. Met V12-motor en een
lengte van vijfeneenhalve meter
de grootste Duitse auto in die
tijd. De koper van een Maybach
anno 2002 kan zelf de sierlijsten
kiezen, de inlegmotieven bepa
len en beslissen over de inrich
ting van de auto achterin. De
aandrijving wordt in alle geval
len verzorgd door een V12 met
twee turbo's en 550 pk
Mercedes wil het exclusieve top
segment niet laten schieten, ze
ker nu BMW met Rolls-Royce en
VW met Bentley hoogdravende
aspiraties hebben in het aller
hoogste marktsegment.
Terug ria 60 jaar
Het legendarische automerk
Maybach keert na 60 jaar te
rug. Het wordt een zelfstan
dig topmerk binnen Daim-
lerChrysler, boven Merce
des-Benz. In plaats van een
ster op de motorkap krijgt de
Maybach een statiefje met
een dubbele, overlappende
'M' in een bolle driehoek
MM stond vroeger voor
Maybach Motorenbau en nu
voor Maybach Manufaktur.
The Escape biedt, naast de moderne vormgeving, ook veel binnenruimte. Foto: GPD
door Maria Delgrosso
arnhem - Officieel heet-ie The
Escape, maar in de caravanwe
reld wordt-ie al de hippe kip ge
noemd. Niels Roks uit Arnhem
ontwierp als afstudeerproject
voor de Hogeschool voor de
Kunsten een caravan, die vooral
de jeugd moet aanspreken. „Een
vouwcaravan", noemt hij het
zelf, want het kampeermiddel is
een kruising tussen een caravan
en een vouwwagen.
Ontwerp een supermoderne ca
ravan, deze lastige opdracht
stelde Niels Roks zichzelf. Hij
kwam op dit idee voor zijn exa
menproject aan de kunstacade
mie door een artikel, waarin de
directeur van Kip Caravans er
over klaagde dat de jeugd zo
moeilijk in een caravan is te krij
gen. Kamperen doen jongeren
graag, maar dan in een tent en
niet in een duffe caravan. „Het
leek mij een uitdaging om ook
de jongere doelgroep voor de
caravan te interesseren." Bij Kip
Caravans waren ze al lang blij
dat iemand serieus over het
vraagstuk wilde nadenken en
omdat Roks zelf afkomstig is uit
de doelgroep, kreeg hij groen
licht voor het maken van een
ontwerp.
De steun van de fabrikant en
andere toeleveranciers uit de ca
ravanwereld was mede geba
seerd op het essay dat de stu
dent vooraf schreef. Roks had
zich daarin uitgebreid verdiept
in de manier van recreëren. „Ik
had een heel utopisch verhaal
geschreven. Of mensen zich
daadwerkelijk zo zullen gaan ge
dragen, is natuurlijk de waag,
maar misschien zet mijn idee
wel aan tot anders denken over
het gebruik van de caravan."
Want de productvormgever ziet
de caravan niet alleen als ver
blijfplaats voor langere vakan
ties, zo één d twee keer per jaar,
maar als kampeermiddel dat
veel vaker gebruikt zou moeten
worden. Al was het alleen maar
om even de natuur in te trékken.
„Je kunt er de actieradius van je
eigen huis mee vergröten en
daar hebben mensen steeds
meer behoefte aan", denkt
Roks. Hij vindt dan ook dat de
caravan zo mobiel moet zijn als
de moderne mens. Met de hui
dige technieken is dat ook mo
gelijk. The Escape kan dan de
ideale huisvesting zijn, voor wie
de laptop, e mail en mobiele te
lefoon bij de hand houdt. „De
caravan wordt dan een moge
lijkheid om even de stad of de
drukte te ontvluchten."
(advertentie)
Mercedes-Benz
Alphen a/d Rijn
Leiden
Lisse
De Schans 25
Vondellaan 45
Meer en Duin 4
(0172)
071)
(0252)
47 51 55
576 93 03
41 90 22
In de vormgeving heeft Roks dit
idee naar buiten gebracht door
af te stappen van het traditione
le huisje dat je achter de auto
aansleept. Zijn ontwerp heeft
een stoer karakter. „Je moet het
zien als een base-camp, waar
mee je op expeditie gaat." De
vormgeving is bovendien beter
afgestemd op de moderne au
to's. „Geen gedateerd ding dat
je achter je auto hangt, maar
een logische voortzetting van je
auto zodat het één mooi vorm-
geheel wordt."
Roks begon in mei 2000 aan zijn
opdracht en kon het resultaat in
oktober 2001 laten zien op de
Kampeer- en Caravanrai. De ca
ravanbranche reageerde verrast
en was blij dat er eindelijk iets
nieuws gepresenteerd werd. Be
gin dit jaar stond The Escape
nog op de Vakantiebeurs in
Utrecht, waar het publiek er
voor het eerst kennis mee kon
maken. „De reacties waren ver
bluffend. Vooral de ruimte bin
nenin viel de meeste mensen
heel erg mee."
Er volgden dan ook serieuze ge
sprekken met Kip q«r het in
productie nemen van het ont
werp, maar de financiële kant
bleek moeilijk rond te krijgen.
„Het gaat maar om een hele
kleine markt en dan zijn de
marges zeer laag. Roks is mo
menteel nog wel in onderhan
deling met een andere groep.
Zelf vindt hij dat zijn vouwcara
van op de markt moet komen
voor de prijs van een vouwwa
gen. „Zo'n 6800 zou redelijk
zijn. In ieder geval moet het
ruim onder het bedrag voor een
caravan van zo'n 10.000 liggen."
De student heeft nooit de be
doeling gehad zijn ontwerp
daadwerkelijk in productie te
brengen. „Voor mij is het al
mooi dat ik er zeer goed op af
gestudeerd ben, maar als-ie in
productie genomen wordt, zou
dat een mooi toetje zijn."
"Vd Focus meest
etrouwbaar
