WEG WIEL 2
Vliegende auto moet fileprobleem oplossen
Volkswagen Polo: zeldzaam lekker kleintje
Rotteveel nu
deel van Mart
Schilder Groe
Opvallend
Multistrad
Nieuw logo SsangYong past Veilig bellen via techni
bij ambities wereldmerk Bluetooth en stemsturi
Grand Vitara
wint 4x4-prijs
HUISMAN
Fietsenhok niet meer verplicht
Financiën geeft fiets duw in de rug
Tabbert T@B
caravan v/h jaar
oen haag - Caravanfabrikant
Tabbert heeft met zijn T@B de
titel Caravan van het Jaar 2002
in de wacht weten te slepen. De
jury was zeer gecharmeerd van
de vormgeving en het ingenieu
ze interieur van deze minicara-
van. Een sterk punt is ook dat
bezitters van een rijbewijs-B er
gewoon mee de weg opmogen.
Dit komt door het lage gewicht
van 750 kilo.
Twinny Load nu
ook skidrager
den haag - Mensen die een
Twinny Load hebben om hun
fietsen achterop de auto te ver
voeren. kunnen deze fietsdra-
ger nu voortaan ook gebruiken
voor het vervoer van ski's op
weg naar de wintervakantiebe-
stemming. De fabrikant heeft
een beugel ontwikkeld, waar
mee vier langlaufski's of twee
snowboards rechtop mee kun
nen worden genomen. De ski
beugel is te koop bij alle Hal-
fordsvestigingen voor 90.30 eu
ro (f. 198,99).
Ducati verkoopt
nu via internet
Milaan - Nadat Ducati ruim
een jaar geleden de eerste erva
ringen opdeed met via het in
ternet verkopen van motoren
(de beperkt leverbare Mike
Hailwood Replica 900) is het hu
de beurt aan een special op ba
sis van de 136 pk sterke 998 S.
Voor 23.000 Euro kan de be
perkt leverbare 998 S Troy Bay-
liss Replica besteld worden. Op
deze manier geeft Ducati extra
cachet aan het wereldkampi
oenschap superbike dat in 2001
door Bayliss werd behaald.
Internet-oordeel
Aprilia Bleu Marlin
rome - Wat doe je als je wilt we
ten of een nieuw motorconcept
aanslaat bij het grote publiek?
Dan open je een discussiefo
rum op internet en laat het pu
bliek een oordeel vellen. De Ita
liaanse motorfabrikant Aprilia
bewandelt deze weg in ieder
geval om na te gaan hoe de
nieuwe Blue Marlin bij het pu
bliek overkomt. Op de website
www.aprilia.com kunnen be
zoekers hun mening achterla
ten over deze door Aprilia's Iva-
no Beggio en het Franse ont
werpbureau Boxer Design ge-
cjegerde tweevyiejer.
vrijdag 25 JANUARI 2002
door Arthur 't Hart
's Gravenmoer - Zakenman John
Bakker uit 's Gravenmoer wil in
maart beginnen met de bouw
van twee auto's die ook kunnen
vliegen. Wanneer de proeven
met de twee prototypen in 2004
goed zijn afgelopen, wil Bakker
zijn schepping op de markt bren
gen. Bakker (43) heeft het con
cept voor de 'Helios' zelf bedacht.
Het vastgelopen wegverkeer
maakt het volgens hem onver
mijdelijk een verkeersoplossing in
de lucht te zoeken. Als afnemers
denkt hij in eerste instantie aan
ondernemers, medische hulpver
leners en instanties zoals de
douane. Ook uit ontwikkelings
landen verwacht hij belangstel
ling. Voor de bouw van de twee
proefvoertuigen heeft Bakker on
geveer 3 miljoen euro nodig. Bak
ker zegt in principe voldoende
geldschieters te hebben.
De Helios - een soort kleine he
likopter op wielen - moet 120
km/u op de weg kunnen halen
en 180 km/u in de lucht De
vliegende auto zal zo'n 70.000
tot 90.000 euro kosten, maar la
ter kan de prijs volgens Bakker
dalen tot die van een midden
klasse-auto.
Bakker werkt voor de uitwerking
van zijn plannen samen met de
de Technische Universiteit
Delft. Volgens een woordvoer
ster van de universiteit gaat het
om een serieus, technisch haal
baar project.
Nee. een Willie Wortel voelt hij
zich niet.,.Het is eigenlijk heel
eenvoudig", zegt John Bakker.
„Wat ik heb gedaan, is gewoon
twee concepten die zich hebben
bewezen - autorijden en vliegen
- met elkaar combineren. Daar
uit gaan we iets maken waar
vraag naar is, wat de markt wil."
John Bakker „Met een heli of
een vliegtuig zit je altijd vast aan
vliegvelden. En het toestel moet
na afloop van de vlucht naar
een hangar. Je kunt dus nooit
rechtstreeks reizen van het punt
waar je vertrekt naar het punt
waar je moet zijn. Aan de ande
re kant zie je het verkeer steeds
verder vastlopen. Nu al grijpen
ondernemers steeds vaker naar
de helikopter. Maar dat is een
ingewikkeld en heel duur appa
raat en je hebt een echte piloot
nodig om 'm te vliegen. Ik
dacht: als je de vliegdrempel wil
Zo zou de Helios boven de stad kunnen vliegen. Foto: GPD/Spark design Engineering.
Ontwerp van de vliegende auto zoals John Bakker die wil bouwen. Foto: GPD/Spark Design Engineering
verlagen, dan moet het ding ge
woon bij je thuis in de garage
kunnen staan. Vandaar rij je
naar een heliveldje in de omge
ving en stijg je op. In de buurt
van je bestemming zet je 'm aan
de grond en het laatste stukje
leg je af over de weg. Zo heb je
een simpel vervoermiddel dat je
rechtstreeks van de ene naar de
andere plek brengt en de files
mijdt''
Anderhalf jaar geleden stapte hij
naar een Ridderkerks ingeni
eursbureau om te zien of het
technisch haalbaar zou zijn. En
het mocht ook geen vliegend
mindervalidenkarretje worden.
De afdeling Lucht- en Ruimte
vaart van de Technische Univer
siteit Delft werd benaderd om
ervoor te zorgen dat het ont
werp een stabiel en veilig toestel
oplevert dat voldoet aan de ei
sen. Tot dusver heeft Bakker de
niet geringe ontwikkelingskos
ten uit eigen zak betaald. Vol
gende maand richt hij een be
drijf op, waarin investeerders 3
miljoen euro moeten steken. En
dan begint in maart de bouw
van twee prototypes. Tweeën
half jaar later moeten die volle
dig zijn uitgetest en daadwerke
lijk rijden én vliegen.
De eerste is speciaal voor Indo
nesië en China. „Daar zit veel
potentiële vraag naar dit con
cept. De economie groeit er, de
infrastructuur is slecht, de af
standen groot. En daarvoor bie
den wij een van-deur-tot;deur
oplossing met een betrouwbare,
eenvoudige en goedkope tech
niek." Zakenmensen en over
heidsdiensten ziet hij daar als
zijn eerste klanten. Contacten
met een Indonesische firma die
de vliegende auto in licentie wil
bouwen zijn er al.
De Helios wordt aangedreven
door een standaard auto-diesel-
motor. Verder wordt ook zoveel
mogelijk gebruik gemaakt van
bestaande autotechniek. Dat le
vert grote voordelen op: iedere
garage kan 'm onderhouden. De
Helios moet wel onder 650 kg
startgewicht blijven, want daar
boven schrijft de Rijkslucht
vaartdienst de toepassing voor
van (dure) luchtvaart-gecertifi
ceerde onderdelen. Het appa
raat wordt dus gebouwd van
kunststof, die met koolstofvezel
is versterkt.
De aanstaande chauffeur/piloot
dient er wel rekening mee hou
den dat de politie dus ook kan
informeren naar zijn (basis-)
vliegbrevet. En er moeten - bij
bedrijventerreinen - helisites ko
men. Bakkers geesteskind
neemt genoegen met eenvoudi
ge grasveldjes van zo'n 50 bij 50
meter, zolang er maar geen bo
men en hoogspanningskabels in
de buurt zijn.
De Helios is geen totaal nieuw
idee. In de VS waren dergelijke
toestellen al voor de Tweede
Wereldoorlog in gebruik, al kon
den die alleen maar vliegen en
niet rijden. Net als een heli heeft
de gyrokopter wentelwieken bo
venop, maar die worden niet
aangedreven door een motor.
De wieken gaan uitsluitend
draaien door de snelheid en de
wind. De voortstuwing komt in
Bakkers ontwerp van twee pro
pellers aan de achterkant. De
enige functie van de wieken is
het toestel stabiliteit verlenen.
Dankzij die draaiende vleugels
kan het toestelletje verticaal lan
den, als een helikopter. Bij het
opstijgen heeft hij net als een
gewoon vliegtuig een aanloop
nodig, maar die kan kort blijven
doordat de grote wieken gaan
meehelpen zodra er enige snel
heid is bereikt. 50 meter is vol
gens Bakker voldoende.
De twee proef-voertuigen die
Bakker wil bouwen, hebben
twee zitplaatsen achter elkaar.
Als de Helios als auto verder
moet worden de wieken samen
geklapt en als ski's boven het
dak vastgezet. Ook de propellers
achter zijn inklapbaar. De toe
stelletjes zijn bedoeld voor een
vlieghoogte tot maximaal 1.300
meter.
haarlem - Autobedrijf Rott
met vestigingen in Bloeme
en Haarlem maakt voortaa
deel uit van de Martin Sch
Groep. De Seatdealer heet
ook sinds 1 januari niet lai
Rotteveel maar Martin Sch
Door de technische ontwil
lingen, de snelle opeenvolj
van nieuwe modellen en e
consument die steeds hogi
sen stelt aan service was s<
vergroting noodzakelijk.
Tot de Martin Schilder Gro
horen niet alleen Seatdeali
maar ook Audi, Volkswage
Skoda maken er deel vanu
groep heeft vestigingen in
maar, Beverwijk. Bergen,
cum, Heemskerk en Heert
waard. Daar komen nu du
Haarlem en Bloemendaal
Martin Schilder doet meer
alleen auto's verkopen en
derhouden. De organisatie
vert ook diensten als finan
ring, leasing, autoverhuur,
deherstel, sleepdienst en 1
ring en inbouw van acces
Martin Schilder blijft in Hi
en Bloemendaal op de bel
adressen gevestigd.
Milaan - De Italiaanse mo
brikant Ducati keert met d
Multistrada terug in het s
ment van zware motorea
Multistrada moet zijn man
staan op zowel asfalt als d
buiten. Daartoe bouwde D
een compleet nieuwe mot
rond een uiterst stijf buize
frame. Om gewicht te bes[
viel de keuze op een enkel
opgehangen achterwiel. 0
werd een nieuw luchtgeko
motorblok ontwikkeld, de
TS. Deze L-twin heeft brai
injectie en twee bougies p
Under. Lichtgewicht alumi
velgen, vering voor sport»
bruik en van superbikes gi
de remsystemen vervolma
het beeld van de nieuwelii
Aan het design is veel aam
besteed. Huisontwerper Pi
Terblanche veroorzaakte c
een probleem: een deel va
motorminnende pubüek 1
niets hebben van de vorm
van de nieuweling. In 200!
de Multistrada op de marl
Een zeldzaam fijne compacte auto. Hoewel cilindertal en motorinhoud niet veel goeds doen vermoeden, rijdt de Polo geweldig vlot, zij het
een tikje rumoerig. Het onderstel doet het uitnemend en ruimte en zitcomfort voorin zijn prima. Een verrassend fijne kleine VW, die wat
minder prijzig had moeten zijn. Foto: Pon
door Rien van der Steen
leusden - Veel mensen vinden
het een prachtige kleine auto.
Ouderen, maar ook jongeren lo
pen er nog eens een keer om
heen om dan de duim omhoog
te steken. Onderweg gebeurt dat
trouwens niet. Alsof hij met zijn
vier ronde koplampen op straat
vereenzelvigd wordt met de klei
nere Lupo.
De nieuwe Volkswagen Polo is
een grotere auto geworden. Een
compact in gezinsformaat ei
genlijk. Net zo groot als de eer
ste generatie Golf. Jammer dat
die fors gegroeide maten tot een
hoge prijs geleid hebben. Met
de euro heeft dat in elk geval
niks te maken.
Deze Polo is leverbaar met een
1.2 Uter 3-cilinder motor, waar
van we de sterkste versie met
twaalf kleppen leenden. Een ru
moerige motor, maar wel ver
rassend vlot en ook lekker soe
pel. Daar helpt een precies
schakelende versnellingsbak
veel aan mee. Kijkend naar de
vermogensgrafiek is de motor
niet echt imposant. Maar in de
hand valt hij reuze mee. Na een
koude start roffelt hij een beetje,
maar dat is dit soort motortjes
eigen.
Deze Polo 1.2 12V in de basisuit
voering heeft niet veel extra's
aan boord. Wel standaard ABS,
maar gewoon slingers voor de
zijruiten, niks centrale vergren
deling, bij wijze van spreken al
leen een knopje voor de achter
ruitverwarming. Dat staat in
schril contrast met de prijs die
ervoor staat.
Hij is er als 3-cilinder 1.2 in twee
versies, maar ook als 1.4 ook
weer in twee prestatieversies
met 75 of 100 pk en drie (SDI en
TDI-)diesels. Keus zat dus. De
auto heeft binnenin een hoop
bergplaatsjes en opvallend goed
zittende stoelen, al is de verstel
ling wat lastig. Achterin is het in
deze 4-deurs uitvoering behel
pen, maar als de voorzitters
meehelpen door de stoelen niet
te ver naar achter te schuiven
gaat het wel.
Lastig is de kofferklep-opening:
de sleutel moet in het slot, maar
als die dan niet naar de originele
stand teruggedraaid wordt, blijft
het slot open. En dat is knap las
tig. De kofferruimte is goed van
vorm en bovendien goed toe
gankelijk.
Het onderstel is van grote klas
se. Soms ietwat week, maar over
het geheel genomen veert de
auto heel gerieflijk. Deze vierde
generatie van de Polo (de eerste
dateert alweer van 1975) doet
het op hetzelfde onderstel als de
Skoda Fabia en ook daar was al
weinig mis mee. Het interieur is
prachtig afgewerkt, de materia
len zijn mooi en de twee grote
klokken duidelijk, al moet je
even wennen aan die blauwe
zweem bij ingeschakelde ver
lichting. De stuurbekrachtiging
verloopt langs elektro-hydrauli-
sche weg en het valt op dat dat
systeem steeds beter wordt.
Volkswagen Polo
motor 3-cilinder 12V 1.2
liter
vermogen: 65 pk
koppel: 112 Nm bij 3.000
tr/min
aandrijving: voorwielen
afmetingen, lxbxh:
3,90 x 1,65 x 1,47 meter
wielbasis: 2,46 meter
inhoud bagageruimte:
270/1030 liter
draaicirkel: 10,6 meter
brandstoftank: 45 liter
gewicht: 983 kg
verbruik: 1 op 15
standaarduitrusting: ABS,
stuurbekrachtiging, vier
airbags en vier luidspre
kers.
prijs vanaf:
1.2(55 pk) 12.871,
1.2 (65 pk) 13.595,
4-deurs 481 extra
Bij een wereldmerk hoort een
passend en onderscheidend lo
go. Daarom introduceert
SsangYong een nieuw
embleem. Dit
weerspiegelt
de ambities
van de Kore
aanse auto
producent.
De vleugels
stellen een omar
ming van de aarde voor en
symboliseren daarmee de
nieuwe en wereldwijde aanpak
van SsangYong, dat nu weder
om als zelfstandig merk los van
Daewoo Motor Company ope
reert.
SsangYong wil met zijn em
bleem de verzelfstandiging en
de daarmee gepaard gaande re
organisatie extra illustreren. De
toekomst staat centraal. Het
nieuwe management bij
SsangYong Motor Company
werkt aan groei van de produc
tie en verlaging van de kosten.
Dat is nodig om de financiële
basis verder te verstevigen en de
toekomst van het concern op de
lange termijn zeker te stellen.
In die strategie past een aanpak
op grotere schaal. SsangYong
slaat de vleugels uit Het merk
strijkt neer op alle markten in de
wereld, ook in Noord-Amerika.
HEiNENooRD - De Suzuki Grand
Vitara XL-7 heeft in Nieuw-Zee-
land een belangrijke titel ge
wonnen. In competitie met on
der meer de Ford Escape/Mave-
rick, Mazda Tribute, Land Ro
ver's Freelander, BMWX5, Hy
undai Santa Fe, Jeep Cherokee,
Ford Explorer en Renault Scénic
RX-4, heeft het blad 'New Zea
land Company Vehicle' ge
noemde Suzuki onderscheiden
met de titel '4WD auto van het
jaar'. Op een aantal punten on
derscheidt de Grand Vitara XL-7
zich ten opzichte van de con
currentie. Zoals de mogelijkheid
de auto eenvoudig uit te breiden
naar een 7-zitter.
Ook wordt de XL-7 zeer gewaar
deerd vanwege zijn handelbaar
heid in de stad en op de (kleine)
onverharde wegen, die Nieuw-
Zeeland kenmerken.
Dat gebeurt met de nieuwe Rex-
ton, die op de IAA in Frankfurt
debuteerde en vanaf mei 2002
in Europa leverbaar zal
zijn. De auto zal dan
ook belangrijk
bijdragen aan
een stijging van
de productie in
de komende ja
ren tot het beoog
de doel van 176.000 in
2005. De nieuwe aanpak te
kent zich eveneens af in de
Benelux. De Kroymans Corpo
ration, het concern waartoe
SsangYong Nederland C.V. be
hoort, heeft de import van
SsangYong in België en Luxem
burg overgenomen. Dit luidt
een intensieve samenwerking
met de Belgische SsangYong im
portorganisatie in. De hieruit
voortvloeiende synergie draagt
bij aan kostenbesparing en ver
sterking van de service. Bij het
ontwerp van het merkembleem
is verder gekeken naar de stijl en
de klasse die het merk moet uit
stralen. SsangYong richt zich
immers op het segment van luxe
full size 4WD's. Daarbij past een
embleem van allure, stijl en ka
rakter. Het nieuwe logo prijkt
sinds begin dit jaar op alle au
to's van SsangYong die de fa
briek verlaten.
(advertentie)
100% service
•meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
levendaal 76 Lekten
Tel.: 071-5131515
Sumatrastraat/Tioek Willem de Zwijgeriaan
Leiden Tel.: 071 - 568 06 80
lieshout - Spraakgestuurde
functies in een auto zijn peper
duur en werken vaak niet vlek
keloos schreven we onlangs in
een verhaal over handsfree bel
len, dat vanaf 1 maart verplicht
wordt. Er zijn kamerleden die
vinden dat stembesturing
(voice-dialing) veiliger is dan
handbediening.
Versluis Car Audio in Lieshout
zegt een handsfree installatie te
hebben die feilloos werkt met
spraakbesturing. Het gaat hier
om de CK2000. Deze installatie
wordt weer overtroffen door de
CK3000 met de nieuwste
Bluetooth-techniek. Bluetooth
werkt met draadloze verbinding
over een afstand van enke
ters en zal vooral in auto's
gang maken.
De carkit wordt onzichtba
gebouwd. De gsm-telefoo
dan gewoon in vestzak of
tje blijven zitten, want de I
ning verloopt via spraakst
en de verbinding met de c
wordt via Bluetooth, dus
loos gelegd. En dat systeei
werkt met elke gsm die mi
Bluetooth uitgerust is. Mo
teel zijn dat maar enkele r
ken. De CK2000 kost 542,2
ro voor bijvoorbeeld Noki
CK3000 vraagt een bedrag
680,21 euro. Allemaal incl
inbouw en BTW.
FIETSSTROOK
In het nieuwe Bouwbesluit,
waarin alle voorschriften staan
waar architecten en projectont
wikkelaars rekening mee moe
ten houden, is de fietsenberging
geschrapt.
In de vorige versie van het
Bouwbesluit, die stamt uit 1992
waren minimumeisen geformu
leerd voor een afsluitbare ber
ging die elke woning moet heb
ben. Op het ministerie van
VROM, verantwoordelijk voor
het Bouwbesluit, leefde al langer
de wens het aantal eisen in het
Bouwbesluit te vermindei
Het schrappen van de fiet
berging is echter voor vee
trokkenen niet de juiste w
omdat er tot nu toe te wei
aandacht is in de bouwwe
voor het stallen van fietsei
Ook in veel nieuw gebouv
wijken ontbreekt de fletse
ling, zo bleek uit een ondt
van MuConsult. In dit rap
getiteld 'fietsensenberginj
nieuwbouwwoningen, slu
van de begroting' wordt ji
pleit voor strengere regels
Het Ministerie van Financiën is
zo langzamerhand één van de
belangrijkere spelers als het gaat
om het bevorderen van mobili
teit. Steeds vaker zijn de fiscale
consequenties doorslaggevend
voor het slagen van ideeën of
plannen van bijvoorbeeld het
Ministerie van Verkeer en Wa
terstaat. Dit uit zich bijvoor
beeld in de fietsaftrek. Logisch
en terecht dat het gebruik van
het schoonste, gezondste, mak
kelijkste en betrouwbaarste
voertuig door het Kabinet on
dersteund wordt.
Fietsaftrek is zo ongeveer de
laatste aftrekpost voor woon
werkverkeer die nog bestaat, in
tegenstelling tot vroeger, toen
woon-werkverkeer nog als een
noodzakelijkheid voor het
werven van een inkomen
gezien. Maar, eind goed,
goed: de fietsaftrek moet
muleerd worden. Daarom
het Ministerie van Financ
een modelverklaring opge
die het voor werkgever en
nemer wel heel eenvoudij
maakt om fiscale voordel*
krijgen. Die aan ons allen
men, door een schoner m
kortere files, betere gezon
en een grotere verkeersve
heid. RAI Vereniging denk
vele Ondernemingsraden
vakbonden dit signaal zul
oppakken. Want in combi
met de fiscaal vrijgestelde
of een bedrijfsfietsenplan
er nog meer voordelen uil
