LEIDEN
WD: meer
geld voor
schone stad
Kruiwagen vol kikkers' kibbelt over de toekomst
./lijmeren over de Mare
OZB-korting
voor bewoners
sloophuizen
Leiden
REGIO
Kinderopvang Pandora geopend
R1
süiö-afrïca
Verdeeldheid leidde
tot vertrek surveillanten
Leidse gasten
I krottenwijken
ran Zuid-Afrika
Veroorzaker
lodelijke crash
ti' loeft cel niet in
Inkelruzie
f Meiplein
IN Een 33-jarige Leidenaar
gistermiddag een mede-
er (40) van een elektroni-
ikel aan het Vijf Meiplein
andeld. Tussen de twee
ruzie ontstaan over de re-
lie van een afstandsbedie-
De klant greep de winkel-
rnde bij de hals en stompte
in zijn gezicht. De man
nt overigens te hebben
I-m
enking
King
leiden Voor flink wat bewoners
van de Van Hogendorpstraat en
omgeving valt de ozb-aanslag
dit jaar en de komende jaren
flink lager uit dan ze gewend
zijn. Het gaat om huizen aan de
Van Hogendorpstraat, Willem
de Zwijgerlaan, Van Limburg
Stirumstraat, Van de Duyn-
straat, Johan Willem Frisostraat,
Amaliastraat, Kemperstraat en
Mauritsstraat, waarover de ge
meenteraad binnenkort een
sloopbesluit neemt.
Volgens wethouder Hillebrand
(ruimtelijke ordening) kunnen
de bewoners dit jaar al een kor
ting van naar schatting vijftig
procent op hun aanslag ver
wachten. De korting loopt de
komende jaren op tot zo'n 75
procent. De planning is om de
woningen - die lijden onder
steeds verdergaande scheef
stand en ernstige verzwakking -
vanaf 1 januari 2005 te slopen.
De gemeente heeft gekeken
naar de mogelijkheid om de be
woners en ook de eigenaren -
lees: Woonstichting Portaal -
vrij te stellen van ozb-heffingen.
Maar dat bleek volgens de wet
waardering onroerende zaken
niet toegestaan. Het systeem
van kortingen is wel mogelijk
omdat de woningen vanwege de
aanstaande sloop steeds minder
waarde hebben. Uiteindelijk
blijft alleen een ozb-heffing over
de grondkosten over.
De commissie voor ruimtelijke
ordening praat vanavond over
het kortingsvoorst el.
M- Het Anti Oorlogs Co-
,tK Leiden houdt zaterdag 26
I m ui de eerste Martin Luther
herdenking ooit in Neder -
De Amerikaanse dominee
herdacht met een de-
Itratie voor waar hij voor
im: vrede, burgerrechten
iracisme, zo stelt het Anti
js Comité. De herdenking
lt om 14.00 uur op het
Auisplein. Daar vandaan
lekt een stoet via 't Gange-
'e Breestraat naar het
ment bij Molen de Valk.
Burgemeesters in debat over samenwerking
(advertentie)
door Wim Koevoet
leiden - De verdeeldheid over de
bestuurlijke herindeling in de
Leidsé regio en de Duin- en Bol
lenstreek is onverminderd groot.
Gezamenlijke vergadering
van de raadscommissies voor:
Milieu, Sport en Cultuur
Ruimtelijke Ordening, Wonen en Verkeer
Dnderdag 17 januari a.s. om 19.30 uur in de raadzaal van het
idhuis
|enda:
/aststelling vraagstelling inzake Referendum Aalmarktproject
fcke van Vliet, tel.: 516 50 27
Bestuursdienst
Dat bleek gisteren tijdens een
nieuwjaarsbijeenkomst van de
LVI, de VNO, NCW West en de
Nederlandsche Maatschappij
voor Nijverheid en Handel in
het Leidse Holiday Inn. Daar
waren dertien burgemeesters
bijeengekomen, van wie er vijf
in een forum zaten. Hoewel me
nigeen het belang van samen
werking benadrukte, kostte het
gespreksleider Kees van der Ma
len, hoofdredacteur van deze
krant, weinig moeite om de te
genstellingen bloot te leggen.
Daarvoor hoefde hij slechts het
toverwoord 'Rijnstad' te gebrui
ken.
De Leidse loco-burgemeester R.
Hillebrand toonde zich het
somberst over dit deel van Ne
derland. Als enige onderstreepte
hij de stelling dat de Leidse regio
achter loopt of in elk geval 'haar
kansen niet benut'. Zijn colle
ga's van Katwijk, Sassenheim,
Zoeterwoude en Noordwijk zijn
veel optimistischer maar den
ken dat door een betere samen
werking veel verbeteringen mo
gelijk zijn. Bijvoorbeeld bij het
vinden van een balans tussen
ruimte voor bedrijven, groen en
woningen, zoals burgemeester
A. Koopmanschap van Zoeter
woude verwoordde.
De harmonie verdween bij de
stelling dat de bereikbaarheid in
de Leidse regio en de Duin- en
Bollenstreek een ramp is. De
stelling werd onderschreven,
maar toen discussieleider Van
der Malen 'schaalvergroting' als
oplossing opperde en de Leidse
'loco' als enige glunderend ('Blij
dat u dat zegt') reageerde sloeg
de vlam in de pan.
Hillebrand dreef de spot met
zijn collega's die zich allemaal
dnik maakten over het ontbre
ken van een goede oost-west-
verbinding en rijksweg 11-west.
„Dat is allemaal navelstaarderij.
De Nil is peanuts. Daar moeten
we het hier niet meer over heb
ben. We hadden dat allang
moeten regelen. We moeten het
nu hebben over het rondje
Randstad met de zweeftrein,
over het feit dat deze regio niet
aan de tafels zit waar de ge
sprekken hierover worden ge
voerd. We zaten er ook al niet
bij toen het over tolpoortjes
ging. Die komen er niet, maar
dat is niet dankzij ons. Straks
suizen de intercity's en de HSL
ons aan alle kanten voorbij zon
der dat je hier kunt in- of uit
stappen."
Hillebrand werd er vanachter de
forumtafel en vanuit de zaal op
gewezen dat het vervoer van
bloembollen toch moeilijk met
het openbaar vervoer kan wor
den afgehandeld. En dat met het
openbaar vervoer verkeer uit de
spits kan worden gehaald, ge
looft vrijwel niemand. Zo'n ef
fect wordt ook niet van de Rijn
Gouwe Lijn verwacht. Boven
dien gaat die pas in 2007 rijden
en dan nog maar tot aan het
transferium bij de A44.
Allemaal onderwerpen die de
gemeentegrenzen overstijgen,
allemaal onderwerpen die de
betrokken gemeenten meer
naar hun hand kunnen zetten
als ze fuseren. Wie wil met wie,
wilde Van der Malen weten.
Koopmanschap weigerde op de
ze vraag in te gaan, de Noord-
wijkse burgemeester J. van der
Sluijs heeft geen enkele behoefte
aan fusie, zijn Sassenheimse
collega F. Buddenberg wil hoog
uit met Voorhout graag de ge
meente Teijlingen vormen en de
nieuwe burgemeester van Kat
wijk, J. Wienen, vindt schaalver
groting geen oplossing maar
voelt een 'lotsverbondenheid'
met Rijnsburg en Valkenburg.
Dat is Hillebrand allemad te
klein. „Leiden is de enige ge
meente die ervoor uitkomt over
te weinig bestuurskracht te be
schikken en vraagt de hogere
overheden om een oplossing.
Die kan bestaan uit Rijnstad, het
samenvoegen van zestien ge
meenten in de Leidse regio en
de Duin- en Bollenstreek, of een
regionaal bestuur dat recht
streeks is gekozen." Van een sa
menwerkingsverband van zes
tien gemeenten, hoe hecht ook,
verwacht hij niet veel. Burge
meester Wienen verweet Leiden
prompt dat de stad voortdurend
blijft uitstralen 'dat ze ons wil
opeten'. „Dat bevordert de sa
menwerking niet."
De ondernemers in de zaal ver
geleken de bekvechtende burge
meesters met een kruiwagen vol
kikkers. Dat was een koekje van
eigen deeg. De eerste burgers
hadden hen daar eerder voor
uitgemaakt omdat ze dikwijls
niet als één groep aanspreek
baar zijn en slecht zijn georgani
seerd.
Waarmee, zeker wat Hillebrand
betrof, de cirkel rond was.
leiden - In de Stevenshof is gisteren de buitenschoolse opvang Pando
ra feestelijk geopend. Pandora is het nieuwste centrum van de Centra
le Organisatie Kinderopvang Leiden (COKL) en voorziet in 6o kinderop
vangplaatsen. Pandora wijkt af van de reguliere centra voor buiten
schoolse opvang door kinderen niet in leeftijdsgroepen te plaatsen. In
plaats van een groepsleidster krijgen ze een mentor. Het is de bedoe
ling dat in dit nieuwe centrum aan het Petronella Moenspad kinderen
van alle leeftijden met elkaar spelen. Bij de bouw en de inrichting van
de buitenschoolse opvang is hiermee rekening gehouden. Zo kunnen
op de benedenverdieping alle kinderen tegelijk eten en zijn op de eer
ste en tweede verdieping activiteitenruimtes gemaakt waar ze alle
maal gebruik van mogen maken. Gistermiddag werd het centrum offi
cieel in gebruik genomen. De kinderen organiseerden samen met de
leidsters de openingsceremonie waarbij onder anderen de Leidse wet
houder Buijing en directeur Schuerman van de COKL aanwezig waren.
Foto: Hielco Kuipers
donderdag 17 JANUARI 2002
BOODSKAP UIT
Is het gevaarlijk? Over een van
de drukste straten van East-
London roetsjen roekeloze
jochies naar beneden. Het par
koers is afgezet met rode pylo
nen, maar sommige toeschou
wers houden hun hart vast.
Fietsen is een ongewone activi
teit in East-London. Om het ge
bruik van de fiets te promoten,
klimmen Leidse raadsleden, be
stuurders, burgemeester Jan
Postma en bestuurders van de
gemeente Buffalo City op een
mountainbike. Vanaf het plein
voor de technische hogeschool
in de stad rijden ze naar het
stadhuis. Om de attentiewaarde
te verhogen, fietsen vooral
zwarte kinderen voor de stoet
uit. Voor het bestuur van de
Zuid-Afrikaanse zusterstad van
Leiden is het een hoogst serieu
ze aangelegenheid. Transport is
er nauwelijks, tenzij je je een
taxi kunt veroorloven. Veel in
woners kunnen dat niet. Het
bezit van een auto is voor de
meesten helemaal onbereik
baar.
De gemeente Leiden steunt de
ambitie van Buffalo City en om
die reden wordt straks een con
tainer vol fietsen naar Zuid-
Afrika verscheept. Ze zijn in
Leiden in beslag genomen van
wege het project Fiets Fout
Fiets Weg. De mountainbikes
die woensdagmorgen voor de
pr-voorstelling worden ge
bruikt, lijken echter zo uit een
winkelmagazijn te komen. Ze
zien er niet alleen fonkelnieuw
uit, om de stuurstang van één
fiets is nog altijd beschermend
plastic gewikkeld. Om de mid
denstang van een paar andere
mountainbikes zit golfkarton.
Jan Postma heeft zich terdege
op de tocht voorbereid. Hij
draagt weliswaar een net pak -
nodig voor enkele andere af
spraken vandaag - maar de
broekspijpen zijn in zijn sokken
gepropt. Er mogen natuurlijk
geen smeervlekken op de broek
komen. Er hangt een uitgelaten
sfeer bij het begin van de tocht.
Er wordt almaar gelachen. Het
ietwat belachelijke aangezicht
van de keurig geklede raadsle
den en bestuurders op een
mountainbike die bovendien
een helm dragen, lokt onderlin
ge hilariteit uit. Het lijkt haast
een ontlading voor de ervarin
gen van de eerste dagen toen
de ellendige sloppensteden
werden bezocht.
De fietstocht blijkt niet zonder
gevaar. Want terwijl ze heuvel
af rijden, komen sommige
Zuid-Afrikaanse fietsers erach
ter dat ze niet weten hoe de
remmen werken. Een jongetje
komt lelijk ten val. WD-raads-
lid Jean Hermans ontfermt zich
over hem. Hij rijdt hem uitein
delijk naar het eindpunt op de
middenstang van zijn fiets, en
wordt om die reden onderweg
talloze malen gefotografeerd.
Robbert Minkhorst
5i2i er in de Lange Mare. Vol-
U-j d verleden tijd of toekomst
ig tiek? De Lange Mare is al
a een halve eeuw geleden
gmg empt. Het overgrote deel
r'ive de huidige generatie Leide-
s kan zich dan ook niet
stellen hoe dit stukje Lei-
er eens uitzag. Gelukkig
een fotograaf van KLM
'carto het in 1939 vast. In
05 c i besloot Aerocarto om deze
d van andere luchtfoto's
set de historische binnenstad
j indelen en uit te geven:
ngi
)agl
'Oud Leiden vanuit de lucht'.
En daar liepen wij bij toeval in
Utrecht tegenaan.
Op 26 juni 1951 besloot de
Leidse gemeenteraad met 22 te
gen 14 stemmen om de Lange
Mare te dempen. Tot groot ver
driet van de toenmalige burge
meester Van Kinschot die zelfs
nog probeerde om dat besluit
door de koningin te laten ver
nietigen. Maar ook tot grote
vreugde van de bewoners van
de lange Mare. Het jaarboekje
van de vereniging Oud-Leiden
De Blauwe Steen, die al 700 jaar in de
Breestraat ligt. is het symbolische
middelpunt van de stad.
Onder redactie van
Timoteus Waarsenburg en Eric-Jan Berendsen
TELEFOON 0 71 - 53 56 424
uit 1951 verhaalt uitgebreid
over deze beslissing. Wat niet
wil zeggen dat Oud-Leiden blij
was met het besluit. Integen
deel zelfs.
Het gemeentebestuur wilde de
Lange Mare dicht gooien, om
dat het water vreselijk kon stin
ken en er bovendien meer
ruimte gewenst was voor het
toenemende verkeer. Argumen
ten waar de vereniging Oud-
Leiden destijds openlijk vraag
tekens bij plaatste.
'De angstige wielrijders van
thans mogen wel degelijk be
denken dat demping meer
ruimte oplevert, maar tevens
ook zwaar verkeer aantrekt, dat
nieuwe gevaren oplevert',
schreef de verenging. En ook
voor de gemeentelijke redenatie
dat er parkeerruimte op de Lan
ge Mare nodig is, toont Oud-
Leiden in die dagen weinig be
grip. 'Is er waarlijk behoefte aan
parkeerterrein in deze omge
ving? Men kan evengoed ge
bruik maken van de Stille Rijn,
Stille Mare, Van der Werffstraat
of Gedempte Vollersgracht,
waar overigens zelden een auto
geparkeerd staat!' Tja, tijden
veranderen.
Maar de meest zwaarwegende
reden van de vereniging om te
strijden voor het behoud van
water in de Mare is toch wel het
historisch belang, zo valt te le
zen. 'Leiden is ontstaan aan de
splitsing van Mare en Rijn, juist
op het strategische punt waar
bovendien de beide Rijnarmen
Het water in de Lange Mare kon verschrikkelijk stinken, maar daar is vanuit de lucht gelukkig niets van
te merken. De Lange Mare en Stille Mare stonden tot 1953 in een open verbinding met de Oude en Nieu
we Rijn. Foto: KLM Aerocarto
samenkomen en de oude Brug
verrees.' Maar alle tegenargu
menten en zelfs een alternatief
ontwerp voor herinrichting van
de Lange Mare ten spijt, viel in
1953 het doek. De Lange Mare
werd gedempt. In 1984 had een
deel van de Leidse gemeente
raad kennelijk toch spijt van dit
besluit en werd de discussie ge
voerd over het weer opengra
ven van de Lange Mare. Tot
groot protest van middenstan
ders en omwonenden van de
Lange Mare. Ze namen zelfs
spandoeken mee naar de ge
meenteraad met teksten als:
'halve gare, geen water in de
Mare'. Het is onduidelijk wat de
impact van deze spandoeken
precies was, maar de, tegenstan
ders wonnen de strijd.
Dat wil niet zeggen dat er nooit
meer water zal stromen in de
Lange Mare. In het structuur
plan van de gemeente Leiden,
officieel 'Boomgaard van Ken
nis' geheten, is de wens vastge
legd om op termijn de Lange
Mare weer open te graven. 'De
Haarlemmertrekvaart moet
weer rechtstreeks verbonden
worden met het stadshart', ver
telt het structuurplan. 'Overwo
gen zou kunnen worden om het
water in de Lange Mare en Stille
Mare terug te brengen'.
„Het structuurplan is geen be
sluit, maar een richtlijn", zegt
een voorlichtster van de ge
meente. „Dat betekent dus niet
dat alles wat in het structuur
plan staat, daadwerkelijk wordt
uitgevoerd." Maar in datzelfde
structuurplan staan de richtlij
nen van tal van projecten om
schreven die inmiddels al uitge
voerd zijn of in de pijplijn zit
ten. Zoals de herinrichting van
Stationsplein en Beestenmarkt,
de ontwikkeling van het terrein
voor de Groenoordhallen, het
parkeerbeleid en ga zo maar
door.
Water in de Mare is voor de ge
meente geen actueel gegeven.
Uitgesloten is het echter even
min. En gezien deze foto is het
idee op z'n minst een nieuwe
discussie in de gemeenteraad
waard.
Timoteus Waarsenburg
door Wim Koevoet
leiden - Een schone stad mag
meer geld kosten. Het is aan de
gemeente om daarvoor te zor
gen. De onroerendezaakbelasting
hoeft er niet voor omhoog. Drie
verkiezingsbeloften op een rijtje,
opgetekend uit de mond van de
nummer drie van de WD-kies-
lijst, wethouder R. van der Sande.
Hij deed ze gisteravond tijdens
een politiek café van zijn partij in
Hotel Nieuw Minerva.
Zijn achterban was er verguld
mee. De WD-leden klaagden
steen en been over de smerige
stad die Leiden in hun ogen is
geworden. Opvallend daarbij
was dat de naam van de wet
houder die verantwoordelijk is
voor het project Schone Stad,
Groenlinkser Jan Laurier, niet
één keer viel. Het is een publiek
geheim dat in WD-kringen de
ergernis groeit over de wethou
der. WD-leden vinden de stad
nog viezer dan hun eigen wet
houder Van der Sande. „Leiden
is niet vies", zei hij, „maar moet
wel schoner." En: „Dat is goed
voor de leefbaarheid maar ook
voor de veiligheid."
„Leiden is wél ontzettend sme
rig", riep een wat oudere WD-
'er. „Kijk in de grachten na een
marktdag, naar de overvolle
containers die veel te weinig
worden geleegd en ga ook eens
in de Haarlemmerstraat kijken."
Hij pleitte voor het vaker opha
len van huisvuil en voor stren
gere straffen voor mensen die
hun afval op straat kwakken. „In
Parijs trekt elke dag een leger ve
gers door de stad. Dat moet hier
toch ook kunnen."
R. Bancken van de winkeliers
vereniging van de Haarlemmer
straat viel de spreker bij. Hij
klaagde over winkelbedrijven
die overvolle containers neer
zetten op tijdstippen dat dat
niet is toegestaan. „Ze hopen er
op dat de wind afval meeneemt.
Dat scheelt weer in de kosten."
Hij verweet de gemeente dat de
ze het ophalen van afhalen niet
in één, gemeentelijke hand
houdt. „Er moest zonodig wor
den geprivatiseerd, er zijn nu
vier verschillende vuilophalers.
Dat maakt het er niet overzich
telijker op."
Wethouder Van der Sande pleit
te voor grotere afvalbakken voor
passanten. WD'er R. Meelker
kon zijn geluk niet op. „Eindelijk
raakt Leiden verlost van die
'hightech en esthetisch verant
woorde bakken waar niets in
past en waardoor je alles wel op
straat moet gooien."
door Wim Koevoet
vervolg van voorpagina
leiden - Dat de ondernemers in
de Haarlemmerstraat na een
aantal succesvolle jaren de sur
veillanten in 2000 toch hebben
uitgezwaaid, heeft volgens R.
Bancken van de winkeliersver
eniging te maken met verdeeld
heid. „Een aantal winkeliers
dacht er beter aan te doen zich
te concentreren op de beveili
ging in de eigen winkel. Er ont
stond 'eilandbeveiliging'." Wet
houder R. van der Sande heeft
inmiddels toegezegd te kijken
naar de terugkeer van particu
liere bewakers in de Haarlem
merstraat.
Grotere winkelbedrijven vorm
den een andere groep afhakers.
Die namen de omzetderving als
gevolg van winkeldiefstal voor
fief. „Winkeldiefstal scheelt zo'n
twee procent, zeg maar vele
tienduizenden guldens per jaar.
Met beveiliging kun je dat per
centage halveren. Dat zijn mar
ges waar sommige ondernemers
hun schouders bij ophalen",
zegt Bancken. En dan zijn er
nog de winkeliers die het tegen
gaan van winkeldiefstal niet tot
hun takenpakket rekenen. „Die
zeggen dat dat een taak van de
overheid is." Het aantal winke
liers op de Haarlemmerstraat
dat nog wel met de 'surveillanten
wilde blijven werken, was uit
eindelijk te klein, en daardoor
waren de kosten per persoon te
hoog.
„De Haarlemmerstraat moet
zijn aanzuigende werking op
mensen die niet willen afreke
nen, weer verliezen# vindt wet
houder Van der Sande, de num
mer drie op de WD-lijst. Hij wil
daarbij de helpende hand bie
den, maar vindt niet dat de win
keliers die zelf 'graaibakken' op
straat zetten, alleen maar naar
de overheid kunnen wijzen.
Van der Sande wil niet alleen de
surveillanten terug in de Haar
lemmerstraat maar wil ook dat
de politie de aangifte van win
keldiefstal vergemakkelijkt. „Een
winkelier die daar meer dan een
half uur aan kwijt is, zal denken
dat hij die tijd beter in zijn win
kel had kunnen staan." Van der
Sande ziet meer in surveillanten
dan in camera's op bij voor
beeld de Haarlemmerstraat en
de Beestenmarkt, zei hij. „Door
idiote Nederlandse regels mag je
met draaiende camera's niet
meekijken."
