I
Honda Jazz exclusief stuk je muziek
I
EJ
GM-dochter Saab begint aan spannend nieuw tijdperk
Nieuwe DAF: vijf sterren doorzonkamer op wielen
HUISMAN
Volkswagen
Dl wordt
'Phaeton'
Lanzarote, een
eiland zonder
compromissen
Nieuwe collectie
autodakkoffers
den haag - Wintersporters ne
men vaak een dakkoffer op hun
auto mee. Halfords heeft een
nieuwe collectie van vier mo
dellen met inhouden van 305
tot 580 liter. In de kleinste pas
sen vier paar ski's met comple
te uitrusting. De collectie is aë
rodynamisch vormgegeven en
de koffers kennen een centraal
vergrendelingssysteem. Ze zijn
van slagvast kunststof en kos
ten vanaf 199.
(advertentie)
Weg Wiel
vrijdag 4 JANUARI 2002
»AG
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
Levendaal 76 Lelden
Tei: 071 - 51315 15
Sumatrastraat/hoek Willem de Zwijgedaan
LeidwiTeL 071-568 06 80
KALENDER
JANUARI 2002
5-6 Kever Winterfestijn,
Autotron, Rosmalen. 073 523 33
10.
12-13 Oldtimerbeurs Motoren,
Autotron, Rosmalen. 073 523 33
10.
12-13 Engelse autoshow,
Bakker Hallen, Lisse. 02 52 43
83 27.
26-28 Euromotor, Europaplein
8, Amsterdam. 020 549 12 12.
31-3/2 WK Rally Zweden.
FEBRUARI 2002
2-3 Oldtimerbeurs, Autotron,
Rosmalen. 073 52 33 310.
7-16 BedrijfsautoRAI,
Europaplein 8, Amsterdam. 020
54 91 212.
23-24 Resto Classic, Autotron,
Rosmalen. 073 52 33 310.
Tips naar: Weg Wiel, Postbus 507,
2003 PA Haarlem, of;
specialeproducties.hd@damiate.hdc.nl
Aankondiging onder verantwoording
van de betreffende organisatie. De
uitgever is niet verantwoordelijk voor
afgelastingen of gewijzigde data. Voor
de laatste informatie: bel het vermelde
telefoonnummer.
Handzame vrij
prijzige auto auto
met veel extra's
door Rob van Ginneken
Met de kleine Honda Logo heeft
het Japanse merk de afgelopen
jaren geen deuk in het spreek-
woobv rdelijke pakje boter kun
nen schoppen. Met zijn opvolger,
de Jazz, doet het Japanse merk
wederom een gooi naar de gunst
van de koper. Belangrijke vraag:
zit er muziek in de Jazz?
Met de Jazz lanceert Honda een
auto die in de ietwat zweverige
taal van de reclameboys een
heus mirakel tot stand brengt.
Hij heeft immers 'de afmetingen
van een compacte auto' en toch
'de binnenruimte van een echte
gezinsauto'. Op papier een puik
recept om eindelijk weer eens
wat compacte auto's te verko
pen. Ooit was het merk immer
befaamd om de toen nog lekker
handzame en betaalbare Civic.
Eindelijk weer een Honda die
echt value for money biedt? Je
zou het naar aanleiding van de
reclametaal willen denken, maar
dat berust helaas op een misver
stand. Dat wordt trouwens rap
duidelijk wanneer je merkt dat
Honda de geneugten van zijn
nieuwe Jazz in één adem noemt
met concurrerende modellen
van Mercedes, Audi en VW.
Ook een Honda Jazz -u voelt het
schappen dus wel snor.
Maar ook zijn ruimtewagen-de
sign met opvallende bolle kop
lampen zal de aandacht trekken.
En wat nog veel belangrijker is:
die vorm is een ode aan de
functionaliteit. Als totaalconcept
is de Japanner zeker het bekij
ken waard. Dankzij een werke
lijk verbluffend klein motorblok
je is de neus heel kort, terwijl
achterin extra ruimte wordt ge
creëerd door de benzinetank
naar een positie onder de voor-
stoelen te laten verhuizen. Het
resultaat mag er zijn.
Voor een auto van dit formaat is
de interieurruimte inderdaad
heel verdienstelijk. Hij had iets
breder mogen zijn, maar over
hoofd en beenruimte kun je
voor- en achterin niet klagen.
Reizen met vier personen zal
best gaan. Bovendien meet de
op slimme wijze uitgeklopte ba
gageruimte 380 liter. Zelden ver
toond in deze klasse. Het blijft
overdreven om hem in één
adem te noemen met gezinsau
to's, maar de Jazz scoort hier ze-
De kleine Honda lijkt bijzonder geschikt voor een wat oudere kopersgroep.Foto: Honda
al- is dus niet bepaald het koop
je van de week. Met een prijzen-
range van 14.930 tot 18.365 euro
hangt er zelfs een heel fors prijs
kaartje aan. In menig showroom
kun je dan heel aardig shoppen
voor een auto in het populaire
Opel Astra gezinsauto-segment.
Terwijl de Jazz toch heus een
auto van Corsa formaat is.
Toch zou het al te gemakkelijk
zijn om de nieuwe Honda al te
snel af te serveren. Je hebt geen
kristallen bol nodig om te voor
spellen dat hij geen allemans
vriendje zal worden, maar net
als de wat meer experimentele
soorten jazzmuziek zal ook deze
Jazz op vier wielen zeker een se
lecte groep liefhebbers aanspre
ken.
De jonge en dynamische auto
koper die zoals altijd als doel
groep wordt genoemd? Het zou
ons verbazen. De kleine Honda
lijkt eerder geschikt voor een
wat oudere kopersgroep. Auto
mobilisten die na een serie za
kelijke middenklassers privé
overstappen naar een handza
me auto die toch iets extra's in
huis heeft. Ook de uitrusting
mag er namelijk zijn.
De lekker eigenwijze Jazz heeft
ook best troeven in handen. Zo
als het een telg van dit merk be-
(advertentie)
ker punten.
Als er één aspect is dat hem vd"^'
de massa onderscheidt is het wre
zijn variabele interieur. De aclf
terbank kan in twee delen plat»rtii*n
voorover in de vloer verzinken^™
Zodat je een vlakke laadvloer ,n
krijgt waar bijvoorbeeld een Uging
mountainbike op past. Ook is nhobbi
het mogelijk de rugleuning te
ten staan en juist de achterzit-""
tingen omhoog te klappen. n«k
Waardoor tussen de voorstoeh
en de samengevouwen achteren v
bank een soort tweede laad- :h D
ruimte ontstaat, die door zijn der 1
positie dieper in de auto extra
hoog is. Je zou daar bijvoorbeéete
een pot met een hoge plant f°tc
kunnen vervoeren. Zit er dus 5,°"
muziek in de Jazz? Ja en nee. nee
Hang aan deze auto een pakwf1.
10 procent lager prijskaartje er5 on
je moet hem uiterst serieus ne-^ r
men. Maar met dit soort bedra^ cc
gen zal het wel bij de echte liefp' er
hebbers blijven. Vijf- of zeshor^ijn
derd per jaar hoopt Honda. La
ten we het dus maar op een exjjdei
clusief stukje muziekje houderjvisi
Ie\
aar
jd is
taamt, snorkt er onder het mo
torkapje bijvoorbeeld een bij
zondere krachtbron. Met zijn
1.4 liter inhoud en een dubbel
uitgevoerde ontsteking (twee
bougies per cilinder) een vlotte
jongen. Niet de allerstilste trou
wens, maar in deze klasse be
slist ruim boven modaal te noe
men. Samen met de solide weg-
ligging zit het met de rij-eigen-
HONDA
iehc
eho
zige
OFFICIEEL
D E A L E R de
HONDA VAN HAASTEREN, LEIDERDORP B.V.
TOUWBAAN 18 aj.
2352 CZ LEIDERDORP, tel. 071 -5895000
Elk jaar nieuwe conceptwagen of productieauto
De conceptauto 9X is sportief en multifunctioneel. Foto: Saab
door Peter Lodewijks
vianen - Het is een tijdje stil ge
weest rond GM-dochter Saab,
met name waar het nieuwe mo
dellen betreft. Maar dat gaat
veranderen, nu het Zweedse
merk naar eigen zeggen aan een
nieuw tijdperk is begonnen.
Saab is van plan de komende
tijd elk jaar een verse concept-
of productieauto te lanceren.
De nieuwe producten zullen in
novatief en onderscheidend zijn
en tevens aantrekkelijk voor in
dividualistisch ingestelde con
sumenten, aldus Saab. Het eer
ste studiemodel, de 9X, was te
zien op de autoshow van Frank
furt. Het was een indrukwek
kend voorproefje dat deze
maand op de autotentoonstel
ling van Detroit een vervolg
krijgt in de 9-3X, Saabs concept
wagen voor 2002. De 3X is gete
kend als nieuwe variatie op het
thema SUV, de luxe terreinwa
gen zeg maar. De studie-Saab
combineert offroad-eigenschap-
pen (hoog op de wielen en vier-
wielaandrijving) met sportieve,
coupé-achtige lijnen. Details
over de techniek maakt Saab
pas aan het begin van de show
in Detroit bekend.
In de eerste conceptpauto, de
9X, heeft Saab diverse carrosse-
rievormen gecombineerd. Zo is
het een sportcoupé, een road-
twee elektronisch te openen
dakpanelen die gemakkelijk zijn
te verwijderen en op te bergen
in de auto. De twee achterzit
plaatsen zijn wegklapbaar in de
wagenbodem en ook het achter
schot van het bagageruim is
neerklapbaar zodat er een sta
tionwagon ontstaat. Tenslotte
kan men de auto verbouwen tot
pickup, door de dakpanelen te
verwijderen en de laadvloer hy
draulisch te verlengen.
De fabrikant vindt het belangrijk
dat nieuwe concepten in één
oogopslag zijn te herkennen als
Saab en dat zijn de 9X en 9-3X
dan ook. Daarbij geven beide
auto's aan dat de traditionele
benadering van het classificeren
van een bepaald type auto tot
het verleden behoort, zegt Saab.
De huidige automobilist ver
langt meer van zijn voertuig dan
het vervullen van slechts één
functie. Een moderne auto moet
origineel zijn, sportief en vooral
voor vele zaken inzetbaar zijn,
multifunctioneel dus.
Saab is aan een spannende reis
begonnen die uiteindelijk een
verdubbeling van het aantal ver
kopen tot gevolg moet hebben:
250.000 auto's in 2006. Want
daar gaat het natuurlijk nog al
tijd om.
ster, een wagon en zelfs een
pickup. Het is een zogeheten 2
+2 en heeft dus twee volwaardi
ge zitplaatsen voorin en twee
kinderzitplaatsen achterin. Voor
de koplampen is gebruik ge
maakt van glasvezeltechniek en
dunne neonbalken dienen als
achterlichten. Ontgrendelen van
de deuren en starten gaat zon
der sleutel.
Om hem om te toveren tot
roadster beschikt de 9X over
(advertentie)
Curieweg 13,
2408 BZ Alphen a/d Rijn
Tel (0172) 49 24 44
Fax (0172) 49 38 88
dresden - Naar aanleiding van
de feestelijke opening van de
'glazen fabriek' in Dresden hee
Volkswagen onlangs ook de
naam van haar nieuwe topklas
se sedan bekendgemaakt.
De luxueuze limousine, die tot^n
nu toe bekend stond als Volks
wagen 'Projekt Dl', krijgt de
naam 'Phaeton'.
Die naam, letterlijk 'de lichten-^LAI
de', stamt uit de Griekse mythcKIN
logie. 'ND
Phaeton, zoon van de zonnego
Helius en de oceanide Clymem Bi
was menner van de zonnewa
gen om zijn afkomst van de zoi
te bewijzen.
Het begrip 'Phaeton' werd voor™
al in het begin van de jaren h C
twintig in Europa gebruikt voo^™
een populaire carrosserievorm.
Deze auto's werden voorname
lijk gebruikt voor representatie
doeleinden.
Met de naam 'Phaeton' is geko;ch
zen voor een classicistisch the-;n 0
ma, dat is geprojecteerd op de ',zaa
toekomst van de moderne per
sonenauto.
Anderzijds wijst dit klassieke
thema uit de automobielbouw^
op de hoogwaardige uitstraling,
van Volkswagen's nieuwe top-
klasse sedan én op zijn fabriek.ge
Bertand Janssen: Je moet iets een gevoel meegeven."
Foto: GPD/Jan Verhoef
door Hans Jacobs
eindhoven - Hij maakte van de
nieuwe serie DAF Trucks vijf
sterren doorzonkamers op wie
len, van een vrachtwagen een
oranje maitresse. Nu heeft Mer
cedes-Benz hem weggelokt om
de saaie Duitse werkpaarden
emotie te geven. Bertrand Jans
sen: truckdesigner: „Het wordt
mooier op de weg."
Bertrand Janssen. Hij is autogek.
Of nog erger: autofiel. Niet zo
zeer op personenauto's. Zijn
hart klopt vele pk's sterker. Hij is
truckdesigner: vrachtwagenont
werper. Hij was de man die DAF
Trucks uiterlijk tot een van de
meest populaire vrachtwagens
op de snelwegen heeft gemaakt,
die gezorgd heeft voor een her-
schüdang op de grote parkeer
plaatsen. De DAF 95XF is een
schrikbeeld voor andere chauf
feurs, waar met ontzag naar ge
keken wortdt.
Bertrand Janssen gaf de nieuwe
serie DAF Trucks een eigenwijs
smoel, een eigen identiteit, een
oranje maïtresse waarvoor hor
den chauffeurs vallen.
Want hoe koop je een vrachtwa
gen? Bertrand Janssen is daar
duidelijk in. „Aan de aanschaf
komt geen enkele emotie te pas.
Dat is een kwestie van kilome
terkostprijs. Eigenaren van grote
ondernemingen kopen soms
150 vrachtwagens in één keer en
dan moet alleen de prijsverhou
ding kloppen."
Bij vrachtwagens komt de emo
tie in tegenstelling tot personen
auto's pas als de truck gekocht
is. Als de chauffeur achter het
stuur gaat zitten. Ooit zei een
presentator van een Italiaanse
trucker-radioprogramma: „De
truck is de maitresse van de
vrachtwagenchauffeur, zijn ge
liefde en als hij haar bedwel
mende parfum ruikt, de diesel,
de Chanel Nr. 5 van de snelweg,
dan gaat hij voor de bijl. Hij
brengt meer tijd in zijn truck
door dan bij zijn vrouw of zijn
vriendin."
Een vrachtwagen is al lang niet
meer een bak die spul van A
naar B brengt. Ooit was een trip
naar de Russische grens een be
levenis. Nu ligt de grens al bij
China. De truck is voor de
chauffeur een thuis geworden
waarin hij soms weken werkt,
slaapt, eet en zich ontspant. En
de eigenaren van de transport
ondernemingen hebben ont
dekt hoe belangrijk de chauffeur
geworden is en hoe ze zich wil
len identificeren met hun huis
op wielen. Een truck moet emo
tie hebben. Bertrand Janssen
kreeg van DAF de kans, kletste
liters koffie lang met chauffeurs
en bouwde een vijf sterren
doorzonkamer met een strontei
genwijze gril die power symboli
seert, kracht zonder agressief te
zijn maar juist sympathiek. „De
truck is de chauffeur zelf."
„Styling is door de jaren heen
altijd geweest het mooi maken
van een product. Ik geloof daar
niet in. Wat is mooi, het is zo
subjectief. Ons vak als ontwer
pers is ervoor te zorgen dat het
product een eigen identiteit
krijgt, een eigen karakter. Zeker
bij auto's en zeker helemaal bij
trucks. Daar zijn zoveel discipli
nes die bij elkaar komen. Con
structeurs, inkopers, leveran
ciers. Ze spreken allemaal een
andere taal. Mijn taak is die op
elkaar af te stemmen, harmonie
te creëren. Wat is belangrijk:
kwaliteit comfort, emotie. Die
balans vinden. Je bent vormge
ver als het je lukt al die eindjes
aan elkaar te knopen zodat het
product een eigen identiteit
krijgt. Zodat je zegt: ja, dat is een
DAF. Die truck heeft een DAF-
sausje."
Alles is terecht gekomen in het
ontwerp van de XF. Een truck
met een nieuw imago, bepaald
door de verlangens van de
chauffeur in vorm te vertalen.
„De chauffeur is de drager van
het imago. Ontwerpen is de 150
producten die de truck maken
zo aan elkaar te verbinden dat er
iets eigen ontstaat: het is een
puzzel die je in elkaar zet. Met
daar overheen de saus van de
chauffeur. Hoe hij in zijn eigen
huis leeft en woont: een meng
vorm van klassiek en modem."
En dan is er nog zoiets als natio
nale identiteit. Elk land heeft
zijn eigen traditie. „De Italiaanse
vormgeving heeft altijd iets
spannends. Duitse design is pu
re vormgeving. Industrieel en
strak. De Nederlandse vormge
ving zit tegen de Duitse aan:
nuchter, no nonsens, maar er zit
ook wat Italiaans in: emotie."
Volgens Bertrand is de Duitse
vormgeving aan het veranderen.
Mercedes was altijd statig, maar
bij de nieuwe personenwagen
zie je de elegantie opduiken.
Ook zij zijn op zoek naar een
meerwaarde. Je moet iets een
gevoel meegeven is de maat
schappelijke tendens." Bertrand
Janssen gaf de DAF LF, CF en XF
vorm. Dat is Mercedes kennelijk
bevallen. Het grote merk lokte
de 42-jarige ontwerper bij de
Eindhovense truckfabrikant
weg. Hij wordt eerste man bij
een team van 325 ontwerpers
die alle auto's van Mercedes
ontwerpen. Hij moet de om
bouw van zakelijk design naar
emotionele vormgeving realise
ren.
Of het hem lukt wordt straks op
de internationale snelwegen uit
gevochten als een DAF een Mer
cedes tegen komt. Daar is de ri
valiteit tussen de chauffeurs
enorm. Namen kennen ze niet,
maar wel: Oh, hij met die DAF,
hij met die Scania. En het gaat
om hun trots als ze een ander
merk voorbij rijden en vol ironie
een touwtje uit hun raam laten
bengelen: moet ik je soms trek
ken? Want, zoals een Britse
truckjournalist ooit zei toen hij
de nieuwe XF van DAF zag: „Ik
hou van vrouwen, maar een
truck moet eruit zien als een
man. Zoals deze: stoer, sterk en
betrouwbaar."
In het midden van de vorige eeuw waren de ver
schillende Ford-vestigingen concurrenten van el
kaar. Zo bracht Ford Engeland te Dagenham in
1963 de Cortina op de markt als reactie op de Tau-
nus 12M van de Duitse Ford-vestiging in Keulen. De
Cortina was een voorbeeldige famiiiewagen die
het gat opvulde tussen de Anglia en de Consul. Hij
zag er goed uit, alles zat erop en eraan, hij was
ruim en de Cortina had uitstekende rij-eigenschap-
pen, ondanks de wat conventionele techniek. De
Britten hadden er vier jaar aan gewerkt en er veel
geld ingestopt. Uiteindelijk bleek dat de moeite
waard, want de Cortina werd goed verkocht,
het was niet alleen een gezinsauto, er bestond
een versie die races en rally's kon winnen: de
na Lotus. De gerenommeerde firma Lotus had de
motor onder handen genomen en er een 115 pk
sterke racemachine van gemaakt. De verlaagde AUaj
sportwagen was herkenbaar aan de witte lak met^T
groene strepen opzij, aan zijn zwarte grille en aan y I
zijn gedeelde voorbumper, die bij dit exemplaar V
overigens is verwijderd. De eerste generatie Corti-Jj*
na Lotus was tot 1966 in productie en er zijn er [Qj
3300 van gebouwd. Foto: Archief
