'Ze zijn mooi, omdat ze nog zo glimmen;
MENINGEN
Gelden de wetten soms niet
voor overheden en politici?
Kanttekeningen bij Jansens
column over katholieke kerk
Eigenaar Einsteins pen heette
Ehrenfest en niet Ehrenstein
Financiële problemen LWO
Zjp) 1.4
h
WOENSDAG ig DECEMBER
SPELREGELS
De pagina 'Meningen' staat open voor alle lezers. Bij uw brief
gaarne vermelding van onderwerp en publicatiedatum van het ar
tikel waarop u reageert. De redactie kan brieven bewerken, be
korten of weigeren. Alleen brieven ondertekend met naam en
adres komen voor plaatsing in aanmerking. Bijdragen sturen naar:
Leidsch Dagblad, postbus 54, 2300 AB Leiden, of faxen naar: 071 -
5321921, of e-mailen naar: redactie.ld@damiate.hdc.nl
In het Leidsch Dagblad van 12
december stond het bericht dat
wethouder Laurier, met steun
van alle politieke partijen, steun
blijft geven aan illegale vluchte
lingen en zich derhalve niet aan
de Vreemdelingenwet wenst te
houden. Het gaat mij er niet om
of dit een goede wet is, maar dat
een wet behoort te worden na
geleefd. Of is dat het kenmer
kende verschil, dat wetten alleen
voor burgers maar niet voor
overheden of politici gelden?
Als burger mag ik ook niet de
Verkeerswet onverantwoord
vinden en dus maar te hard rij
den of door een rood licht gaan
en geen boetes betalen. Of zeg
gen dat ik de Wet op de inkom
stenbelasting niet goed vind en
dus maar geen belasting meer
betaal. Maar voor politici be
staat zeker gedoogbeleid of staat
er geen straf op het niet navol
gen van zo'n wet?
Wie kan mij dit nog uitleggen?
A. van Dantzich,
Leiden.
Hans Jansen zegt (in zijn co
lumn in het Leidsch Dagblad
van 11 december op de pagina
Geloof Samenleving) dat de
leiding van de katholieke kerk
niet de verantwoordelijkheid wil
nemen voor negatieve ontwik
kelingen, maar wel met de eer
van goede resultaten gaat strij
ken. Dat laatste heb ik nooit ge
merkt, het eerste is onjuist.
Nog tijdens de jongste bis
schoppensynode, waar de va
ders spraken over het bis
schopsambt, zijn heel wat kriti
sche opmerkingen gemaakt over
het eigen functioneren. Die kri
tiek zal zeker consequenties
hebben voor de nabije toe
komst.
De getallen die Jansen noemt,
zijn juist maar eenzijdig. Dat de
kerkelijke participatie afneemt,
is een feit. Werden in 1960 veer
tig van de honderd kinderen in
Nederland katholiek gedoopt,
thans zijn er dat 23. Dat heeft
niet uitsluitend met ontkerste
ning te maken - de snel veran
derende samenstelling van de
bevolking speelt ook een rol -
maar het is een feit.
Zeker in absolute getallen valt
de neergang op: van 100.000
doopsels in 1960 naar 43.000 in
1999. Het kerkbezoek daalde in
diezelfde periode van 70 naar 11
procent. Wie in de kerk om zich
heen kijkt, ziet veel ouderen,
nauwelijks middelbaren en een
klein, maar hoopgevend aantal
jonge gezinnen.
Het demografische argument is
dus juist, maar kan de leiding
van de kerk niet worden aange
wreven. Mensen besluiten om
geen of weinig kinderen te krij
gen; dat is een gegeven.
De bevolking van Europa daalt
al een aantal jaren en zelfs de
betrekkelijk grote immigratie
kan de afname niet helemaal
compenseren. Als één op de vijf
Europese vrouwen in de vrucht
bare leeftijd, in het komende
jaar een kind zou krijgen (zoals
dat in Nederland gebeurde in de
jaren 1946 tot 1960), zouden er
ruim twintig miljoen kinderen
geboren worden. In Europa ge
beurt dit alleen in Turkije.
Jansens beweringen over de af
name van het aantal priester
kandidaten behoeft enige nuan
cering. In Latijns Amerika steeg
het aantal seminaristen tussen
1970 en 2000 van 5.000 naar
30.000. Wereldwijd steeg het
aantal seminaristen van 63.000
in 1975 naar 110.000 in het afge
lopen jaar. En zelfs in Neder
land, dat wereldwijd misschien
wel de sterkste neergang te zien
heeft gegeven, worden ieder jaar
tussen de 25 en de 30 mannen
tot priester gewijd. In absolute
zin niet veel misschien, maar
wie de samenstelling van de ka
tholieke gemeenschap kent, kan
niet ontkennen dat betrekkelijk
veel mannen hun geestelijke
roeping volgen.
Overigens: nadat het aantal dio
cesane priesters in 1985 wereld
wijd een dieptepunt had bereikt
met 253.000, is dat aantal thans
weer (bescheiden) gestegen
naar 266.000. Niet slecht, zeker
gezien de leeftijdsopbouw van
de priesters in Europa, waar nog
altijd de helft van de priesters
woont.
Er is dan ook geen sprake van
leegloop, wereldwijd. Op elke
duizend wereldburgers zijn er
175 rooms-katholiek. In 1930
waren er 1,33 miljard mensen,
van wie 250 miljoen katholiek,
oftewel zo'n negentien procent.
Thans zijn er op 6 miljard men
sen 1,06 miljard katholieken, of
17.5 procent. Dat is een relatieve
daling, die voor een groot deel
voor rekening komt van Europa.
Ook hier speelt de demografi
sche ontwikkeling een belangrij
ke rol. En natuurlijk het onver
mogen van miljoenen ouders,
om de traditie die zij van hun
ouders hebben meegekregen,
door te geven aan hun kinderen.
Dat laatste heeft op zijn beurt
weer veel te maken met de iden
titeitscrisis van onze cultuur,
waarin het katholicisme hecht
geworteld zit.
Wat ten slotte het celibaat be
treft: in allerlei religies komen
gemeenschappen van onge
huwde adolescenten voor. Dat
gaat wel eens mis, en in de afge
lopen jaren ging het relatief vaak
mis. Ik durf de stelling aan dat
heel wat meer priesters erin sla
gen om hun jawoord (ten aan
zien van het celibaat) te houden
dan gehuwden (ten aanzien van
de trouw aan hun partner). Niet
zonder moeite, evenmin zonder
fouten. Dat is het risico van de
opvoeding, van het leven, van
het avontuur van de kerk.
Wim Peeters,
perschef bisdom Haarlem,
Haarlem.
De eigenaar van Einsteins vul
pen heette niet Ehrenstein,
maar Paul Sigismundovic
Ehrenfest. Theoretisch natuur
kundige Ehrenfest was een ge
nie. In Leiden werd hij al jong
hoogleraar als opvolger van de
beroemde Lorentz. Met zijn
vrouw Tatjana Afanasjeva
woonde Ehrenfest in het schit
terende huis aan het eind van
de Witte Rozenstraat
De enthousiaste en vernieuwen
de Ehrenfest had grote invloed
op leerlingen en vrienden, on
der wie Einstein. Ehrenfest werd
om zijn joodse afkomst vaak ge
discrimineerd. Ehrenfest werd
door de Leidse universiteit fi
nancieel zo krap gehouden, dat
Einstein voor hem pleitte met
brieven aan het College van Be
stuur. Ehrenfests leven eindigde
dramatisch. Hij pleegde in 1933
zelfmoord. Zijn nalatenschap
ligt voor een deel in Museum
Boerhaave.
Op vrijdag 7 december stond
Ehrenfest op de voorpagina van
het Leidsch Dagblad onder de
kop "Vulpen van Einstein in
Boerhaave'. Het is meer dan
triest dat Ehrenfests naam in het
Leidsch Dagblad werd verhas
peld tot Ehrenstein. Als de krant
binnenkort een mooi artikel
wijdt aan Ehrenfests betekenis
voor Leiden, mag hij dan zijn ei
gen naam terugkrijgen?
Jos Damen,
Voorschoten.
In de krant van zaterdag 15 de
cember stond dat de Leidse
Welzijnsorganisatie (LWO) bang
zou zijn de salarissen van het
personeel eind december niet
meer conform de CAO te kun
nen betalen.
Dit is niet geheel juist. De LWO
en de gemeente zijn in onder
handeling over het oplossen van
de structurele financiële tekor
ten van de LWO, maar de liqui
diteitspositie is zodanig, dat alle
salarissen nog zeker een aantal
maanden gewoon uitbetaald
kunnen worden, in afwachting
van te nemen maatregelen. Dit
is ook schriftelijk aan het perso
neel meegedeeld.
Gert-Jan Cornel, directeur LWO,
Leiden.
autotunnel
LUMC
''A Schuttersveld
Rijnsburgersingefl^ *J^j[^ngeMare^^j
Stille Marë]lMffi P
Leiden 'V Li^| Nieuwe Rijn]1J?
Het Gangetje
Korevaarstraat
Lammenschansweg
INFOGRAFIEK LEIDSCH DAGBLAD FvG
Wassenaarseweg
station
Lammenschans
1
KLANKBORD
Volgens de huidige plannen volgt de
Rijn Gouwe Lijn in Leiden bestaand
spoor of gaat hij lopen via een nieuw
tracé, onder andere via de Breestraat.
Aan beide opties kleven grote nadelen,
meent ir. W. Leeu-
wenburgh, ex-mede
werker van Verkeer O P I
en Waterstaat en
gemeenteraadslid
(WD) in Voorschoten. Hij pleit in onder
staande opinie voor een ondergronds
tracé.
Al jaren volg ik met verbazing - uit
hoofde van mijn voormalige beroep en
als belangstellende inwoner van een
zelfstandige buurgemeente van Leiden
- de discussie over de Rijn Gouwe Lijn
(RGL). De huidige plannen voor dit zo
genaamde lightrailsysteem in Leiden
zelf hebben mijns inziens óf geen toe
gevoegde waarde, óf zijn kansloos op
het gebied van maatschappelijke ac
ceptatie. Ze zullen in dit laatste geval
dus nooit worden gerealiseerd. Daar
mee wordt het gehele systeem, van
Gouda tot Noordwijk, ernstig aange
tast. En dat betreur ik in hoge mate.
Wat is namelijk het geval? De huidige
varianten in Leiden gaan uit van het
volgen van de bestaande NS-spoor-
baan, of van een nieuw tracé, onder
andere via de Breestraat. Volgen van
het bestaande NS-tracé heeft geen toe
gevoegde waarde omdat de NS hier al
een treinverbinding bieden. Uitgaande
van dubbelsporigheid in de toekomst,
van Leiden CS tot Alphen en verder,
zal de RGL meer stations bedienen dan
de NS-dienstregeling. Dat levert ener
zijds extra reizigers op, maar ander
zijds reizigersverlies omdat de reistijd
door de extra stations langer wordt.
Dat reistijdverlies kan onvoldoende
worden gecompenseerd door sneller
optrekken en afremmen van het light -
railmaterieel. Bovendien zal het light-
railmaterieel er de oorzaak van zijn dat
de reguliere NS-diensten uit veilig
heidsoverwegingen langzamer dan ge
bruikelijk moeten gaan rijden. De reis
tijden Leiden-Alphen en Leiden-
Utrecht zullen daardoor bijvoorbeeld
aanzienlijk toenemen. Ook op die NS-
diensten zal dus reizigersverlies optre
den. Kortom: per saldo reizigersverlies
ten opzichte van een optimaal gebruik
van volledige tweesporigheid door NS-
treinen en het huidige aantal stations.
Tenslotte moet het grote bezwaar van
gebruik van het be-
Nl g» staande NS-tracé wor
den genoemd. Dat is
dat het bijna onmoge
lijk wordt door te rij
den naar Noordwijk, zonder zoge
naamd 'kop te moeten keren' op Lei
den CS. Dienstregelingtechnisch een
zeer ongelukkige situatie.
Volgen van het Breestraattracé op
straatniveau is een gedachte die volko
men achterhaald is. Zelfs het altijd
weer genoemde voorbeeld van Karls
ruhe heeft hier inmiddels spijt van en
wil er van af. Al was het maar uit veilig
heidsoogpunt. We praten dan nog niet
eens over de bussenproblematiek en
de los- en laadproblematiek in de
Breestraat.
Lightrail op straatniveau is een achter
haald concept dat alleen nog leeft bij
tram- en treinhobbyisten, die met hun
ideeën nog in het begin van de vorige
eeuw leven toen nog niet geconcur
reerd moest worden met het comfort,
de snelheid en het gemak van de auto.
De geplande negen stations tussen
Lammenschans en het transferium bij
de A44 zullen op zich al een geweldig
tijdsverlies opleveren. Erger is echter
dat in de winkelstraten en dergelijke
vanwege de veiligheid stapvoets moet
worden gereden wat, naast het feit dat
daarmee de onveiligheid toch nog on
acceptabel blijft, ook weer veel extra
tijdverlies oplevert. En dan praten we
nog maar niet over de haakse bochten
bij einde Breestraat, Blauwpoortbrug
en dergelijke en de problematiek van
kruising van het NS station en de au
totunnel.
Het allerergste is echter dat absoluut
niet is gekeken waar het feitelijke pas
sagiersaanbod in Leiden ligt. Als ik
naar de kaart van Leiden kijk, valt mij
op dat de Haarlemmerstraat in zekere
mate, maar vooral de bedrijven en
overheidsinstellingen met veel ar
beidsplaatsen en bezoekersaantallen
(bijvoorbeeld het Stadsbouwhuis en de
Groenoordhallen) volledig buiten de
totunnel en station CS door en tenslot
te ondergronds langs de hoofdingang
van het LUMC naar straatniveau ter
plaatse van de Wassenaarseweg of an
derszins naar de Universiteitswijk.
Groot voordeel van dwars onder CS
doorgaan is dat elk perron van CS met
trap en roltrap direct is te verbinden
met elk perron van de RGL. Snelle
overstappen dus, en dat levert reizigers
op.
Het voorstel betekent circa vier kilo
meter boortunnel en enkele onder
grondse stations. Bijvoorbeeld het
Gangetje, de Aalmarkt, de Lange
Gracht, CS en het LUMC. Dus totaal -
met een station Lammenschans, een
bovengronds station in de Universi
teitswijk en het station bij het Trans
rium - toch nog altijd acht static
maar wel veel beter over het vervo<
aanbod verdeeld en gunstige oversfc
mogelijkheden op CS biedend.
De ondergrondse tracering maakt v;
hogere rijsnelheden mogelijk en de
ondanks is de verkeersveiligheid ve
hoger. Een nader te bepalen aan
buslijnen kan desgewenst door
Breestraat blijven rijden. Gedwona
overstappen van bus op RGL zijn d
veelal niet nodig. Ook is er geen!
waaihinder voor omwonenden.
Problemen zijn er bij een dergelijkev
riant natuurlijk ook genoeg. Allereei
de kosten. Een cirva vier kilometer Is
ge boortunnel voor twee sporen
twee hoorbuizen met elk enkel spoc
en de stations zullen zeer globaal 250
300 miljoen euro gaan kosten. Tot
kosten die aanzienlijk meer zijn d
voor de bestaande plannen. Maar.i
kosten gaan voor de baten uit. Duid
lijk moet zijn dat er voor een hoe
waardig openbaar vervoer in het g
delijk gebied van Leiden dat zintt
maatschappelijk acceptabel en daa
door realiseerbaar is, fors extra gei
vesteerd moet worden.
Ook is de situatie bij het Gange
technisch lastig, evenals bij de fund
ringen van de vele bruggen over deg
noemde grachten. Toch is dit alles
losbaar. ,f
Maar eerst is er politieke wil nodig 1 n
lef om te kijken naar alternatieve
waaronder bovengenoemd voorsi
Het zou zelfs een versterking vani
Aalmarktplannen kunnen betekenen n
Leiden kennend zal men ecte g
krampachtig vasthouden aan de b
staande plannen en gebeurt er dusi
in lengte van jaren niets. Met alle n
delen voor Leiden, maar ook voor
randgemeenten. Het lijkt er wel ee
op dat Leiden meer bezig is met t ib
smeden van plannen voor het anne
ren van die zelfde randgemeenten d
met het in goede samenwerking da
werkelijk oplossen van de problemet n;
Het voorgaande is een handreitó k
daartoe. In elk geval een bijdrage t h
verder kijken dan de Leidse neus Is Ie
is. n
oc
Ir. W. Leeuwenbui S
ol
ren van Eürodusnie gaan dei is.
ook niet ophalen. We vinden iw
een lachertje."
Peter van Loo, regiodirecte
vanl iu
Was
naai ii
van
Nedi
land
sche
Barèll
„W\
het
heti U
met
verspreiden van de euro-bai
biljetten. Het verspreiden vs '01
eurokits wordt door het agei J
schap in Lelystad gedaan. Zf te
had ik de eurokit gelijk vrijdi
huis. Mijn vrouw heeft hem
voor me opgehaald. Ik hadd de
munten al wel eens in hand
gehad in Lelystad, maar het
toch leuk om ze nu thuis te$w
ben. De muntstukken van
en twee euro doen mij denk hi;
aan Frans geld. Als we strate t
daadwerkelijk met de eurog D'|
betalen, is het nog wel even
wennen. Dan moeten we n<
lijk met acht munten betalei
terwijl we er nu maar zes héf\
ben."
Susanne Fuchs, geboren in
Duitsland, woont sinds tiet 'ai
jaar in Lisse: „Toen mijn
ren uit school kwamen, zijnfgi
gelijk naar de Shell gegaan c
de muntjes op te halen. Wai In
het zou toch jammer zijn al>
straks alleen nog maar in Grve
ningen verkrijgbaar zijn. Ou ft
we uit Duitsland komen, wailen
het nog even spannend of'vi edi
wel in aanmerking kwamen ed
voor een kit. Wij zijn in elkg
blij met de komst van de eifl 1 j
Nu hoeven we niet meer ste ft
geld om te vi
len. Mijn ma e I
vliegt soms v
zijn werk aar
stuk door vaipi
Brussel naar
rijs en naar
drid. Nu hof
er niet meer
na te denken
hij wel de jut
valuta bij zid
heeft. We vol
het wel een 1 J'
idee dat het geld nog niets
waard was toen we het vooi „T
eerst in handen hadden. He
doet een beetje denken aan
speelgoedgeld. Onze kinder
een van zes en een tweeli
tien, vinden het mooi. 'Or
het nog zo glimt', zeiden ze.
Sabine Bakker
D
invloedssfeer vallen. Ook het LUMC,
de universiteitswijk en het bioscience
park worden bepaald niet optimaal be
diend.
Hoe dan wel? Als buitenstaander advi
seer ik ook eens aandacht te schenken
aan een alternatief waarbij tussen Sta
tion Lammenschans en de Universi
teitswijk een ondergronds tracé wordt
gevolgd (zie bijgaand kaartje). Ik denk
dan aan een circa vier kilometer lange
boortunnel achtereenvolgens diep on
der de Lammenschansweg, de Kore
vaarstraat, het Gangetje, het water van
de Nieuwe Rijn, de Stille Mare, de Lan
ge Mare, het water van de Korte Mare,
het water van de Rijsburgersingel, het
Schuttersveld, dwars onder de au-
Het liep storm, vrijdag. Veel men
sen konden haast niet wachten
op het moment dat ze hun euro
kit mochten ophalen. Vooral bij
de postkantoren was het een
drukte van belang. Veel mensen
stonden in de rij. ledereen was
nieuwsgierig naar de nieuwe
munt. De reacties waren ver
deeld. Wat vindt u van de euro's?
Koos van Arkel, raadslid van de
Christen Unie in Alphen aan
den Rijn: „Ik heb hem gelijk
vrijdagmorgen opgehaald. Ik
was toch aan het tanken. Het
was iets drukker dan normaal
bij het tankstation, maar ik
stond ook weer niet heel lang in
de rij. Het was best aardig om
de munten echt in handen te
hebben. Maar ik vind het ver
schil tussen het goud en het zil
ver wat tegenvallen. Ik vind ze
wat flets. Ik had sowieso liever
de gulden gehouden. Alleen met
het randje om de twee-euro
munt ben ik blij. Daar staat ge
lukkig nog steeds 'God zij met
ons' op."
A. van Staden, directeur van
het instituut Clingendael in
Den Haag en deeltijd hoogle
raar Internationale Betrekkin
gen aan de uni
versiteit van
Leiden: „Mijn
vrouw heeft de
kit vrijdag voor
mij opgehaald.
Ik heb de mun
ten dus al in
handen gehad.
Ze zien er mooi
uit. Zeker niet
minder dan de
gulden. Als aan
hanger van een
verenigd Europa, hoop ik vurig
dat de euro de bevolking over
tuigt van de voordelen van een
gezamenlijke munt. Als mensen
straks gaan reizen in de twaalf
landen die meedoen, gaan ze
hopelijk om. Dan ondervinden
ze er zelf de gemakken van."
Sophie (9) uit Leiden: „Ik heb
de muntjes nog niet in het echt
gezien, maar wel in de krant. Ik
vind ze wel mooi. In het begin
vond ik het wel jammer van de
gulden. Maar nu begin ik er aan
te wennen. We hebben er op
school namelijk les in gehad en
voor sinterklaas heb ik het euro
zakgeldspel gekregen."
Fred Meijer, vader van Sophie:
„Ik heb de kit nog niet opge
haald, maar heb de munten al
wel gezien. Ik vind het geld wel
mooi. Toch vind ik het allemaal
vreselijk. Ik snap het voordeel
wel, maar het idee dat de gulden
straks verdwijnt, vind ik vrese
lijk."
Elly Meeuwissen, medewerk-
Kinderen bewonderen een van de eerste eurokits. Vrijdag is de uitgifte van de kits begonnen. Foto: ANP/Vincent Boon
wel heel even in handen gehad,
maar te kort om te zeggen wat ik
er van vind. Wel vind ik het jam
mer dat het hoofdje van Beatrix
wat zwakker staat afgebeeld dan
op de gulden. Dit komt doordat
haar achterhoofd nu ook is afge
beeld."
Alexander (5) uit Amerika,
leerling van de internationale
school in Wassenaar: „Ik heb ze
op school gezien, vriendjes had
den ze bij zich vandaag. I think
they are cool, but not as cool as
the guilder."
Elisabeth van Duin, mede
werkster van
de Hema in
Katwijk: „Het
was al gelijk
behoorlijk
druk. In twee
dagen tijd zijn
er achtdui
zend kits op
gehaald. We
hebben er nu
nog vierdui
zend. De klan
ten vinden het
leuk om de muntjes in handen
te hebben. Veel mensen vinden
het jammer dat wij geen consu-
mentenkits - zakjes met 25 gul
den aan euro's - verkopen."
Venneke Hengeveld, lerares op
de Hofdijckschool in Oegst-
geest: „Vrijdagmorgen had een
van de kinderen al een eurokit
mee naar school genomen. De
kinderen vonden het allemaal
heel spannend. Ik denk dat ze er
wel snel aan wennen. Misschien
wel sneller dan volwassenen.
We hebben er op school veel
aandacht aan besteed. Door een
euro-rekenmethode zijn de kin
deren beter voorbereid op de
wisseling naar de euro.
Christian (6) uit Voorhout: „Ik
heb ze bij oma Truus gezien. Ik
vind het goud en het zilver
mooi. Ik vond het alleen jammer
dat ik mijn spaarcentjes moest
omwisselen bij de bank. Ik had
meer dan 50 gulden en kreeg er
toen maar 25 euro voor terug."
Inge Dofferhoff, medewerkster
van de Rabobank in Noordwij-
kerhout: „Bij ons is het niet
overdreven druk geweest. We
hebben in Noordwijkerhout nog
kits over. In onze Noordwijkse
vesting zijn we wel door onze
eurokits heen. Mensen die de kit
komen ophalen, zijn heel
nieuwsgierig. Er is ook grote be
langstelling voor de consumen-
tenkit - een zakje met euro's ter
waarde van 25 gulden. Mensen
vinden het handig om alvast wat
muntgeld in huis te hebben, om
de winkeliers
een beetje te
ontlasten in de
eerste dagen
van het nieuwe
jaar."
Flip van As van
Eurodusnie in
Leiden: „Ik ga
de kit niet op
halen. Toen ik
het ophaalbiljet
zag, wist ik het
zeker. Er staan
allemaal namen van sponsors
op. Dat geeft aan waar de euro
voor bedoeld is: voor het be
drijfsleven. De Europese een
wording zorgt ervoor dat het
verschil tussen arm en rijk al
leen maar groter wordt. De in
voering van de euro is weer een
moment waarop ons het leven
zuur wordt gemaakt. De ande
ster van het
postkantoor in
Lisse: „Wij heb
ben het heel erg
druk gehad, vrijdag en zaterdag.
Mensen stonden de hele dag in
de rij. Het is sowieso al druk in
de kerstmaand, maar nu is de
drukte enorm. Er wordt positief
gereageerd op de kit. Veel klan
ten associëren het met speel
goedgeld of chocoladegeld."
Arend Pol, 'eurocommissaris'
van het Penningkabinet in Lei
den: „Ik heb mijn eurokit niet
opgehaald en ga dat ook niet
doen. Als mun
tenmuseum be
waren wij name
lijk alles wat met
de introductie van
de euro te maken
heeft. We willen
ook een ophaal-
bonnetje van de
eurokit bewaren.
Ik heb beloofd
mijn bonnetje af
te staan aan het
museum, maar
dat kan alleen door de kit niet
op te halen. Ik heb de munten al
