Caravans steeds groter en luxueuzer
r
I
WEG WIEL 3
De caravan heeft een imagoprobleem
prtent van caravan wordt steeds meer een statussymbool
Kampeertent nodig?
Verwende kampeerder geeft al snel ruim dertigduizend gulden uit
m
Meer kunststof en meer
comfort in caravans
vrijdag ig oktober 2001
jnsterdamse RAI wordt
met woensdag 24 okto-
38ste Kampeer Cara-
M gehouden. Toer- en
„rans, vouwwagens,
erauto's, tenten, kam-
iderdelen en -accessoi-
loeristische informatie
lanop bijna 60.000 vier-
meter uitgestald,
mpeer Caravan RAI
it jaar ongeveer 200 ex
en. De toegang kost 25
„per persoon, kinderen
met 11 jaar kunnen gra-
naar binnen en jonge-
12 t/m 17 jaar betalen
Jen om binnen te kun-
tentoonstelling is da-
open van 11 tot 18 uur.
isgroep wil
ktaandeel
tien procent
iot/gpd - Ook in de cara-
teld is schaalvergroting
DeTirusgroep produ-
ier jaar 8.500 caravans en
iieen marktaandeel van
ocent in Europa,
iep heette een tijdje H2,
lie naam is alweer gewij-
Tirus. En dat spreek je
iz'n Engels uit, zodat er
moet zijn van een onder-
id. Ach, hoe kom je aan
n.
ïbindt de caravanbedrij-
inHoogeveen, Chateau
ont (België) en Lunar in
ster (Groot-Brittannië)).
eeft zijn hoofdkantoor in
it en volgens bestuurder
Winkel (marketing en
it nog niet afgelopen met
insiedrift van de groep,
n goed dealemetwerk op
ren en de juiste toegang
narkt te hebben kun je
leen grote organisatie
Vezijn dus nog altijd op
logspad", zegt De Win-
niets wil zeggen over an-
ravanmerken die zich bij
iDen aansluiten of over-
n worden. Maar binnen
zal het volgens hem zo-
is Groep met merken als
ento, Beyerland, Cha-
istall, Delta, Home Car
ar heeft een jaaromzet
225 miljoen gulden bij
productie van 8.500
avans en 200 campers,
[ktaandeel in Europa
Belt rond de acht pro
een totale markt van
caravans) en dat moet
is tien procent worden
iWinkel. Vooral Groot-
iëis een interessant af-
id. Chateau wordt er pas
w trig jaar verkocht en dat
rf it bij de Engelsen nogal
tt "k-
door Rob van Cinneken
amsterdam - Miljoenen Neder
landers trekken er jaarlijks met de
caravan op uit. Omdat het een
low budget manier van vakantie-
vieren is? Echt niet. Op de cam
ping kijkt niemand meer op van
een caravan met airconditioning
of een satellietschotel voor de te
levisie.
Het begrip luxe loopt als een ro
de draad door de nieuwe gene
ratie caravans. Een trend waar
menig buitenstaander mis
schien verbaasd van opkijkt.
Wie alleen op de landelijke me
dia afgaat, kon immers wel eens
een heel merkwaardig beeld van
de caravanner hebben. De jaar
lijks terugkerende rituele con-
troledans van de diverse ver
keersveiligheidsorganisaties
doet vermoeden dat half Neder
land zich met lekkende gasslan
gen en zwaar overbeladen rich
ting zonnige zuiden begeeft.
De werkelijkheid ligt - zoals zo
vaak - een tikje anders. Natuur
lijk droomt niet iedere kampeer
der ervan om ooit een exoot als
de Weippert Isabella 950 te kun
nen bestellen. Al was het maar
omdat zijn oprit te kort is. De
'Rolls-Royce' van de caravan
showrooms meet een imposan
te 9,5 meter. Alsof dat nog niet
genoeg is, heeft dit zes ton zwa
re gevaarte ook nog twee uit-
schuifbare erkers. En dus kost
hij 174.000 gulden, mét lucht-
dnikremmen en abs, dat wel.
Over the top, zeggen de Britten
dan. Toch gaat er van deze op
hol geslagen zucht naar luxe een
signaal uit. De moderne kam
peerder wil op zijn vakantie
adres als het éven kan zo veel
mogelijk het comfort van thuis
hebben. De een meer, de ander
wat minder, maai- de trend is
ook op de komende Kampeer
Caravan RAI vrijwel overal terug
te vinden.
Trendy
Zo zijn caravans gestaag groter
geworden. Het aandoenlijke
bolle vier-meter-sleurhutje van
weleer is vervangen door een
verrassend luxe caravan van te
gen de vijf meter. Waar de ver
wende kampeerder al gauw 30
mille voor aftikt. En dan hebben
we het niet eens over de paar
duizend gulden die nodig zijn
om daar een passend chique
voortent aan te kunnen ritsen.
De consument wil niet anders.
Alle pogingen om low budget
caravans aan te bieden, hebben
tot nu toe vooral lauwe reacties
geoogst. Des te opmerkelijker is
het overigens dat juist een pres-
tigemerk als Tabbert in Amster
dam de T@b (spreek uit teb)
lanceert. Trendy, met een ovale
retro-look en vooral klein, een
voudig uitgevoerd en goedkoop.
Prijs: pakweg 14.500 gulden. De
uitzondering die de regel beves
tigt, zullen we maar denken.
Overigens rekenen insiders erop
Tabbert heeft de lichte T@b, speciaal voor jonge mensen. Foto: GPD
De grootste caravan van de RAI-show is de Weippert Isabella 950:9,5 meter lang en met een gewicht van
zes ton. Ervoor staat de kleinste Eriba geparkeerd. Foto: GPD
dat het superlichte gevalletje so
wieso niet door de beoogde
trendy jonge kopers zal worden
opgepakt, maar eerder door ou
deren die van camping naar
camping willen trekken en voor
al géén zwaar gesjouw wensen.
Het Honda Jazz-effect zogezegd:
de trendy, zuurstokkleurige au
tootjes werden destijds ook
vooral aan ouderen verkocht.
Omdat je in dat hoge bolletje zo
makkelijk instapte.
Pocketvering
Terug naar de grotere caravans.
Naast de veranderingen die zich
aan het exterieur hebben vol
trokken -denk naast het groei
proces aan anti-slingerkoppelin-
gen, geïntegreerde disselkasten
en gladde met het plaatwerk
verwerkte ramen- moet je dé
grootste innovatie toch in hun
interieur zoeken. Zo heeft me
nigeen de hobbelige zitkussens
voor de nachtelijke uren afge
zworen. Zitbanken ombouwen
tot bed? Jan Martens van Knaus:
„Meer dan driekwart van de ca
ravans wordt afgeleverd met een
aparte slaapkamer en een vast
bed. Volwaardige matrassen
met springvering of zelfs poc
ketvering zijn heel gewoon."
Martens: „De kampeerder legt
de lat steeds hoger. Een toilet
ruimte, desnoods met douche,
grote 90 liter koelkast, riante
kookpitten, een warmwater
voorziening, afvaltank en luxe
stoffering zijn al heel gewoon.
Ook van televisie in de caravan
kijkt niemand meer op, al dan
niet met een satellietschoteltje
om op de camping ook de Ne
derlandse zenders te kunnen
ontvangen."
„Op de RAI zul je zien dat het
nog een stapje verder gaat. Air
conditioning, maar ook luxe za
ken als een Omnivent-ventilatie
in het dakluik -die kan afzuigen
bij het koken én frisse lucht naar
binnen kan blazen- en bijvoor
beeld de zogenaamde 'movers'
zijn al uiterst populair. Met zo'n
mover kun je de caravan elek
trisch op zijn plek rollen. Of
thuis tegen je oprit op natuur
lijk. Afijn, eigenlijk wordt er geen
caravan afgeleverd of er zit wel
een pakket extra's op en aan."
nans (links) en Stuart Purdy. Foto: Marc.Bolsius
door Rien van der Steen
eindhoven - De caravan heeft
een imagoprobleem. Kamperen
is leuk, maar een caravan naar
een camping in Zuid-Frankrijk
of Spanje slepen allerminst. Bij
Kooymans Design in Eindhoven
ontwerpen ze caravans. Naast
autobussen, de aankleding van
stadsbussen en trucks, straat-
meubilair, fietsenstallingen en
ex- en interieur van treinen.
„Maar we houden ons ook bezig
met ergonomie en bijvoorbeeld
rolstoelen", zegt Ton Kooy
mans.
Kooymans heeft, net zo min als
zijn ontwerper Stuart Purdy,
buiten het werk iets met cara
vans. Kooymans: „De lifestyle
van een caravan moet verschui
ven. Daar is evolutie voor nodig.
Het moet leuk worden om met
een caravan gezien te worden.
We kunnen caravans niet al te
revolutionair anders ontwerpen,
dan slaan we door. Maar het
moet wel anders."
Stuart Purdy (31) kwam in 1991
vanuit Engeland om in Neder
land mee te werken aan de ont
wikkeling van de dubbeldekker
van de spoorwegen. Kooymans
was daar projectleider en Purdy
bleef hem vergezellen toen hij
zijn eigen bureau begon. Hij te
kent opvallende, ei-vormige ca
ravans voor Biod. Daarnaast
ontwerpt Purdy voor caravan
bouwer Kip in Hoogeveen. Zes
jaar geleden ontwierp hij de Kip
Kompact, zijn eerste caravan
project.
Kooymans (40) bekent een 'ten-
tenman' te zijn. „Ik wil buiten
zijn met de kinderen, maai- ik
heb langzamerhand wel behoef
te aan voorzieningen zoals een
goed bed." Een ideale caravan
heeft in Kooymans' ogen een
uitstekend bed, een goede keu
ken met een grote koelkast en
veel plek om van alles mee te
nemen. Hij moet eenvoudig zijn
vormgegeven en vooral functio
neel zijn.
De caravanmarkt is nogal tradi
tioneel, de koper meestal nogal
conservatief. „Caravanmakers
moeten veel meer innoveren.
Mensen zijn materialistisch,
maar steeds vaker bezig met het
spirituele en de natuur. Kijk
naar de campings, het kampe
ren op de boerderij, de hang
naar avontuurlijk vakantievie-
f van Ginneken
_Wie over een wil-
nping rondwan-
1 snel dat de cara-
it de trend naar meer
ort ijverig volgt,
fzo'n uit tentdoek
n aanbouw doet niet
fieen heus buiten-
jken. Groter dan de
jlf. Een béétje voor-
iw2,5 meter diep.
jiidelijk voorbij dat je
fvan een caravan
t glimmend pvc op-
(voortent kreeg mee
net een rammelende
are stalen bui-
1 unpeerconsument
ÜP een paar centen en
'chique voortent aan
3n te bevestigen.
2 drie mille is heel ge-
a. net zelden worden
i guldens extra uitge
vaar vederlichte glas-
'ite kunststof tent-
stokken bij te bestellen.
Soms om praktische redenen,
maar je hoeft op de camping
maar om je heen te kijken om
te constateren dat de voortent
ook een beetje statussymbool is
geworden. Het Deense merk
Isabella -zeg maar de Mercedes
onder de tenten- is populairder
dan ooit. Bij hun topmodel
Penta verbleekt zelfs menig ser
re. De gigant is 3,5 meter diep
en kent talloze variatiemogelijk
heden. Oké, je moet dik vier
mille betalen, maar een knies
oor die daar op let.
De voorsprong slinkt, zo note
ren de kenners. Andere merken
volgen die trend van kwaliteit
en luxe. Zo heeft een van de
weinige overgebleven Neder
landse voortentenfabrieken -
Walker- zich in de afgelopen ja
ren ontwikkeld van 'uitver
koopniveau' naar een positie
die niet eens zo gek ver achter
die van Isabella ligt. En de pres
tigieuze lijstaanvoerder voelt
dat gezaag aan zijn tentstokken
kennelijk goed aan.
Tijdens de Kampeer Caravan
RAI opent de fabriek op twee
fronten een offensief. Om te be
ginnen komt er een basismodel
dat in een meer populaire prijs
klasse kan meedoen. Zo rond
de 2300 gulden. De Isabella Ze
nith wordt weliswaar gepresen
teerd als een 'voortent' die in
een handomdraai kan worden
omgebouwd tot zonluifel, maar
dat zal iets met het behoud van
het prestige te maken hebben.
In feite is de Zenith gewoon een
iets eenvoudiger uitgevoerde
voortent. Zonder het karakteris
tieke met stokken versterkte
petluifeltje bijvoorbeeld. De an
dere noviteit gaat veel verder:
Isabella produceert nu ook een
goedkopere modellenlijn onder
de naam Ventura. Made in Po
len en daardoor enkele honder
den guldens goedkoper. De
tenten zijn iets lichter uitge
voerd, maar in feite nauwelijks
De Isabella Ventura wordt gemaakt in Polen en is iets goedkoper dan
de gemiddelde voortent van het Deense merk. Foto: GPD
van hun chique broers te on
derscheiden.
Zijn er nog andere trends in de
voortenten wereld aan te wij
zen? Zeker. Zo zie je steeds
meer maatwerk opduiken.
Avento levert bijvoorbeeld
voortenten en luifels die speci
aal voor hun caravans zijn ge
maakt, door Walker om precies
te zijn. Ook Knaus heeft nu uit-
bouwtjes die in kleurstelling en
De Biod, een speciaal caravanontwerp uit Oldenzaal. Foto: GPD
door Rien van der Steen
Caravanbouwers passen hun
nieuwe modellen vaak slechts
cosmetisch aan. Maar het ge
bruik van kunststof neemt toe
en de caravankampeerder stelt
prijs op meer luxe.
De producenten van caravans
en tenten zijn druk in de weer
om meer kunststof in hun pro
ducten toe te passen, ze beden
ken hoe water en wind uit de
tent te houden zijn en ze probe
ren met nieuwe of vernieuwde
modellen jongere kampeerders
te interesseren. Ze bouwen po
lyester wanden en daken en
voor de voor- en /of achterkant
van de caravan gebruiken ze
abs-kunststof. Die kunststof is
vaak iets zwaarder en duurder
dan de aluminium plaatmateri
alen, maar biedt veel meer mo
gelijkheden voor ontwerpers
voor betere aërodynamica en
bijvoorbeeld voor integratie van
verlichting. Bovendien bescha
digt kunststof minder snel.
Caravans
Fabrikant Adria denkt helemaal
klaar te zijn voor het nieuwe
kampeerseizoen met zijn cara
vans en kampeerauto's. Adiva
heet de belangrijkste nieuwe
Adria. Met wanden en een dak
van kunststof (polyester) en een
interieur dat veel ontleent aan
het studiemodel Aura, waarmee
Adria de afgelopen maanden
marktonderzoek verrichtte. De
Adiva is 6.28 meter lang en
weegt 1.030 kilo. De prijzen be
ginnen bij 30.830 gulden. Adria
heeft met de Ace een actiemodel
met een binnenlengte van 4.30
meter en een vast bed. De Ace
kost ca. 20.000 gulden. De B Ex
clusive heeft een magnetron en
vloerverwarming aan boord.
Tabbert heeft twee nieuwe cara
vans, eentje met een zithoek in
wit kalfsleer, airco, elektrisch
bediende caravansteunen, tv,
audio-installatie en boordcom
puter. Die Grand jeunesse met
een vloeroppervlak van 15 vier
kante meter kost een dikke
100.000 gulden. Voor jonge
mensen heeft Tabbert de twee
persoons T@b ('teb') bedacht.
Hij oogt ovaal en dus retro,
weegt maar 500 kilo en kan dus
achter elke auto gehangen wor
den. Hij kost ca. 15.000 gulden.
Knaus gaat door met haar mo-
dellenpolitiek van zes opbouw-
lengtes en 14 indelingen. Rhein-
gold, geproduceerd bij Weip
pert, toont de bijzondere Neva
da 565. Hij is 2.48 meter breed
en heeft een flinke stahoogte
van 2.25 meter. Geschikt voor
lange mensen dus en eerder al
overhandigd aan Rob Bruintjes,
een van de langste mannen van
Nederland.
Weippert, net 40 jaar oud, komt
met een prachtig uitgerust jubi
leummodel Hermes (oplage 40
stuks) en de enorme Isabella
950 met uitschuifbare erkers. En
een exorbitante prijs van
174.000 gulden.
De Xplorer, vorig jaar de eerste
off-road caravan in Nederland,
staat er ook weer, nu ook met
een iets kleiner en lichter broer
tje, de Oryx. Maar ook die heeft
twee keukens: eentje voor bin
nen, eentje voor buiten.
Het Nederlandse merk Biod uit
Oldenzaal heeft twee nieuwe ty
pes voor de 370 en 420 uit 1994.
Ze zijn ontworpen door het
Eindhovense bureau Kooymans
D-Sign, met compleet polyester
opbouw en ze zijn wat ruimer
dan de huidige modellen zonder
dat het gewicht flink toenam. De
Biod Nomade en Scout hebben
een stahoogte van 1.95 meter en
ze wegen ca. 960 kilo.
Vouwwagens
De Deense fabrikant Combi
Camp heeft zijn vouwwagens
voorzien van een telescopisch
voortentframe, eventueel in
licht en sterk glasfiber. Holt-
kamper heeft een primeur met
de Cocoon Membrane trailer,
een 2- tot 4-persoons tenttrailer
met afwasbaar tentdoek en een
isolerend/ventilerend dak. Tent
en wagen (totaal 160 kilo, laad
vermogen 590 kilo) bestaan uit
uitsluitend buizen en doek. Om
wind en vocht buiten te houden
presenteert Holtkamper de op
blaasbare slikrand.
Gerjak uit het Nederlandse
Harfsen heeft een nieuwe com
pacte vouwwagen, de Valley. Hij
weegt (inclusief keuken) 290 ki
lo. De luxe Tago Oase tenttrailer,
ook van Gerjak. heeft twee twee
persoons bedden met lattenbo-
dem.
Campers
Adria toont zijn nieuwe kam
peerauto Stargo, gebouwd op
basis van een Mercedes Sprinter
met een 2.7/156 pk diesel. Een
nieuwe Spaanse kampeerauto is
de AcctivAce A3XX, een vijfper-
soons wagen van 5.5 meter.
Bürstner levert alle campers in
het nieuwe seizoen eventueel
met nieuwe Fiat-automaat.
Twee nieuwe versies op Fiat Du-
cato-chassis (T607/625) hebben
achterin een tweepersoons bed.
Dethleffs en Hymer bieden met
hun kampeerwagens nieuwe
meubelontwerpen en detailver
beteringen. Knaus heeft zijn
Traveller en Sunliner op een
nieuw, lichter Alco-chassis ge
zet. Alle Knaus-campers hebben
voortaan abs op het remsys-
teem. Weippert presenteert een
serie van drie kostbare kam
peerauto's met massief kersen
hout met een vanafprijs van
ruim twee ton en gebouwd op
Mercedes-basis en met VW 2.8
TDi-diesel.
(advertentie)
vorm op hun caravans zijn af
gestemd.
Maar ook de niches worden
niet vergeten. Zo laat Vaude
(bekend van koepeltenten) op
de Rai een superlicht polyester
voortentje zien dat aan een
campertje, busje of bijvoor
beeld een ruimtewagen model
auto kan worden bevestigd. De
Vaude Drive weegt nog geen
vier kilo, heeft oprolbare zij
wanden en wordt aan de dak
rand of dakreling bevestigd.
Een andere opvallende noviteit
is de Ventura Freestander. Be
doeld voor gebruik aan een
camper, maar -de naam zegt
het al- ook los te gebruiken.
Dan rits je de achterkant ge
woon dicht om de auto of kam -
peerbus weg te kunnen rijden.
Scheelt een boel opruimwerk
als je gewoon even boodschap
pen wilt doen. Inderdaad: dat is
voor velen de traditionele
Achilles-hiel van een camper.
Bij ons slagen 8 van de 10 mensen,
die om advies komen voor de tent
die bij hun past!
Kampeer en Zwerfsport Breedeveld
Draadbaan 17, Leiderdorp
071-5415443
gratis en veilig parkeren voor de dei
Handige swingtafel nieuw bij Kip
Bij Kip is de 'swingtafel' een
nieuwe vinding: in plaats van de
tafel die met een rail vast tegen
de wand zit (en ook als bed
dienst doet) levert Kip een tafel
die verend kan wegdraaien naar
links of rechts.
Zo'n swingtafel doet veel goeds
voor de toegang tot de zitban
ken, vooral voor 'gevorderde
kampeerders'. Die brengen vaak
een wat kleiner tafelblad aan om
gemakkelijker te kimnen plaats
nemen. De swingtafel heeft de
zelfde afmetingen als een ge
woon exemplaar.
De swingtafel kan naar links of
rechts uitwijken om breder toe
gang tot de zitbank te verschaf
fen. Foto: GPD
