LEIDE
REGIO
Stadsparkeerplan wijst alle kritiek af
'Geen goed overleg tussen veemarkten en ministerie'
Als we vroeger wilden bekeuren,
zwaaiden ze vrolijk
donderdag 23 AUGUSTUS 2001
Juiz-tijger Van
°s jtena wint dit
li eer Kunstkoppen
ieschiedenis van
tenthuizen in
J< let Molenhuis
tent levert
icell geld op
Het Leidse biotechno-
bedrijf Crucell heeft in de
tn nigde Staten patent gekre-
a; op een methode om snel
ei ane antilichamen te pro-
ki ren. Dit geneesmiddel is in
om kanker- en ontste-
stfecellen op te sporen en te
:n etigen. Door de nieuwe
3c ïiek onder licentie be
st; baar te stellen aan andere
chbedrijven, verwacht
ell de komende jaren veel
te verdienen. Vorige week
;te Crucell bekend dat het
- samenwerken met Cento-
:en dochter van farmacie-
it Johnson Johnson.
epentocht van
htwerf Albatros
Niet minder dan 55 Al-
is-sloepen met in totaal
veer 240 bemanningsleden
zondag mee aan de jaar-
varende puzzeltocht, ge-
liseerd door jachtwerf Al-
s aan de Rijndijk. De route
door de wateren in en
Leiden, maar is nog ge-
Wèl is bekend dat de
zich zondagochtend om
voor negen vanaf het wa-
hter de Rijndijk bij de Ste-
ïof in beweging zet. Om
oor half zes komen de bo-
a de Zijl langs de Meren-
veer terug in Leiden. De
rordt afgesloten met een
t aan de Rijndijk. Het is de
keer dat de tocht wordt
aniseerd door de eige-
van de jachtwerf E. en B.
taditioneel wordt er geko-
oor de laatste zondag van
tus.
nerfeest
permolen
- Winkelcentrum de Ko
oien houdt zaterdag 1
mber een groot zomer-
Van twaalf tot vier vinden
11 evenementen plaats,
2tan het gros een caraï-
tintje heeft. De Authority
band en de Cocadinhas
11 op en bezoekers kunnen
)ehendigheid testen op
imwand in de vorm van
lomen. Op het midden-
staat een tropische bar.
Leidse reders voelen zich kopje onder geduwd door SSL en gemeente Leiden
door Wim Koevoet
vervolg van voorpagina
leiden - De Leidse watertaxi's
van de Stichting Stadsparkeer
plan halen klanten weg van de
reders in de stad, die zich door de
SSL 'kopje onder voelen geduwd'.
De gemeente heeft die situatie in
de hand gewerkt, zeggen de re
ders. Directeur C. Verplancke van
Stadsparkeerplan wijst alle kri
tiek van de hand.
„Mijn boot is leger dan anders",
zegt reder K. Parmentier stellig.
Collega S. Veringa: „Ik heb 25
procent minder klandizie." De
twee wijten de omzetderving
niet in haar geheel aan de wa
tertaxi's. „Het weer is erg wissel
vallig." Maar dat ze er last van
hebben, staat voor de onderne
mers als een paal boven water.
„Ik zie mensen in die watertaxi's
van wie ik zeker weet dat ik ze
nooit meer terug zal zien", aldus
Parmentier.
Parmentier neemt het zichzelf
kwalijk dat hij bij de introductie
van de watertaxi's, dit voorjaar,
zo 'gematigd' is geweest. „Dat
kwam, omdat ik het verhaal wel
geloofde dat de watertaxi's Lei
den op de kaart zouden zetten
en dat wij van dat promotionele
effect zouden meeprofiteren.
Maar het enige wat er is ge
beurd, is dat de watertaxi's op
de kaart zijn gezet."
Volgens Parmentier en Veringa
wordt de SSL ook regelmatig be
naderd door bedrijven uit het
hele land voor allerlei arrange
menten die niets hebben te ma
ken met het type vervoer waar
voor de watertaxi's zijn bedoeld.
„Echt, er klopt geen moer van",
aldus Veringa. „Die Verplancke
en Labruyère van de SSL zijn ge
woon wilde jongens die het wa
ter hebben ontdekt en nu den
ken dat dat van hun is. Ze gaan
als olifanten door de porselein
kast en dat allemaal onder het
motto dat van alles wat zij doen,
de stad beter wordt.
Directeur Verplancke vindt alle
Reder K. Parmentier van Schuitje Vaart: „Mijn boot is een stuk leger." Foto: Taco van der Eb
kritiek onterecht. „Om te begin
nen moet je je niet vergissen in
dat tarief van een gulden per
persoon. Een gezin met twee
kinderen dat met ons vaart is
zeven-en-een-halve gulden
kwijt aan parkeergeld en daarna
nog eens vier gulden aan de wa
tertaxi. Ze zitten soms maar drie
minuten in die boot en stappen
dan beduusd aan wal. 'Is dit al
les?', vragen ze dan. Ja, dit is al
les."
Hij vervolgt: „Wij varen in prin
cipe van A naar B, maar we la
ten niemand staan. Er zal er
best eens een tussen zitten die
hier helemaal niet heeft gepar
keerd, maar daarmee richten wij
Parmentier en Veringa niet ten
gronde."
Verplancke geef toe dat de SSL
ook arrangementen 'doet' voor
bedrijven. „Die mensen komen
hier dan wel parkeren, dus die
link is er gewoon. En verder is
het zo dat als een bedrijf ons
belt, wij ons als een soort call-
center opstellen en andere re
ders, onder wie Veringa en Par
mentier, eerst vragen of zij voor
dat bedrijf willen varen. Altijd is
het antwoord echter dat ze al
vol zitten en geen personeel
hebben. Dan doen. we het zelf.
Wij verkopen geen 'nee'. We
doen ook bruiloften, ja, maar
niet met de gesubsidieerde bo
ten, dan regelen we gewoon
sloepen van onszelf."
„Verplancke liegt", reageert Ve
ringa. „Hij belt wel, maar als je
antwoordt dat je voor zo'n be
drijf wilt varen, hoor je er ver
volgens niets meer van. Ver
plancke belt nooit terug."
Veringa beweert dat hij ondanks
de slechte sfeer op de Leidse
wateren niet boos is op Ver
plancke en consorten. Dat is hij
wel op het stadsbestuur, vooral
op de wethouder van economi
sche zaken, Schultz van de WD.
„Die laat dit allemaal maar ge
beuren. Wij worden de markt
uitgedrukt door gesubsidieerde
boten die varen tegen vooroor
logse prijzen. En ik bedoel nu de
Eerste Wereldoorlog, met men
sen met een Melkertbaan achter
het roer."
„Schultz is er toch voor ons",
zegt de reder verontwaardigd,
„voor Leidse ondernemers op
wie ze trots moet zijn. Maar ze
gedraagt zich als de wethouder
sociale zaken die ons weg wil
hebben."
Schultz is niet voor commentaar
bereikbaar. WD-fracüevoorzit-
ter De Lange wel. Hij is van oor
deel dat de ondernemers 'er zelf
uit moeten komen.' „Er is voor
alle betrokkenen een eigen plek
je op het water. Een watertaxi is
toch echt wat anders dan een
rondvaart van Parmentier of Ve
ringa met tekst en uitleg. Voor
de wethouder zie ik hooguit een
bemiddelende rol weggelegd. Zij
kan de besprekingen over de
kwestie organiseren."
PvdA-woordvoerder Van der
Veen zit echter op een andere
golflengte. Stadsparkeerplan
moet zich gewoon aan de af
spraken houden. Als er sprake is
van oneerlijke concurrentie, dan
is het wel degelijk de verant
woordelijkheid van de gemeente
- die immers de subsidies heeft
verstrekt - om daar een einde
aan te maken."
door Robbert Minkhorst
vervolg van voorpagina
den haag/leiden - De veemarkten in
Nederland - waaronder die in Leiden -
moeten zo snel mogelijk weer open.
Minister Brinkhorst van landbouw
houdt de markten op oneigenlijke en
onrechtmatige gronden dicht, ver
klaarde advocaat J. Ozinga van de vee
markten gisteren voor de Haagse
rechtbank. In het kort geding vroeg zij
om de aangescherpte regels buiten
werking te stellen.
„De veemarkten zouden graag weer
open gaan, om de verliezen in te lo
pen", zei Ozinga. „De rechten van de
markten worden met hoeven getreden
De exploitanten hebben sterk het
gevoel dat Brinkhorst de mkz-crisis
heeft aangegrepen om een kille sane
ring door te voeren.
Op grond van een artikel in de Ge
zondheidswet voor Dieren heeft de
minister de bevoegdheid om de deu
ren van veeverzamelplaatsen dicht te
houden bij een crisis. Van die moge
lijkheid heeft Brinkhorst ook gebruik
gemaakt, toen in Nederland mond- en
klauwzeer uitbrak. „Maar de crisis is
bezworden, Nederland is vrij van mkz,
dus zou vee weer verhandeld mogen
worden. In plaats daarvan stelt Brink
horst voorwaarden aan de heropening
van de markten en op grond van de
dierenwelzijnswet heeft hij daar niet
het recht toe", aldus Ozinga.
De minister begrijpt volgens haar ook
niet dat het weghouden van weidevee
ervoor zorgt dat slachtrunderen even
min op de markten komen. Volgens
Ozinga keldert daardoor de omzet van
de markten met 75 procent. De Leidse
veemarkt heeft door de sluiting sinds
februari een verlies geleden van ruim
600.000 gulden. Directeur A. de Jong
verwacht dat dat verlies over het hele
jaar uitkomt op ongeveer 800.000 gul
den.
Landsadvocaat Van Wijk geloofde het
betoog van Ozinga niet. Weidevee ver
tegenwoordigt slechts vijftien procent
van de omzet, dus wat klaagden de
exploitanten nou? Maar Ozinga pa
reerde die kritiek. Want mede door
het verbod op het verhandelen van
weidevee moet het aangeboden
slachtvee op de markt ook ter plekke
worden verkocht. Handelaren en boe
ren mogen hun vee niet meer mee te
rug naar huis nemen. Zo krijgen ze
nooit een eerlijke prijs voor hun vee,
omdat de slachthuizen een lage prijs
bieden en die de handelaren en boe
ren wel moeten accepteren.
De veemarkten vinden ook dat de
nieuwe regels ze op buitensporig hoge
kosten jagen. Een overdekte wasplaats
voor veewagens en een overdekte
laad- en losplaats zijn onder andere
verplicht. Ozinga sprak van investerin
gen van ongeveer twee miljoen gul
den. Omdat ze ook nog eens moeten
accepteren dat ze voortaan driekwart
van hun omzet kwijt zijn, willen en
kunnen de exploitanten die investe
ringen niet opbrengen.
Verder was de termijn waarbinnen de
markten aan de eisen moeten voldoen
onredelijk. Het lukt ze nooit óm de
verbouwingen voor 1 november af te
hebben. Daarvoor duren de procedu
res te lang. Een ontheffing, die de
landsadvocaat voorstelde, helpt daar
niet bij.
Van enig overleg tussen het ministerie
en de veemarkten is de afgelopen
maanden ook geen sprake geweest,
zei directeur G. Bootsma de Zwolse
veemarkt: „Het was zeer eenzijdig. Op
ons uitdrukkelijk verzoek heeft een
aantal ambtenaren ons aangehoord.
Het was alsof we tegen een muur
praatten."
Een bewijs daarvoor was volgens
Bootsma de indruk bij het ministerie
over de hoogte van de investeringen
die de veemarkten wachten. Volgens
de landsadvocaat hoeft een wasplaats
nog geen 150.000 gulden te kosten,
maar volgens een offerte die de
Utrechtse veemarkt had aangevraagd,
kost zo'n wasplaats minstens een mil
joen gulden.
De landsadvocaat ontkende dat de
minister erop uit is om de veemarkten
dicht te houden. „In het Verenigd Ko
ninkrijk zijn er tot op de dag van van
daag uitbraken van mkz. De grootste
waakzaamheid blijft geboden. De mi
nister vindt dat de noodzaak om vee-
crises te bestrijden, de middelen
rechtvaardigt."
Verder praten heeft geen zin meer, zei
de Leidse directeur De Jong ook na af
loop van de zitting. De meningen lig
gen te ver uiteen. Hij laat zich niet te
rugsturen naar de onderhandelingsta
fel, zelfs als de rechter dat beslist. De
Jong wil 'een keiharde uitspraak'. Een
beetje gelijk krijgen is niet genoeg:
„Daar kan ik niet verder mee. Dan
spaart de rechter de kool en de geit, of
in dit geval de kalf en het schaap.
Als De Jong verliest, dan sluit hij de
Leidse veemarkt voorgoed. Hij denkt
niet dat hij nog in hoger beroep gaat.
Ook de Zwolse markt gooit dan de
handdoek in de ring. In Den Bosch en
in Zwolle is al ontslag aangevraagd
voor het personeel. De markten van
Utrecht en Leeuwarden willen wel
proberen open te blijven. Met al toe
gezegde subsidies - onder andere van
gemeenten - hopen zij de investerin
gen te kunnen opbrengen.
De rechtbank doet 5 september uit
spraak.
Hoogheemraadschap controleert vaarvergunningen vanuit nieuwe boot
anneke Dijke
/regio - De kapitein van
,neirmvogel heeft de vaarver-
in/Jngen pontificaal op zijn
ije geplakt: 1996, 1997,
1999. Maar de vergunning
lit jaar ontbreekt en Evert
lees) )renth, opsporingsambte-
bij het Hoogheemraad
van Rijnland, is onverbid-
op de bon. Varen op het
Srav^je de Drecht tussen Oude
ng en Leimuiden mag al-
net een speciale vergun-
van het hoogheemraad-
en dat weet deze schip-
lals alle betrapte booteige-
probeert de man uit te
1 onder de boete, die kan
in tot driehonderd gul-
We wilden er net een bij
dam halen", klinkt het
de stuurhut. Daar trap-
nst an Drenth en zijn collega
Takkenberg niet in. „Dat
e geijkte smoesjes hier",
'akkenberg. „Verderop, bij
ugwachter in Bilderdam,
een vaarvergunning ko
pen. De mensen nemen het risi
co en als ze ons tegenkomen
zeggen ze dat ze er juist een
gaan halen." Toch geeft Van
Drenth, die nooit waarschuwt,
maar direct bekeurt, de waterre
creant een kans. „Wij controle
ren morgen op kantoor of u er
vandaag een heeft gekocht. Zo
niet, dan stuur ik de bon op."
Van Drenth en Takkenberg de
len de bekeuringen uit vanuit
een spiksplinternieuwe boot. De
aanschaf daarvan was hard no
dig. „Vorig jaar hebben we niet
eens gevaren, zo slecht was ons
materiaal", vertelt Van Drenth.
„Het jacht dat we hadden zag er
meer uit als een recreatievaar
tuig. Als wij naar mensen zwaai
den om ze aan te houden, had
den ze niet door dat wij van het
hoogheemraadschap waren en
zwaaiden ze vrolijk terug. Deze
boot is herkenbaar als inspectie
vaartuig, met strepen die lijken
op die van de politie."
Dat blijkt als ze op de Drecht
heen en weer varen: in de verte
maakt een motorbootje rechts
omkeert.
De vaarvergunning is verplicht
op de boezemwateren: vaarten
die boven de lagergelegen pol
ders uitsteken, zoals de Drecht
en de plassen Koppoel en Klei-
poel bij Rijpwetering.
Op sommige vaarten, zoals de
Hanepoel en de Boerenbuurt bij
de Kagerplassen, helpt geen ver
gunning, omdat alleen bewo
ners daar met een motorboot
mogen komen. Het hoogheem
raadschap controleert op deze
plekken omdat het schap dat
water en de oevers beheert. Ook
op snelheid en andere ongere
geldheden wordt gelet.
De vergunning kost 65 gulden
per jaar, of 16 gulden voor zes
weken. Geen geld, vinden de
mannen. „Maar het gekke is:
hoe groter de boot, hoe minder
genegen mensen zijn om een
vergunning aan te schaffen.
Heeft iemand een boot van drie
ton, dan is hij te beroerd om zes
tientjes te betalen", aldus Van
Drenth. Van de opbrengst ver
goedt het hoogheemraadschap
schade aan de oevers. „Het zijn
wateren met kwetsbare oevers.
Als daar veel in gevaren wordt,
beschadigen ze en reparatie kost
geld." Zeventig procent van de
schippers heeft een vergunning.
Hoewel het hoogheemraad
schap het anders zou willen,
gaat dat percentage nauwelijks
omhoog.
In de smalle watertjes komen
Van Drenth en Takkenberg
soms de gekste dingen tegen.
Van Drenth: .Afgelopen zondag
was er wind en dus een behoor
lijke golfslag. Kwamen we bij de
Boerenbuurt een meisje van
twaalf jaar tegen in een rubbe
ren motorbootje, met op de
voorkant een meisje van vier
jaar dat zich alleen aan een
touwtje vasthield. Dat is toch
ongelooflijk!"
Takkenberg en Van Drenth
brachten de meisjes naar hun
zomerhuisje, maar de ouders
waren er niet. „Bekeuren heeft
in zo'n geval geen zin", vindt
Van Drenth. „Het is moeilijk om
ouders aan te spreken. Die zeg
gen soms: waar bemoei je je
mee."
Opsporingsambtenaar van het Hoogheemraadschap Evert van Drenth houdt een sloep aan, die zonder vergunning over de Drecht vaart.
Foto: Mark Lamers
