Rabo: Moeilijke tijden voor autodealers
HYunoni
WEG WIEL 2
nsi
Nieuwe BMW 7-serie zonder versnellingspook
Hyundai Sonata betaalbare zakenauto
m
JSSMAN
Computer neemt steeds meer taken chauffeur over
passingen
ti Chrysler 300
'oam - Chrysler heeft zijn
I 300 vernieuwd. Enkele
ïtische aanpassingen, een
1» latisch dimmende bin-
piegel en naar beneden
lende buitenspiegels zo-
c achteruitversnelling
t ingelegd. Ook radiobe-
ng vanaf het stuurwiel en
bags zijn voortaan stan-
net als het audiosysteem
elf luidsprekers, ABS, auto-
sche airco, centrale ver
deling, elektrisch verstelba-
tuurdersstoel, cruise con
ti lichtmetalen wielen die
ito al had. De 300 M blijft
baar met 2.7 en 3.5 liter
inemotoren voor 96.915 en
00 gulden.
9-5 beste
Inklasser'
uit - dat de komende jaren
grote autoshows ver-
dene studiemodellen van
ind van de Duitse designer
iel Mauer gaat laten zien,
in de luxe middenklasse
iste auto. Dat althans is de
mst van de bevindingen
iet Amerikaanse bureau JD
ir, dat klachten van eige-
van nieuwe auto's verge-
De Saab 9-5 werd beter be
eld dan de BMW 5 en de
edes E-klasse. De 9-5
1 in 1997 op de markt als
broer van de 9-3.
ing importeur
Senelux
Hessing De Bilt heeft
t hoofdkantoor van BMW
ïnchen het exclusieve
act ondertekend voor de
op van Rolls-Royce in Ne-
nd, België en Luxemburg,
ng is verheugd als eerste
incur ter wereld benoemd
1. Rolls-Royce, opgericht
D l, nam in 1931 het merk
ey over. In 2003 zullen
merken weer hun eigen
jaan: Rolls-Royce onder de
an BMW, Bentley onder
mVW.
like brengt
op de markt
- In de kleine wereld van
iproducenten neemt de
e zijspanbouwer Side Bike
^merkelijke plaats in. Dat
modellen met mystie-
als de Kymos en Me-
en navenante vormen.
rijtje is de driepersoons
M ^ikë Zeus toegevoegd. Het
in is opgebouwd zonder
lik te maken van donoron-
ilen van bestaande moto-
De creatie is voorzien van
1 liet midden geplaatst
rblok. Het achter- en zij-
viel worden aangedreven
een vloeistofgekoeld Peu-
blok dat 139 pk levert uit
ïhoud van 2.0 liter. De
m de exclusieve Zeus is
esteld op 62.375 gulden.
ar bouwen
'ernetsite
lem - Met een paar muis
in je persoonlijke Jaguar
'en op internet. En wie dat
11 die nieuwe auto meteen
Hen van het net. De ver-
tingen van de importeur
.;t dat laatste betreft niet
spannen. Hij verwacht
iten vooral in de show
voor een proefrit of een
?k over koop of leasing,
voren al een beetje een
wil krijgen van kleuren,
lijkheden en prijzen kan
11 opwww.jaguar.nl of
X TYPE.com. Via die laat-
e kan het ontwerp van de
imengestelde Jaguar wor-
oorgezonden naar een re-
al Jaguar Centrum, waar
dealer contact opneemt.
Tomos
Loekie
100% service
neerdan 100 modellen
valiteit in tweewielers
■wieiers b. v.
Levendaal 76 Leiden
Tel: 071 -5131515
i aat/hoek Willem de Zwijgerlaan
identel.:071 -56806 80
GEENJAAR AUTOBEDRIJF B.V.
HALLENWEG 2 (naast de Groenoordhallen)
LEIDEN
TEL. 071-5225575
Veel ondernemers klem tussen magere winstmarges en eisen fabrikanten
utrecht - Voor de autodealers in Ne
derland ziet de toekomst er somber uit.
Van de huidige circa 2.200 zelfstandige
autodealers verdwijnt 20 tot 30 pro
cent door overnames, fusies of omdat
de zelfstandige ondernemer de hand
doek in de ring gooit.
Dat voorspelt de Rabobank. Volgens
een onderzoeksrapport van deze bank
zitten veel dealers klem tussen ener
zijds magere winstmarges op zowel de
verkoop van nieuwe als gebruikte au
to's en anderzijds de eisen van impor
teurs en autofabrikanten. Die dwin
gen dealers dure investeringen te ple
gen in grote glaspaleizen waarin de
nieuwe modellen zo voordelig moge
lijk geshowd moeten worden.
De teruggang van het aantal dealers is
al enkele jaren aan de gang. Om de in
vesteringen te kunnen opbrengen
gaan steeds meer zelfstandige dealers
op in grote regionaal opererende be
drijven. Fer Koehorst, hoofd advise
ring midden- en kleinbedrijf bij de Ra
bobank, zegt zich erover te verbazen
hoe ondanks de minieme rendemen
ten de afgelopen jaren nog veel kleine
dealers overeind hebben kunnen blij
ven. Maar de bank voorspelt dat aan
die veerkracht de komende jaren een
eind komt.
Volgens Wijnand de Geus, secretaris
van de Nederlandse Dealer Associatie,
een afdeling van de Bovag, is de afge
lopen vijf jaar het aantal vestigings-
punten van autodealers al teruggelo
pen van 3.600 naar 3.100. Gezien het
aantal zelfstandige dealers, een kleine
2.200, betekent dit dat ze met steeds
meer vestigingen een steeds grotere
omzet moeten behalen. Die grotere
omzet heeft ondanks de topverkopen
van voorbije jaren volgens De Geus de
autodealers echter weinig winst opge
leverd.
Volgens het Rabobank-rapport be
droeg de omzet van de circa 2.200
merkgebonden dealers, met in totaal
45.000 werknemers, afgelopen jaar
ongeveer 65 miljard gulden. Dat lijkt
veel maar het gemiddelde rendement
(winst) van de autodealers bedroeg af
gelopen jaar slechts 0,71 procent. Heel
weinig in vergelijking met beursgeno
teerde bedrijven waarvoor winsten
van tussen de 15 en 20 procent gang
baar zijn.
Nu de jaren van topverkopen voorbij
lijken te zijn, dreigt het er de komende
tijd voor de autodealers alleen maar
moeilijker op te worden. Na topverko
pen van 612.000 nieuwe auto's in 1999
en 597.000 in 2000 loopt de nieuwver-
koop dit jaar naar verwachting terug
tot 530.000 en mogelijk zelfs 500.000.
Tegelijkertijd worden dealerbedrijven
gedwongen hogere salarissen te beta
len. Van de bedrijven heeft 45 procent
moeite om aan voldoende persorieel,
vooral monteurs te komen.
Goedkope detector waarschuwt te laat
door Mario Vos
HAARLEM - Bij een toenemend
aantal automobilisten rolt zo af
en toe een bekeuring voor een
snelheidsovertreding op de
mat. Meestal gaat het om kleine
overtredingen van slechts enke
le kilometers te hard, maar met
een paar per jaar telt dat toch
lekker op. Daarom zijn radar
verklikkers niet langer alleen
populair bij automobilisten die
systematisch te hard rijden,
maar ook bij anderen. Het aan
bod aan goede apparatuur is
evenwel nog altijd ldein.
De meest bekende radarverklik
ker is de Stinger Ventura, een
uit Amerika geïmporteerd toe
stel van het merk Bel-Tronics,
dat volgens de toenmalige im
porteur, Stinger uit Lisse, werd
aangepast voor gebruik in Ne
derland. Inmiddels is. er echter
een andere importeur aange
steld, Target Automotive in
Soest, die een soortgelijke ra
darverklikker als Bel Vector Eu
rope 966R verkoopt. De prijs
van bijna 2000 gulden exclusief
inbouw is voor veel mensen
echter een drempel.
Een betaalbaar alternatief is een
zogenaamde raamdetector, een
klein kastje dat je met twee
zuignappen aan de binnenkant
van de voorruit bevestigt. Dit
type radarverklikkers is er al
vanaf ongeveer 300 gulden.
Maar goedkoop kan hier snel
op duurkoop uitdraaien als de
verklikker niet op tijd waar
schuwt, en helaas gebeurt dat
nogal eens, zo blijkt uit een
proef die we met twee verklik
kers namen.
De goedkope verklikker uit onze
bescheiden test is een Roadie
EU 500, met een consumenten
prijs van 499 gulden. Het duur
dere type is de Target Euro 550
met een consumentenprijs van
1.295 gulden.
Zowel de Roadie EU 500 als de
Target Euro 550 claimen ge
schikt te zijn voor het detecte
ren van radarapparatuur en de
door de politie nu nog spora
disch gebruikte laserguns. Bij
een snelheidsmeting met een
lasergun is de automobilist ech
ter zelfs met een detector vrij
wel altijd de pineut. De nauwe
bundel van een lasergun geeft
veel minder reflecties op voor
werpen en auto's en is door de
verklikker dus ook moeilijker
waar te nemen. Als de detector
een laser signaleert, is het vrij
wel altijd al te laat omdat de
meting reeds is geschied.
Computer moet ook beroepsvervoer veiliger maken. Foto: GPD
haarlem - De computer kan het
autorijden nu en in de toekomst
een stuk veiliger maken door
menselijke fouten te voorko
men. Zo kan het zogenaamde
SAVE-systeem, waarin een com
puter de conditie van de chauf
feur in de gaten houdt nu al
worden toegepast. Het beroeps
vervoer heeft grote belangste-
ling voor deze innovatieve tech
niek. En dat is wel te begrijpen
want negentig procent van de
ongelukken is het gevolg van
menselijk falen.
Het systeem kan onder meer
aan de hand van het aantal
knipperingen van de ogen de fy
siologische toestand van de
chauffeur in de gaten houden.
Constateert de computer dat er
iets niet in orde is dan waar
schuwt het systeem de chauf
feur of bijvoorbeeld de bijrijder.
Maar er zijn ook computertoe
passingen die de chauffeur ge
heel overbodig maken. Op be
drijventerrein Rivium in Capelle
aan den IJssel rijdt de zoge
noemde 'people mover', het
eerste voertuig in Nederland dat
niet door een chauffeur, maar
door de computer wordt be
stuurd. Het rijdt op een geïso
leerd spoor. Later dit jaar maakt
de computer als bestuurder in
Nederland echter ook zijn de
buut in de hectiek van het druk
ke stadsverkeer.
In Eindhoven begint dit najaar
een proef met de zogenoemde
Phileas, een zeer lange bus die
wordt aangeprezen als een
voertuig met de voordelen van
de tram en metro, met de lage
kosten van de bus. Het voertuig
krijgt een chauffeur, maar óók
een elektronisch geleidingssys:
teem. Dat wordt in eerste in
stantie benut om het voertuig
snel en efficiënt op de ideale
plek langs het perron te parke
ren. Acht zwenkwielen maken
dit mogelijk. Verder zorgt de
elektronica ervoor dat de chauf
feur geleidelijk optrekt en af
remt, hetgeen gunstig is voor
het rijcomfort en het energie
verbruik. Lage vloeren, een laag
gewicht, een capaciteit van 200
passagiers en een hybride-mo
tor gelden als andere pré's van
het vervoermiddel, dat interna
tionaal inmiddels als één van de
meest vergaande projecten op
het gebied van geleide voertui
gen wordt gezien.
DE UITLAAT(KLEP)
rijswijk/gpd - De nieuwe BMW
7-serie, die medio november de
weg op gaat, valt vooral op door
het ontbreken van een conven
tionele versnellingspook in de
middenconsole. De belangrijk
ste bedieningselementen zijn
aan of rond het stuur geplaatst.
Daar zitten een kleine versnel
lingshendel, Steptronic-schakel-
toetsen, cruisecontrol en knop
jes voor radio en telefoon.
BMW heeft de hele bediening
kritisch onder de loep genomen,
ook de vorm en plaatsing. In het
nieuwe concept dat iDrive is ge
doopt, 'sneuvelde' niet alleen de
aloude versnellingspook maar
ook de contactsleutel. Net als bij
de Renault Laguna moet je een
soort creditcard in een gleuf ste
ken om te starten.
Op de vertrouwde plek zijn de
richtingaanwijzers en ruitenwis-
serhendel blijven zitten. Dat
geldt ook voor kachel en airco.
Nieuw is de 'joystick' op de
middenconsole. Deze controller
herbergt honderden functies op
het vlak van communicatie, in
formatie en navigatie. De wap-
ondersteunde BMW intemet-
portal is ermee op te roepen op
een beeldschermpje.
Boven aan een lijst technologi
sche hoogstandjes voert BMW
de achtcilinder motor op. Ken
merkend is de traploze variatie
van klep timing (Bi-Vanos), licht-
hoogte van de kleppen (Valvet-
ronic) en lengte-van de aanzuig-
buizen. Het brandstofverbruik
daalt met veertien procent, ter
wijl het vermogen met veertien
procent stijgt.
De prijs van de BMWs uit de
nieuwe 7-serie die zijn wereld
première beleeft in september
tijdens de IAA 2001 in Frankfurt,
is nog niet bekend.
door Peter Lodewijks
door Edward Dekker
Elke week komt op deze plek ie
mand uit de autowereld aan het
woord. In deze laatste afleve
ring voor de zomer is het de
beurt aan René de Jong. De 33-
jarige inwoner van Nieuwkoop
is manager verkoop bij Auto
Marestad in Leiderdorp. De
Peugeot-dealer zit inmiddels 3
jaar in het pand aan de Van der
Valk Boumanweg waar'op dit
moment 22 mensen werken.
'Als mannen als vrouwen gaan
rijden, gebeuren er minder on
gelukken stelt 3VO.
Op zich hebben ze daar wel ge
lijk in. Vrouwen zijn toch voor
zichtiger dan wij. Als ik naar
mezelf kijk: ik rijd toch altijd
nog ergens even gauw heen.
Vrouwen rijden een stuk netter.
Mannen zijn meer aanwezig op
de weg, zonder dat dat overi
gens gevaarlijk hoeft te zijn.
Op welke verkeerszonden kun
nen we u betrappen?
Te hard rijden. Daar heb ik ge
noeg bekeuringen voor gehad.
Opmerkelijk genoeg krijg ik er
de laatste jaren niet zoveel
meer, terwijl ik niet anders ben
gaan rijden. Misschien tref ik
het.
Maakt u veel autokilometers per
jaar?
Valt wel mee. Ik denk zo'n
15.000.
Natuurlijk in een auto van de
zaak?
Ja, maar in principe rijd ik altijd
in een Peugeot 406 mét cd-wis-
selaar. Muziek heb ik altijd aan
staan, dat vind ik prettig. Ook
als ik 'ns een klant meeneem. Ik
hou van Froger, Houston, dat
soort muziek.
Wat was uw eerste auto?
Een Kadett Coupé uit 1973. Die
kocht ik van m'n baas. Ik was
destijds 18 jaar en werkte bij
een autoschadebedrijf. Dui
zend gulden betaalde ik ervoor
en dat was-ie voor mij ook
waard. Die Kadett was klokgaaf.
En, lang plezier gehad?
Ik heb er een jaar mee gereden
en toen wéér voor duizend gul
den aan een collega verkocht!
Jammer genoeg reed die 'm na
drie weken total loss.'Jammer,
want het was een echt liefheb
bersautootje.
De auto van Kok 'doet' dik drie
ton...
Heb ik gezien ja. Hij is gepant
serd hè en heeft van die licht
René de Jong.Foto: Hielco Kuipers
metalen velgen die niet stuk
kunnen... Het is bijna een tank.
Ik vind het nog al wat. Je zou
toch denken dat Kok wel veilig
door Nederland kan.
De nieuwe minister van verkeer
in Engeland heeft geen rijbe
wijs...
Zou ik in Nederland geen moei
te mee hebben. Dat is toch niet
nodig om een oordeel te kun
nen hebben over de automo
bielbranche? Misschien kijkt hij
er juist anders tegenaan. Bo
vendien heb je als minister toch
een chauffeur tot je beschik
king?
Wat vindt u en>an dat Maxima
1.4 miljoen per jaar gaat verdie
nen?
Ze mag het hebben van mij. Ik
zou niet in haar schoenen wil-
len staan. En of ze nou 1,4 of 1
miljoen gulden krijgt, dat maakt
ook niet zoveel uit. Je weet dat
zulke mensen bepaalde voorde
len genieten, maar nogmaals ik
hoef niet te ruilen met haar.
Over geld gesproken: na Leidens
Ontzet kampen ook de Leidse
Laken/eesten met geldgebrek-
De Lakenfeesten? Die zeggen
me niets. Ik vind in z'n alge
meenheid wel dat als een stad
of dorp iets in het verleden ge
organiseerd heeft, en dat leeft
onder de bevolking, dat je dat
niet vanwege de kosten moet
afgelasten. Koninginnedag
schaffen we ook niet af omdat
het te duur wordt. Als er geld
nodig is, moeten andere orga
nisaties ook een bijdrage leve
ren.
sassenheim - In de vrij lange tijd
dat de Hyundai Sonata bij ons
op de markt is, is deze royale
Koreaan talloze malen onder
het mes geweest. We waren nog
niet gewend aan het nieuwe ui
terlijk of een volgende facelift
diende zich aan. Aan dat ver
moeiende proces komt nog
geen einde, want wederom
toont de Koreaanse autofabri
kant eeri nieuwe gedaante voor
zijn Sonata.
Dit keer laat Hyundai duidelijk
zien wat de bedoelingen zijn
met deze zakenauto. Want het
uiterlijk vertoont onmiskenbare
trekken van de nieuwste Merce-
dessen en de 'kleinere' types
van Jaguar. De fabrikant doet
daar ook niet moeilijk over en
zegt gewoon dat de ontwerpers
heel goed naar deze wagens
hebben gekeken toen ze de So
nata tekenden. Althans, aan de
voor- en achterkant, want aan
de zijkant is nog duidelijk de So
nata van weleer te herkennen.
De nieuwe meet 4,74 meter en
dat is langer dan het vorige mo
del. Ook de spoorbreedte nam
toe. De nieuwe maten hebben
een overvloedige binnenruimte
tot gevolg.
De nieuwe Sonata moet dus een
Alweer een nieuwe Sonata. Dit keer met Mercedes- en Jaguar-invloeden. Foto: Greenib
betaalbaar alternatief zijn voor
de zakenauto van vandaag, als
Audi, Mercedes, BMW en sinds
kort ook Jaguar. Betaalbaar is hij
zeker met een basisprijs van 56
mille en daar zit een automaat
bij in. De motor is in dat geval
een 2.0 liter 4-cilinder met 140
pk. Voor een mille of acht meer
krijgt men de 2.7 V6-motor (172
pk) uit de Trajet en Santa Fe. Op
korte termijn volgt een moderne
2.5 liter 5-cilinder common rail
diesel uit eigen huis.
De Sonata is in Duitsland ont
wikkeld en dat zou moeten re
sulteren in meer rijcomfort en
kwaliteit in de richting van de
Duitse merken. Wat uitrusting
betreft is het in ieder geval dik
voor elkaar bij de Sonata: auto
matische airco, cruise-control,
ABS, boordcomputer, elektrisch
verstelbare buitenspiegels, af-
standsbediende centrale ver
grendeling, elektrisch bediende
zijruiten, in hoogte verstelbaar
stuur, lichtmetalen velgen,
houtaccenten in het interieur en
vier airbags.
BMW's komende 7-serie zet nieuwe maatstaven. Geen versnellingspook (zie inzet), een creditkaart als contactsleutel, een 6-traps automati
sche transmissie, een multifunctionele 'joystick' op de middenconsole, een onderstel van aluminium, continu verstelbare schokbrekers en
meer van die zaken maken de Beierse limo tot een absolute topauto. Foto: BMW