'Drie piek per liter werkt pas afstotend'
Accijnzen en heffingen bepalen benzineprijs
Plastic maken van aardappelschillen
Economie
VW tegen
vijandige
overname
s russel verbaasd over
erbod nertsen fokken
jjerkloosheid
[lijft dalen
ilde stakingen
ECT-haven
loten Lufthansa
reer in actie
S rjaar.
jTrega 100
1 inenweg
scussieover
wetsbaar web
luitema
ntterrein
Ichtus Hogeschool open
WMC-leden
stemmen voor
spoorakkoord
Mensen die weinig bellen
niet welkom bij Libertel
Export naar Japan minimaal
Reclame voor tweejarigen
ONDERDAG 17 MEI 2001
if daald r
r, iron
95
r overname van de A&P-su-
is het marktaandeel van
ld-dochter Schuitema ge-
Jen van 11,5 tot 14,9 pro-
t. De nettowinst nam in het
te kwartaal met 20,2 pro-
ttoe naar 27,7 miljoen gul-
De omzet kwam uit op 1,8
ard, 43,3 procent meer dan
jaar eerder. Winkelketen
00, met 387 supers, pres-
de ook goed. Het marktaan-
nam toe van 11 naar 11,5
:ent. Verwacht wordt dat de
>t dit jaar sterk stijgt.
Shell: Hoeveelheid verkochte benzine al jaren constant
)0RBURG - Het aantal werk
en in Nederland is in april
naar 155.000. Een afna-
van 21.000 geregistreerde
rklozen vergeleken met een
iand eerder. Wanneer de sei-
enseffecten buiten beschou-
ng worden gelaten daalt het
rkloosheidscijfer met 11.000
rsonen. Dat maakte het Cen-
al Bureau voor de Statistiek
lochtend bekend.
TTERDAM - De staking bij
Rotterdamse containerover-
gconcern ECT begint offici-
pas morgen, maar veel ha-
mverkers wilden daar van-
jrgen en gisteren niet op
chten. Na de middag-,
ond- en nachtploeg op de
ime-terminal in het Eemha-
ïgebied gisteren, legde van-
agde ochtendploeg op de
ilta-terminal op de Maasvlak-
het werk neer. Enkele hon-
rden havenwerkers proteste-
i daarmee tegen het mislukte
0-overleg eerder deze week.
KNKFURT - De loononder-
ndelingen tussen Lufthansa
depilotenvakbond Cockpit
gisteren zonder resultaat
ebroken. De piloten begon-
vannacht daarom aan een
uwe 24-uursstaking. De vak-
0 i id deed een belangrijke con-
sie door de eis van 30-35
oicent loonsverhoging af te
'5 akken tot 24 procent bij een
met een looptijd van een
io r. Lufthansa wil echter niet
i0> Ier gaan dan 13,6 procent in
!0
!o «TRICHT - Bij de produ-
it van keramische wand- en
irtegels Trega in Maastricht
dwijnen 100 van de 400 ar-
dsplaatsen door een reorga-
itie. Het bedrijf mikt niet
75 ger op verre markten, maar
erkt zich tot de Benelux en
deel van Duitsland.
VHAAG - Het kabinet wil de-
omer een brede maatschap-
ijke discussie over de kwets-
rheid van de internetinfra-
ictuur. Volgens het ministe-
ran verkeer en waterstaat
bedrijfsleven, overheden en
ticulieren zich onvoldoende
vust van de kwetsbaarheid
het wereldwijde web. Inci-
iten in binnen- en buiten-
1 tonen aan dat het inter-
rerkeer ernstig kan worden
regeld door rondwarende
ïputervirussen. Het kabinet
dt het veiliger maken van de
metinfrastructuur een ab-
ite noodzaak.
isfoqrt anp
„Geleidelijke prijsverhogingen schrikken automobilisten
niet af. Daar laten zij hun wagen niet voor staan". Het
verbaast prof. dr. W. van Raay, hoogleraar economische
psychologie aan de Katholieke Universiteit Brabant in
Tilburg niets dat de recente, forse prijsverhogingen voor
benzine de consument nauwelijks lijken te deren.
den haag gpd
Sinds begin dit jaar kwam er
ruim 35 cent per liter bij, maar
de consumenten reageren nau
welijks. Geen lange rijen bij de
witte pomp of auto's die vaker
voor het huis blijven staan.
„Een plotselinge uitschieter, die
zorgt voor een schrikreactie.
Maar die is ook maar tijdelijk.
Toen het 'kwartje van Kok' in
1991 werd ingevoerd, werd er
korte tijd minder getankt. Maar
na een week was dat al weer
over. Het is een kwestie van
wennen".
Bij een stevige verlaging van
de prijs reageert de consument
overigens wél, heeft dr. J.
Rouwendal, docent ruimtelijke
economie aan de Vrije Univer
siteit in Amsterdam en aan de
Universiteit van Wageningen,
uit onderzoek geleerd. „In 1986
werd benzine plotseling een
stuk goedkoper. Consumenten
gingen binnen korte tijd veel
meer tanken voor privé-doel-
einden".
Rouwendal denkt niet dat au
tobezitters ooit massaal zullen
overstappen op het openbaar
vervoer, omdat dat in het verle
den ook niet is gebeurd bij ex
treme prijsstijgingen. „Toch is
reizen per trein of bus financi
eel niet onaantrekkelijk. Trein
kaartjes en strippenkaarten zijn
in tegenstelling tot benzine niet
veel duurder geworden
Volgens een woordvoerder
van Shell is de hoeveelheid ver
kochte benzine al jaren vrij
constant, ondanks forse prijs
verhogingen. De automobilist
rijdt er niet minder om, meent
de woordvoerder. Een zegsman
van Esso heeft vergelijkbare er
varingen. „Zelfs fietsuitjes vin
den in feite met de auto plaats.
Men zet de fiets achterop de
auto en rijdt naar een plaats
tientallen kilometers verderop".
Al laat de benzineprijsverho
ging de consument op dit mo
ment koud, er zit volgens prof.
Van Raay wel degelijk 'een
grens aan wat mensen willen
betalen'. „Zo'n grens ligt sowie
so bij een rond bedrag, zoals de
drieguldengrens waar een liter
euro loodvrij nu tegenaan hikt.
Dat heeft psychologisch een af
stotende werking. Bij de invoe
ring van de euro zullen
pomphouders ook een psycho
logisch mooie prijs hanteren".
Volgens Van Raay is voor de
privé-rijder en voor het klein
zakelijk verkeer de rek eruit bij
een adviesprijs van vijf gulden
per liter. „Dan kunnen mensen
het niet meer betalen en zullen
er zeker Kamervragen worden
gesteld, omdat de mobiliteit in
het gedrang komt".
Autobezitters die altijd voor
een vast bedrag tanken, hebben
ogenschijnlijk niet veel last van
de prijsstijgingen, maar tanken
eenvoudig weg minder liters
per keer. Het bedrag verhogen
zullen ze niet gauw doen, denkt
Van Raay. „Ook in andere sec
toren zie je dat de consument
zijn eigen grenzen stelt. Veel
mensen nemen nooit meer dan
100 gulden mee naar de super
markt. Of ze kopen niet vaker
dan eens per maand een kaart
voor de mobiele telefoon. Op is
den haag gpd
In Nederland rijden 6,5 miljoen perso
nenauto's rond. Daarvan staat volgens
het CBS elf procent op naam van een
bedrijf. Het gaat vooral om leasewagens.
De rijders daarvan krijgen de benzine
meestal door de baas vergoed.
De overheid heeft via de accijnzen en
BTW grote invloed op de benzineprijs.
Op dit moment bedragen de accijnzen
en heffingen 1,34 gulden per liter.
Over de benzineprijs wordt, net als
over alle andere producten, BTW gehe
ven. Benzine valt onder het hoge BTW-
tarief, dat sinds 1 januari van dit jaar 19
procent bedraagt. Tot 1 januari was dat
17,5 procent. BTW wordt geheven over
de literprijs. Als oliemaatschappijen de
literprijs verhogen, nemen ook de BTW-
inkomsten voor de staat toe.
De accijnzen worden regelmatig ver
hoogd. De beruchtste verhoging dateert
van 1 juli 1991, toen het 'kwartje van
Kok' werd ingevoerd, vernoemd naar de
toenmalige minister van financiën en
huidige premier Kok. Het protest was
enorm en 1,12 miljoen autobezitters vul
den een briefkaart in om tegen de ac
cijnsverhoging van 25 cent per liter (in
clusief BTW) te protesteren.
De belangrijkste reden voor die ac
cijnsverhoging was de slechte staat van
's rijks financiën. De accijnsverhoging,
die tijdelijk zou zijn, was opgenomen in
de toen opgestelde bezuinigingsplan
nen, die bekend werden als de Tussen
balans.
Een volgende forse verhoging van acht
cent per liter volgde op 1 januari 1994.
De transportsector wist toen compensa
tie af te dwingen voor de accijnsverho
ging op diesel.
Op 1 juli 1997 wordt de accijns op een
liter benzine verhoogd met dertien cent.
Die verhoging was bedoeld om automo
bilisten minder te laten rijden om files te
voorkomen en het milieu te sparen. Te
gelijkertijd werd de wegenbelasting ver
laagd. Voor een auto die op benzine rijdt
bedroeg de verlaging 140 gulden per
jaar.
Sinds 1996 worden de accijnzen jaar
lijks aangepast aan de inflatie. De Twee
de Kamer ging in oktober 1995 akkoord
met dit kabinetsvoorstel.
Het Centrum voor energiebesparing
en schone technologie heeft vorig jaar
september berekend dat de gemiddelde
automobilist in guldens gemeten fors
meer betaalde dan in 1980. Maar gecor
rigeerd voor inflatie lag de benzineprijs
vijf procent onder het peil van begin ja
ren tachtig. Op het moment dat dit on
derzoek werd gepubliceerd kostte een li
ter euro loodvrij bijna 2,70 gulden. Van
af vandaag is dat na een nieuwe verla
ging met 2 cent 2,77 gulden.
wolfsburg dpa
Volkswagen werkt aan plannen
om zich beter te beschermen
tegen een ongewenste overna
me. Topman Piëch zei tegen
het blad Wirtschaftwoche het
tot zijn taak te rekenen om voor
zijn vertrek - volgend jaar - er
voor te zorgen dat niemand VW
kan opslokken.
Het concern spreekt tegen
dat er delen naar de beurs wor
den gebracht. De beurswaarde
van het Duitse autoconcern be
draagt op het ogenblik 17,3 mil
jard euro. Dat is duidelijk lager
dan de 25 miljard euro van
BMW of de 58 miljard euro van
DaimlerChrysler. „Een of ande
re Amerikaanse fabrikant heeft
zeker tweemaal zo veel geld in
kas voor deze smakelijke
worm", aldus Piëch.
VW heeft in zijn statuten op
genomen dat geen enkele aan
deelhouder meer dan 20 pro
cent van het stemrecht mag
hebben. De deelstaat Nedersak-
sen, waar VW is gevestigd, heeft
die 20 procent en kan het con
cern zo beschermen.
VW kocht vorig jaar al 10 pro
cent van zijn eigen aandelen te
rug en wil nog eens 10 procent
terugkopen. Zo kan het de
koers opschroeven. Andere mo
gelijkheid om een overname te
voorkomen is het ruilen van
aandelen met een partner als
bandenfabrikant Continental.
Verder kan VW ongewenste
indringers buiten de deur hou
den door een meerderheidsbe
lang te kopen in de Zweedse
vrachtwagenproducent Scania.
VW beschikt over een 'oorlogs
kas' van 17,7 miljard euro.
Daardoor is het concern 'een
zeeëgel, die zich slecht laat ver
orberen", aldus topman Piëch.
ROTTERDAM - De Rotterdamse Ichthus Ho
geschool opende vandaag de deuren voor de
buitenwereld. Het nieuwe gebouw kostte 65
miljoen gulden. Het onderwijs voor de ruim
6.500 studenten in vijf verschillende HBO-
richtingen is sterk computergericht. Architect
Erick van Egeraat zorgde er voor dat het dag
licht vanaf de Rijnhaven door de glazen gevel
naar binnen golft. Een bezoeker krijgt vanaf
een loopbrug in de nok van het gebouw
spontaan hoogtevrees van de open ruimtes
die zich onder hem uitstrekken. In het hele
gebouw staan 1.200 computers ter beschik
king. Aan drie zijden van de atrium-achtige
binnenplaats zijn kantoren en lesruimtes.
Foto ANP/Robert Vos
Vinding van Rodenburg Biopolymers krijgt praktische toepassing
isw
,7ÉC
5,
Europese Commissie zet
'gtekens bij de kabinets-
)i,25 inen om de nertsenhoude-
n Nederland te verbieden,
commissie, het dagelijks
nmf uurvan de Europese Unie,
n,K chouwt het dreigende ver-
I als een mogelijk obstakel
»3,5C r het vrije verkeer van goe-
ninde unie.
n woordvoerder kondigde
K.Bifren aan dat de commissie
tlijk begin juni, in deze zin
guii gageren op de Nederlandse
_aa« inetsplannen. De regering
guw 5 die n Brussel aangemeld,
commissie kon ook zonder
akkoord gaan. Ook
'drijk heeft volgens de
'fdvoerder om dezelfde re
en in Brussel bezwaar aan
wend tegen het dreigende
erbod.
eeK 'ederland beroept zich op
'pese regels die een uitzo n-
ng maken voor maatrege-
°P ethische gronden. Mi-
■r Brinkhorst (Landbouw)
de bontfok 'onethisch'.
De 200 nertsenfokkers die Ne
derland telt, zouden hun bedrijf
nog tien jaar in stand mogen
houden, maar niet meer mogen
uitbreiden. „De commissie kan
nu naar het Europese Hof van
Justitie in Luxemburg stappen
als de wet er eenmaal is", aldus
de woordvoerder.
Secretaris Verhagen van de Ne
derlandse Vereniging van Fok
kers van Edelpelsdieren (NFE)
vindt dat Brinkhorst goed moet
luisteren naar de Europese
Commissie: „De minister Idopt
zich graag op de borst een ech
te Europeaan te zijn. In de mkz-
crisis wees hij er steeds op dat
Nederland niet uit de pas kan
lopen met Europa. Hij heeft
dan ook heel wat uit te leggen
als hij nu ineens de ogen sluit
voor de Europese Commissie."
De actiegroep Bont voor Dieren
is verbaasd over de vraagtekens
uit Brussel. „Vorig jaar speelde
eenzelfde voorstel van Groot-
Brittanië. Toen had de Europe
se Commissie geen bezwaren",
aldus campagnecoördinator
Keiler.
oosterhout ron gregoor
Elk jaar worstelt half Nederland
met een kerstboom die zijn
naalden verliest als de eigenaar
hem met kluit en al uit de plas
tic pot probeert te wrikken. Dat
ongemak kan voorbij zijn
dankzij een uitvinding van Ro
denburg Biopolymers. In het
plastic'van hun pot zit kunst
mest verwerkt, zodat de bomen
voeding krijgen en hun naal
den niet verliezen. En in janua
ri gaat de boom met pot en al
de grond in om vervolgens te
groeien als stond hij in het bos.
De nieuwe pot is mogelijk
door de ontwikkeling van een
nieuwe soort plastic uit... aard
appelschillen. Dat plastic heeft
dezelfde kwaliteit als synthe
tisch plastic, is even duur en
volledig afbreekbaar. Je stopt
het in de grond en na twee,
drie maanden is er niets meer
van te vinden. De bodem
wordt niet vervuild omdat het
plastic voor 100 procent be
staat uit natuurlijke grondstof
fen.
Rodenburg bestaat al meer
dan vijftig jaar en houdt zich
bezig met de verwerking van de
bijproducten van aardappelen.
„Wij halen bij de grote frietfa-
brieken de schillen en andere
bijproducten op. Daar maken
we veevoer van en dat leveren
we af bij de boeren", vertelt di
recteur Remy Jongboom.
Het bedrijf begon aan de
ontwikkeling van het plastic
omdat algemeen directeur Aaik
Rodenburg al in 1997 begreep
Directeur Remy Jongboom met de biologische plastickorrels. GPD/Jo-
han van Gurp
dat de veestapel in Nederland
weieens drastisch zou kunnen
inkrimpen. Daardoor zou min
der vee van zijn schillen gaan
eten. Op dat moment kon hij
nog niet bevroeden dat de vee
teelt rampen stond te wachten
als de varkenspest en mond- en
klauwzeer.
Kort voor het uitbreken van
de varkenspest nam Rodenburg
contact op met het Agro Tech
nologisch Onderzoeks Instituut
(ATO) in Wageningen. Hij vroeg
zich af of van de aardappel
schillen nog iets anders ge
maakt kan worden. Twee dagen
later startte het ATO onder lei
ding van Remy Jongboom een
haalbaarheidsstudie. Vergisting
en melkzuurproductie bleken
economisch niet aantrekkelijk.
Jongboom kon wel bioplastic
plaatjes tonen, die volkomen
afbreekbaar waren. Daarna
volgde nog eens een onderzoek
van twee jaar. Intussen had
Jongboom zoveel vertrouwen in
op en omrijden voor een paar
cent korting is vaak niet lucra
tief'.
Nauwelijks groei
schone benzine
den haag gpd
Stijgende benzineprijzen
dragen niet bij aan de popu
lariteit van schone benzine.
Shell signaleert nauwelijks
toenemende interesse voor
Shell Pura. Voor automobi
listen die al eens hebben ge
dacht aan de overstap had
de prijsstijging de doorslag
kunnen geven. De advies
prijs van Shell Pura ligt wel
iswaar negen cent boven die
van een liter euro loodvrij,
maar bij steeds duurdere
benzine wordt dat verschil
relatief minder.
„Zo redeneren mensen
niet", zegt woordvoerder
Treur van Shell. „Een min of
meer vaste groep klanten
tankt Pura en die hebben
daar hun eigen redenen
voor. Ze doen dat voor het
milieu of ze gunnen hun
motor het allerbeste en heb
ben daar wat extra geld voor
over".
Shell Pura kwam vorig jaar
maart op de markt. De be
langstelling groeit licht,
vooral na reclamecampag
nes. Niet zozeer de benzine
zelf is schoon, maar er ko
men minder schadelijke
stoffen uit de uitlaat.
houten anp
Leden van de vakbond voor ma
chinisten en conducteurs WMC
hebben voor het inmiddels ver
vallen spoorakkoord gestemd.
De waarde van deze stemming
is onduidelijk, nu NS de princi
peovereenkomst hebben opge
zegd nadat FNV-leden het naar
de prullenbak verwezen.
De WMC is blij met het resul
taat. „Het is een stem voor de
bond, niet voor de NS. Onze le
den wantrouwen de directie
sterk. Onze achterban ziet het
akkoord als een laatste kans om
iets voor elkaar te krijgen", al
dus een woordvoerder.
De leden in Arnhem en Den
Haag stemden tegen, twaalf an
dere standplaatsen stemden
voor. De stemmingen op de
laatste drie standplaatsen zal
geen invloed hebben op het
eindresultaat. Dinsdag wordt de
uitslag officieel bekendgemaakt.
NS hebben besloten om nu
het basisakkoord van 1999 te
gaan invoeren. Het topkader
van de WMC zal zich hierover
moeten uitspreken. De bond
twijfelt of het een goed idee is
om bij de NS aan te dringen om
het aprilakkoord zonder steun
van de FNV in te voeren. De
CNV Bedrijvenbond en de on
dernemingsraad pleiten hier wel
voor.
OR-voorzitter Wold, die dins
dag met juridische stappen te
gen de NS dreigde, is een dag la
ter minder stellig. „We zullen
het voorgenomen juridisch tra
ject zeker op termijn inzetten.
Maar nu verder geen commen
taar."
amsterdam gpd
maanden niet meer hebben ge
beld of zijn gebeld. Verhoging
van de nettomarge _nu acht
procent krijgt prioriteit.
De gemiddelde abonnee gaf
vorig jaar een tientje per
maand meer uit per maand
aan zijn gsm en betaalde een
maandrekening van 140 gul
den. Het gemiddelde van de
prepaidklanten daalde 12 pro
cent naar 31 gulden per
maand. Doordat tweederde
van de Libertel klanten prepaid
heeft, zag Libertel de omzet per
klant zaldcen naar 65 gulden
per maand. De Wit wil die da
lende beweging stoppen door
prepaidklanten die niet bellen
'kritisch te benaderen' en even
tueel te schrappen.
De tot 625 gulden gestegen
wervingskosten per abonnee
worden afgeknepen. Minder
geld naar acties in winkels en
minder subsidie óp toestellen.
In plaats van nieuwe klanten
duur bestoken, gaat Libertel
zijn vaste klanten aan zich bin
den met aanbiedingen en ser
vice, zegt De Wit.
Libertel trekt zich terug uit de
race om de meeste gsm-klan-
ten. In plaats daarvan wil top
man De Wit zich richten op
omzetverhoging per klant en
verbetering van de winst. Ma
gere prepaidklanten worden te
gen het licht gehouden, 'subsi
dies' op telefoons gaan omlaag.
Nederland telt nu 11,5 mil
joen 'geactiveerde' zaktele
foons: 71 gsm's op elke 100 in
woners. Veel verder zal dat niet
stijgen, verwacht Libertel, en
wat erbij komt levert niet veel
geld op. De markt van zaktele
foongebruikers is zodanig afge
roomd dat degenen die nu nog
een gsm kopen _scholieren en
ouderen_ erg weinig bellen en
gebeld worden.
Libertel verdient aan die
groep de marketingkosten en
de subsidies op de aangeschaf
te prepaidtelefoon _vorig jaar
gemiddeld 165 gulden per pre-
paidklant_ maar moeizaam te
rug. Libertel heeft zelfs 30.000
prepaid-'klanten' die al drie
Amsterdam gpd een strijd tegen de bierkaai", al
dus voorziner De Vlugt van de
Nederlands-Japanse Handelsfe
deratie Dujat gisteren in Am
sterdam. Slechts één procent
van de Nederlandse export gaat
naar Japan. Daar komt bij dat
de import uit Japan vorig jaar
steeg met 20 procent naar 23,6
miljard gulden. Dat levert een
handelstekort van 18,2 miljard
gulden op. Alleen Griekenland
en Portugal scoren slechter.
Nederland bungelt onderaan
het rijtje Europese landen als
het om export naar Japan gaat.
Met een schamele 14 procent (5
miljard gulden) exportgroei is
Nederland de rode lantarendra
ger in Europa. Vorig jaar was de
groei nog 23 procent. „We heb
ben een fobie voor Japan. Fran
sen, Denen en Belgen doen het
beduidend beter. Het is al jaren
zijn eigen onderzoek en pro
duct gekregen, dat hij zich liet
overhalen om bij Rodenburg
directeur van de bioplastics-af-
deling te worden.
In het Noord-Brabantse Oos
terhout staat nu een proeffa
briek waar van aardappelschil
len korreltjes bioplastic worden
gemaakt. De fabriek heeft een
capaciteit van ongeveer 7.000
ton per jaar. Binnenkort start
de bouw van een nieuwe fa
briek die in november klaar
moet zijn. Dan heeft Roden
burg Biopolymers met een ca
paciteit van 47.000 ton per jaar
verreweg de grootste bioplas-
ticsfabriek van Europa en een
van de grootste ter wereld. Er
werken nu 7 mensen, als de fa
briek klaar is worden dat er 20
tot 25.
„Het is niet de bedoeling dat
wij gaan concurreren met de
grote plasticconcerns als BASF
en Bayer. Ons product is maar
voor een aantal doeleinden ge
schikt", zegt Jongboom. „We
werken nauw samen met De
Wit Plastic in Rucphen. Die
maakt het uiteindelijke pro
duct, wij leveren alleen de plas
tic korrels."
De bloempot waarin kunst
mest verwerkt is, is al op de
markt. „Per plantensoort kun je
kiezen voor de meest geschikte
toevoeging van sporenelemen
ten, meststof of andere toevoe
gingen. Je kunt in een pot de
geur van bloemen verwerken.
Je kunt er stoffen instoppen die
insecten weren, zo kun je blad
luis voorkomen."
Klaarstomen voor consumptiemaatschappij
leiden anp keer gehouden en was het goed
voor zo'n 24.000 bezoekers. In
2001 zullen dat er naar verwach
ting 35.000 zijn. Mojo denkt dat
zo'n feest voor bedrijven een
uitgelezen kans is hun product
aan het kind te brengen. „Sin
terklaas kun je zien als een sterk
merk", aldus M. van Linschoten
van Mojo.
Supermarkten gaan de ko
mende jaren experimenteren
met heel andere concepten. Al-
bert Heijn introduceerde on
langs al een uitgebreide speel
hoek (het 'circus') en een kin
dertijdschrift. In België wordt
gewerkt met 'kookkoffers'. Daar
in vinden kinderen bijvoorbeeld
recepten en ideeën. De ingredi
ënten kunnen ze vervolgens in
de winkel bij elkaar zoeken. Af
rekenen is een klusje voor moe
der of vader. In het Verenigd Ko
ninkrijk houden supermarkten
speciale acties en themadagen
voor de allerjongsten.
In de doelgroep tot 12 jaar
hebben de kinderen jaarlijks on
geveer 365 miljoen gulden te be
steden. Een op de tien kinderen
in die leeftijdsgroep mag hele
maal zelf bepalen wat het koopt,
terwijl het bij 40 procent van de
kinderen een beslissing is die zij
samen met hun ouders nemen.
Een op de tien kinderen mag he
lemaal niet zelf bepalen wat het
koopt.
Zeer jonge kinderen worden de
komende jaren een veel grotere
doelgroep voor bedrijven. Uit
onderzoek blijkt dat kinderen
vanaf 2 jaar al een verband
kunnen leggen tussen wat zij
aan reclame op de tv zien en
wat zijn vanuit de buggy in de
schappen van de supermarkt
waarnemen. Vanaf vier jaar blij
ken kinderen al invloed uit te
oefenen op het koopgedrag van
hun ouders.
Kinderen zullen daarom al in
een zeer vroeg stadium worden
klaargestoomd voor de con
sumptiemaatschappij. De bal
lenbak kan aan de straat wor
den gezet. Dat zijn enkele van
de bevindingen op een congres
over kidsmarketing in Leiden.
Grote bedrijven staan te
springen om het consumenten
gedrag van jonge kinderen van
4 tot en met 12 jaar te beïnvloe
den. Zo is al geëxperimenteerd
met voor kleine kinderen inte
ressante blauwgekleurde chips
en pratende verpakkingen die
kinderbrabbeltaal uitslaan.
Een voorbeeld is het com
mercialiseren van het Sinter
klaasfeest. Mojo Concerts wil
dit jaar drie keer achtereen de
Utrechtse Jaarbeurs vullen met
artiesten en Sinterklaas. Het
evenement werd vorig jaar twee
